Formula 1

[mad_max]

F1 GP Σαουδικής Αραβίας: Πρόγραμμα και ώρες τηλεοπτικής μετάδοσης

Η F1 του 2024 παραμένει στη Μέση Ανατολή και το Grand Prix Σαουδικής Αραβίας είναι ο δεύτερος φετινός αγώνας που ελπίζουμε να μην κερδίσει ο Verstappen.

Η πρεμιέρα της F1 2024 στο Μπαχρέιν ήταν ένας τρομακτικός αγώνας. Όχι δεν μιλάμε για άλλο αγώνα, μην φοβάσαι, τον ίδιο αγώνα είδαμε, αλλά όπως και να το κάνουμε η προοπτική να κερδίσει ο Max Verstappen άλλους 19 αγώνες φέτος (ή και περισσότερους) φαντάζει ένα ενδεχόμενο δυστοπίας για το 2024.

Ας μην το γρουσουζεύουμε ωστόσο, γιατί η πίστα της Τζέντα έχει πολλά διαφορετικά χαρακτηριστικά από εκείνη στο Σαχίρ και πάντα υπάρχει ελπίδα η εικόνα της πρεμιέρας να αλλάξει όσον αφορά τον τελικό νικητή.

Από την άλλη στο Μπαχρείν υπήρξε μια υποψία πως η Ferrari, η McLaren και η Mercedes έχουν πλησιάσει αρκετά την Red Bull, ώστε να την απειλήσουν αν τους ευνοήσουν οι συνθήκες και κάπως η τύχη. Συνεπώς αρκεί ίσως να ενισχυθεί αυτή η εικόνα της πρεμιέρας και να δούμε έναν αγώνα ανταγωνιστικό και ενδιαφέρων.


Στη Σαουδική Αραβία έχουμε μέχρι τώρα 3 διαφορετικούς νικητές στα τρία προηγούμενα χρόνια αυτού του νέου αγώνα στο καλεντάρι. Είναι μια ωραία παράδοση ώστε να συνεχιστεί, αλλά για να συμβεί αυτό θα πρέπει η Ferrari να δείξει ακόμη καλύτερη διαχείριση ελαστικών και η McLaren να εκμεταλλευτεί στο ακέραιο τις πολύ υψηλές ταχύτητες που θεωρητικά την ευνοούν.

Για την Mercedes το βήμα εξέλιξης παραμένει αόριστο, τουλάχιστον σε σχέση με τις δύο προαναφερθείσες ομάδες και έχει να κάνει περισσότερο με το ότι λύνονται προβλήματα που δημιουργούνταν στους προηγούμενους αγώνες, κάπως σοβαρότερα από το κάθισμα του Lewis Hamilton.

Η πίστα της Τζέντα, με μήκος 6,174 χιλιόμετρα, είναι η δεύτερη μεγαλύτερη πίστα στο ημερολόγιο, με 27 στροφές, τις περισσότερες δηλαδή από κάθε άλλη πίστα. Το Σάββατο οι οδηγοί θα την αντιμετωπίσουν 50 φορές για να ολοκληρωθεί ο αγώνας.

Το γεγονός ότι πολλές από τις στροφές είναι μεσαίας έως υψηλής ταχύτητας σημαίνει ότι τα ελαστικά δέχονται υψηλές πλευρικές δυνάμεις. Όπως και στο Μπαχρέιν, οι κατατακτήριες δοκιμές και ο αγώνας διεξάγονται το βράδυ, με θερμοκρασίες που ως εκ τούτου είναι χαμηλότερες από τις πρώτες περιόδους ελεύθερων δοκιμών της Πέμπτης και της Παρασκευής.

Τηλεοπτικά δεν υπάρχει καμία ζωντανή μετάδοση από την ελεύθερη τηλεόραση του ANT1 καθώς όπως έχει ήδη ενημερώσει ο Όμιλος, οι φετινές ζωντανές μεταδόσεις θα γίνονται από την συνδρομητική πλατφόρμα του ANT1+. 

Αυτό που πρέπει να προσέξει κανείς ωστόσο είναι οι ώρες και οι ημέρες. Αυτός είναι ο δεύτερος Σαββατιάτικος αγώνας για φέτος, λόγω ραμαζανιού και είναι βραδινός καθώς διεξάγεται στις 19:00 το βράδυ του Σαββάτου. Την ίδια ώρα την Παρασκευή πραγματοποιούνται οι κατατακτήριες δοκιμές και την ίδια ώρα κλείνει και το πρόγραμμα της Πέμπτης με την δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμών.

Αναλυτικά το τηλεοπτικό πρόγραμμα του ANT1+ είναι το εξής ενώ η ετεροχρονισμένη μετάδοση στο ελεύθερο κανάλι του ΑΝΤ1 θα είναι στις 23:00 το βράδυ του Σαββάτου: 

[rsotos7]

ελπιζω η φερραρι να ειναι κοντα στη ρεντ μπουλ

[mad_max]

Formula 1: "Ιπτάμενος" Αλόνσο στην κορυφή της πρώτης μέρας στη Τζέντα

Ο Φερνάντο Αλόνσο έγινε ο πρώτος οδηγός που κατέβασε τον ταχύτερο γύρο κάτω από το 1:29 στο σιρκουί της Τζέντα, κατά τη δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών του GP Σαουδικής Αραβίας, αφήνοντας δυόμισι δέκατα πίσω του τον Τζορτζ Ράσελ και τριάμισι τον Μαξ Φερστάπεν.

Σε ένα σιρκουί που καταφανώς ταιριάζει περισσότερο από του Μπαχρέιν στην Aston Martin AMR24, ο Φερνάντο Αλόνσο έδειξε ότι το βρετανικό μονοθέσιο είναι σε αρκετά καλή κατάσταση στους δρόμους της Τζέντα, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο της δεύτερης περιόδου ελεύθερων δοκιμών και της πρώτης μέρας συνολικά του GP Σαουδικής Αραβίας – 2ου φετινού γύρου της Formula 1.

Οι νυχτερινές και πιο ψυχρές συνθήκες των δεύτερων δοκιμών είναι πιο αντιπροσωπευτικές των δοκιμών κατάταξης και του αγώνα, αύριο και μεθαύριο (8-9/03) αντίστοιχα, και όπως συνηθίζεται περί το μέσον της ωριαίας διαδικασίας τν δεύτερων δοκιμών οι ομάδες έκαναν προσομοίωση των κατατακτήριων, με έναν ή δύο γρήγορους γύρους με τη μαλακή γόμα.

Ο Ισπανός της Aston ήταν ο μόνος που έριξε το χρόνο του γύρου κάτω από το 1:29, συγκεκριμένα στο 1:28.827, στην γρήγορο γύρο του με τα ταχύτερα ελαστικά (τη μαλακή γόμα C4). Η απάντηση των οδηγών της Red Bull δεν ήταν αρκετή: στην πρώτη τους προσπάθεια οι Σέρτζιο Πέρεζ και Μαξ Φερστάπεν έμειναν μισό δευτερόλεπτο πίσω από τον Αλόνσο, ενώ ο Ολλανδός με τό δεύτερό του γύρο δεν μείωσε τη διαφορά παρά μόνο κατά δύο δέκατα.

Ο Ολλανδός ήταν ταχύτερος πριν από όλα αυτά με τη μέση γόμα (C3), αφού πρώτα εναλλάχθηκε στην κορυφή και πάλι με τον Αλόνσο. Αρχικά ο Φερστάπεν ήταν επικεφαλής με χρόνο 1:30.447 με τα ελαστικά αυτά, έπειτα ο Πέρεζ ήρθε στον τερματισμό 2 εκατοστά ταχύτερος. Ο Αλόνσο απάντησε με χρόνο 1:29.846, αλλά ο Μαξ επέστρεψε, αρχικά μένοντας 51 χιλιοστά πίσω και έπειτα με τον ταχύτερο χρόνο στο 1:29.543.

Όπως κάθε χρόνο στη Τζέντα, έτσι και σε αυτές τις δοκιμές το θέμα του κυκλοφοριακού ήταν αρκετά έντονο, αλλά και επικίνδυνο. Σε ένα από τα συμβάντα, ο Λιούις Χάμιλτον μπλόκαρε τον Λόγκαν Σάρτζεαντ της Williams στο σικέιν της στροφής 10, με αποτέλεσμα ο Άγγλος της Mercedes να κινδυνεύει με ποινή στη συνεδρίαση των αγωνοδικών που θα ακολουθήσει.
[url=https://twitter.com/F1/status/1765810155755655668?ref_src=twsrc%5Etfw][/url]
Στην πλευρά της Ferrari, ο Σαρλ Λεκλέρ αναγκάστηκε να εγκαταλείψει το δεύτερο γρήγορο γύρο του με τη μαλακή γόμα, και έμεινε στην 4η θέση - αν και μόνο 22 χιλιοστά από τον Φερστάπεν. Ο Κάρλος Σάινθ συνάντησε αρκετές φορές κυκλοφοριακό στους γρήγορους γύρους του, και σημείωσε τον 7ο χρόνο προς το τέλος των δοκιμών.

Η Mercedes ανέβηκε προς το τέλος στη δεύτερη θέση με τον Ράσελ, ενώ ο Λιούις Χάμιλτον έμεινε και πάλι στην 8η αντιμετωπίζοντας αρκετά μικρά αλλά σημαντικά προβλήματα τόσο με τη ρύθμιση όσο και με την αξιοπιστία της Mercedes W15.

Μετά από αυτά, οι ομάδες αφοσιώθηκαν στη συλλογή δεδομένων για τη συστοιχία γύρων του αγώνα με τις δύο σκληρότερες γόμες. Η McLaren κινήθηκε και πάλι κάτω από τα ραντάρ, καθώς ο Λάντο Νόρις εξέφραζε παράπονα για τις επαφές του δαπέδου της MCL38 με την άσφαλτο και οι χρόνοι δεν ήταν ανταγωνιστικοί.

Τέλος, η δεύτερη αυτή περίοδος δοκιμών ξεκίνησε με καθυστέρηση 10 λεπτών, καθώς οι οργανωτές έπρεπε να ελέγξουν την ανθεκτικότητα των καλυμμάτων των υδρορροών στα πιτς, σε ένα ακόμα επειδόσιο αυτού του σήριαλ των καπακιών των υπονόμων που δεν έχει τελειωμό.
Αύριο Παρασκευή (8/03) η τρίτη περίοδος ελεύθερων δοκιμών θα ξεκινήσει στις 15:30 ώρα Ελλάδας, και οι δοκιμές κατάταξης στις 19:00 - όπως και ο αγώνας της Τζέντα το απόγευμα του Σαββάτου (9/03).

[mad_max]

Ο Σάινθ χάνει το GP Σαουδικής Αραβίας λόγω σκωληκοειδίτιδας 

Ο Κάρλος Σάινθ θα απουσιάσει από το GP Σαουδικής Αραβίας του προσεχούς διημέρου καθώς διεγνώσθη ότι πάσχει από σκωληκοειδίτιδα, όπως ανακοίνωσε η Ferrari, και τη θέση του στο κόκπιτ του cavallino θα πάρει ο νεαρός οδηγός της Ακαδημίας της Ferrari, Όλιβερ Μπέρμαν.

[mad_max]

Ποιος είναι ο οδηγός της Ferrari για το GP της Τζέντα, Όλι Μπέρμαν



Ο Βρετανός Όλιβερ Μπέρμαν συνοδεύεται εδώ και καιρό από το χαρακτηρισμό “ο νέος Λεκλέρ” λόγω της εντυπωσιακής του ανέλιξης στην Ακαδημία της Ferrari. Διαβάστε για ποιο λόγο ο 18χρονος αξίζει τη μεγάλη ευκαιρία της αντικατάστασης του Κάρλος Σάινθ -που θα απουσιάσει λόγω σκωληκοειδίτιδας- στο GP Σαουδικής Αραβίας.

Ο γεννημένος το 2005 Μπέρμαν ήδη θεωρείται ένας από τους σπουδαιότερους οδηγούς της νέας γενιάς που οδεύει προς τη Formula 1. Παρότι η ανάδυσή του στο διεθνές στερέωμα του μότορσπορ επηρεάστηκε από το ξέσπασμα της πανδημίας, το 2021 κατέκτησε και το Ιταλικό και το Γερμανικό Πρωτάθλημα Formula 4 κερδίζοντας 17 από τους 39 αγώνες του τη χρονιά εκείνη.
Το 2022, ο Βρετανός αγωνίστηκε στο πρωτάθλημα Formula 3 της FIA, το οποίο θα κατακτούσε αν δεν συνέβαινε το εντελώς αλλοπρόσαλλο φινάλε της χρονιάς στον αγώνα της Μόντσα, ο οποίος τερμάτισε υπό καθεστώς κόκκινης σημαίας αντί να επανεκκινήσει. Έτσι, ο Μπέρμαν έχασε τον τίτλο για μόλις 7 βαθμούς.


Ο Όλιβερ Μπέρμαν πανηγυρίζει την πολ ποζίσιον στον αγώνα της F2 στη Βαρκελώνη το 2023 SCUDERIA FERRARI PRESS OFFICE

[mad_max]

Σε άλλο πλανήτη ξανά ο Φερστάπεν, κυριάρχησε για την πολ ποζίσιον του GP Σαουδικής Αραβίας



Με έναν εκθαμβωτικό πρώτο γύρο στην τρίτη περίοδο των δοκιμών κατάταξης στη Τζέντα, ο Μαξ Φερστάπεν κατέκτησε την πολ ποζίσιον του GP Σαουδικής Αραβίας με διαφορά 3 δεκάτων του δευτερολέπτου από τον Σαρλ Λεκλέρ της Ferrari. Μόλις 55 χιλιοστά χώρισαν τον Μονεγάσκο από τους Σέρτζιο Πέρεζ και Φερνάντο Αλόνσο στη δεύτερη σειρά.

[mad_max]

Καταιγισμός: Ο Φερστάπεν αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να φύγει από τη Red Bull

Ο Μαξ Φερστάπεν προχώρησε στην άνευ όρων στήριξη του Χέλμουτ Μάρκο μετά την είδηση ότι ο Αυστριακός ενδέχεται να αποπεμφθεί από τη Red Bull Racing, λέγοντας για πρώτη φορά ότι το μέλλον του συνδέεται με την παρουσία του Αυστριακού στο Μίλτον Κινς.

Η επιβλητική πολ ποζίσιον που κατέκτησε ο Μαξ Φερστάπεν για το GP Σαουδικής Αραβίας πέρασε σε δεύτερη μοίρα το βράδυ της Παρασκευής (8/03) στη Τζέντα, καθώς έγινε γνωστό από τον ίδιο τον Χέλμουτ Μάρκο ότι ο Αυστριακός σύμβουλος της ομάδας βρίσκεται εμπρός στο ενδεχόμενο να τεθεί σε διαθεσιμότητα από την επόμενη εβδομάδα κιόλας.
Ο Μάρκο βρίσκεται στο επίκεντρο νέας έρευνας της Red Bull, που εξετάζει αν ευθύνεται ο Αυστριακός για τη διαρροή εμπιστευτικών πληροφοριών της ομάδας -σχετικά με την υπόθεση Χόρνερ- προς τα μέσα ενημέρωσης. Η Red Bull είχε επιβάλλει σιγή ιχθύος στους εργαζόμενούς της για το θέμα Χόρνερ.

Μιλώντας στο αυστριακό κανάλι ORF στη Τζέντα ο Μάρκο παραδέχθηκε ότι υφίσταται το ενδεχόμενο να τεθεί σε διαθεσιμότητα από την ομάδα από τη Δευτέρα, και να μην δώσει το παρόν στο επόμενο GP, της Αυστρίας. “Η θεωρητική πιθανότητα πάντα υφίσταται”, είπε.

Ο Φερστάπεν έκανε απόλυτα σαφές ότι το ενδεχόμενο αποπομπής του Μάρκο δεν είναι ανεκτό για τον ίδιο, και άφησε να εννοηθεί ότι μπορεί να ισχύουν τα δημοσιεύματα των τελευταίων ημερών ότι ένας όρος στο συμβόλαιό του με την RBR του επιτρέπει να αποχωρήσει από την ομάδα πριν το 2028, αν φύγει ο Μάρκο.

Σε ερώτηση προς τον Φερστάπεν μετά την πολ ποζίσιον που κατέκτησε στη Τζέντα απόψε, αν οι εξελίξεις στην υπόθεση Μάρκο μπορεί να επηρεάσουν και το δικό του μέλλον, ο Ολλανδός απάντησε: “Τρέφω μεγάλο σεβασμό στον Χέλμουτ και σε όσα πετύχαμε μαζί. Η αφοσίωσή μου σε εκείνον είναι πολύ μεγάλη, και πάντα την εξέφραζα σε όλους στην ομάδα, σε όλους που βρίσκονται ψηλά, ότι είναι πολύ σημαντικός στη διαδικασία μου για τις λήψεις αποφάσεων πάντα, για το μέλλον όσο και εντός της ομάδας.

Οπότε, είναι πολύ σημαντικό να παραμείνει στην ομάδα, όπως και όλοι οι υπόλοιποι φυσικά διότι είναι ομαδική η προσπάθειά μας” πρόσθεσε ο πρωταθλητής. Και συνέχισε επιβεβαιώνοντας, για πρώτη φορά, ότι αν αλλάξει συθέμελα η διοίκηση της Red Bull Racing με τον “πόλεμο ισχύος” που εξελίσσεται εντός της ομάδας, τότε μπορεί να αναζητήσει κάπου αλλού το μέλλον του. Όπως στη Mercedes, που αναζητά τον διάδοχο του Λιούις Χάμιλτον που θα φύγει στο τέλος της σεζόν για τη Ferrari.

“Είναι πολύ σημαντικό να κρατήσουμε τους ανθρώπους-κλειδιά ενωμένους διότι αισθάνομαι πως αν πέσει ένας τόσο σημαντικός πυλώνας, τότε δεν θα είναι καλό και για τη δική μου κατάσταση. Αυτό είναι κάτι που έχω πει και στην ομάδα. Οπότε σίγουρα, για μένα, ο Χέλμουτ πρέπει να μείνει.

Έχει χτίσει αυτή την ομάδα μαζί με τον Ντίτριχ [Μάτεσιτζ] από την πρώτη μέρα. Και ήταν πάντοτε πιστός στην ομάδα, σε όλους εδώ, για να διασφαλίσει πως όλοι όσοι είναι εδώ από την πρώτη μέρα θα κρατούσαν τις θέσεις τους.
Είναι πολύ σημαντικό να του αποδώσουμε τον σεβασμό που του αρμόζει για όλα όσα έχει κάνει. Κι αυτό φτάνει, και πάλι, στην πίστη και στην ακεραιότητα. Οπότε ναι, σίγουρα, είναι σημαντικό να παραμείνει μέλος της ομάδας, και για μένα επίσης”, κατέληξε ο Μαξ Φερστάπεν.

[Underworldsexmachine7]

Καλησπέρα μακάρι να δούμε πιο ωραίο αγώνα αύριο

[mad_max]

Χωρίς αντίπαλο ο Φερστάπεν, νέος "περίπατος" του Ολλανδού στο GP της Τζέντα

Δύο στα δύο για τον Μαξ Φερστάπεν στο φετινό πρωτάθλημα της Formula 1: ο Ολλανδός κυριάρχησε ολοκληρωτικά στο GP Σαουδικής Αραβίας, σε άλλο ένα επιβλητικό 1-2 της Red Bull με τη δεύτερη θέση του Σέρτζιο Πέρεζ. Στην τρίτη θέση του βάθρου ο Σαρλ Λεκλέρ, εντυπωσιακή 7η θέση του rookie Όλι Μπέρμαν με την έτερη Ferrari.



       

[mad_max]

Τρέχει στο GP Αυστραλίας ο Carlos Sainz

Ο Carlos Sainz θα επιστρέψει στην ενεργό δράση μετά την επέμβαση για την αφαίρεση της σκωληκοειδίτιδας που έκανε το περασμένο Σάββατο, 9 Μαρτίου, στη Τζέντα.
Ο Ισπανός οδηγός της Scuderia Ferrari θα οδηγήσει την SF-24 στον τρίτο γύρο του πρωταθλήματος της Formula 1, το Grand Prix της Αυστραλίας, το τριήμερο 22-24 Μαρτίου στο Albert Park.

Ο Sainz εθεάθη πίσω στα paddocks της Σαουδικής Αραβίας την επόμενη μέρα μετά την επέμβαση, για να ταξιδέψει αμέσως μετά την ολοκλήρωση του GP της Σαουδικής Αραβίας στη Μαδρίτη για να ξεκουραστεί.
Ο οδηγός της ιταλικής ομάδας έχει προγραμματίσει να αναχωρήσει πρόωρα για τη Μελβούρνη, εντός του Σαββατοκύριακου, ώστε να προσαρμοστεί καλύτερα στη ζώνη ώρας.

[mad_max]

Charles Leclerc: Θέμα χρόνου η Ferrari να αμφισβητήσει την Red Bull

Ο Charles Leclerc πιστεύει ότι η Ferrari είναι η ομάδα που έχει βελτιωθεί περισσότερο φέτος, θεωρώντας πως είναι “θέμα χρόνου” να αμφισβητήσουν την κυριαρχία της Red Bull.

Στα δύο πρώτα GP της σεζόν, η Ferrari ήταν η ομάδα που ήταν πιο κοντά στη Red Bull, με τον Carlos Sainz να τερματίζει τρίτος στο Μπαχρέιν, 25 δευτερόλεπτα πίσω από τον Max Verstappen και ο Leclerc να ήταν τρίτος στη Σαουδική Αραβία, 18 δευτερόλεπτα μακριά από τον Ολλανδό.

Νομίζω ότι κάνουμε μικρά βήματα προς τη σωστή κατεύθυνση. Αν κοιτάξω πίσω τους τελευταίους έξι, επτά μήνες, είμαστε η ομάδα που έχει βελτιωθεί περισσότερο και σιγά σιγά μειώνουμε τη διαφορά. Η διαφορά είναι ακόμα αρκετά μεγάλη, αλλά αν συνεχίσουμε να δουλεύουμε έτσι, είμαι σίγουρος ότι είναι θέμα χρόνου να βάλουμε τη Red Bull κάτω από λίγο μεγαλύτερη πίεση, είπε ο Leclerc που απέκλεισε το ενδεχόμενο η Ferrari να παρουσιάσει σημαντικές αναβαθμίσεις στο GP της Αυστραλίας την ερχόμενη εβδομάδα.

Δεν νομίζω ότι θα έχουμε πολλά νέα πράγματα στη Μελβούρνη, οπότε χωρίς νέα πράγματα νομίζω ότι θα κάνουμε καλή δουλειά μεγιστοποιώντας το πακέτο μας αυτή τη στιγμή.
Λοιπόν, εδώ είμαστε. Θα πρέπει πιθανώς να περιμένουμε και να δούμε όποτε έχουμε νέα εξαρτήματα στο μονοθέσιο, τι είδους βήματα κάνουμε προς τα εμπρός. Και ελπίζουμε ότι αυτό θα μας φέρει πιο κοντά στη Red Bull.

[mad_max]

Η κατήγορος του Christian Horner έκανε επίσημη καταγγελία στη FIA

Νέο κεφάλαιο στην υπόθεση Christian Horner, με την γυναίκα κατήγορο να έχει κάνει επίσημη καταγγελία για τη συμπεριφορά του στη FIA, ενώ ετοιμάζεται να ασκήσει και έφεση κατά της απόφασης της Red Bull.

Η γυναίκα, που έχει τεθεί σε διαθεσιμότητα από τη Red Bull, υπέβαλε την καταγγελία της στην επιτροπή δεοντολογίας της FIA, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο η FIA να εξετάσει την υπόθεση.
Η διαμάχη βρίσκεται στο επίκεντρο μιας μάχης εξουσίας μέσα στη Red Bull, που περιλαμβάνει τον Horner, τον Helmut Marko, τον τρεις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Max Verstappen, τον πατέρα του Jos, τον μάνατζερ του Verstappen Raymond Vermeulen και τους δύο ιδιοκτήτες της εταιρείας.

Το περασμένο Σαββατοκύριακο, δηλώσεις του Max Verstappen ήταν καθοριστικές για να μην απολυθεί ο Marko. Ο Chalerm Yoovidhya, ο Ταϊλανδέζος μέτοχος που κατέχει το 51% της Red Bull Gmbh, στηρίζει τον Horner και ανάγκασε τους μετόχους του 49% από την Αυστρία να υποχωρήσουν, οι οποίοι είναι εκείνοι που θέλουν ο Horner να φύγει από την ομάδα.

[sotiris1973]

παντού σε ΌΛΟΥΣ τους χώρους υπάρχουν συνέχεια εντάσεις και παιχνίδια εξουσίας.

[Underworldsexmachine7]

Τέλος και ο Νέβιλ το 2024 από το wrc

[Underworldsexmachine7]

Μετά από κενό μίας εβδομάδας, ο μαγικός κόσμος της Formula 1 επιστρέφει με ένα πολυαγαπημένο Grand Prix. Ο τρίτος σταθμός για το 2024 είναι το σιρκουί πόλης του Άλμπερτ Παρκ που θα φιλοξενήσει το Grand Prix Αυστραλίας το τριήμερο 22-24 Μαρτίου. Αυτή τη φορά, ο αγώνας θα διεξαχθεί ημέρα Κυριακή, σε αντίθεση με τα δύο πρώτα Grand Prix (σε Μπαχρέιν και Σαουδική Αραβία) που πραγματοποιήθηκαν το Σάββατο.

Η πίστα του Άλμπερτ Παρκ εισήλθε στο πρόγραμμα της Formula 1 το 1996 και σε πολλές περιπτώσεις έχει φιλοξενήσει πρεμιέρες σεζόν. Στη σημερινή της μορφή έχει μήκος 5.278 μέτρα και αποτελείται από 14 στροφές. Την Κυριακή στο Grand Prix οι οδηγοί θα διανύσουν συνολικά 58 γύρους.

It's RACE WEEK in the land down under ?? ?#F1 #AustralianGP pic.twitter.com/2zxgLqAufM

— Formula 1 (@F1) March 18, 2024
Πολυνίκης στο Grand Prix Αυστραλίας είναι ο Μίκαελ Σουμάχερ με 4 νίκες, ενώ ο Λιούις Χάμιλτον έχει τις περισσότερες pole position με 7 στο σύνολο. Το 2023 νικητής αναδείχθηκε ο Μαξ Φερστάπεν της Red Bull Racing. Το ρεκόρ πίστας κατέχει ο Σέρχιο Πέρεζ με 1:20,235.

Οδηγός F1

Ο Φερστάπεν οδεύει στο Άλμπερτ Παρκ έχοντας κερδίσει τους δύο αγώνες που έχουν διεξαχθεί έως τώρα. Ο μόνος προς ώρας που τον κυνηγάει από κοντά στη βαθμολογία είναι ο Πέρεζ, ο οποίος υπολείπεται 15 βαθμούς από τον teammate του. Στον αγώνα αναμένεται να λάβει μέρος κανονικά ο Κάρλος Σάινθ, καθώς έχει αναρρώσει από την επέμβαση για αφαίρεση σκωληκοειδούς απόφυσης.

Ενδιαφέρον θα έχει να δούμε αν κάποια από τις ομάδες θα έχει αναβαθμίσεις στην Αυστραλία ή αν θα περιμένουν την έναρξη της ευρωπαϊκής περιοδείας του σπορ από τον Μάιο.

Reminding ourselves of the total chaos of last year's Australian Grand Prix ? #F1 #AusGP pic.twitter.com/muP2LXc4lu

— Formula 1 (@F1) March 19, 2024
Ο επίσημος προμηθευτής ελαστικών της Formula 1, Pirelli, θα διαθέσει στις ομάδες τις C5 (μαλακή), C4 (μεσαία) και C3 (σκληρή) γόμες ελαστικών στην Αυστραλία. Πρόκειται για τις πιο μαλακές γόμες ελαστικών από την γκάμα της ιταλικής φίρμας, κάτι το οποίο μπορεί να επιφέρει στρατηγικές δύο pit-stop στον αγώνα.

Pirelli Αυστραλία
Infographic: Pirelli
To GP Αυστραλίας θα μεταδοθεί ζωντανά από το ANT1+. Ακολουθήστε όλη τη δράση του τρίτου τριημέρου της σεζόν στο gMotion by Gazzetta, όπως επίσης το LIVE στις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου και στο GP της Κυριακής.

Πρόγραμμα Grand Prix Αυστραλίας σε ώρες Ελλάδος

Παρασκευή 22 Μαρτίου

3:30-4:30 – Πρώτη Περίοδος Ελεύθερων Δοκιμών

7:00-8:00 – Δεύτερη Περίοδος Ελεύθερων Δοκιμών

Σάββατο 23 Μαρτίου

3:30-4:30 – Τρίτη Περίοδος Ελεύθερων Δοκιμών

7:00-8:00 – Κατατακτήριες Δοκιμές (LIVE)

Κυριακή 24 Μαρτίου

6:00 – Αγώνας (LIVE)

[Underworldsexmachine7]

Οι παλιοί φίλοι των ράλλυ σίγουρα θα θυμούνται τη φράση ότι «το Ακρόπολις και το Σαφάρι είναι οι πιο δύσκολοι αγώνες». Και μάλλον είχαν δίκιο όσοι το έλεγαν, καθώς ακόμα και ο τερματισμός στην Ελλάδα και την Κένυα ήταν κάτι σαν... νίκη για τα πληρώματα.

Το φετινό WRC συνεχίζεται στα τέλη του Μαρτίου (28-31 του μήνα), με το Ράλλυ Σαφάρι της Κένυας. Θα δούμε και πάλι εντυπωσιακά πλάνα με τα αγωνιστικά αυτοκίνητα να περνούν δίπλα από ζέβρες, ελέφαντες, καμηλοπαρδάλεις και ρινόκερους.

WRC

Είναι όμως πραγματικά τόσο δύσκολο το σύγχρονο Σαφάρι όσο αυτό του παρελθόντος; Προφανώς όχι, καθώς κανείς τόσο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ όσο και στη διοργανώτρια αρχή δεν θέλει να εγκαταλείψουν τα περισσότερα πληρώματα.

Κάποια χρόνια οι εγκαταλείψεις ξεπερνούσαν τον αριθμό των συμμετεχόντων που έφθασαν στην ράμπα του τερματισμού. Δείτε πίσω στο 1996, τον Χιρτζί Καρίμ από την Ουγκάντα να κάνει... λασπόλουτρο με την Toyota Celica Turbo 4WD.


Και πέντε χρόνια αργότερα, το 2001, ο Φρανσουά Ντελεκούρ να προσπαθεί να κρατήσει το Ford Focus RS WRC πάνω στον λασπωμένο δρόμο.

[mad_max]

Οι παλιοί φίλοι των ράλλυ σίγουρα θα θυμούνται τη φράση ότι «το Ακρόπολις και το Σαφάρι είναι οι πιο δύσκολοι αγώνες». Και μάλλον είχαν δίκιο όσοι το έλεγαν, καθώς ακόμα και ο τερματισμός στην Ελλάδα και την Κένυα ήταν κάτι σαν... νίκη για τα πληρώματα.

Το φετινό WRC συνεχίζεται στα τέλη του Μαρτίου (28-31 του μήνα), με το Ράλλυ Σαφάρι της Κένυας. Θα δούμε και πάλι εντυπωσιακά πλάνα με τα αγωνιστικά αυτοκίνητα να περνούν δίπλα από ζέβρες, ελέφαντες, καμηλοπαρδάλεις και ρινόκερους.

WRC

Είναι όμως πραγματικά τόσο δύσκολο το σύγχρονο Σαφάρι όσο αυτό του παρελθόντος; Προφανώς όχι, καθώς κανείς τόσο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ όσο και στη διοργανώτρια αρχή δεν θέλει να εγκαταλείψουν τα περισσότερα πληρώματα.

Κάποια χρόνια οι εγκαταλείψεις ξεπερνούσαν τον αριθμό των συμμετεχόντων που έφθασαν στην ράμπα του τερματισμού. Δείτε πίσω στο 1996, τον Χιρτζί Καρίμ από την Ουγκάντα να κάνει... λασπόλουτρο με την Toyota Celica Turbo 4WD.


Και πέντε χρόνια αργότερα, το 2001, ο Φρανσουά Ντελεκούρ να προσπαθεί να κρατήσει το Ford Focus RS WRC πάνω στον λασπωμένο δρόμο.

Όντως έτσι είναι. Όποιος έχει παρακολουθήσει τους πιο παλιούς αγώνες του παγκοσμίου, δεν μπορεί να καταλάβει τους σύγχρονους. Οπως και η F1 έχουν γίνει show για το χρήμα.

[mad_max]

   

[mad_max]

GP Αυστραλίας, FP2: Εντυπωσιακή η Ferrari, ταχύτερος ο Λεκλέρ



Ο Σαρλ Λεκλέρ πέτυχε με τη Ferrari SF-24 τον πρώτο χρόνο με διαφορά 4 δεκάτων του δευτερολέπτου από τον Μαξ Φερστάπεν της Red Bull, καθώς και από τον έτερο οδηγό της Scuderia Κάρλος Σάινθ, στη δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών της Μελβούρνης.



Ο Μονεγάσκος οδηγός της Ferrari πέτυχε το χρόνο 1:17.277 στο δεύτερο γύρο του με τη μαλακή γόμα κατά την προσομοίωση των δοκιμών κατάταξης, ενόψει του 3ου φετινού αγωνιστικού τριημέρου του πρωταθλήματος της Formula 1 στη Μελβούρνη της Αυστραλίας, ενώ επίσης με τον δεύτερο γύρο του με την ίδια γόμα ο Μαξ Φερστάπεν έμεινε 0,381 δευτ. πίσω από τον Λεκλέρ.

Για τον Ολλανδό, τρις παγκόσμιο πρωταθλητή, οι σημερινές δοκιμές δεν εξελίχθηκαν όπως θα ήθελε: στην πρώτη περίοδο χτύπησε αρκετά βίαια σε ένα κερμπ του Άλμπερτ Παρκ, προκαλώντας ζημιά στο δάπεδο της Red Bull RB20. Έκτοτε οι μηχανικοί του εργαζόταν για την επιδιόρθωση του προβλήματος, κι έτσι ο Φερστάπεν καθυστέρησε να μπει στην πίστα στις δεύτερες δοκιμές.

Έτσι, έκανε τη δική του προσομοίωση ενός γρήγορου γύρου με τη μαλακή γόμα αργότερα από τους οδηγούς της Ferrari, στο δεύτερο ημίωρο του FP2 (μετά από το αρχικό του πρόγραμμα με τη μέση γόμα), σε ένα σιρκουί δημόσιων δρόμων που όλο και περισσότερο στρώνεται με άσφαλτο.
Ο Ολλανδός ήταν μόλις μισό εκατοστό του δευτερολέπτου ταχύτερος του Σάινθ, καθώς ο Ισπανός επέστρεψε σήμερα στο κόκπιτ της Ferrari μετά την εγχείρηση σκωληκοειδεκτομής στην οποία υπεβλήθη πριν από δύο εβδομάδες, στη Τζέντα.
Μετά τις δοκιμές αυτές, ο Ισπανός θα επισκεφτεί το ιατρικό επιτελείο της FIA για να αποφασιστεί αν είναι σε θέση, από πλευράς φυσικής κατάστασης, να αγωνιστεί το υπόλοιπο τριήμερο. Αν δεν είναι, ή αν αποφασίσει η Ferrari να μην ρισκάρει την υποστροπή του τραύματος, τότε ο Σάινθ θα αντικατασταθεί και πάλι από τον Όλι Μπέρμαν.

Πέραν του πρώτου του χρόνου με τη μαλακή γόμα, ο Σαρλ Λεκλέρ ήταν ταχύτερος και με τη μέση γόμα στις τέσσερις άκρες της SF-24, στο πρώτο ημίωρο των δοκιμών αυτών. Ο καλύτερος χρόνος του ήταν 1:17.936 με τη γόμα αυτή, που είναι μια διαφορά σχεδόν επτά δεκάτων σε σχέση με τη μαλακή γόμα C5, τη μαλακότερη όλων της Pirelli, που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά φέτος.

Μέσα στην πεντάδα μπήκαν οι δύο Aston Martin με τους Λανς Στρολ και Φερνάντο Αλόνσο, καθώς ο Καναδός έδειξε αρκετά ανταγωνιστικός σήμερα και ο Ισπανός ανέστρεψε τα πράγματα μετά τα προβλήματά του στην πρώτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών.
Η Aston άφησε πίσω της στις δεύτερες αυτές δοκιμές και τη McLaren και Mercedes, που ήταν ταχύτερες στο FP1 με τους Λάντο Νόρις και Τζορτζ Ράσελ αντίστοιχα. Θεωρητικά η Aston έχει τις Παρασκευές μικρότερο φορτίο καυσίμων, αλλά αυτό απομένει να φανεί στις αυριανές (23/03) δοκιμές κατάταξης, που θα ξεκινήσουν στις 07:00 το πρωί σε ώρα Ελλάδας.

Η Mercedes εξακολούθησε να είναι ασταθής στα χέρια και του Ράσελ και του Λιούις Χάμιλτον, και στις δεύτερες αυτές δοκιμές είχε και πάλι πολύ νευρικές αντιδράσεις που απαίτησαν τις διορθώσεις από τους οδηγούς και μικροεξόδους από την πίστα.
Πολλοί οδηγοί είχαν τέτοιες, αλλά η πιο έντονη στιγμή ήταν ένα τετ-α-κε του Λόγκαν Σάρτζεαντ με τη Williams, χωρίς όμως τις σοβαρές συνέπειες του ατυχήματος του ομολόγου του Άλεξ Άλμπον στις πρώτες δοκιμές. Εξαιτίας αυτού ο Αγγλο-Ταϊλανδός δεν συμμετείχε στη δεύτερη περίοδο, και η Williams κάνει αγώνα δρόμου να επιδιορθώσει το μονοθέσιο για αύριο διότι δεν διαθέτει στη Μελβούρνη εφεδρικό σασί για τον Άλμπον.

[rsotos7]

Η Williams έδωσε το σασί του Sargeant στον Albon οπότε θα αγωνιστεί με ένα μονοθεσιο