Ολα τα Posts του mad_max (9670)

Θέμα: • Αυτοκίνητα που μας αρέσουν •

Δημοσίευση: Γιατί η Ferrari δεν πρόκειται να προσθέσει Turbo στα μελλοντικά της V12 Ο κινητήρας V12 που κινεί την ολοκαίνουρια 12Cilindri, τον GT διάδοχο της 812, παραμένει ατμοσφαιρικός, με χωρητικότητα 6.5 λίτρων και ισχύ 830 ίππων. Για να καταφέρει να τον κρατήσει ατμοσφαιρικό, η ιταλική εταιρεία δαπάνησε ιδιαίτερα υψηλά ποσά στην έρευνα προκειμένου να πληροί τις αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων χωρίς να κάνει συμβιβασμούς στην απόδοσή του. Ως αποτέλεσμα, το νέο 12κύλινδρο ιταλικό supercar σημειώνει το sprint των 0-100 km/h σε 2,9 δευτερόλεπτα, χάρη και στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων. «Αυτός ο V12 είναι ατμοσφαιρικός και αυτό συμβαίνει για πολλούς λόγους» είπε ο Fulgenzi στο αγγλικό περιοδικό Autocar. «Είναι κάτι που παράγει συναισθήματα, ήχο και επιτάχυνση από τις χαμηλές στροφές μέχρι τις υψηλότερες. Αυτό είναι το προϊόν που θέλαμε να προσφέρουμε», συμπλήρωσε ο Ιταλός. Ο V12 είναι παρεμφερής με της 812 Competizione, όμως ο κινητήρας της 12Cilindri μπορεί να αλλάζει την καμπύλη ροπής του χάρη στο σύστημα Adaptive Torque Shaping. Με την περαιτέρω εξέλιξη του κινητήρα V12 η Ferrari εξακολουθεί να μην υποκύπτει στην ανάγκη του downsizing, ακόμα και των supercars, ενόψει των αυστηρότερων επερχόμενων προδιαγραφών ρύπων και της απαγόρευσης πώλησης θερμικών αυτοκινήτων το 2035 στην Ευρώπη.

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-18 10:18:04

Θέμα: • Αυτοκίνητα που μας αρέσουν •

Δημοσίευση: εμενα μου αρεσουν πιο κλασσικα που δεν προλαβα σε λογικες τιμες πχ lancia delta δικός μου είσαι ..... Θα ανεβάσω στο σχετικό thread την ιστορία της Delta

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-18 11:15:34

Θέμα: ποιός το έκανε καλύτερα; (cover songs)

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-18 12:16:28

Θέμα: ποιός το έκανε καλύτερα; (cover songs)

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-18 12:17:12

Θέμα: Διάφορα περίεργα με τροχούς

Δημοσίευση: Μερακλής φτιάχνει κλασική Lancia με βάση το Mazda MX-5 Αμερικανός αναβιώνει κλασική Lancia, χρησιμοποιώντας ανταλλακτικά από οκτώ συνολικά οχήματα πάνω σε ένα Mazda MX-5

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-18 14:33:46

Θέμα: Ολυμπιακός

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-18 16:28:07

Θέμα: Formula 1

Δημοσίευση: F1, Ίμολα: Ο Φερστάπεν πήρε την pole και χάλασε το πάρτι των Ιταλών Ο Μαξ Φερστάπεν με τη Red Bull Racing συνέχισε το απόλυτο σερί με άλλη μία pole position αυτήν τη φορά στην Ιταλία. Q1 Q2 Q3 Οι κατατακτήριες δοκιμές του GP Εμίλια-Ρομάνια στην ιστορική πίστα της Ίμολα ήταν το σκηνικό που οι tifosi περίμεναν να γιορτάσουν την αγωνιστική αναγέννηση της Scuderia Ferrari, αλλά ο Μαξ Φερστάπεν με μια εκπληκτική pole position δεν τους το επέτρεψε. Ο Ολλανδός της Red Bull Racing συνέχισε το απόλυτο στις φετινές κατατακτήριες, έφτασε στις οκτώ συνεχόμενες, ισοφαρίζοντας το ρεκόρ του Άιρτον Σένα, και στις 39 στην καριέρα του. Οι McLaren προσπάθησαν να αμφισβητήσουν το πρωταθλητή και πήραν τη 2η θέση με τον Όσκαρ Πιάστρι και την 3η θέση με τον Λάντο Νόρις. Οι Ferrari περιορίστηκαν στην 4η και 5η θέση με τον Σαρλ Λεκλέρ και τον Κάρλος Σάινθ αντίστοιχα.

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-18 19:05:43

Θέμα: Ποιο τραγούδι ακούτε αυτή την στιγμή;

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-18 19:54:37

Θέμα: Ποιο τραγούδι ακούτε αυτή την στιγμή;

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-18 20:05:28

Θέμα: Classic cars

Δημοσίευση: To σπάνιο διαμάντι του Πειραιά -Πού βρισκόταν για 40 χρόνια, ποιος το απέκτησε Κρυμμένη σε ένα σκοτεινό υπόγειο του Πειραιά, η τελευταία Mercedes-Benz 300 SL Roadster που ταξινομήθηκε στη χώρα μας χρειάστηκε να περιμένει σχεδόν 40 χρόνια ώστε να λάμψει και πάλι στο φως του ήλιου. Για τους κατοίκους του Πειραιά, το όνομα του Κρίτωνα Δηλαβέρη δεν είναι άγνωστο. Πέρα από τα δημόσια αξιώματα τα οποία είχε υπηρετήσει ο επιφανής επιχειρηματίας με καταγωγή από τα Κύθηρα, είχε δημιουργήσει -μεταξύ άλλων- μια βιομηχανία πλινθο-κεραμοποιίας, εκεί όπου σήμερα βρίσκεται ένα πάρκο έκτασης 10 στρεμμάτων. Μετά το θάνατό του, ολόκληρη η περιουσία του Κρίτωνα Δηλαβέρη πέρασε στον Δήμο Πειραιά, ωστόσο, όπως σε όλες τις περιπτώσεις έτσι και σε αυτήν η πλήρης αξιοποίησή της επετεύχθη σχεδόν τέσσερις δεκαετίες μετά. Δεν αναφερόμαστε μόνον στην ακίνητη περιουσία η οποία περιήλθε στα χέρια της δημοτικής αρχής του Πειραιά αλλά και της κινητής, καθώς ο Κρίτων Δηλαβέρης ήταν ο ιδιοκτήτης της τελευταίας Mercedes-Benz 300 SL που ταξινομήθηκε στην Ελλάδα τη δεκαετία του 1960. Η μπλε Mercedes-Benz 300 SL Roadster είχε την τύχη και την ατυχία να παραμείνει μετά τον θάνατο του επιφανή επιχειρηματία σε ακινησία. Μάλιστα από το 1974 και έπειτα, οι πινακίδες κυκλοφορίας είχαν κατατεθεί στην εφορία, με το γερμανικό τετράτροχο να παραμένει ακινητοποιημένο σε κάποιο parking του Δήμου Πειραιά. Χρειάστηκε, λοιπόν, να φτάσουμε έως το 2011 ώστε να ληφθούν όλες οι απαραίτητες αποφάσεις και να ξεκινήσει η διαδικασία δημοπράτησης του αυτοκινήτου. Με τιμή εκκίνησης τα 240.000 ευρώ, η Mercedes-Benz 300 SL με τα μόλις 97.172 χιλιόμετρα στο οδόμετρό της δεν θα μπορούσε να περάσει απαρατήρητη. Για την ιστορία και μόνο αξίζει να αναφέρουμε ότι στο Δήμο Πειραιά κατατέθηκαν οκτώ εγγυητικές επιστολές και ισάριθμες προσφορές, με τη μεγαλύτερη να φτάνει τα 405.000 ευρώ. Μπορεί, λοιπόν, η αξία της Mercedes-Benz 300 SL του Κρίτωνα Δηλαβέρη να ξεπέρασε τις προσδοκίες, ωστόσο, το σπάνιο roadster δεν έμεινε σε ελληνικά χέρια καθώς νικητής από τη διαδικασία της δημοπρασίας βγήκε ο Γερμανός Ράιαν Χίλντεμπραντ, ο οποίος απέκτησε το ιστορικό αυτοκίνητο.

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-18 21:34:01

Θέμα: Παλιος Ελληνικος Κινηματογραφος

Δημοσίευση: Ωραίος ο Ζηκος

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-18 21:36:31

Θέμα: Λέμε το καθημερινό μας γεια

Δημοσίευση: Καλημέρα στο club

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-19 08:57:10

Θέμα: Σαν Σήμερα

Δημοσίευση: Σαν σήμερα 19 Μαΐου Γεγονότα 715 - Εκλέγεται ο Πάπας Γρηγόριος Β΄. 1051 - Ο Ερρίκος Α΄ της Γαλλίας παντρεύεται την Άννα του Κιέβου. 1499 – Η Αικατερίνη της Αραγονίας και ο Αρθούρος της Ουαλίας παντρεύονται δι' αντιπροσώπου. Η Αικατερίνη είναι 13 ετών και ο Αρθούρος 12. 1535 – Ο Γάλλος εξερευνητής Ζακ Καρτιέ ξεκινάει το δεύτερο ταξίδι του για τη Βόρεια Αμερική με τρία πλοία, 110 άνδρες και τους δύο γιους του Ιροκέζου αρχηγού Ντονακόνα (τους οποίους είχε απαγάγει ο Καρτιέ κατά το πρώτο του ταξίδι). 1536 – Η Άννα Μπολέυν, δεύτερη σύζυγος του Ερρίκου Η΄ της Αγγλίας αποκεφαλίζεται για μοιχεία, προδοσία και αιμομιξία. 1643 - Τριακονταετής Πόλεμος: Οι γαλλικές δυνάμεις με επικεφαλής τον Λουδοβίκο Β΄ των Βουρβόνων-Κοντέ νικούν τις ισπανικές δυνάμεις στη μάχη του Ροκρουά, σηματοδοτώντας το συμβολικό τέλος της Ισπανίας ως κυρίαρχη δύναμη επί της ξηράς. 1649 - Η Αγγλία κηρύσσεται Κοινοπολιτεία. Η Αγγλία θα είναι δημοκρατία για τα επόμενα έντεκα χρόνια. 1655 - Κατά τη διάρκεια του Αγγλο-Ισπανικού Πολέμου, αρχίζει η εισβολή των Άγγλων στην Τζαμάικα. 1780 - Η Σκοτεινή Ημέρα της Νέας Αγγλίας: Παρατηρείται ασυνήθιστη σκίαση του ουρανού στις πολιτείες της Νέας Αγγλίας και σε μέρη του Καναδά. 1802 - Ο Ναπολέων Α΄ ιδρύει το Εθνικό Τάγμα της Λεγεώνας της Τιμής. 1828 - Ο Αμερικανός πρόεδρος Τζον Κουίνσι Άνταμς υπογράφει νόμο για την προστασία των κατασκευαστών μαλλιού στις Ηνωμένες Πολιτείες. 1848 - Αμερικανικό-Μεξικανικός πόλεμος: Το Μεξικό επικυρώνει τη Συνθήκη Γουαδελούπης Χιντάλγκο τερματίζοντας έτσι τον πόλεμο και παραχωρώντας στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής την Καλιφόρνια, τη Νεβάδα, τη Γιούτα και άλλες περιοχές τεσσάρων σημερινών Πολιτειών έναντι 15 εκατομμυρίων δολαρίων. 1917 - Ιδρύεται η νορβηγική ποδοσφαιρική ομάδα Ρόσενμποργκ ΜΚ. 1919 - Ο Κεμάλ Ατατούρκ αποβιβάζεται στη Σαμψούντα και αρχίζει τη δεύτερη και σκληρότερη φάση της Γενοκτονίας των Ποντίων. . 1921 - Το Κογκρέσο των Ηνωμένων Πολιτειών ψηφίζει νόμο με τον οποίο θεσπίζονται εθνικές ποσοστώσεις για τη μετανάστευση. 1934 - Η Ζβενό και ο βουλγαρικός στρατός πραγματοποιούν πραξικόπημα. Ο Κίμων Γκεοργκίεφ γίνεται ο νέος πρωθυπουργός της Βουλγαρίας. 1960 - Η «Γλυκιά ζωή» του Φεντερίκο Φελίνι κερδίζει το Χρυσό Φοίνικα στο Διεθνές Φεστιβάλ Κινηματογράφου Καννών, ενώ το πρώτο βραβείο καλύτερης γυναικείας ερμηνείας απονέμεται στη Ζαν Μορό («Μοντεράτο Καντάμπιλε») και στη Μελίνα Μερκούρη («Ποτέ την Κυριακή»). 1961 – Πρόγραμμα Βενέρα: Το Βενέρα 1 γίνεται η πρώτη ανθρώπινη κατασκευή που περνά κοντά από έναν άλλο πλανήτη, την Αφροδίτη. Το σκάφος είχε χάσει την επαφή με τη Γη ένα μήνα νωρίτερα και δεν έστειλε κανένα δεδομένο. 1962 - Στη Νέα Υόρκη, η Μέριλιν Μονρόε τραγουδάει το Happy Birthday to You στον Αμερικανό πρόεδρο Τζον Φιτζέραλντ Κένεντι. 1971 – Διαστημικό πρόγραμμα Άρης: Η Σοβιετική Ένωση εκτοξεύει το διαστημικό σκάφος Άρης 2. 1991 - Οι Κροάτες ψηφίζουν υπέρ της ανεξαρτησίας σε δημοψήφισμα. 2007 - Οι Ρουμάνοι ψηφίζουν σε δημοψήφισμα υπέρ της επιστροφής του Τραϊάν Μπασέσκου στη θέση του προέδρου της Ρουμανίας. 2018 - Γίνεται ο γάμος του Πρίγκιπα Χάρρι και της Μέγκαν Μαρκλ. Γεννήσεις 1593 - Γιάκομπ Γιόρντενς, Φλαμανδός ζωγράφος 1744 - Καρλόττα του Μεκλεμβούργου-Στρέλιτς, βασίλισσα της Μεγάλης Βρετανίας 1797 – Μαρία Ισαβέλλα της Πορτογαλίας, βασίλισσα της Ισπανίας 1881 – Μουσταφά Κεμάλ Ατατούρκ, Τούρκος πολιτικός 1890 – Χο Τσι Μιν, Βιετναμέζος ηγέτης 1898 - Ιούλιος Έβολα, Ιταλός φιλόσοφος 1925 – Μάλκολμ Χ, Αμερικανός ακτιβιστής 1925 – Πολ Ποτ, πρωθυπουργός της Καμπότζης 1928 - Κόλιν Τσάπμαν, Βρετανός οδηγός αγώνων και επιχειρηματίας 1929 - Μιχάλης Αδάμης, Έλληνας συνθέτης 1938 - Γιώργος Δεϊμέζης, Έλληνας ποδοσφαιριστής 1939 - Γιάνις Λούσις, Λετονός ακοντιστής 1945 - Πιτ Τάουνσεντ, Άγγλος κιθαρίστας (The Who) 1946 – Αντρέ ο Γίγαντας, Γάλλος παλαιστής και ηθοποιός 1954 - Φιλ Ραντ, Αυστραλός ντράμερ (AC/DC) 1964 - Γκιτάνας Ναουσέντα, Λιθουανός οικονομολόγος και πολιτικός 1976 – Κέβιν Γκαρνέτ, Αμερικανός καλαθοσφαιριστής 1977 – Νατάλια Ορέιρο, Ουρουγουανή τραγουδοποιός, σχεδιάστρια μόδας και ηθοποιός 1979 – Αντρέα Πίρλο, Ιταλός ποδοσφαιριστής 1979 – Ντιέγο Φορλάν, Ουρουγουανός ποδοσφαιριστής 1981 - Σάνι Μπετσίροβιτς, Σλοβένος καλαθοσφαιριστής 1981 – Λουσιάνο Φιγκερόα, Αργεντινός ποδοσφαιριστής 1992 - Σαμ Σμιθ, Άγγλος τραγουδιστής Θάνατοι 1102 – Στέφανος Β΄, κόμης του Μπλουά 1125 – Βλαδίμηρος Β΄ Μονομάχος, Ρώσος πρίγκιπας 1218 - Όθων Δ΄, αυτοκράτορας της Αγίας Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας 1296 - Πάπας Κελεστίνος Ε΄ 1319 - Λουδοβίκος, κόμης του Εβρέ 1389 – Ντμίτρι Ντονσκόι, Ρώσος πρίγκηπας 1396 - Ιωάννης Α΄, βασιλιάς της Αραγωνίας 1536 – Άννα Μπολέυν, βασίλισσα της Αγγλίας 1825 – Ανρί ντε Σαιν-Σιμόν, Γάλλος φιλόσοφος 1840 - Τζον Μπλάκγουελ, Ουαλός συγγραφέας 1864 – Ναθάνιελ Χόθορν, Αμερικανός συγγραφέας 1896 - Κάρολος Λουδοβίκος, αρχιδούκας της Αυστρίας 1898 – Γουίλιαμ Γκλάντστοουν, Άγγλος πολιτικός 1918 - Φέρντιναντ Χόντλερ, Ελβετός ζωγράφος 1930 - Σπύρος Σπυρομήλιος, Έλληνας στρατιωτικός 1935 – Τόμας Έντουαρντ Λόρενς, Άγγλος στρατιωτικός 1945 – Φίλιπ Μπούλερ, Γερμανός αξιωματούχος των Ναζί 1954 - Τσαρλς Άιβς, Αμερικανός συνθέτης 1958 – Ρόναλντ Κόλμαν, Άγγλος ηθοποιός 1969 – Κόλμαν Χόκινς, Αμερικανός σαξοφωνίστας 1981 - Πέτρος Κόκκορος, Έλληνας πανεπιστημιακός 1989 – Σίριλ Λάιονελ Ρόμπερτ Τζέιμς, συγγραφέας από το Τρινιντάντ και Τομπάγκο 1989 - Τάκης Καρδάρας, Έλληνας πολιτικός 1994 – Ζακλίν Μπουβιέ Κένεντι Ωνάση, πρώτη κυρία των Η.Π.Α. 2007 - Χριστιάνα Σουρβίνου-Ίνγουντ, Ελληνίδα πανεπιστημιακός 2008 - Μήτσος Αλεξανδρόπουλος, Έλληνας συγγραφέας 2009 – Βελουπιλάι Πραμπακαράν, αγωνιστής των Ταμίλ 2012 - Γκέρχαρντ Χετς, Γερμανός κολυμβητής 2013 - Δημήτρης Ρίγγος, Έλληνας πολιτικός 2017 - Στανισλάβ Γεβγκράφοβιτς Πετρόφ, Ρώσος στρατιωτικός Γιορτάζουν Μυροφόρα, Πατρίκιος, Πάτρικ, Πατρίκος, Πατρίκης, Πατρίτσιος, Πατρίτσης, Πατρικία, Πατρίκα, Πατριτσία, Πατρίτσα, Θεόγνωστος, Θεογνώστης, Θεογνωσία, Θεογνώσιος, Θεόκτιστος, Μαγδαληνή, Μάγδα, Μαγδούλα, Μαγδαλένα, Μαγδαλένια, Μαγδαλή, Μαγδάλω, Μένανδρος, Μαριλένα

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-19 09:01:19

Θέμα: Χύσιμο στο πρόσωπο (ejaculation to face)

Δημοσίευση: Σε GFE φάση δεν είναι ότι καλύτερο. Φαντάζεσαι να θέλει και γλωσσόφιλο μετά; (μου έχει τύχει) τι κάνεις;

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-19 09:11:02

Θέμα: Νέα απ το χώρο Auto/Moto

Δημοσίευση: Ιταλία: Κατάσχεση 134 αυτοκίνητων της Fiat Η οικονομική αστυνομία της Ιταλίας κατέσχεσε δεκάδες Fiat Topolinos στο πιο πρόσφατο επεισόδιο της διαμάχης μεταξύ της κυβέρνησης της Giorgia Meloni και της αυτοκινητοβιομηχανίας. Τα οχήματα δεσμεύτηκαν στο λιμάνι του Λιβόρνο για υποτιθέμενες παραβιάσεις του λεγόμενου νόμου "Made in Italy", καθώς σύμφωνα με την αστυνομία κάποια εξαρτήματα που φέρονταν να έχουν κατασκευαστεί στην Ιταλία στην πραγματικότητα είχαν κατασκευαστεί στο Μαρόκο Σημειώνεται ότι ήδη ο συγκεκριμένος νόμος ανάγκασε τη Stellantis να μετονομάσει το σπορ αυτοκίνητο Alfa Romeo Milano σε Junior. Εκπρόσωπος της Stellantis επιβεβαίωσε την κατάσχεση, η οποία αναφέρθηκε για πρώτη φορά από τα ιταλικά μέσα ενημέρωσης, συμπεριλαμβανομένης της La Repubblica. Η κυβέρνηση της Ιταλίας βρίσκεται σε αντιπαράθεση με την Stellantis μετά από σχέδια για περικοπή θέσεων εργασίας στη χώρα και μεταφορά της παραγωγής σε χώρες με χαμηλότερο κόστος. Τον περασμένο μήνα, χιλιάδες Ιταλοί ενώθηκαν με απεργούς εργαζόμενους κοντά στη βάση της αυτοκινητοβιομηχανίας στη βόρεια πόλη του Τορίνο εν αναμονή ενός νέου γύρου απολύσεων. Η Stellantis λέει ότι θα αφαιρέσει ένα μικρό αυτοκόλλητο με την ιταλική σημαία στα αυτοκίνητα, το οποίο πρόσθεσε επειδή το πρόγραμμα Topolino αναπτύχθηκε στο Τορίνο. Η αυτοκινητοβιομηχανία αρνείται κάθε παράβαση και δήλωσε ότι πάντα επικοινωνούσε με διαφάνεια σχετικά με τη χώρα στην οποία κατασκευάζεται το Topolino. Το αρχικό τετράτροχο Topolino -στα ιταλικά σημαίνει Μικρό Ποντίκι- ήταν ένα από τα πρώτα οχήματα μαζικής παραγωγής που κατασκευάστηκαν στην Ιταλία τη δεκαετία του 1930. Η ανανεωμένη έκδοση αναμένεται να κοστίζει από 9.890 ευρώ. Η αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε νωρίτερα αυτό το μήνα ότι θα αρχίσει να πωλεί αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από τον κινεζικό συνεργάτη Leapmotor στην Ευρώπη, στο πλαίσιο μιας παγκόσμιας επέκτασης, καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία αγωνίζεται να μειώσει το κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων.

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-19 09:16:34

Θέμα: Classic cars

Δημοσίευση: Lancia Delta 1979-1993: Το πρώτο premium κόμπακτ της Ιστορίας Η Lancia Delta γιoρτάζει τα 40 χρόνια της. Μπορεί να είναι περισσότερο γνωστή για τους έξι παγκόσμιους τίτλους της στο WRC, αλλά το ιστορικό αποτύπωμά της βρίσκεται αλλού. «Εφηύρε» την κόμπακτ premium κατηγορία! Τον Σεπτέμβριο του 1979, δέκα χρόνια ύστερα από την εξαγορά της εταιρείας από τη FIAT, η Lancia Delta προοριζόταν για να ραφινάρει την εικόνα της φίρμας όσον αφορούσε την ποιότητα και τη λειτουργία στη κόμπακτ κατηγορία και να παραλάβει έστω και καθυστερημένα τη σκυτάλη από τη Fulvia. Βλέπετε, ενώ η τελευταία εξαφανίστηκε από τους καταλόγους το 1972, τα αντανακλαστικά του Gruppo, συνεπεία και του λανθασμένου στρατηγικού σχεδιασμού, άφησαν τη Lancia εκτός κατηγορίας για επτά χρόνια. Η Delta θα συνέχιζε την εμπορική καριέρα της μέχρι το 1993 και θα άφηνε το σημαντικό αποτύπωμά της στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού με τις τετρακίνητες εκδόσεις HF, ιδιαίτερα περιζήτητες από τους συλλέκτες. Συνολικά, η Delta θα κατασκευαζόταν σε πάνω από μισό εκατομμύριο αντίτυπα. Έξυπνα σχεδιασμένη από την ItalDesign, η Delta ξεπέρασε τις προσδοκίες του κατασκευαστή της, τοποθετούμενη σε πολύ καλή θέση στην κατηγορία της, τόσο στην Ιταλία όσο και στις διάφορες ευρωπαϊκές χώρες όπου διατέθηκε. Μάλιστα, το 1982, με την προσθήκη ενός κλασικού τρίτου όγκου, η Delta εξελίχτηκε παράλληλα σε μια κλασική μπερλίνα, την Prisma. To λανσάρισμα της Prisma έδωσε υπόσταση στην Lancia στις κόμπακτ μπερλίνες, σε μια εποχή που ο κόσμος αγόραζε κατά προτίμηση «κούρσες». Η Delta για λόγους οικονομίας κλίμακας πάτησε πάνω στην πλατφόρμα του FIAT Ritmo που λανσαρίστηκε την προηγούμενη χρονιά, αλλά φορούσε πολύ πιο εξελιγμένες αναρτήσεις. Ενώ λοιπόν το τορινέζικο μοντέλο υιοθέτησε κατά κύριο λόγο την αρχιτεκτονική του προκάτοχού του, του 128, το ομόλογό του από Chivasso κληρονόμησε εκείνη της Lancia Beta, ακόμη πιο βελτιωμένη. Έτσι, στο πίσω μέρος, υπήρχαν γόνατα McPherson που συνδέονταν σε κάθε πλευρά με δύο εγκάρσιους βραχίονες συν έναν διαμήκη, με το σύνολο να συμπληρώνεται από μια αντιστρεπτική ράβδο. Διάταξη που ποτέ δεν είχαμε ξαναδεί στην κατηγορία. Στο εμπρός μέρος, τα πράγματα ήταν πιο κλασικά: Γόνατα McPherson, που συνδέονται με ισχυρά κάτω μπράτσα, αλλά και το πιο ισχυρό μοντέλο της γκάμας, την Delta 1500 να επωφελείται από ένα ενδιάμεσο έδρανο στην έξοδο του διαφορικού, προκειμένου να χρησιμοποιεί δύο ισομήκη ημιαξόνια, προς όφελος των ελκτικής πρόσφυσης ειδικά στην εκκίνηση. Πολύ καλά μελετημένη για τις συγκρούσεις, η Delta φορούσε προφυλακτήρες από πολυμερές υλικό, προκειμένου να μπορεί να αντέξει μικρο-συγκρούσεις μέχρι 5 km/h χωρίς παραμόρφωση. Κι εδώ να σημειώσουμε την επιρροή της SAAB όσον αφορά την ασφάλεια, καθώς οι Σουηδοί συμμετείχαν στο σχεδιασμό… και διέθεσαν στη σκανδιναβική αγορά την Delta υπό την ονομασία «SΑΑΒ-Lancia 600». Η SAAB διέθεσε την Delta στη Σκανδιναβία με τα δικά της σήματα. Το αυτοκίνητο ήταν στην ουσία του μια Delta πιο αργή, κατέληξε σε εμπορική αποτυχία και ήταν ένα από τα μοντέλα που πρόσθεσαν ένα ακόμη καρφί στην ετοιμασία του φερέτρου της σουηδικής εταιρείας. Στην καμπίνα, η Delta ήταν κομψή και ευρύχωρη, με το σχέδιό της επίσης υπογεγραμμένο από τον ίδιο που σχεδίασε την καροσερί, τον Giugiaro, σε μια συνεργασία που ήταν η πρώτη για το Gruppo FIAT. Μάλιστα, το πρωτότυπο που απετέλεσε την έμπνευση και προέκυψε η Delta ήταν το Asso di Picche (Άσος Μπαστούνι) που είχε σχεδιάσει ο Ιταλός στιλίστας για την… Audi! Με πολύ καλή υποδοχή από κοινό και Τύπο, και με εγκωμιαστικά σχόλια για την άνεση και την οδική συμπεριφορά της, η Lancia Delta εξελέγη Αυτοκίνητο της Χρονιάς 1980. Και ήταν για το FIAT Ritmo ότι είναι το Audi A3 για το Volkswagen Golf: Μια πιο κομψή, πιο εξελιγμένη και ακριβότερη εκδοχή του. Ήταν λοιπόν ένα premium! Με άλλα λόγια, οι Ιταλοί, αντίθετα με ό,τι πιστεύουν πολλοί, έριξαν στους Γερμανούς στην υπόθεση «premium κόμπακτ» 17 χρόνια! Η Delta αρχικά λανσαρίστηκε με 1.300άρι μοτέρ 75 ίππων και 1.500άρι με 85. Από το 1982 διατέθηκε η έκδοση GT, πιο ισχυρή, με τον 1.600άρη TC του Gruppo και 105 άλογα. Ένα πρωτότυπο Turbo 4x4 έκανε επίσης την εμφάνισή του, αλλά δεν θα είχε άμεση εφαρμογή στην παραγωγή. Ο κινητήρας του υιοθετήθηκε στην γκάμα την επόμενη χρονιά κάτω από το καπό της Delta HF Turbo. Με 130 άλογα και κόκπιτ με έντονη σπορ αύρα, όπως μόνο οι Ιταλοί ξέρουν να φτιάχνουν ένα τέτοιο, το αυτοκίνητο αλώνιζε χωρίς ανταγωνιστή. Την άνοιξη του 1986, η Delta φρεσκαρίστηκε και εξελίχτηκε: Υιοθέτησε το ωραίο ταμπλό της Prisma, ανασχεδιάστηκε ελαφρώς το εμπρός μέρος, η γκάμα των κινητήρων εμπλουτίστηκε με ένα ισχυρό κινητήρα τουρμποντίζελ 1,9 lt με 80 άλογα, ενώ φόρεσε ψεκασμό στην έκδοση GT που έγινε πλέον GTie (για το iniezione elettronica), ανεβαίνοντας στους 109 και αργότερα στους 108 PS. Να αναφέρουμε βέβαια και την Delta 1.1 και 1.1 S που προορίζονταν αποκλειστικά για την ελληνική αγορά και ήταν πανομοιότυπες με αυτές της ιταλικής. Η μόνη διαφορά από τις υπόλοιπες Delta ήταν προφανώς το μοτέρ, ακόμα μια κινητήρια μονάδα από τα ράφια της FIAT που από 1.116 cc απέδιδε 64 άλογα στις 6.000 rpm. Βέβαια, η Λάμδα ΑΕ του αείμνηστου Χρήστου Δαμάσκου αναλάμβανε να την κάνει 1.500άρα, ανεβάζοντας τα άλογα στα 85. Αλλά και η Delta HF Turbo υιοθέτησε το επίθημα «ie», κερδίζοντας έτσι δέκα άλογα και αναβαίνοντας στους 140 PS. Η εξέλιξη του ’86 όμως έφερε στην γκάμα και την Delta HF 4WD, υποστηριζόμενη από μια εξελιγμένη τετρακίνηση και το δίλιτρο μοτέρ των 165 ίππων της μεγάλης Thema. Το μοντέλο θα αντικαθίστατο από την Integrale στο τέλος του 1987. Αλλά αυτή είναι μια άλλη, μεγάλη ιστορία, στην οποία αξίζει και θα αναφερθούμε προσεχώς ξεχωριστά. Στο σημείο αυτό να πούμε ότι η Prisma 4WD διέθετε ένα απλοποιημένο σύστημα τετρακίνησης. Αν και φορούσε, όπως και η Delta, κεντρικό συνεκτικό συμπλέκτη τύπου Ferguson, το πίσω διαφορικό ήταν κλασικό με μηχανική εμπλοκή. Σε αντίθεση, η Delta επωφελείτο από ένα πολύ εξελιγμένο διαφορικό Torsen, καλύτερα προσαρμοσμένο στον σπορ χαρακτήρα του αυτοκίνητου -ειδικά στις ομολογκέ εκδόσεις. Το 1991, η Delta πέρασε για τελευταία φορά από τα σχεδιαστήρια που επέφερε εξελίξεις στα σημεία και αποκλειστικά κοσμητικές αλλαγές –χρώματα, επενδύσεις διακοσμητικά. Το 1993 περατώθηκε το πρόγραμμα παραγωγής του αυτοκινήτου, με κάτι παραπάνω από 500.000 κομμάτια να έχουν βγει από το εργοστάσιο του Chivasso. Για όποιον ενδιαφέρεται Αν εξαιρέσεις την τιμή μιας Integrale σε πολύ καλή κατάσταση, οπότε και οικονομικά τα πράγματα ξεφεύγουν, η τιμή για τις υπόλοιπες Delta είναι ιδιαίτερα προσιτή. Για κάποιον που είτε για συναισθηματικούς είτε για συλλεκτικούς λόγους θα ήθελε μια τέτοια. Έτσι μία 1300άρα σε πολύ καλή κατάσταση δεν ξεπερνά τις 3.500 ευρώ και μια 1500άρα της τέσσερις χιλιάδες. Μέχρι ένα χιλιάρικο παραπάνω βρίσκεις μια 1600 GT/GTie, ενώ κατ’ ελάχιστο μια HF Turbo κοστίζει 6,5 χιλιάρικα ή 7,5 μια «ie». Περνώντας όμως σε μια HF 4WD υπολογίστε μίνιμουμ 15 χιλιάρικα. Η πρώτη Delta του 1979. Το σχέδιο της μάσκας υποστηρίχτηκε έντονα από τον André Chardonnet, αγωνιζόμενο και εισαγωγέα της φίρμας στη Γαλλία. Τώρα θα μας πείτε ποια να διαλέξει ο ενδιαφερόμενος. Όπως όλα τα πράγματα σε αυτόν τον κόσμο είναι θέμα προϋπολογισμού και γούστου. Στις οικονομικές επιλογές, μια 1300άρα είναι η πιο δελεαστική επιλογή για το νεύρο του μοτέρ της. Οπωσδήποτε, οι Serie II από το ’86 και ύστερα είναι σαφώς βελτιωμένες και πιο ευχάριστες. Μια HF Turbo ανεβάζει σε κάθε περίπτωση την οδηγική λίμπιντο, αλλά πέρα από την υψηλή τιμή αγοράς, ακριβή είναι και συντήρησή της. Η αποτελεσματικότητα της Delta HF 4WD ήταν εξαιρετική, ειδικά σε δρόμους χαμηλής πρόσφυσης. Οπότε, αν θα θέλατε ένα πιο ομοιογενές αυτοκίνητο, μια GT i.e. είναι ό,τι πρέπει. Φυσικά, η πρώτη αποτελεί το αυτοκίνητο όποιου κινείται με καθαρά συλλεκτικά κριτήρια, καθώς είναι από τις πιο σπάνιες μη Integrale, έχοντας κατασκευαστεί ανάμεσα στα 5.500 και 7.600 κομμάτια, καθώς δεν υπάρχουν αξιόπιστα αρχεία. Σπάνιες περιπτώσεις αποτελούν οι πλούσιες εκδόσεις εξοπλισμού LX, με εμπορική έκταση από το 1983 έως το τέλος της ζωής της πρώτη γενιάς. Βέβαια, αφορούν τα μοντέλα του συρμού από άποψης απόδοσης και όχι τα σπορ. Δηλαδή, τις Delta 1300, 1500 και την ατμοσφαιρική 1600. Τι χρειάζεται να προσέξεις Οι Delta/Prisma ταλαιπωρούνται, όπως όλα τα ιταλικά αυτοκίνητα, από πολύ κακή φήμη όσον αφορά τη διάβρωση. Φήμη που σχετίζεται με ένα γενικό πρόβλημα κατασκευής της λαμαρίνας για την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία κατά την περίοδο 1970-1980. Πολλές Serie έχουν επομένως αντιμετωπίσει προβλήματα οξείδωσης, που επιλύθηκαν ευτυχώς στις εκδόσεις ύστερα από το 1985. Οπότε, στα αυτοκίνητα των προηγουμένων ετών πρέπει να διεξαχθεί ένας πολύ μεθοδικός γενικός έλεγχος. Μόνο τα αυτοκίνητα που φυλάσσονταν πάντα σε γκαράζ και έτυχαν ειδικής προστασίας είναι απαλλαγμένα από διάβρωση. Η «επίθεση» της σκουριάς γινόταν κυρίως στα μαρσπιέ και στα χαμηλά μέρη του αυτοκινήτου, γύρω από τα φώτα και το παρμπρίζ... Η οξείδωση έτρωγε συνήθως το μέταλλο από μέσα, εκδηλωνόμενη πρώτα με φουσκάλες που τελικά «εκρήγνυντο», αποκαλύπτοντας μια διάτρηση δύσκολη να συμμαζευτεί, ενώ η πρόοδός της ήταν δύσκολο να περιοριστεί. Για την καταπολέμηση αυτής της κακής φήμης, η Lancia προσέφερε 6ετή εγγύηση κατά της διάβρωσης. Πριν αγοράσετε μια Delta με αυτό το πλεονέκτημα, βεβαιωθείτε ότι οι περιοδικοί έλεγχοι στο πρόγραμμα συντήρησης έχουν γίνει από τον ιδιοκτήτη. Lancia Delta Serie 3 (από το 1991), με νέες ζάντες, άσπρα φλας και νικελένια γρίλια στη μάσκα. Στο κομμάτι του κινητήρα χρειάζεται να γνωρίζετε ότι τα διαφορετικά μοτέρ της Delta είναι και πολύ διαφορετικά στη συμπεριφορά τους. Είναι ξεκάθαρο όμως ότι οι TC (δύο εκκεντροφόροι), οπωσδήποτε πιο ευχάριστοι στη λειτουργία, είναι πιθανό να έχουν πιεστεί περισσότερο από τους άλλους. Το αλουμινένιο καπάκι τους μάλιστα είναι πιο ευαίσθητο στις υπερθερμάνσεις, οπότε χρειάζεται να είστε προσεκτικός πάνω σε αυτό το θέμα. Αν δείτε λοιπόν σημάδια καμένης φλάντζας, λευκό καπνό από την εξάτμιση, υγρό ψύξης στο λιπαντικό του μοτέρ… μείνετε μακριά. Εάν όμως είναι σε καλή κατάσταση, τακτική αλλαγή λιπαντικού και του ιμάντα χρονισμού σύμφωνα με τις υποδείξεις του κατασκευαστή θα κάνουν το μοτέρ να ξεπεράσει με άνεση τις 200.000 km χωρίς επισκευή. Το κόστος της ανακαίνισης της ανάρτησης είναι αρκετά ακριβό, κυρίως λόγω της παρουσίας τεσσάρων γονάτων. Πριν από οποιαδήποτε αγορά, εξετάστε προσεκτικά τα σημεία που τα γόνατα «κάθονται» στους θόλους, καθώς συχνά προσβάλλονται από σκουριά και είναι πολύ δύσκολο να αποκατασταθούν εάν η λαμαρίνα έχει εξασθενήσει από την οξείδωση. Στην καμπίνα, οι Lancia τύχαιναν πάντα ιδιαίτερης φροντίδας έναντι των FIAT, προκειμένου να διαφοροποιούνται αν και γνωρίζουμε ότι μοιράζονταν πολλά μηχανικά μέρη. Τα υλικά επομένως είναι πιο ακριβής επιλογής και καλύτερα μονταρισμένα απ’ ό,τι στα τορινέζικα μοντέλα, αν και δεν λείπουν διάφορες δυσλειτουργίες, κυρίως στα ηλεκτρικά. Όργανα που πολλές φορές είναι ακριβά στην αντικατάσταση –αν τα βρεις, κιόλας. Άλλο ένα πρόβλημα είναι ο ουρανός που ξεκολλάει από την οροφή, συχνά βουλωμένοι νεροχύτες στις πόρτες και στα μαρσπιέ, η απόσταση της λάμπας στις εσωτερικές πλαφονιέρες που καίει το πλαστικό και τα μάνταλα στις πόρτες, από ζάμακ, που σπάνε εύκολα. Η ακόμη πιο νέα εναλλακτική, ο (very) youngtimer της υπόθεσης είναι η Lancia Delta II (1993-1999). Προερχόμενη από το FIAT Tipo, αυτή η Delta λανσαρίστηκε με πέντε χρόνια καθυστέρηση. Ήταν ευχάριστη στην οδήγηση, ειδικά με τα μοτέρ που εισήλθαν στην γκάμα το 1995, περιλαμβανομένου του 1,8 που φορούσε και το FIAT Barchetta. Μια τέτοια σήμερα στην αγορά θα τη βρείτε με δύο χιλιάρικα, αν και η καλύτερη επιλογή είναι η δίλιτρη τούρμπο HF με τα 186 άλογα και τιμή ανάμεσα στις επτά με οκτώ χιλιάδες ευρώ. Το χρονικό των Lancia Delta/Prima Σεπτέμβριος 1979 Παρουσίαση της Delta με 4κυλίνδρους σε σειρά κινητήρες με έναν εκκεντροφόρο: Η 1300 με κινητήρα 1.301 cc και 78 PS στις 5.800 rpm, συνδυασμένο με χειροκίνητο 5άρι σασμάν και η 1500 με κινητήρα 1.498 cc με 85 PS στις 5.800 rpm που συνδυαζόταν με 3τάχυτο αυτόματο. Αμφότερες φορούσαν δισκόφρενα εμπρός και ταμπούρα πίσω. Σεπτέμβριος 1982 Ανασχεδιασμός του αμαξώματος. Παρουσίαση της 1.600 GT με κινητήρα 1.585 cc με δύο εκκεντροφόρους και 105 PS στις 5.800 rpm, και δισκόφρενα στους τέσσερις τροχούς. Δεκέμβριος 1982 Λανσάρισμα της Prisma, της εκδοχής τριών όγκων της Delta, και την ίδια γκάμα κινητήρων. Σεπτέμβριος 1983 Λανσάρισμα της τούρμπο Delta HF, με κινητήρα 1.585 cc, σε συνδυασμό με υπερσυμπιεστή KKK, που απέδιδε 130 PS στις 5.600 rpm. Ιούνιος 1984 Λανσάρισμα της Prisma με μοτέρ ντίζελ 1.929 cc και ισχύ 65 PS στις 4.600 rpm. Σεπτέμβριος 1984 Παρουσίαση της Delta S4 Stradale, έκδοση που προοριζόταν για την ομολογκασιόν του αυτοκινήτου στο WRC (Group Β), εξοπλισμένη με 16βάλβιδο κινητήρα 1.759 cc, με τούρμπο KKK και συμπιεστή Volumex που απέδιδε περίπου 250 άλογα στις 6.750 rpm. Τα 200 αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν είχαν μετάδοση και στους τέσσερις τροχούς και σωληνωτό πλαίσιο. Μάιος 1985 Λανσάρισμα της Prisma DS, με τον κινητήρα να γίνεται τουρμποντίζελ και να ανεβαίνει στους 80 PS στις 4.200 rpm. Απρίλιος 1986 Παρουσίαση της Delta HF 4WD και της Prisma 4WD. Κάτω από το καπό φορούν κινητήρα 1.995 cc με δύο εκκεντροφόρους, υπερσυμπιεζόμενο στην Delta (165 PS στις 5.250 rpm) και ατμοσφαιρικό στην Prisma (115 PS στις 5.400 rpm). Η τροφοδοσία πέρασε σε ηλεκτρονικό ψεκασμό και για τα δύο μοντέλα. Οι Delta, όπως και οι Prisma, διέθεταν ιδιαίτερα πλήρη και ευκολοδιάβαστο πίνακα οργάνων. Στις πλουσιότερες εκδόσεις ήταν ασφαλώς πληρέστερος. Στη 4WD για παράδειγμα υπήρχαν έξι ξεχωριστά στρογγυλά καντράν για το ταχύμετρο, το στροφόμετρο, το βολτόμετρο, το δείκτη βενζίνης, τη θερμοκρασία νερού, και την πίεση λαδιού… αλλά και ένα πλήθος παραδοσιακών ενδεικτικών λυχνιών και τουλάχιστον έξι επιπλέον προειδοποιήσεις, καθώς και σκαρίφημα ένδειξη για το ποια πόρτα είναι ανοιχτή και ένδειξη για καμένη λάμπα στα φώτα. Σεπτέμβριος 1986 Ανασχεδιασμός ολόκληρης της γκάμας. Ο κινητήρας τουρμποντίζελ προστέθηκε και στην γκάμα της Delta. Οι εκδόσεις 1600 GT και HF φόρεσαν ηλεκτρονικό ψεκασμό. 1988 Παρουσίαση της Delta HF 4WD Group A, με κινητήρα 1.995 cc και 230 άλογα στις 6.250 rpm. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε 5.000 αντίτυπα που απαιτούντο για την ομολογκασιόν. Σεπτέμβριος 1989 Η HF 4WD γίνεται HF Integrale 16v φορώντας 16βάλβιδο καπάκι, ανεβάζοντας την ισχύ του δίλιτρου μοτέρ στους 200 PS στις 5.500 rpm. Η Prisma 4WD γίνεται Prisma Integrale, φορώντας τον ίδιο δίλιτρο κινητήρα αλλά χωρίς τούρμπο. 1991 Παρουσιάση της Delta HF Integrale Evoluzione με ανασχεδιασμένο καπό, φουσκωμένα φτερά και πτέρυγα στην πίσω πόρτα. Η ισχύς έφτασε στους 210 ίππους στις 5.750 rpm. 1993 Παρουσίαση της Evoluzione 2 με καταλύτη στο μοτέρ που απέδιδε 215 άλογα στις 5.750 rpm και την εντυπωσιακή ροπή των 314 Nm σε μόλις 2.500 rpm.

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-19 09:27:45

Θέμα: Classic cars

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-19 09:29:45

Θέμα: Classic cars

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-19 09:30:39

Θέμα: Classic cars

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-19 09:31:30

Θέμα: Classic cars

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-19 09:32:01

Θέμα: Formula 1

Δημοσίευση: Ποινή τριών θέσεων στον Oscar Piastri Ο Oscar Piastri πήρε ποινή τριών θέσεων από τους αγωνοδίκες της επειδή κατά τη διάρκεια των κατατακτηρίων του Grand Prix της Emilia-Romagna εμπόδισε τον Kevin Magnussen. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ο οδηγός της McLaren να ξεκινήσει τον αγώνα της Κυριακής από την πέμπτη θέση, παρά το γεγονός πως σημείωσε τον δεύτερο γρηγορότερο χρόνο στις κατατακτήριες. Οι αγωνοδίκες έκριναν πως ο Piastri εμπόδισε τον Magnussen στο Q1, με αποτέλεσμα αυτό να κοστίσει στον οδηγό της Haas να περάσει στο Q2. Ο Αυστραλός μπήκε στον δρόμο του Magnussen στη στροφή 2 και 3, καταστρέφοντας εντελώς τον γύρο του Δανού. Η ποινή ανεβάζει τον Lando Norris στην πρώτη σειρά του grid, ενώ ο Charles Leclerc θα ξεκινήσει τρίτος μπροστά από τον Carlos Sainz .

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-19 12:28:21

Θέμα: Διαγωνισμοί σχόλια χαβαλές και προτάσεις

Δημοσίευση: Λογικά σήμερα θα είναι. Ίσως πήγαν για καμιά βουτιά. Θα γυρίσουν.

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-19 13:09:01

Θέμα: ΚΛΗΡΩΣΗ GREEK GIRLS

Δημοσίευση: To 16 παρακαλώ

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-19 17:57:12

Θέμα: Διαγωνισμοί σχόλια χαβαλές και προτάσεις

Δημοσίευση: Μονο για να κλεισει εβαλα νουμερο. Αν βγει θα δοθει Παρομοίως Άλλο ένα έμεινε.

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-19 17:59:12

Θέμα: Formula 1

Δημοσίευση: F1, Ίμολα: Ο Φερστάπεν νίκησε με την ψυχή στο στόμα Ο Μαξ Φερστάπεν πήρε στην Ιταλία άλλη μία νίκη με τη Red Bull αλλά έπειτα από μάχη με τον Λάντο Νόρις της McLaren, στην 3η θέση ο Σαρλ Λεκλέρ με τη Ferrari. Εκκίνηση Μικρές διαφορές στην κορυφή Ο Φερστάπεν που ξέρουμε Περιμένοντας τα pit stop Ferrari-McLaren 0-2 Αχτίδα φωτός από τον Λεκλέρ που έσβησε γρήγορα Ο Νόρις πολύ σκληρός για να πεθάνει Πριν από το Grand Prix Εμίλια-Ρομάνια, του έβδομου φετινού αγώνα της Formula 1, είχε αναπτυχθεί έντονη φιλολογία για το πόσο ο Μαξ Φερστάπεν και η Red Bull Racing κινδύνευαν να χάσουν τα πρωτεία. Ο αγώνας της Κυριακής στο Σιρκουί Έντσο και Ντίνο Φεράρι έδειξαν ότι η συζήτηση αυτή είχε βάση, αφού ο Φερστάπεν κατάφερε μεν να κερδίσε, το έκανε όμως οριακά, μπροστά από τον ιδιαίτερα ανταγωνιστικό Λάντο Νόρις με τη McLaren, ο οποίος βρίσκεται σε τρομερή φόρμα μετά τη νίκη του στο Μαϊάμι. Απογοήτευση για τους tifosi, που είδαν τον Σαρλ Λεκλέρ της Scuderia Ferrari να τερματίζει στην 3η θέση, αλλά μακριά από τη μάχη για τη νίκη.

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-19 18:05:46

Θέμα: Formula 1

Δημοσίευση: Oi Βαθμολογίες μετά την Imola

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-19 19:14:51

Θέμα: ΠΑΟΚ

Δημοσίευση: :haxa: :haxa: :haxa: Ωχ!!! Τι μας περιμένει;

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-19 23:13:37

Θέμα: Κέρδισα Διαγωνισμό του Forum

Δημοσίευση: @rocco65 Συγχαρητήρια, καλογάμητο ότι διαλέξεις!!

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-19 23:16:04

Θέμα: Λέμε το καθημερινό μας γεια

Δημοσίευση: Καλημέρα και καλή εβδομάδα

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-20 08:23:08

Θέμα: Σαν Σήμερα

Δημοσιεύθηκε: 2024-05-20 08:25:22

1 ... 94 95 96 97 98 99 100 ... 323

Σύνδεση
Ονομα Χρήστη
Κωδικός	Χαμένος κωδικός;
	Να με θυμάσαι
Εγγραφή

Ολα τα Posts του mad_max (9670)

Θέμα: • Αυτοκίνητα που μας αρέσουν •

Θέμα: • Αυτοκίνητα που μας αρέσουν •

Θέμα: ποιός το έκανε καλύτερα; (cover songs)

Θέμα: ποιός το έκανε καλύτερα; (cover songs)

Θέμα: Διάφορα περίεργα με τροχούς

Θέμα: Ολυμπιακός

Θέμα: Formula 1

Θέμα: Ποιο τραγούδι ακούτε αυτή την στιγμή;

Θέμα: Ποιο τραγούδι ακούτε αυτή την στιγμή;

Θέμα: Classic cars

Θέμα: Παλιος Ελληνικος Κινηματογραφος

Θέμα: Λέμε το καθημερινό μας γεια

Θέμα: Σαν Σήμερα

Θέμα: Χύσιμο στο πρόσωπο (ejaculation to face)

Θέμα: Νέα απ το χώρο Auto/Moto

Θέμα: Classic cars

Θέμα: Classic cars

Θέμα: Classic cars

Θέμα: Classic cars

Θέμα: Classic cars

Θέμα: Formula 1

Θέμα: Διαγωνισμοί σχόλια χαβαλές και προτάσεις

Θέμα: ΚΛΗΡΩΣΗ GREEK GIRLS

Θέμα: Διαγωνισμοί σχόλια χαβαλές και προτάσεις

Θέμα: Formula 1

Θέμα: Formula 1

Θέμα: ΠΑΟΚ

Θέμα: Κέρδισα Διαγωνισμό του Forum

Θέμα: Λέμε το καθημερινό μας γεια

Θέμα: Σαν Σήμερα

Τοποθεσίες

Χρήστες

Ακολουθήστε μας

SexClub © 2019-2026

Κατάλογος

Links