[Underworldsexmachine7]

Όλα για το χρήμα

[mad_max]

https://www.autoblog.gr/2025/02/23/to-ananeomeno-volkswagen-golf-sto-test-apofygis-tarandou/

Το ανανεωμένο Volkswagen Golf δοκιμάστηκε στο τεστ αποφυγής ταράνδου, με το μοντέλο να περνά με επιτυχία τη συγκεκριμένη δοκιμασία, με μέγιστη ταχύτητα τα 77 χλμ/ώρα.

Το αυτοκίνητο της δοκιμής φορούσε τα Bridgestone Turanza T005 ελαστικά, διαστάσεων 225/40 R18.

[mad_max]

O νέος τύπος πετρελαίου που σώζει τους κινητήρες diesel - Ποια είναι η τιμή του | carandmotor.gr

Το φιλί της ζωής στους πετρελαιοκινητήρες φαίνεται ότι μπορεί να δώσει ένα καύσιμ...

Το φιλί της ζωής στους πετρελαιοκινητήρες φαίνεται ότι μπορεί να δώσει ένα καύσιμο που παίρνει θέση στα πρατήρια υγρών καυσίμων.

Παρότι το ενδιαφέρον της ΕΕ μονοπωλείται από την τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης, αποδίδοντάς της πρωταγωνιστικό ρόλο στην απανθρακοποίηση των μεταφορών, στο προσκήνιο συνεχίζουν να βρίσκονται ορισμένα εναλλακτικά καύσιμα που σύμφωνα με τους θιασώτες τους μπορούν να έχουν επίσης σημαντική συνδρομή στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.

Σε αυτή την κατηγορία φαίνεται ότι ανήκει και το “HVO” (hydrotreated vegetable oil), δηλαδή «υδρογονωμένο φυτικό έλαιο» που αποτελεί μια μορφή ανανεώσιμου ντίζελ, και παρασκευάζεται από διάφορα απόβλητα, υπολείμματα και ανανεώσιμες πρώτες ύλες, συμπεριλαμβανομένου του χρησιμοποιημένου μαγειρικού λαδιού.

Ο κύριος λόγος για το αυξανόμενο ενδιαφέρον γύρω από το HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) είναι η ικανότητά του να μειώνει σημαντικά τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO₂) και άλλων επιβλαβών ρύπων.

Σύμφωνα με μελέτες, το HVO μπορεί να μειώσει τις εκπομπές CO₂ έως και 90% σε σχέση με το παραδοσιακό ντίζελ κίνησης - ανάλογα με την πρώτη ύλη που χρησιμοποιείται και τις μεθόδους παραγωγής.

Επιπλέον, ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματά του είναι ότι το HVO είναι πλήρως συμβατό με μεγάλο μέρος των υπάρχοντων κινητήρων ντίζελ, ενώ σε αντίθεση με άλλα εναλλακτικά καύσιμα δεν απαιτεί τροποποίηση στα μοτέρ των ΙΧ. 



Σύμφωνα, μάλιστα, με πρόσφατη ανακοίνωση της Stellantis, με το εν λόγω καύσιμο είναι συμβατή όλη η γκάμα επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της. Η εταιρεία επισημαίνει ότι το HVO μπορεί να χρησιμοποιηθεί από πολλά υπάρχοντά της όχημά, με κινητήρες Euro 5 και Euro 6, που φέρουν την ένδειξη “XTL” στη τάπα του καυσίμου, όπως και τα πετρελαιοκίνητα Euro 6 οχήματά της δίχως την ένδειξη “XTL” εφόσον ενσωματώνουν τους παρακάτω κινητήρες:

    1.3 MultiJet
    1.6 MultiJet
    2.0 MultiJet
    2.2 MultiJet
    Νέος 2.2 MultiJet 4.0
    3.0 V6 MultiJet
    2.3 MultiJet (F1A - Fiat Ducato)

«Με την υιοθέτηση του “πράσινου” ντίζελ, η Stellantis ενισχύει τη δέσμευσή της για την προστασία του περιβάλλοντος και προσφέρει στους πελάτες της βιώσιμες επιλογές που καλύπτουν τις ανάγκες τους», επισημαίνει χαρακτηριστικά η εταιρεία.

Το εν λόγω καύσιμο πωλείται μεταξύ άλλων στη Γερμανία με την τιμή του να είναι λίγο πιο ακριβή -περίπου 0,10 έως 0,20 ευρώ- συγκριτικά με το παραδοσιακό πετρέλαιο κίνησης.

[zaui69]

O νέος τύπος πετρελαίου που σώζει τους κινητήρες diesel - Ποια είναι η τιμή του | carandmotor.gr

Το φιλί της ζωής στους πετρελαιοκινητήρες φαίνεται ότι μπορεί να δώσει ένα καύσιμ...

Το φιλί της ζωής στους πετρελαιοκινητήρες φαίνεται ότι μπορεί να δώσει ένα καύσιμο που παίρνει θέση στα πρατήρια υγρών καυσίμων.

Παρότι το ενδιαφέρον της ΕΕ μονοπωλείται από την τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης, αποδίδοντάς της πρωταγωνιστικό ρόλο στην απανθρακοποίηση των μεταφορών, στο προσκήνιο συνεχίζουν να βρίσκονται ορισμένα εναλλακτικά καύσιμα που σύμφωνα με τους θιασώτες τους μπορούν να έχουν επίσης σημαντική συνδρομή στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.

Σε αυτή την κατηγορία φαίνεται ότι ανήκει και το “HVO” (hydrotreated vegetable oil), δηλαδή «υδρογονωμένο φυτικό έλαιο» που αποτελεί μια μορφή ανανεώσιμου ντίζελ, και παρασκευάζεται από διάφορα απόβλητα, υπολείμματα και ανανεώσιμες πρώτες ύλες, συμπεριλαμβανομένου του χρησιμοποιημένου μαγειρικού λαδιού.

Ο κύριος λόγος για το αυξανόμενο ενδιαφέρον γύρω από το HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) είναι η ικανότητά του να μειώνει σημαντικά τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO₂) και άλλων επιβλαβών ρύπων.

Σύμφωνα με μελέτες, το HVO μπορεί να μειώσει τις εκπομπές CO₂ έως και 90% σε σχέση με το παραδοσιακό ντίζελ κίνησης - ανάλογα με την πρώτη ύλη που χρησιμοποιείται και τις μεθόδους παραγωγής.

Επιπλέον, ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματά του είναι ότι το HVO είναι πλήρως συμβατό με μεγάλο μέρος των υπάρχοντων κινητήρων ντίζελ, ενώ σε αντίθεση με άλλα εναλλακτικά καύσιμα δεν απαιτεί τροποποίηση στα μοτέρ των ΙΧ. 



Σύμφωνα, μάλιστα, με πρόσφατη ανακοίνωση της Stellantis, με το εν λόγω καύσιμο είναι συμβατή όλη η γκάμα επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της. Η εταιρεία επισημαίνει ότι το HVO μπορεί να χρησιμοποιηθεί από πολλά υπάρχοντά της όχημά, με κινητήρες Euro 5 και Euro 6, που φέρουν την ένδειξη “XTL” στη τάπα του καυσίμου, όπως και τα πετρελαιοκίνητα Euro 6 οχήματά της δίχως την ένδειξη “XTL” εφόσον ενσωματώνουν τους παρακάτω κινητήρες:

    1.3 MultiJet
    1.6 MultiJet
    2.0 MultiJet
    2.2 MultiJet
    Νέος 2.2 MultiJet 4.0
    3.0 V6 MultiJet
    2.3 MultiJet (F1A - Fiat Ducato)

«Με την υιοθέτηση του “πράσινου” ντίζελ, η Stellantis ενισχύει τη δέσμευσή της για την προστασία του περιβάλλοντος και προσφέρει στους πελάτες της βιώσιμες επιλογές που καλύπτουν τις ανάγκες τους», επισημαίνει χαρακτηριστικά η εταιρεία.

Το εν λόγω καύσιμο πωλείται μεταξύ άλλων στη Γερμανία με την τιμή του να είναι λίγο πιο ακριβή -περίπου 0,10 έως 0,20 ευρώ- συγκριτικά με το παραδοσιακό πετρέλαιο κίνησης.

αραγε η απλοι πετρελαιο κινητηρες το δεχονται ?

[mad_max]

αραγε η απλοι πετρελαιο κινητηρες το δεχονται ?

Από euro 5 και μετά ναι.

[zaui69]

Από euro 5 και μετά ναι.

αρα εγω ειμαι εκτος ...

[mad_max]

Τέλος εποχής μετά από 18 χρόνια για θρυλικό σπορ ιαπωνικό αυτοκίνητο

Η Nissan ανακοίνωσε πως σταματά να δέχεται παραγγελίες για το GT-R και ευχαρίστησε τους πελάτες για την υποστήριξή τους από το λανσάρισμα του R35 πριν από 18 χρόνια, το 2007.

Η ενηλικίωση στους ανθρώπους προκαλεί πολύ διαφορετικά συναισθήματα απ' ότι σε ένα αυτοκίνητο. Λογικό, καθώς το να κλείνει ένα μοντέλο τα 18 του χρονια δεν ακούγεται τόσο συναρπαστικό.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση μάλιστα, συνοδεύεται και από μια ανακοίνωση που περισσότερο προκαλεί μελαγχολία. Κι αυτό καθώς σηματοδοτεί το τέλος εποχής για το Nissan GT-R R35, με το ιαπωνικό σπορ μοντέλο να παίρνει τη θέση του στις σελίδες της ιστορίας, ακολουθώντας τις προηγούμενες γενιές του.

Από τις 28 Φεβρουαρίου, η Nissan έχει σταματήσει να δέχεται παραγγελίες για το GT-R στην Ιαπωνία, προχωρώντας στην ακόλουθη ανακοίνωση μέσω της επίσημης ιστοσελίδας της:



"Έχουμε λάβει πολλές παραγγελίες για το Nissan GT-R και έχουμε ολοκληρώσει τη λήψη παραγγελιών για την προγραμματισμένη ποσότητα παραγωγής. Θέλουμε να εκφράσουμε τις ειλικρινείς ευχαριστίες μας στους πολλούς πελάτες μας για την υποστήριξή τους όλα αυτά τα χρόνια, από την κυκλοφορία του μοντέλου το 2007".

Σταδιακή αποχώρηση από τις αγορές

Αυτή η ανακοίνωση επιβεβαιώνει τις προηγούμενες εκτιμήσεις μας ότι η παραγωγή του MY2025 θα είναι η τελευταία για το εμβληματικό σπορ αυτοκίνητο. Η παραγωγή του GT-R για την αγορά των ΗΠΑ είχε ολοκληρωθεί τον Οκτώβριο του 2024, με τις εκδόσεις T-Spec Takumi και Skyline να αποτελούν τις ειδικές εκδόσεις αποχαιρετισμού σε περιορισμένο αριθμό.

https://www.topgeargreece.gr/Content/ImagesDatabase/b0/b091d08e944f4791ab4b18630af7c72c.jpg?v=1&maxwidth=2000&

Το R35 είχε ήδη αποσυρθεί από άλλες αγορές τα τελευταία χρόνια, λόγω μη συμμόρφωσης με κανονισμούς ασφαλείας, θορύβου και εκπομπών ρύπων. Πιο συγκεκριμένα, σταμάτησε να διατίθεται στην Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία τον Οκτώβριο του 2021, με τις παραδόσεις στην Ευρώπη και τη Μ. Βρετανία να ολοκληρώνονται τον Μάρτιο του 2022.

Το GT-R, ευρέως γνωστό με το παρατσούκλι "Godzilla", είχε τη φήμη του "φονέα γιγάντων" λόγω των επιδόσεων και των ικανοτήτων του στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς. Θυμίζουμε πως το R35 παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου του Τόκιο το 2007.

https://www.topgeargreece.gr/Content/ImagesDatabase/59/59a52a8c0ae14e48a47d445031f3eb0d.jpg?v=1&maxwidth=2000&

Το μοντέλο υπέστη αρκετές αναβαθμίσεις κατά τη διάρκεια των 18 χρόνων του κύκλου ζωής του, με τις πιο σημαντικές να είναι τα facelift του 2010, 2016 και 2023.

[mad_max]

ΕΕ, «ανάσα» στις αυτοκινητοβιομηχανίες για τους στόχους CO₂

Παράταση τριών ετών για την επίτευξη των αυστηρών ορίων CO₂ θα δώσει η ΕΕ στις ευρω...

Παράταση τριών ετών για την επίτευξη των αυστηρών ορίων CO₂ θα δώσει η Ε.Ε. στις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες. Αντιδράσεις από τη βιομηχανία και τις περιβαλλοντικές οργανώσεις.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, υπό την πίεση των Ευρωπαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων, ανακοίνωσε τη Δευτέρα (3/3) ότι θα τους δώσει τρία χρόνια –αντί για ένα– για να συμμορφωθούν με τα νέα αυστηρά όρια εκπομπών CO₂ που ισχύουν για τα αυτοκίνητα και τα βαν.

Από εφέτος, η ΕΕ έχει μειώσει σημαντικά το επιτρεπόμενο όριο εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για τα αυτοκίνητα, γεγονός που σημαίνει ότι τουλάχιστον το 20% των πωλήσεων κάθε κατασκευαστή θα πρέπει να αφορά ηλεκτρικά οχήματα (EV) προκειμένου να αποφευχθούν βαριά πρόστιμα. Ο απώτερος στόχος της Ένωσης είναι η επίτευξη μηδενικών εκπομπών έως το 2035.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δίνει πλέον στους κατασκευαστές αυτοκινήτων τρία χρόνια για συμμόρφωση και αποφυγή προστίμων για το CO₂

Ύστερα από συνάντηση με στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανίας, συνδικαλιστικές ενώσεις και περιβαλλοντικές οργανώσεις, η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ursula von der Leyen, δήλωσε ότι η Επιτροπή θα προτείνει εντός του μήνα η συμμόρφωση να βασίζεται στον μέσο όρο εκπομπών των κατασκευαστών την περίοδο 2025-2027, αντί να επιβληθεί άμεσα το 2025.

«Οι στόχοι παραμένουν οι ίδιοι. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να τους επιτύχουν, αλλά θα έχουν περισσότερο χρόνο προσαρμογής», δήλωσε η von der Leyen σε συνέντευξη Τύπου, τονίζοντας ότι η πρόταση θα πρέπει να εγκριθεί τόσο από τις κυβερνήσεις των κρατών-μελών όσο και από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Η ανακοίνωση αυτή προκάλεσε θετικές αντιδράσεις στις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, με τις μετοχές των Volkswagen, Renault, BMW και Mercedes-Benz να σημειώνουν άνοδο από 1,5% έως 4%.

Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει πτώση της ζήτησης, κλείσιμο εργοστασίων και πιθανή επιβολή δασμών από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Είχε ζητήσει από την Επιτροπή να χαλαρώσει τις κυρώσεις, οι οποίες εκτιμάται ότι θα μπορούσαν να φτάσουν τα 15 δισ. ευρώ το 2025.
Η Ιταλία και η Τσεχία, που είχαν ταχθεί υπέρ της ελάφρυνσης των ποινών, χαιρέτισαν την πρόταση. Ο Ιταλός υπουργός Βιομηχανίας, Adolfo Urso, δήλωσε ότι η απόφαση αυτή «σώζει τη βιομηχανία αυτοκινήτου της Ευρώπης», ενώ ο Τσέχος υπουργός Μεταφορών, Martin Kupka, ανέφερε ότι η χώρα του θα πιέσει για ακόμη μεγαλύτερη παράταση, διάρκειας πέντε ετών.

Ο CEO της Volkswagen, Oliver Blume, εξέφρασε την ικανοποίησή του για την «πραγματιστική προσέγγιση» της Επιτροπής, υποστηρίζοντας ότι δίνει στις αυτοκινητοβιομηχανίες την απαραίτητη ευελιξία να ενισχύσουν τη ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέσω πιο προσιτών μοντέλων. Η Renault, από την πλευρά της, σημείωσε ότι η ευελιξία της ΕΕ θα επιτρέψει στους Ευρωπαίους κατασκευαστές να μειώσουν τις εκπομπές τους και ταυτόχρονα να παραμείνουν ανταγωνιστικοί.

Ωστόσο, η Sigrid de Vries, γενική διευθύντρια της ACEA (Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων), δήλωσε ότι, παρά το γεγονός ότι η πρόταση είναι θετική, οι στόχοι παραμένουν ιδιαίτερα δύσκολοι. Ο Matthias Zink, πρόεδρος της CLEPA (Ένωση Ευρωπαϊκών Προμηθευτών Αυτοκινήτων), ανέφερε ότι το μέτρο προσφέρει «περιορισμένη ανακούφιση» στη βιομηχανία.
ACEA, η οποία είχε ζητήσει ακόμη μεγαλύτερη παράταση, έχει επισημάνει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία έχει να αντιμετωπίσει δύσκολες επιλογές: είτε θα πρέπει να προχωρήσει σε μεγάλες μειώσεις τιμών και μείωση της παραγωγής είτε να αγοράσει πιστώσεις εκπομπών από εταιρείες όπως η Tesla και οι Κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Επιφυλάξεις από Volvo και περιβαλλοντικές οργανώσεις

Η Volvo Cars, που ανήκει κατά πλειοψηφία στην κινεζική Geely, εξέφρασε επιφυλάξεις, επισημαίνοντας ότι οι εταιρείες που έχουν ήδη προετοιμαστεί για το 2025 δεν θα πρέπει να βρεθούν σε μειονεκτική θέση λόγω των τελευταίων αλλαγών.

Την πρόταση επέκρινε και η Transport & Environment (T&E), μια ερευνητική και ακτιβιστική οργάνωση για τις μεταφορές, χαρακτηρίζοντάς την ως «άνευ προηγουμένου δώρο» προς τη βιομηχανία, το οποίο θα αφήσει την Ευρώπη ακόμη πιο πίσω από την Κίνα.
«Το κλειδί για την ανταγωνιστικότητα είναι η ικανότητα παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε τιμές που να προσελκύουν το ευρύ κοινό. Αυτό ακριβώς πέτυχαν οι Κινέζοι», δήλωσε ο εκτελεστικός διευθυντής της T&E, William Todts. «Αναβάλλοντας την εφαρμογή των στόχων, η Ευρώπη δεν γίνεται πιο ανταγωνιστική».

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναμένεται να δημοσιεύσει αύριο, Τετάρτη 5/3, το σχέδιο δράσης της για την αυτοκινητοβιομηχανία, το οποίο στοχεύει στη στήριξη των Ευρωπαίων κατασκευαστών έτσι ώστε να επιταχύνουν την ηλεκτροκίνηση και να ανταγωνιστούν τις πιο προηγμένες αγορές.

[mad_max]

Grand Automotive Hellas, νέος αποκλειστικός εισαγωγέας Renault και Dacia

Η Grand Automotive Hellas ανέλαβε την εισαγωγή και εκπροσώπηση των Renault και Dacia στην Ελλάδα απ...

Η Grand Automotive Hellas S.A., μέλος του Taavura Group, αναλαμβάνει από την 1η Μαρτίου 2025 την αποκλειστική εισαγωγή και εκπροσώπηση των Renault και Dacia στην ελληνική αγορά.

Η εταιρεία αποτελεί μέρος του Grand Automotive Group LLP, ενός από τους κορυφαίους εισαγωγείς και αντιπροσώπους αυτοκινήτων σε 13 αγορές της Κεντρικής και Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Ο όμιλος διαθέτει 758 εργαζομένους και κατέγραψε 53.390 πωλήσεις οχημάτων το 2024, προσφέροντας παράλληλα χρηματοδοτικές λύσεις και υποστήριξη μετά την πώληση.

Η Taavura Holdings, στην οποία ανήκει κατά 95% το Grand Automotive Group, αποτελεί ηγέτη στον τομέα των οδικών μεταφορών και logistics στο Ισραήλ, με 70 θυγατρικές και 5.600 εργαζομένους.

[mad_max]

https://www.msn.com/el-gr/news/other/%CF%80%CE%BF%CE%B9%CE%BF-%CF%88%CE%AE%CF%86%CE%B9%CF%83%CE%B1%CE%BD-%CE%BF%CE%B9-%CE%B3%CF%85%CE%BD%CE%B1%CE%AF%CE%BA%CE%B5%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%B1%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%84%CE%BF-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CF%87%CF%81%CE%BF%CE%BD%CE%B9%CE%AC%CF%82/ar-AA1ArOvx?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=ea53581f77564aecb0af40f8b1076f9f&ei=16

Οι 82 γυναίκες δημοσιογράφοι αυτοκινήτου από 55 χώρες και πέντε ηπείρους επέλεξαν το Καλύτερο Αυτοκίνητο στον Κόσμο για το 2025.

Το Hyundai Santa Fe ανακηρύχθηκε Καλύτερο Αυτοκίνητο του 2025 από την επιτροπή των επαγγελματιών δημοσιογράφων που απαρτίζουν το Women’s Worldwide Car of the Year (Αυτοκίνητο της χρονιάς από Γυναικεία Επιτροπή).

Η ανακοίνωση συνέπεσε με την εβδομάδα που κατέληξε στην Παγκόσμια Ημέρα της Γυναίκας, μια σημαντική ημερομηνία για εκατομμύρια ανθρώπους παγκοσμίως.

Πριν από την τελική ψηφοφορία, οι 82 δημοσιογράφοι αυτοκινήτου από 55 χώρες δοκίμασαν και αξιολόγησαν διεξοδικά δεκάδες μοντέλα. Από τα 81 υποψήφια αυτοκίνητα, αναδείχθηκαν τα καλύτερα σε κάθε κατηγορία στον πρώτο γύρο ψηφοφορίας.

Στον τελικό γύρο ψηφοφορίας, έξι αυτοκίνητα αναμετρήθηκαν για τον τίτλο του Καλύτερου Αυτοκινήτου στον Κόσμο για το 2025. Ο ανταγωνισμός ήταν ιδιαίτερα σκληρός, καθώς όλα διέθεταν τα χαρακτηριστικά για να κερδίσουν τον μεγάλο τίτλο.

«Η επιλογή του Καλύτερου Αυτοκινήτου στον Κόσμο είναι μια ευθύνη τεράστιας σημασίας. Πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι ιδιαιτερότητες κάθε αγοράς, οι ανάγκες οδήγησης, η αγοραστική δύναμη, η γεωγραφία, οι προτιμήσεις των καταναλωτών...

Το αυτοκίνητο που κερδίζει πρέπει να ανταποκρίνεται σε όλες αυτές τις ανάγκες, ικανοποιώντας οδηγούς παγκοσμίως», δήλωσε η Marta Garcia, Εκτελεστική Πρόεδρος του WWCOTY. Μετά από διεξοδική ανάλυση και εξέταση, η ψηφοφορία ανέδειξε τελικά το Hyundai Santa Fe ως τον μεγάλο νικητή.

Η εκκεντρική σχεδίαση, η προηγμένη τεχνολογία, η πληρότητα του εξοπλισμού, οι επιδόσεις και ο σεβασμός στο περιβάλλον, έγειραν την πλάστιγγα προς το μέρος του, σύμφωνα με τις εκπροσώπου του «ωραίου» φύλου.