Συγχαρητήρια στον top δημοσιευτή μας για σημέρα!
Συγχαρητήρια στον/στην TOMCRUISE , τον τρέχοντα κορυφαίο δημοσιευτή για την τελευταία ημέρα με 73 δημοσιεύσεις!
Το έργο για τη βελτίωση της εξυπηρέτησης της οδικής κυκλοφορίας στις προσβάσεις του αεροδρομίου της Αθήνας έχει φθάσει πλέον στην ολοκλήρωσή του και τίθεται σε λειτουργία στις 7 Ιουνίου. Το έργο σχεδιάστηκε με γνώμονα την ασφάλεια, την εύρυθμη και την περιβαλλοντικά και κοινωνικά υπεύθυνη χρήση των οδικών τμημάτων που προορίζονται αποκλειστικά για ολιγόλεπτη στάση οχημάτων με σκοπό την αποβίβαση/επιβίβαση επιβατών, στις Αφίξεις και στις Αναχωρήσεις.
Με στόχο να αποφεύγεται η συμφόρηση και η παράνομη στάθμευση, το έργο πραγματοποιήθηκε ώστε να διασφαλίζει το επίπεδο εξυπηρέτησης ταξιδιωτών και οδηγών και την καλή εικόνα που αρμόζει στη βασική πύλη άφιξης στην Αθήνα και αναχώρησης από την πόλη και τη χώρα μας. Οι παρεμβάσεις αποτελούν μια σημαντική και επιβεβλημένη βελτίωση από φέτος το καλοκαίρι και λαμβάνουν υπόψη τις ανάγκες χωρητικότητας και την αύξηση της επιβατικής κίνησης του αεροδρομίου, η οποία ήδη ξεπερνά τα επίπεδα του 2019.
Με βάση τις συγκοινωνιακές μελέτες που έγιναν για τη λειτουργικότητα του έργου, τη διεθνή εμπειρία και πρακτική και, φυσικά, τα παράπονα των χρηστών για την ιδιαίτερα αρνητική εικόνα συνωστισμού και τη δυσλειτουργία που προκαλούσαν τα παράνομα σταθμευμένα οχήματα, υλοποιήθηκε το έργο διαμόρφωσης των προσβάσεων ώστε να έχουν πλέον όλοι τη δυνατότητα 10 λεπτών δωρεάν παραμονής για να αποχαιρετίσουν ή να καλωσορίσουν τους ταξιδιώτες τους, με άνεση και ασφάλεια, όπως στα περισσότερα μεγάλα ευρωπαϊκά και διεθνή αεροδρόμια.
Τι αλλάζει: Το αεροδρόμιο διαθέτει πλέον νέα διαμόρφωση εισόδων και εξόδων στα οδικά τμήματα πρόσβασης των αναχωρήσεων και των αφίξεων -όπου βεβαίως θα ισχύουν οι διατάξεις του Κ.Ο.Κ.- και οι οποίες θα ελέγχονται με αυτόματο σύστημα ανακλινόμενων μπαρών, με χρόνο διέλευσης, στάσης και εξόδου, τα 10 λεπτά. Η διέλευση θα γίνεται εύκολα και άνετα, με μια πολύ απλή διαδικασία που θα ρυθμίζει την κυκλοφορία και την ολιγόλεπτη στάση σε ειδικά διαμορφωμένες θέσεις, αποτρέποντας την παράνομη στάθμευση και την παρατεταμένη παραμονή για την οποία ο χώρος δεν προορίζεται. H υπέρβαση των 10 λεπτών δωρεάν παραμονής των οχημάτων θα επιφέρει χρέωση ύψους 5 ευρώ για τα επόμενα 10 λεπτά, ενώ μετά τα 20 λεπτά παραμονής στο χώρο, θα υπάρχει πρόσθετη χρέωση 1 ευρώ ανά λεπτό.
Σημειώνεται ότι ο στόχος του έργου δεν είναι η χρέωση και η επιβάρυνση των χρηστών – αντίθετα, η απλή διαδικασία αποσκοπεί στη γρήγορη προσαρμογή των οδηγών σε μια πιο λειτουργική και δίκαιη για όλους χρήση των χώρων. Η διεθνής εμπειρία άλλωστε μάς δείχνει πως η αντιμετώπιση κυκλοφοριακών ζητημάτων με ανάλογα συστήματα, αποτελεί διαδεδομένη και επιτυχημένη πρακτική στα περισσότερα μεγάλα ευρωπαϊκά αεροδρόμια, που πέτυχαν πολύ υψηλά ποσοστά συμμόρφωσης των οδηγών σε σύντομο χρονικό διάστημα, με αποτέλεσμα την αποσυμφόρηση των χώρων διέλευσης των οχημάτων. Η σωστή οδική συμπεριφορά και η ασφάλεια είναι τα βασικά συστατικά της λογικής των παρεμβάσεων και, σε αυτό το πλαίσιο, ποσά που ενδεχομένως θα προέλθουν από μη συμμόρφωση των οδηγών και υπέρβαση του χρόνου, θα διατεθούν από τον ΔΑΑ για το σχεδιασμό, την υποστήριξη και την υλοποίηση προγραμμάτων του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς».
Ειδικές προβλέψεις θα ισχύουν για τους ταξιδιώτες με μειωμένη κινητικότητα και αυξημένες ανάγκες, ενώ η παροχή δωρεάν στάθμευσης στους χώρους Μικρής Διάρκειας P1 & P2 για 20 λεπτά θα εξακολουθήσει να ισχύει για όλους τους χρήστες.
Η κινεζική startup Greater Bay Technology υποστηρίζει πως έχει δημιουργήσει μια μπαταρία, η οποία χάρη στη καινοτόμο τεχνολογία διαχείρισης θερμότητας και τα υπεραγώγιμα υλικά, που της επιτρέπουν να ζεσταίνεται γρήγορα σε κρύο καιρό, μπορεί να φορτιστεί από το 0% έως το 80% σε μόλις 6 λεπτά, ανεξάρτητα από την εξωτερική θερμοκρασία.
Η εταιρία ονομάζει την μπαταρία της “Phoenix” και υποστηρίζει πως αυτή προσφέρει αυτονομία έως 1.000 χλμ ανά φόρτιση. Χάρη στα υπεραγώγιμα υλικά που διαθέτει, μπορεί να θερμαίνεται από τους -20 βαθμούς Κελσίου έως τους 25 βαθμούς Κελσίου σε μόλις πέντε λεπτά, επιτρέποντάς της να φορτίζει και να αποφορτίζεται πιο αποτελεσματικά.
Όλοι γνωρίζουμε ότι η αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό στις ψυχρές περιοχές, καθιστώντας την μια τρομερή εμπειρία για τον χρήστη. Η μπαταρία Phoenix δεν αντιμετωπίζει μόνο τον μεγάλο χρόνο φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκίνητων, αλλά και άλλα σημεία πόνου αυτών. Δεν έχει σημασία εάν είναι μια ζεστή ή μια κρύα μέρα, η αυτονομία της μπαταρίας Phoenix δεν θα επηρεαστεί,
δήλωσε ο Huang Xiangdong, συνιδρυτής και πρόεδρος της εταιρείας, που το 2020 αποσχίστηκε από την
Η Lotus, ο κατασκευής σπορ αυτοκινήτων με έδρα το Norfolk που ιδρύθηκε πριν από 75 χρόνια από τον Colin Chapman, είναι γνωστή για πολλά πράγματα, αλλά ο μεγάλος αριθμός παραγωγής δεν είναι ένα από αυτά. Μέχρι τώρα δηλαδή. Το πρώτο εξάμηνο του έτους, η βρετανική μάρκα που ανήκει στην Geely είδε το βιβλίο παραγγελιών της να γεμίζει με 17.000 οχήματα παγκοσμίως, σπάζοντας όλα τα προηγούμενα ρεκόρ πωλήσεων και ξεπερνώντας με μεγάλη ευκολία τις 576 μονάδες που πούλησε όλο το περασμένο έτος.
Ο μεγαλύτερος συντελεστής σε αυτή την τρομακτική αύξηση είναι το πλήρως ηλεκτρικό SUV Eletre το οποίο έκανε το ντεμπούτο του την άνοιξη του 2022, με τις παραδόσεις στην κινέζικη αγορά να ξεκινούν στα τέλη Μαρτίου του τρέχοντος έτους, ενώ δεν έχει καταφτάσει ακόμα στην Ευρώπη.Κατασκευασμένο στο εργοστάσιο της Geely στη Wuhan (τη θυμάστε της Κίνας, η Eletre τροφοδοτείται από μια μπαταρία 112 κιλοβατώρων που στέλνει ενέργεια σε ένα ζευγάρι ηλεκτροκινητήρων που είναι ικανοί να παράγουν 603 ίππους και 710 Nm ροπής στη βασική έκδοση και 905 ίππους και 985 Nm στην έκδοση R, επιτρέποντας 0-100 σε μόλις 2.95 δευτερόλεπτα και ρεπρίζ-σοκ: 80-120 σε λιγότερο από 1.9″!
Αλλά κι η κεντρομήχανη Emira κάνει πάταγο, καθώς παρήχθησαν περισσότερες από 2.200 μονάδες στο Ηνωμένο Βασίλειο τους πρώτους έξι μήνες του έτους, που είναι μια αύξηση 381% σε σύγκριση με το οικονομικό έτος 2022, λέει η Lotus.
Ιστορικά, η μάρκα που είναι γνωστή για τα ελαφριά σπορ μοντέλα της, όπως η Elise κι η Exige, σπάνια κατάφερνε να πουλήσει περισσότερα από 1.500 αυτοκίνητα. Το 2020 ταξινόμησε 1.378 οχήματα και το 2021 σημείωσε αύξηση 24% στις 1.710 μονάδες, καθιστώντας την την καλύτερη χρονιά της δεκαετίας από πλευράς πωλήσεων. Τώρα, αυτό το ρεκόρ ανήκει στο παρελθόν, καθώς μόνο η Emira πούλησε το πρώτο εξάμηνο του έτους περίπου τον ίδιο αριθμό με το σύνολο της παραγωγής για το 2022 και το 2021 μαζί!
Όσον αφορά το SUV μηδενικών εκπομπών ρύπων, μπορεί να συνδυάζει τρία στοιχεία που εκνευρίζουν τους φανατικούς της μάρκας (και SUV και ηλεκτρικό και βάρος 2.5 τόνων), αλλά τα νούμερα είναι αμίλεικτα: τα SUV πουλάνε, τα ηλεκτρικά επίσης κι αυτό βοηθά τη Lotus να παραμείνει ζωντανή και να συνεχίσει να εξελίσσει ελκυστικά, χαμηλά σπορ μοντέλα όπως η Emira. Βλέπουμε να επαναλαμβάνεται η ίδια ιστορία με την Porsche δηλαδή, η οποία παρουσίασε την Cayenne το 2002, άκουσε τα εξ αμάξης από τους λάτρεις της φίρμας αλλά κέρδισε αρκετά χρήματα από την πώλησή της για να συνεχίσει να βγάζει την 911. Win-win δηλαδή!
Το έργο για τη βελτίωση της εξυπηρέτησης της οδικής κυκλοφορίας στις προσβάσεις του αεροδρομίου της Αθήνας έχει φθάσει πλέον στην ολοκλήρωσή του και τίθεται σε λειτουργία στις 7 Ιουνίου. Το έργο σχεδιάστηκε με γνώμονα την ασφάλεια, την εύρυθμη και την περιβαλλοντικά και κοινωνικά υπεύθυνη χρήση των οδικών τμημάτων που προορίζονται αποκλειστικά για ολιγόλεπτη στάση οχημάτων με σκοπό την αποβίβαση/επιβίβαση επιβατών, στις Αφίξεις και στις Αναχωρήσεις.
Με στόχο να αποφεύγεται η συμφόρηση και η παράνομη στάθμευση, το έργο πραγματοποιήθηκε ώστε να διασφαλίζει το επίπεδο εξυπηρέτησης ταξιδιωτών και οδηγών και την καλή εικόνα που αρμόζει στη βασική πύλη άφιξης στην Αθήνα και αναχώρησης από την πόλη και τη χώρα μας. Οι παρεμβάσεις αποτελούν μια σημαντική και επιβεβλημένη βελτίωση από φέτος το καλοκαίρι και λαμβάνουν υπόψη τις ανάγκες χωρητικότητας και την αύξηση της επιβατικής κίνησης του αεροδρομίου, η οποία ήδη ξεπερνά τα επίπεδα του 2019.
Με βάση τις συγκοινωνιακές μελέτες που έγιναν για τη λειτουργικότητα του έργου, τη διεθνή εμπειρία και πρακτική και, φυσικά, τα παράπονα των χρηστών για την ιδιαίτερα αρνητική εικόνα συνωστισμού και τη δυσλειτουργία που προκαλούσαν τα παράνομα σταθμευμένα οχήματα, υλοποιήθηκε το έργο διαμόρφωσης των προσβάσεων ώστε να έχουν πλέον όλοι τη δυνατότητα 10 λεπτών δωρεάν παραμονής για να αποχαιρετίσουν ή να καλωσορίσουν τους ταξιδιώτες τους, με άνεση και ασφάλεια, όπως στα περισσότερα μεγάλα ευρωπαϊκά και διεθνή αεροδρόμια.
Τι αλλάζει: Το αεροδρόμιο διαθέτει πλέον νέα διαμόρφωση εισόδων και εξόδων στα οδικά τμήματα πρόσβασης των αναχωρήσεων και των αφίξεων -όπου βεβαίως θα ισχύουν οι διατάξεις του Κ.Ο.Κ.- και οι οποίες θα ελέγχονται με αυτόματο σύστημα ανακλινόμενων μπαρών, με χρόνο διέλευσης, στάσης και εξόδου, τα 10 λεπτά. Η διέλευση θα γίνεται εύκολα και άνετα, με μια πολύ απλή διαδικασία που θα ρυθμίζει την κυκλοφορία και την ολιγόλεπτη στάση σε ειδικά διαμορφωμένες θέσεις, αποτρέποντας την παράνομη στάθμευση και την παρατεταμένη παραμονή για την οποία ο χώρος δεν προορίζεται. H υπέρβαση των 10 λεπτών δωρεάν παραμονής των οχημάτων θα επιφέρει χρέωση ύψους 5 ευρώ για τα επόμενα 10 λεπτά, ενώ μετά τα 20 λεπτά παραμονής στο χώρο, θα υπάρχει πρόσθετη χρέωση 1 ευρώ ανά λεπτό.
Σημειώνεται ότι ο στόχος του έργου δεν είναι η χρέωση και η επιβάρυνση των χρηστών – αντίθετα, η απλή διαδικασία αποσκοπεί στη γρήγορη προσαρμογή των οδηγών σε μια πιο λειτουργική και δίκαιη για όλους χρήση των χώρων. Η διεθνής εμπειρία άλλωστε μάς δείχνει πως η αντιμετώπιση κυκλοφοριακών ζητημάτων με ανάλογα συστήματα, αποτελεί διαδεδομένη και επιτυχημένη πρακτική στα περισσότερα μεγάλα ευρωπαϊκά αεροδρόμια, που πέτυχαν πολύ υψηλά ποσοστά συμμόρφωσης των οδηγών σε σύντομο χρονικό διάστημα, με αποτέλεσμα την αποσυμφόρηση των χώρων διέλευσης των οχημάτων. Η σωστή οδική συμπεριφορά και η ασφάλεια είναι τα βασικά συστατικά της λογικής των παρεμβάσεων και, σε αυτό το πλαίσιο, ποσά που ενδεχομένως θα προέλθουν από μη συμμόρφωση των οδηγών και υπέρβαση του χρόνου, θα διατεθούν από τον ΔΑΑ για το σχεδιασμό, την υποστήριξη και την υλοποίηση προγραμμάτων του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς».
Ειδικές προβλέψεις θα ισχύουν για τους ταξιδιώτες με μειωμένη κινητικότητα και αυξημένες ανάγκες, ενώ η παροχή δωρεάν στάθμευσης στους χώρους Μικρής Διάρκειας P1 & P2 για 20 λεπτά θα εξακολουθήσει να ισχύει για όλους τους χρήστες.
Το Hyundai ΚΟΝΑ αναδείχθηκε «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2024 για την Ελλάδα», κυριαρχώντας στην τελική ψηφοφορία των 27 δημοσιογράφων-μελών του θεσμού
«Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα» που πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 13 Δεκεμβρίου 2023 στο Αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων.
Συγκεκριμένα, το νέο HyundaiΚΟΝΑ έλαβε συνολικά 391 βαθμούς, αποκτώντας ένα σαφές προβάδισμα έναντι των υπολοίπων δέκα μοντέλων που λανσαρίστηκαν φέτος
στη χώρα μας και είχαν επιλεγεί στην τελική φάση της διαδικασίας.
Πιο συγκεκριμένα, η κατάταξη της τελικής εντεκάδας είναι η εξής:
α μέλη του θεσμού κάθε χρόνο βραβεύουν το αυτοκίνητο το οποίο θεωρούν πως έχει ξεχωρίσει ανάμεσα στα καινούργια που πρωτοκυκλοφόρησαν στην Ελλάδα μέσα στη χρονιά.
H επιλογή γίνεται με κριτήρια που αφορούν την τεχνολογία, την ασφάλεια, την ποιότητα κατασκευής, την πληρότητα της γκάμας, το κόστος αγοράς και χρήσης, το σεβασμό
στο περιβάλλον, αλλά και σε κάθε άλλο χαρακτηριστικό το οποίο συμβάλλει, ώστε ένα αυτοκίνητο να ταιριάζει στην ελληνική πραγματικότητα και στην αντίληψη των καταναλωτών
Ελλήνων οδηγών.
Η δεύτερη γενιά του KONA επεκτείνει σε διαστάσεις την κατηγορία των B-SUV αφού είναι το μεγαλύτερο σε μήκος, πλάτος και ύψος από τα υπόλοιπα μοντέλα της κατηγορίας και
προσεγγίζει τα SUV της μεγαλύτερης κατηγορίας.
Πρωτοπορεί στη συνδεσιμότητα αφού για πρώτη φορά ενσωματώνεται η τηλεματική στο βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων μέσω μιας οθόνης αφής 12,3” που συνοδεύει τον
ψηφιακό πίνακα οργάνων. Η επικοινωνία πλέον του οδηγού με το αυτοκίνητο και με μια σειρά από υπηρεσίες κινητικότητας τοποθετείται σε νέο υψηλότερο επίπεδο ακόμη και μέσω
του κινητού τηλεφώνου με την εφαρμογή Bluelink®.
Το νέο Hyundai KONA πρωτοπορεί και στην πληρότητα των διαθέσιμων κινητήρων ιπποδύναμης από 120HP έως 204HP, με 48V υβριδικούς, πλήρως υβριδικούς αλλά και πλήρως ηλεκτρικούς
κινητήρες.
Τέλος, η σχεδίασή του είναι εμπνευσμένη από το εξηλεκτρισμένο μέλλον της αυτοκίνησης που σε συνδυασμό με τις κορυφαίες διαστάσεις της κατηγορίας του εξασφαλίζουν μοναδική άνεση
και χώρους για τους επιβάτες.
.png)
.jpg)
![820x150[1]](/forum/images/Banners/820x150[1].gif)
![820x150[1]](/forum/images/Banners/350X80[1].gif)
![[-]](https://sexclub.gr/forum/images/simplicity/collapse.png "[-]"){kind=small}
Συγχαρητήρια στον top δημοσιευτή μας για σημέρα!
Συγχαρητήρια στον/στην 
![[Εικόνα: Greater-Bay-Technology-Phoenix-2.jpg?res...C480&ssl=1]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2023/06/Greater-Bay-Technology-Phoenix-2.jpg?resize=764%2C480&ssl=1)
![[Εικόνα: Greater-Bay-Technology-Phoenix-4.jpg?res...C431&ssl=1]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2023/06/Greater-Bay-Technology-Phoenix-4.jpg?resize=764%2C431&ssl=1)
![[Εικόνα: 2024-Lotus-Eletre-00002-750x430.jpg]](https://cartalk.gr/wp-content/uploads/2022/03/2024-Lotus-Eletre-00002-750x430.jpg)
της Κίνας, η Eletre τροφοδοτείται από μια μπαταρία 112 κιλοβατώρων που στέλνει ενέργεια σε ένα ζευγάρι ηλεκτροκινητήρων που είναι ικανοί να παράγουν 603 ίππους και 710 Nm ροπής στη βασική έκδοση και 905 ίππους και 985 Nm στην έκδοση R, επιτρέποντας 0-100 σε μόλις 2.95 δευτερόλεπτα και ρεπρίζ-σοκ: 80-120 σε λιγότερο από 1.9″!
![[Εικόνα: 25355694-1-111.jpg&left=0.080000000000&r...quality=90]](https://images2.bonhams.com/image?src=Images/live/2023-05/25/25355694-1-111.jpg&left=0.080000000000&right=0.973333333333&height=430&quality=90)
![[Εικόνα: KONA-%CE%91%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%B...1050&ssl=1]](https://i2.wp.com/autoholix.com/wp-content/uploads/2023/12/KONA-%CE%91%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CE%BF-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%A7%CF%81%CE%BF%CE%BD%CE%B9%CE%B1%CF%82-2024.jpg?w=1050&ssl=1)
![[-]](https://sexservice.gr/forum/images/simplicity/collapse.png "[-]"){kind=small}
![160x160[1]](/forum/images/Banners/160x160[1].gif)
