Συγχαρητήρια στον top δημοσιευτή μας για σημέρα!
Συγχαρητήρια στον/στην Underworldsexmachine7, τον τρέχοντα κορυφαίο δημοσιευτή για την τελευταία ημέρα με 101 δημοσιεύσεις!
It's race week, που λένε και οι ξένοι και είναι η πρώτη αγωνιστική εβδομάδα της φετινής σεζόν της F1 από το Μπαχρέιν, εκεί από όπου πριν από μερικές ημέρες πήραμε την πρώτη γεύση του 2024, μέσω των δοκιμών ενόψει του νέου πρωταθλήματος.
Ας δούμε όμως πως θα παρακολουθήσουμε και φέτος τους αγώνες στην ελληνική τηλεόραση.
Ο ANT1+ διατηρεί και φέτος τα δικαιώματα και υπόσχεται σπουδαία παραγωγή στα πρότυπα των μεγάλων ευρωπαϊκών δικτύων που καλύπτουν το σπορ. Τάκης Πουρναράκης και Πάνος Σεϊτανίδης θα είναι και φέτος επί ποδός σε κάθε Grand Prix να μας μεταφέρουν τη δράση από κάθε σκέλος του αγωνιστικού τριημέρου, μαζί με τους συνεργάτες τους και με καλεσμένους.
Το πρώτο Grand Prix του 2024 από το Μπαχρέιν ξεκινά την Πέμπτη λόγω ραμαζανιού. Έτσι στις 13:30 της Πέμπτης 29 Φεβρουαρίου διεξάγεται το πρώτο σκέλος των ελεύθερων δοκιμών στο Μπαχρέιν και ακολουθείται την ίδια ημέρα στις 17:00 από το δεύτερο σκέλος. Η Παρασκευή περιλαμβάνει στις 14:30 το FP3, αλλά είναι αφιερωμένη ουσιαστικά στις κατατακτήριες που είναι προγραμματισμένες για τις 18:00.
Ο αγώνας θα διεξαχθεί Σάββατο και θα είναι ο πρώτος από τρεις αγώνες που έχουν προγραμματιστεί να γίνουν Σάββατο μέσα στο 2024. Η εκκίνηση θα δοθεί στις 17:00 και αυτή, όπως και όλες οι ώρες παραπάνω είναι ώρες Ελλάδας.
Όλα τα σκέλη του Grand Prix θα μεταδίδονται ζωντανά από την συνδρομητική τηλεόραση του ANT1+, ωστόσο ο αγώνας της Κυριακής θα μεταδοθεί και από την ελεύθερη τηλεόραση του ΑΝΤ1. Μάλιστα ο όμιλος ΑΝΤ1 για να γιορτάσει την φετινή πρεμιέρα έχει οργανώσει και ομαδική προβολή στον κινηματογράφο σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Λάρισα και η δήλωση συμμετοχής για αυτά τα event είναι ακόμη ανοιχτή.
Τέλος όλη η δραστηριότητα του Grand Prix μεταδίδεται και από την F1 TV που αυτή την περίοδο έχει μια δοκιμαστική περίοδο 7 ημερών πριν αρχίσει να χρεώνει την ετήσια συνδρομή των 59,99 ευρώ.
Ρίχνοντας “λάδι στη φωτιά” όσων δυσανασχετούν με την υιοθέτηση της ανάρτησης της Red Bull από την θυγατρική της ομάδα RB (πρώην Alpha Tauri, νυν Visa Cash App RB), o Ντάνιελ Ρικιάρντο σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών του GP του Μπαχρέιν, εναρκτήριου της φετινής χρονιάς.
Θυμίζουμε ότι οι δύο πρώτοι αγώνες της σεζόν, τα GP του Μπαχρέιν και Σαουδικής Αραβίας, διεξάγονται Πέμπτη-Παρασκευή-Σάββατο διότι την Κυριακή 10/3 ξεκινά το ραμαζάνι για τον μουσουλμανικό κόσμο.
Οι δύο RB είχαν μια μίνι μάχη με τις δύο McLaren στην κορυφή των δοκιμών αυτών, καθώς ήταν οι μόνες από τις κορυφαίες ομάδες που τοποθέτησαν τη μαλακή γόμα - που είναι περίπου 0,6-0,7 δευτερόλεπτα ταχύτερη στο γύρο από τη μέση, που χρησιμοποίησαν όλοι οι υπόλοιποι οδηγοί στον ταχύτερο γύρο τους.
Έτσι, η πρώτη καρό σημαία της χρονιάς βρήκε τον Ρικιάρντο ταχύτερο κατά 32 χιλιοστά από τον Λάντο Νόρις και κατά δυόμισι δέκατα από τον Όσκαρ Πιάστρι, με τις δύο McLaren MCL38, ενώ ακολούθησε άλλα 70 εκατοστά πιο πίσω ο Γιούκι Τσουνόντα με την έτερη RB.
Αμέσως μετά, ο ταχύτερος οδηγός με τη μέση γόμα ήταν ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος κινήθηκε με την εξαιρετική συγκροτημένη Aston Martin AMR24 μισό εκατοστό του δευτερολέπτου ταχύτερα από τον Μαξ Φερστάπεν.
Ο Ολλανδός αντιμετώπισε αρκετά προβλήματα με τη Red Bull RB20, που ήταν απρόσμενα μετά τις αψεγάδιαστες δοκιμές του στην ίδια πίστα πριν από μία εβδομάδα. Το μονοθέσιο της πρωταθλήτριας παρουσίασε δυσλειτουργίες στο σύστημα μετάδοσης, “πηδώντας” κατά την αλλαγή σχέσεων (τόσο στα ανεβάσματα όσο και στα κατεβάσματα).
Παρότι το πρόβλημα ταλαιπώρησε τον 25χρονο μέχρι τέλους, ο Ολλανδός κατάφερε να σημειώσει το δεύτερο χρόνο με τη μέση γόμα. Εξάλλου, δεν ήταν ο μόνος που είχε προβλήματα, καθώς πλειάδα άλλων οδηγών είχαν ασταθή πρόσφυση - κυρίως λόγω των ριπών του ανέμου στην έρημο του Μπαχρέιν.
Οι Τζορτζ Ράσελ και Σαρλ Λεκλέρ με τις Mercedes W15 και Ferrari SF-24 αντίστοιχα βρέθηκαν μέσα σε 30 χιλιοστά του δευτερολέπτου από τον Φερστάπεν, κλείνοντας την οκτάδα, ενώ σε επίσης κοντινή απόσταση ακολούθησε και ο Λιούις Χάμιλτον. Εκτός δεκάδας έμειναν, με τη μέση γόμα βεβαίως, οι Κάρλος Σάινθ και Σέρτζιο Πέρεζ.
Μετά την πρώτη αυτή περίοδο δοκιμών, η 2η (που ξεκινά στις 17:00 ώρα Ελλάδας) θα είναι περισσότερο ενδεικτική της απόδοσης των μονοθεσίων με τα ελαστικά καθώς θα διεξαχθεί στις χαμηλότερες θερμοκρασίες της αραβικής νύχτας, όπως θα γίνει και την Παρασκευή με τις δοκιμές κατάταξης και το Σάββατο με τον αγώνα του Σακίρ.
Ο Λιούις Χάμιλτον σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:30.374, που είναι σχεδόν μισό δευτερόλεπτο πιο αργός χρόνος από τον καλύτερο που σημειώθηκε στις δοκιμές εξέλιξης της προηγούμενης εβδομάδας. Ωστόσο, οι δύο Βρετανοί οδηγοί της Mercedes έδειξαν ότι η ομάδα του Μπράκλεϊ είναι έτοιμη για ένα πολύ καλύτερο ξεκίνημα σε σχέση με τα δύο προηγούμενα χρόνια.
Τον τρίτο χρόνο πέτυχε ο Φερνάντο Αλόνσο, μόλις 80 χιλιοστά πίσω από τον Ράσελ, ενώ μπροστά από τη Red Bull του Φερστάπεν τερμάτισε και η Ferrari με τον Κάρλος Σάινθ και η McLaren με τον Όσκαρ Πιάστρι. Βεβαίως, τα διαφορετικά φορτία καυσίμων θολώνουν λίγο την εικόνα, ενόψει των δοκιμών κατάταξης.
Ο Χάμιλτον σημείωσε κατά σειρά δύο ταχύτερους χρόνους στην προσομοίωση των κατατακτήριων, και μετά από ορισμένες διορθώσεις στις ρυθμίσεις του ρύγχους της W15 ο Ράσελ ανέβηκε πίσω από τον επτάκις πρωταθλητή.
Ο Σαρλ Λεκλέρ έμεινε στην 9η θέση, τριάμισι δέκατα μακριά από τον Σάινθ, καθώς χάλασαν και οι δύο γρήγοροι γύροι του: ο πρώτος λόγω κυκλοφοριακού, που προκάλεσε τον εκνευρισμό του Μονεγάσκου, και ο δεύτερος λόγω μπλοκαρίσματος στα φρένα της στροφής 4.
Αντίστοιχα, ο Λάντο Νόρις με την έτερη McLaren έμεινε στην τελευταία θέση και μακριά από τον Πιάστρι, λόγω οδηγικού λάθους που έκανε ο Βρετανός στο τελευταίο τμήμα της πίστας. Ο Φερστάπεν έκανε δύο γύρους σε ρυθμό κατατακτήριων, αλλά παρότι βελτίωσε το χρόνο του στον δεύτερο έμεινε 0,48'' μακριά από τον Χάμιλτον.
Πέραν του ενός γύρου την προσομοίωσης των δοκιμών κατάταξης, η Red Bull RB20 έδειξε πολύ ισχυρή στις συστοιχίες γύρων της προσομοίωσης αγώνα, καθώς ο Φερστάπεν και ο Σέρτζιο Πέρεζ γύριζαν σταθερά στο 1:36. Συνεπώς, θα δούμε τις δύο επόμενες μέρες αν όντως η RBR εξακολουθεί να διαθέτει ένα κυρίαρχο μονοθέσιο και φέτος, και σε ποιο βαθμό
Μέσα στη δεκάδα, πάντα με τη μαλακή γόμα για τις κατατακτήριες, βρέθηκε και η Haas με τον Νίκο Χούλκενμπεργκ, που άφησε μια καλή ένδειξη για τη μάχη της με την Alpine σχετικά με την πιο αργή ομάδα του grid. Ο ταχύτερος της πρώτης περιόδου των δοκιμών, Ντάνιελ Ρικιάρντο, έμεινε στη 12η θέση με την RB.Αύριο, Παρασκευή (1/03), η τρίτη περίοδος των ελεύθερων δοκιμών του GP Μπαχρέιν θα ξεκινήσει στις 14:30 (ώρα Ελλάδας), και θα ακολουθήσουν οι δοκιμές κατάταξης στις 18:00 το απόγευμα. Θυμίζουμε ότι ο αγώνας θα διεξαχθεί το Σάββατο (2/03), αντί της Κυριακής.
Ο Μαξ Φερστάπεν συνεχίζει ακάθεκτος και επιβλητικός την περσινή του κυριαρχία και στο φετινό πρωτάθλημα της Formula 1. "Περίπατος" του Ολλανδού στο εναρκτήριο φετινό GP στο Μπαχρέιν, 1-2 για την διαστημική Red Bull RB20 με τον Σέρτζιο Πέρεζ, εντυπωσιακός ο Κάρλος Σάινθ κέρδισε τη μάχη του βάθρου.
H κυριαρχία της Red Bull συνεχίστηκε, τουλάχιστον στον πρώτο αγώνα της χH κυριαρχία της Red Bull συνεχίστηκε, τουλάχιστον στον πρώτο αγώνα της χρονιάς στο Bahrain, με τον Max Verstappen να κερδίζει τον αγώνα και τον Sergio Perez να τερματίζει στην δεύτερη θέση.
«Συνεχίζουμε από εκεί που σταματήσαμε» είπε στην πίστα Shakir του Bahrain η Red Bull στον ανταγωνισμό, καθώς ο Max Verstappen ξεκίνησε νικηφόρα τη χρονιά με το νέο μονοθέσιό του, την RB20, oυσιαστικά δίχως να απειληθεί. Από τον 11ο γύρο του αγώνα και μετά, ο Sergio Perez προσπερνώντας τον Charles Leclerc ανέβηκε στη δεύτερη θέση και παρέμεινε εκεί μέχρι την καρό σημαία. H κυριαρχία της Red Bull συνεχίστηκε, τουλάχιστον στον πρώτο αγώνα της χρονιάς στο Bahrain, με τον Max Verstappen να κερδίζει τον αγώνα και τον Sergio Perez να τερματίζει στην δεύτερη θέση.
«Συνεχίζουμε από εκεί που σταματήσαμε» είπε στην πίστα Shakir του Bahrain η Red Bull στον ανταγωνισμό, καθώς ο Max Verstappen ξεκίνησε νικηφόρα τη χρονιά με το νέο μονοθέσιό του, την RB20, oυσιαστικά δίχως να απειληθεί. Από τον 11ο γύρο του αγώνα και μετά, ο Sergio Perez προσπερνώντας τον Charles Leclerc ανέβηκε στη δεύτερη θέση και παρέμεινε εκεί μέχρι την καρό σημαία.
Bahrain
Από τις ομάδες που έχουν την φιλοδοξία να ανταγωνιστούν την Red Bull, οι οποίες είχαν δείξει μια αναβαθμισμένη δυναμική στις δοκιμές προετοιμασίας της προηγούμενης εβδομάδας, δεν είδαμε ιδιαίτερη αμφισβήτηση.
Bahrain
Ο Charles Leclerc έχασε σημαντικό έδαφος στο ξεκίνημα του αγώνα, μπλοκάροντας τους τροχούς του λόγω προβλημάτων στα φρένα της Ferrari SF-24 όπως ανέφερε. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να χάσει τρεις θέσεις και δέκα γύρους πριν το τέλος να παλεύει με τον George Russell (Mercedes W15) για την τέταρτη θέση, μια μάχη στην οποία ο Μονεγάσκος βγήκε νικητής.
Bahrain
Η Ferrari κατάφερε να κερδίσει την εναπομείνασα θέση στο βάθρο των νικητών, με τον Carlos Sainz, που από νωρίς προσπέρασε τον ομόσταυλό του Charles Leclerc. O George Russell προσπάθησε να ανακτήσει τη θέση του, αλλά δεν τα κατάφερε και ολοκλήρωσε πέμπτος. Ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής team-mate του, σε ένα μάλλον αδιάφορο αγώνα, τερμάτισε στην έβδομη θέση.
Max Verstappen
Στους βαθμούς είδαν την καρό σημαία και οι δύο McLaren MCL38, με τον Norris έκτο και τον Piastri όγδοο, χωρίς να δείξουν ότι μπορούσαν να κερδίσουν κάτι περισσότερο. Oι δύο τελευταίες βαθμολογήσιμες θέσεις, η ένατη και η δέκατη, κατέληξαν στην Aston Martin, με Fernando Alonso και Lance Stroll αντίστοιχα. Bahrain
Από τις ομάδες που έχουν την φιλοδοξία να ανταγωνιστούν την Red Bull, οι οποίες είχαν δείξει μια αναβαθμισμένη δυναμική στις δοκιμές προετοιμασίας της προηγούμενης εβδομάδας, δεν είδαμε ιδιαίτερη αμφισβήτηση.
Bahrain
Ο Charles Leclerc έχασε σημαντικό έδαφος στο ξεκίνημα του αγώνα, μπλοκάροντας τους τροχούς του λόγω προβλημάτων στα φρένα της Ferrari SF-24 όπως ανέφερε. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να χάσει τρεις θέσεις και δέκα γύρους πριν το τέλος να παλεύει με τον George Russell (Mercedes W15) για την τέταρτη θέση, μια μάχη στην οποία ο Μονεγάσκος βγήκε νικητής.
Bahrain
Η Ferrari κατάφερε να κερδίσει την εναπομείνασα θέση στο βάθρο των νικητών, με τον Carlos Sainz, που από νωρίς προσπέρασε τον ομόσταυλό του Charles Leclerc. O George Russell προσπάθησε να ανακτήσει τη θέση του, αλλά δεν τα κατάφερε και ολοκλήρωσε πέμπτος. Ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής team-mate του, σε ένα μάλλον αδιάφορο αγώνα, τερμάτισε στην έβδομη θέση.
Max Verstappen
Στους βαθμούς είδαν την καρό σημαία και οι δύο McLaren MCL38, με τον Norris έκτο και τον Piastri όγδοο, χωρίς να δείξουν ότι μπορούσαν να κερδίσουν κάτι περισσότερο. Oι δύο τελευταίες βαθμολογήσιμες θέσεις, η ένατη και η δέκατη, κατέληξαν στην Aston Martin, με Fernando Alonso και Lance Stroll αντίστοιχα.
ρονιάς στο Bahrain, με τον Max Verstappen να κερδίζει τον αγώνα και τον Sergio Perez να τερματίζει στην δεύτερη θέση. «Συνεχίζουμε από εκεί που σταματήσαμε» είπε στην πίστα Shakir του Bahrain η Red Bull στον ανταγωνισμό, καθώς ο Max Verstappen ξεκίνησε νικηφόρα τη χρονιά με το νέο μονοθέσιό του, την RB20, oυσιαστικά δίχως να απειληθεί. Από τον 11ο γύρο του αγώνα και μετά, ο Sergio Perez προσπερνώντας τον Charles Leclerc ανέβηκε στη δεύτερη θέση και παρέμεινε εκεί μέχρι την καρό σημαία.
null Από τις ομάδες που έχουν την φιλοδοξία να ανταγωνιστούν την Red Bull, οι οποίες είχαν δείξει μια αναβαθμισμένη δυναμική στις δοκιμές προετοιμασίας της προηγούμενης εβδομάδας, δεν είδαμε ιδιαίτερη αμφισβήτηση. null
Ο Charles Leclerc έχασε σημαντικό έδαφος στο ξεκίνημα του αγώνα, μπλοκάροντας τους τροχούς του λόγω προβλημάτων στα φρένα της Ferrari SF-24 όπως ανέφερε. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να χάσει τρεις θέσεις και δέκα γύρους πριν το τέλος να παλεύει με τον George Russell (Mercedes W15) για την τέταρτη θέση, μια μάχη στην οποία ο Μονεγάσκος βγήκε νικητής. null Η Ferrari κατάφερε να κερδίσει την εναπομείνασα θέση στο βάθρο των νικητών, με τον Carlos Sainz, που από νωρίς προσπέρασε τον ομόσταυλό του Charles Leclerc. O George Russell προσπάθησε να ανακτήσει τη θέση του, αλλά δεν τα κατάφερε και ολοκλήρωσε πέμπτος. Ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής team-mate του, σε ένα μάλλον αδιάφορο αγώνα, τερμάτισε στην έβδομη θέση. null
Στους βαθμούς είδαν την καρό σημαία και οι δύο McLaren MCL38, με τον Norris έκτο και τον Piastri όγδοο, χωρίς να δείξουν ότι μπορούσαν να κερδίσουν κάτι περισσότερο. Oι δύο τελευταίες βαθμολογήσιμες θέσεις, η ένατη και η δέκατη, κατέληξαν στην Aston Martin, με Fernando Alonso και Lance Stroll αντίστοιχα.
H κυριαρχία της Red Bull συνεχίστηκε, τουλάχιστον στον πρώτο αγώνα της χρονιάς στο Bahrain, με τον Max Verstappen να κερδίζει τον αγώνα και τον Sergio Perez να τερματίζει στην δεύτερη θέση.
«Συνεχίζουμε από εκεί που σταματήσαμε» είπε στην πίστα Shakir του Bahrain η Red Bull στον ανταγωνισμό, καθώς ο Max Verstappen ξεκίνησε νικηφόρα τη χρονιά με το νέο μονοθέσιό του, την RB20, oυσιαστικά δίχως να απειληθεί. Από τον 11ο γύρο του αγώνα και μετά, ο Sergio Perez προσπερνώντας τον Charles Leclerc ανέβηκε στη δεύτερη θέση και παρέμεινε εκεί μέχρι την καρό σημαία.
Bahrain
Από τις ομάδες που έχουν την φιλοδοξία να ανταγωνιστούν την Red Bull, οι οποίες είχαν δείξει μια αναβαθμισμένη δυναμική στις δοκιμές προετοιμασίας της προηγούμενης εβδομάδας, δεν είδαμε ιδιαίτερη αμφισβήτηση.
Bahrain
Ο Charles Leclerc έχασε σημαντικό έδαφος στο ξεκίνημα του αγώνα, μπλοκάροντας τους τροχούς του λόγω προβλημάτων στα φρένα της Ferrari SF-24 όπως ανέφερε. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να χάσει τρεις θέσεις και δέκα γύρους πριν το τέλος να παλεύει με τον George Russell (Mercedes W15) για την τέταρτη θέση, μια μάχη στην οποία ο Μονεγάσκος βγήκε νικητής.
Bahrain
Η Ferrari κατάφερε να κερδίσει την εναπομείνασα θέση στο βάθρο των νικητών, με τον Carlos Sainz, που από νωρίς προσπέρασε τον ομόσταυλό του Charles Leclerc. O George Russell προσπάθησε να ανακτήσει τη θέση του, αλλά δεν τα κατάφερε και ολοκλήρωσε πέμπτος. Ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής team-mate του, σε ένα μάλλον αδιάφορο αγώνα, τερμάτισε στην έβδομη θέση.
Max Verstappen
Στους βαθμούς είδαν την καρό σημαία και οι δύο McLaren MCL38, με τον Norris έκτο και τον Piastri όγδοο, χωρίς να δείξουν ότι μπορούσαν να κερδίσουν κάτι περισσότερο. Oι δύο τελευταίες βαθμολογήσιμες θέσεις, η ένατη και η δέκατη, κατέληξαν στην Aston Martin, με Fernando Alonso και Lance Stroll αντίστοιχα.
Οι σημαντικές αλλαγές που έρχονται στους τεχνικούς κανονισμούς των αυτοκινήτων Rally1 του WRC για το 2025 προκαλούν ήδη ποικίλες αντιδράσεις.
Την περασμένη Τετάρτη το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού παρουσίασε τις προτάσεις-αποφάσεις του αναφορικά με τους αναθεωρημένους τεχνικούς κανονισμούς που θα τεθούν σε ισχύ από το 2025 και αφορούν κυρίως τα αυτοκίνητα της κατηγορίας WRC1.
Όπως ανακοινώθηκε, τα υπάρχοντα αυτοκίνητα Rally1 θα συνεχίσουν να αποτελούν τη ναυαρχίδα του WRC τόσο για το 2025 όσο και για το 2026, αλλά με σημαντικές τροποποιήσεις, με στόχο τη μείωση του κόστους και των επιδόσεων. Αυτές περιλαμβάνουν κυρίως την αφαίρεση της plug-in υβριδικής μονάδας των 100 kW, κίνηση που αναμένεται να περιορίσει το κόστος κάθε αυτοκινήτου κατά περίπου 150.000€. H «χαμένη» απόδοση, όπως αναφέρει η FIA, θα αντισταθμίζεται όχι μόνο από τη μείωση του συνολικού βάρους και τον μικρότερο περιοριστή αέρα του τούρμπο, αλλά και από αλλαγές στην αεροδυναμική.
Thierry Neuville - WRC
Από το 2026, οι αναθεωρημένοι τεχνικοί κανονισμοί για τα αυτοκίνητα Rally1 θα «τρέχουν» παράλληλα με τους ισχύοντες κανονισμούς. Οι νέοι αυτοί κανονισμοί θα προσβλέπουν στη μείωση του κόστους και της πολυπλοκότητας επιτρέποντας στους κατασκευαστές να αναπτύξουν αυτοκίνητα με το δικό τους αμάξωμα που θα βασίζεται σε μοντέλα παραγωγής των κατηγοριών B, C, compact SUV ή Concept Car. Τα αυτοκίνητα αυτά θα είναι σχεδιασμένα με αυστηρά τεχνικά κριτήρια όσον αφορά το κέντρο βάρους και την αεροδυναμική.
Sebastien Ogier - WRC
Η ισχύς των αυτοκινήτων αναμένεται από το 2026 να περιοριστεί στους 330 ίππους, σύμφωνα με την FIA. Όπως αναφέρει η τελευταία, η απόδοση του κινητήρα «θα ελέγχεται από μια καμπύλη ροπής που θα αποτελεί σημείο αναφοράς για όλα τα αυτοκίνητα», ενώ, από εκεί και πέρα, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων θα υπόκεινται σε περιορισμούς όσον αφορά το κόστος. Η δε τεχνολογία τους θα παραπέμπει σε εκείνη των κινητήρων των αυτοκινήτων Rally2. Επίσης, η αεροδυναμική απόδοση θα περιοριστεί, όπως και η τελική ταχύτητα «με στόχο τη μείωση του κόστους».
Το κόστος ανά αυτοκίνητο θα περιοριστεί στα 400.000 ευρώ, αναφέρει χαρακτηριστικά στην ανακοίνωσή της η FIA.
Andrien Formaux - WRC
WRC: Πως αντιδρά η M–Sport Ford
Ο επικεφαλής της M-Sport-Ford, Richard Millener, καλωσόρισε με δηλώσεις τους τις αλλαγές, ωστόσο εξέφρασε ανησυχίες αναφορικά με το «στενό» χρονοδιάγραμμα που έθεσε η FIA.
«Χαίρομαι για το γεγονός ότι με τους τεχνικούς κανονισμούς, υπάρχει μια καλή και σαφής κατεύθυνση. Νομίζω ότι θα υπάρξουν κάποιες προκλήσεις στην πορεία σχετικά με το πώς θα ενσωματώσουμε τις αλλαγές σε ένα τόσο στενό χρονοδιάγραμμα.
«Αλλά οι στόχοι τώρα μπήκαν, επομένως πρέπει τώρα να εργαστούμε. «Στην πραγματικότητα βέβαια το χρονοδιάγραμμα είναι αρκετά σφικτό για να υπάρξουν νέοι κανονισμοί για την αεροδυναμική για το 2025. Οι ομάδες θα θέλουν να δοκιμάσουν, να εξελίξουν και να κατανοήσουν τις αλλαγές. Είναι πολλά αυτά που πρέπει να γίνουν σε 10 μήνες και ρεαλιστικά θα περάσουν 6 μήνες για να καταλάβουμε τι σημαίνει η μείωση της αεροδυναμικής και στη συνέχεια να εξελίξουμε, να κατασκευάσουμε και να δοκιμάσουμε τα εξαρτήματα.»
Richard Millener - wrc
WRC: Τι δηλώνει η Hyundai Motorsport
Ακόμα πιο επιφυλακτική, χωρίς ωστόσο να δείχνει αρνητική σε πρώτη ανάγνωση, είναι η στάση της Hyundai, με τον Cyril Abiteboul να δηλώνει σχετικά:
«Δεδομένης της εκτεταμένης φύσης, της πολυπλοκότητας και του βάθους τους, θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να εξεταστούν και να αξιολογηθούν οι εκτενείς αυτές προτάσεις της FIA. Ανυπομονούμε επίσης να λάβουμε περαιτέρω λεπτομέρειες από τη FIA για να βοηθήσουμε σε αυτή τη διαδικασία.
«Για να αξιολογήσουμε αυτές τις προτάσεις, θα πρέπει να δούμε τα βραχυπρόθεσμα και μεσοπρόθεσμα σχέδιά μας: αυτό θα πραγματοποιηθεί μεταξύ της Hyundai Motorsport και της Hyundai Motor Company.
«Στο πλαίσιο αυτής της διαδικασίας, προσβλέπουμε σε περαιτέρω συζητήσεις με τη FIA, τον promoter του WRC και τις άλλες ομάδες».
Cyril Abiteboul - WRC
WRC: Η Toyota Gazoo Racing δεν έχει ακόμα μιλήσει
Προς το παρόν, η Toyota δεν έχει προβεί σε επίσημο σχολιασμό των αποφάσεων της FIA για τις αλλαγές εν όψεις 2025 τόσο μέσω των επίσημων καναλιών ενημέρωσης που διαθέτει όσο και μέσω δηλώσεων εκπροσώπων της στον Τύπο.
It was a remarkable race in Bahrain on Saturday for numerous reasons. One, of course, was Max Verstappen’s imperious showing for Red Bull. Arguably more remarkable, however, was the fact that for the first time in F1 history every car that took the start in the season’s first round also took the chequered flag. Here’s a few more fascinating figures from Sakhir for you…
• Red Bull begin their 20th season in F1 with their 114th race victory, tying Williams for fourth on the all-time win table.
• Verstappen today won his eighth consecutive race.
RACE REPORT: Verstappen storms to victory in action-packed season-opening Bahrain GP
• Verstappen now has two of the four longest winning streaks in history in the past 10 months (10 races, eight races).
• This weekend Verstappen took a grand slam for the fifth time in his career, tying Alberto Ascari and Michael Schumacher’s career totals, third of all-time behind Lewis Hamilton (six) and Jim Clark (eight).
• Verstappen is the first driver to score a grand slam in the opening race of the season since Michael Schumacher in 2004.
Continue Below
BAHRAIN, BAHRAIN - MARCH 02: Lando Norris of Great Britain driving the (4) McLaren MCL38 Mercedes
A positive start to McLaren's campaign, with both cars in the points
• Today was Verstappen’s 42nd consecutive classified finish (the second longest streak in history behind Lewis Hamilton’s 48).
• Red Bull finished one-two in the opening race for the second consecutive season (Verstappen beat Sergio Perez by 11.987s in 2023).
• Perez’s P2 today was his best finish since the 2023 Italian Grand Prix, nine races ago.
• Carlos Sainz’s P3 for Ferrari was only his fourth podium finish since the start of 2023.
DRIVER OF THE DAY: Sainz gets your Bahrain vote with superb podium drive
• Charles Leclerc’s P4 in the second Ferrari gave him 12 points – he only scored six points in the opening three races of 2023 combined.
• With George Russell in P5 and Lewis Hamilton P7, Mercedes scored an identical result to Bahrain 2023, but with their drivers swapped over.
• With Lando Norris P6 and Oscar Piastri P8, McLaren scored in the season’s opening race for the first time since 2021.
BAHRAIN, BAHRAIN - FEBRUARY 29: Logan Sargeant of United States driving the (2) Williams FW46
A rare but dubious honour for Logan Sargeant - a race finish but with 19 cars ahead
• Piastri scored as many points in this race as he did in the first five races of 2023.
• Hamilton’s P7 was his worst Bahrain result since the hybrid era began in 2014.
• Fernando Alonso was P9 for Aston Martin – he finished on the podium in the opening three races last year.
• With team mate Lance Stroll in P10, Aston Martin scored with both cars in Bahrain for the second consecutive year.
• At Haas, Kevin Magnussen’s P12 was his best result since scoring a point in Singapore eight races ago.
• There were no retirements in the opening race of a season for the first time in F1 history.
Ο Γιος Φερστάπεν, πατέρας του παγκόσμιου πρωταθλητή Μαξ, πήρε θέση με οξύ τρόπο για το συνεχιζόμενο σήριαλ του Κρίστιαν Χόρνερ, ζητώντας εμμέσως πλην σαφώς την απομάκρυνση του Βρετανού από τη διεύθυνση της Red Bull Racing.
Στο τέλος της περασμένης εβδομάδας η Red Bull GmbH της Αυστρίας ανακοίνωσε πως, έπειτα από τη διεξοδική έρευνά της, απαλλάσσει τον Κρίστιαν Χόρνερ από τις κατηγορίες περί “απρεπούς συμπεριφοράς” που κατήγγειλε γυναίκα υπάλληλος της Red Bull Racing.
Ωστόσο, λίγες ώρες αργότερα διέρρευσαν στους ηλεκτρονικούς λογαριασμούς υψηλόβαθμων στελεχών της FIA, της Formula 1 και τον ομάδων φωτογραφικά στοιχεία του φακέλου της έρευνας. Εν συνεχεία, ο πρόεδρος της FIA Μοχάμεντ Μπεν Σουλαγέμ και ο διευθύνων σύμβουλος της F1 Στέφανο Ντομενικάλι είχαν συνάντηση, στο παριθώριο του GP του Μπαχρέιν, προκειμένου να καθορίσουν αν θα πρέπει να παρέμβουν για να λύσουν ένα θέμα που δυσφημεί τη Formula 1, ή αν παραμένει κάτι που πρέπει να επιλύσει εσωτερικά η Red Bull. Μέσα σε όλα αυτά, και ενώ διεξάγεται έρευνα αν τα emails είναι αυθεντικά και οι αντίπαλοι άλλων ομάδων αυξάνουν την πίεση προς τον Χόρνερ, ο Βρετανός διευθυντής της RBR βρήκε και έναν εσωτερικό εχθρό, που όμως έχει βαρύνουσα άποψη: τον πατέρα του Μαξ Φερστάπεν, Γιός. “Υπάρχει ένταση εδώ όσο μένει στη θέση του” δήλωσε ο Γιός Φερστάπεν στην αγγλική εφημερίδα The Daily Mail. “Η ομάδα βρίσκεται σε κίνδυνο να διαλυθεί. Δεν μπορεί να συνεχίσει έτσι όπως είναι τώρα. Θα εκραγεί. Παριστάνει το θύμα, ενώ είναι εκείνος που προκαλεί τα προβλήματα”. Όταν η αγγλική εφημερίδα ανέφερε στον πρώην οδηγό της F1 τη φήμη ότι μπορεί να ήταν εκείνος που έκανε τη διαρροή του φωτογραφικού υλικού, ο Γιος Φερστάπεν είπε: “Αυτό δεν θα είχε κανένα νόημα. Γιατί να κάνω κάτι τέτοιο, από τη στιγμή που ο Μαξ τα πάει τόσο καλά εδώ;”.
Πριν από τα λόγια του Γιός Φερστάπεν, ο Χόρνερ δέχθηκε στο πλαίσιο του GP του Μπαχρέιν καταιγισμό ερωτήσεων, και μάλιστα σε μία από αυτές -για το αν είναι αυθεντικά τα μηνύματα που διέρρευσαν μέσω του WhatsApp- ο επικεφαλής επικοινωνίας της Red Bull Πολ Σμιθ αναγκάστηκε να παρέμβει και να διακόψει τη διαδικασία.
Και ο Χόρνερ είπε: “Δεν θα σχολιάσω τα κίνητρα που μπορεί να είχε ο οποιοσδήποτε για να κάνει κάτι τέτοιο. Η αφοσίωσή μου είναι σε αυτή την ομάδα, στην οικογένειά μου, στη γυναίκα μου, και στο να μείνω στους αγώνες. Έχω την υποστήριξη μιας εκπληκτικής οικογένειας, μιας εκπληκτικής γυναίκας και μιας εκπληκτικής ομάδας. Στόχος μου είναι να αγωνίζομαι, να κερδίζουμε αγώνες και να κάνω το καλύτερο που μπορώ”, πρόσθεσε ο Βρετανός.
Ένας από τους αντίπαλους διευθυντές που αύξησαν την πίεση κατά του Κρίστιαν Χόρνερ είναι ο Τότο Βολφ της Mercedes, ζητώντας από τη FIA “να ρυθμίσει την πυξίδα της προς τη σωστή κατεύθυνση”.
Συγκεκριμένα, ο Αυστριακός είπε: “Πιστεύω ότι ο χειρισμός αυτής της υπόθεσης είναι πολύ κρίσιμος για τη Formula 1. Δεν είναι στο χέρι των αγωνιζόμενων να επιλύσουν το θέμα, και πρέπει να κοιτάζουμε τους εαυτούς μας σχετικά με τις πράξεις που πρέπει να κάνουμε για την ισότητα και τη διαφορετικότητα. Και αυτό κάνουμε. Είμαι περήφανους που είμαστε πρωτοπόροι σε αυτό. Το να κρίνει έναν άλλον άνθρωπο και μια άλλη ομάδα είναι αρμοδιότητα της FIA. Έχουν το θέμα στα χέρια τους. Από τη στιγμή που συνεχίζω να αμφιβάλω για το χειρισμό του θέματος, δεν κάνω καλό διότι αυτό μπορεί να θεωρηθεί ότι αφορά σε μια διαμάχη ισχύος στη Formula 1. Αυτός είναι ο λόγος που δεν νομίζω ότι είναι στο χέρι των ομάδων, είναι ένα πολύ μεγαλύτερο θέμα και δεν θέλω να φανεί απλά ότι ο τύπος από τη Mercedes ή ο τύπος από τη McLaren μιλάει για τον τύπο από τη Red Bull. Οπότε, ας δούμε πού θα πάει τις επόμενες μέρες, κι ελπίζω ότι η αρχή του σπορ και ο κάτοχος των εμπορικών δικαιωμάτων έχουν ρυθμίσει σωστά την πυξίδα”, κατέληξε ο Βολφ.
Τα αγωνιστικά συμβατικής τεχνολογίας του Rallycross που καταργήθηκαν το 2022 επιστρέφουν και θα τεθούν αντιμέτωπα με τα ηλεκτροκίνητα που τρέχουν εδώ και δύο χρόνια.
Το Rallycross είναι αναμφίβολα το πιο τολμηρό παγκόσμιο πρωτάθλημα της FIA και δεν είναι τυχαίο αυτό γιατί μιλάμε για ένα είδος motorsport που ανέκαθεν είχε ως βασικό λόγο ύπαρξης την οδηγική ευχαρίστηση και το θέαμα.
Έχοντας υπηρετήσει πιστά αυτές τις αξίες και έχοντας προσφέρει τις πιο εντυπωσιακές εικόνες που έχουμε δει σε μικτές πίστες χώματος και ασφάλτου, έγινε το 2022 το πρώτο παγκόσμιο πρωτάθλημα τέτοιου βεληνεκούς που εισήγαγε την ηλεκτροκίνηση στο πρόγραμμά του.
Τα αγωνιστικά RX1 αντικαταστάθηκαν από τα RX1e που ήταν αμιγώς ηλεκτροκίνητα και προσέλκυσαν και σπουδαία ονόματα, όπως το σπουδαιότερο όλων, τον Sebastien Loeb.
Για το 2024 ανακοινώθηκε το πρόγραμμα των πέντε διπλών αγώνων σε πέντε διαφορετικές χώρες, αλλά το κυριότερο είναι ότι τα συμβατικά, βενζινοκίνητα RX1 επιστρέφουν σε κοινούς αγώνες με τα ηλεκτρικά RX1e και αν αυτό δεν είναι η απόλυτη μάχη, τότε τι;
Αυτό σημαίνει ότι θα είναι μια ευθεία αναμέτρηση μεταξύ βενζίνης και ηλεκτρικού, με τις ομάδες και τους οδηγούς να μπορούν να επιλέξουν αν θα τρέξουν με αυτοκίνητο RX1 ή RX1e. Τα συμβατικά αυτοκίνητα θα αγωνίζονται βιώσιμα καύσιμα όπως αναφέρεται ως επισήμανση και θα είναι και μια ενδιαφέρουσα έρευνα (αν την κάνει κανείς) για το πόσο καθαρότερα είναι τα μεν από τα δε.
Η σεζόν θα περιλαμβάνει πέντε διπλούς αγώνες για συνολικά δέκα γύρους. Θα ξεκινήσει με την έναρξη στο Holjes της Σουηδίας και στη συνέχεια θα επισκεφθεί το Nyirad στην Ουγγαρία, το Mettet στο Βέλγιο και το Montalegre στην Πορτογαλία. Tο φινάλε της σεζόν είναι προγραμματισμένο στην Αυστραλία και αυτή θα είναι η πρώτη φορά που θα επισκεφτεί την ήπειρο το Rallycross.
"Έγινε πολύ σκληρή δουλειά για να καταρτιστεί αυτό το πρόγραμμα και πρέπει να ευχαριστήσουμε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς μας για τις ειλικρινείς προσπάθειες και την υποστήριξή τους", δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Arne Dirks. "Έχουμε ένα πραγματικά παγκόσμιο και συναρπαστικό ημερολόγιο που σίγουρα θα ανοίξει την όρεξη τόσο στους αγωνιζόμενους όσο και στους οπαδούς - και το οποίο αρμόζει σε μια τέτοια σεζόν-ορόσημο, καθώς η "Μάχη των Τεχνολογιών" ξεκινά με στυλ".
Ο πρόεδρος της FIA Mohammed Ben Sulayem έχει τεθεί υπό έρευνα για φερόμενη απόπειρα παρέμβασης στο αποτέλεσμα ενός περσινού αγώνα της F1. Σύμφωνα με το BBC Sport, ένας πληροφοριοδότης είπε στο διοικητικό όργανο της F1 ότι ο Ben Sulayem παρενέβη για να ανατρέψει την ποινή που επιβλήθηκε στον Fernando Alonso στο Grand Prix της Σαουδικής Αραβίας του 2023.
Το δημοσίευμα του BBC Sport υποστηρίζει ότι ο Ben Sulayem ενεπλάκη άμεσα στο θέμα, με τον πρόεδρο της FIA να κάλεσε τον Sheikh Abdullah bin Hamas bin Isa Al Khalifa, τον αντιπρόεδρο της FIA για τον αθλητισμό για την περιοχή της Μέσης Ανατολής και της Βόρειας Αφρικής, για να καταστήσει σαφές ότι η ποινή του Alonso πρέπει να ακυρωθεί.
Το BBC Sport αναφέρει ότι είδε τον ισχυρισμό σε μια αναφορά του αξιωματικού συμμόρφωσης της FIA, Paolo Basarri προς την επιτροπή δεοντολογίας της FIA, και επαλήθευσε επίσης τις πληροφορίες με “αρκετά ανώτερα στελέχη σε υψηλά επίπεδα στη F1 και κοντά στη FIA”.
Η μονάδα οργανωμένου εγκλήματος οχημάτων της Μητροπολιτικής Αστυνομίας του Λονδίνου βρήκε πρόσφατα τη Ferrari 512M του Gerhard Berger, η οποία είχε κλαπεί από τον οδηγό της Formula 1 πριν από 28 χρόνια και κατά τη διάρκεια του Grand Prix στο Σαν Μαρίνο το 1995 στην Imola.
Οι κλέφτες είχαν κλέψει την 512M του Berger και την Ferrari F355 του teammate του στην ιταλική ομάδα, Jean Alesi, από το πάρκινγκ του ξενοδοχείου που διέμεναν κατά τη διάρκεια του αγώνα το 1995. Αξίζει να αναφερθεί ότι παρά το γεγονός ότι τους έκλεψαν τα αυτοκίνητά τους, ο Alesi τερμάτισε το GP του Σαν Μαρίνο στην 2η θέση και ο Berger στην 3η. Επίσης, παρά το γεγονός ότι ήταν συμπαίκτες από το 1993 έως το 1997, αυτή ήταν η μόνη περίπτωση που ο Alesi και ο Berger μοιράστηκαν το βάθρο για την ίδια ομάδα.
Τον περασμένο Ιανουάριο, η Ferrari ανέφερε στους ερευνητές αστυνομίας του Λονδίνου ότι είχε επιθεωρήσει ένα όχημα για λογαριασμό ενός Αμερικανού πελάτη, που αγόραζε το αυτοκίνητο από έναν μεσίτη στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Η αστυνομία διαπίστωσε ότι το αυτοκίνητο πήγε στην Ιαπωνία μετά την κλοπή, και εισήχθη στο Ηνωμένο Βασίλειο στα τέλη του 2023, με την αστυνομία να κατάσχει τη Ferrari για να εμποδίσει το όχημα να φύγει από τη χώρα.
Στην ανακοίνωση για λογαριασμό της Μητροπολιτικής Αστυνομίας, ο επικεφαλής ερευνητής Mike Pilbeam τόνισε για την ανάκτηση του αυτοκινήτου:
Δουλέψαμε γρήγορα με τους συνεργάτες μας, συμπεριλαμβανομένης της Εθνικής Υπηρεσίας Εγκλήματος, καθώς και με αντιπροσωπείες της Ferrari και διεθνείς αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, και αυτή η συνεργασία ήταν καθοριστική για την κατανόηση του ιστορικού του οχήματος και την αποτροπή του να φύγει από τη χώρα.
Η αστυνομία δεν έχει προβεί ακόμα σε συλλήψεις, συνεχίζει την έρευνα και δυστυχώς, η F355 του Alesi δεν έχει ακόμα βρεθεί.
Ο Jos Verstappen είχε μια συνάντηση με το αφεντικό της Mercedes, Toto Wolff, και φέρεται να έχει πει στο περιβάλλον του γιου του πως ο Max Verstappen ίσως αναγκαστεί να φύγει από τη Red Bull.
Ενώ ο Wolff έχει υποβαθμίσει τη συνάντηση με τον Jos, οι εικασίες είναι έντονες πως ο Ολλανδός εξετάζει την μετακίνησή του στην Mercedes το 2025 ως ο αντικαταστάτης του Lewis Hamilton.
Σύμφωνα με την Telegraph, ο Jos έχει ξεκαθαρίσει ότι ο γιος του θα μπορούσε να φύγει από τη Red Bull εάν η κατάσταση του Christian Horner δεν επιλυθεί.
Χθες, ο Jos δήλωσε πως η Red Bull κινδυνεύει να “διαλυθεί” όσο ο Horner παραμένει επικεφαλής, με Wolff θέλοντας να υποβαθμίσει την συνάντηση που είχε με τον πατέρα του Verstappen να δηλώνει:
Γνωρίζω τον Jos 25 χρόνια, με σκαμπανεβάσματα στις σχέσεις μας αλλά τον συγχαίρω για το επίτευγμα του γιου του. Ο Max είναι σε διαφορετικό πρωτάθλημα, οδηγεί σε έναν δικό του γαλαξία. Πρέπει απλώς να αναγνωρίσουμε τα επίπεδα απόδοσής του. Η απόδοση του είναι εξαιρετική.
Δεν αποκλείω το ενδεχόμενο ο Max να ενταχθεί στην Mercedes. Όλα είναι πιθανά, αλλά ο οδηγός επιλέγει πάντα το πιο γρήγορο αυτοκίνητο, αυτό είναι ουσιαστικά το θέμα. Αυτή τη στιγμή, η Red Bull είναι το πιο γρήγορο αυτοκίνητο, οπότε κατά τη γνώμη μου θα είναι πάντα η προτεραιότητα του.
Χθες, ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, παραδέχτηκε πως η υπόθεση Horner κάνει ζημιά στην Formula 1, προσθέτοντας πως η FIA δεν μπορεί να κάνει το οτιδήποτε εάν δεν υπάρξει επίσημη καταγγελία
Ενώ η απροθυμία της FIA να ενεργήσει μονομερώς οφείλεται στο ότι θεωρεί το θέμα εξ ολοκλήρου ως εσωτερικό πρόβλημα της Red Bull, ο Wolff δεν το βλέπει έτσι, αφού πιστεύει πως η στάση αυτή δεν απαραίτητα η σωστή. Ο Αυστριακός πιστεύει ότι τα ζητήματα που διακυβεύονται γύρω από την υπόθεση του Horner είναι τόσο σημαντικά, που θα ήταν λάθος για τους ανταγωνιστές της Red Bull να αναγκαστούν να τοποθετηθούν, γιατί -όπως είπε- κάτι τέτοιο θα υποτιμούσε τη σημασία του θέματος. Πρόσθεσε δε, πως επιθυμία του είναι η F1 και η FIA να “θέσουν σωστά την πυξίδα”.
Ως ομάδα, αν προχωρήσουμε πέρα από αυτά που έχουμε πει, φαίνεται πως θα την μετατρέψουμε σε μια μάχη μεταξύ ανταγωνιστών στη F1 και δεν θέλω να μειώσω αυτό το θέμα σε αυτό το επίπεδο. Είναι ένα πολύ ευρύτερο θέμα που αξίζει περισσότερο χώρο και δεν θέλω να το βλάψω κάνοντάς το μια μάχη μεταξύ των ομάδων γιατί δεν είναι, είναι η FIA ή οι νομικοί που πρέπει να το εξετάσουν. Είναι εκτός ελέγχου των ομάδων.
Τη στιγμή που αρχίζω να συνεχίζω να αμφισβητώ πώς αντιμετωπίστηκε αυτό, πιθανότατα δεν κάνω καλό στο όλο θέμα γιατί τότε θα μπορούσε να θεωρηθεί απλώς ως μια μάχη εξουσίας εντός της F1. Γι’ αυτό πιστεύω ότι δεν είναι στο χέρι των ομάδων, είναι πολύ μεγαλύτερο θέμα. Δεν θέλω να μειώσω την κατάσταση κάνοντας να φαίνεται ότι ο τύπος της Mercedes ή της McLaren μιλάει για τον τύπο της Red Bull.
Ας δούμε πώς θα πάει τις επόμενες μέρες και ελπίζω πολύ ότι το κυβερνών όργανο, το όργανο επιβολής κυρώσεων και ο κάτοχος των εμπορικών δικαιωμάτων θα θέσουν σωστά την πυξίδα.
Νομίζω ότι ο χειρισμός της κατάστασης είναι πολύ κρίσιμος για την F1. Δεν είναι στα χέρια των ανταγωνιστών να αναλάβουν δράση και θα πρέπει να δούμε τους εαυτούς μας ως προς το τι μπορούμε να κάνουμε προκειμένου να βελτιστοποιήσουμε σε όλα αυτά τα θέματα: ισότητα και διαφορετικότητα. Αυτό κάνουμε.
Είμαι πολύ περήφανος που είμαστε στην πρώτη γραμμή σε αυτό. Δεν μπορούμε εμείς να κρίνουμε ένα άλλο άτομο ή μια άλλη ομάδα, είναι το κυβερνών σώμα που πρέπει να το κάνει. Το έχουν στα χέρια τους. Και αυτό είναι πιθανώς το σημείο όπου πρέπει να επικεντρωθούμε.
Από ένα νέο εξωαγωνιστικό σίριαλ ταλανίζεται ήδη ο μαγικός κόσμος της Formula 1. Ενώ η ιστορία με πρωταγωνιστή τον Christian Horner που κατηγορείται για ανάρμοστη συμπεριφορά στον εργασιακό χώρο, μονοπωλούσε την προσοχή όλων, τώρα στο στόχαστρο μπαίνει ο Μοχάμεντ Μπεν Σουλαγέμ.
Μπεν Σουλαγέμ
Ο Πρόεδρος της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού κατηγορείται για αλλοίωση αποτελέσματος σε Grand Prix της F1 και συγκεκριμένα το περυσινό Grand Prix της Σαουδικής Αραβίας. Εκεί ο Fernando Alonso είχε τοποθετήσει παράτυπα την Aston Martin του στο grid, με αποτέλεσμα να λάβει ποινή 5 δευτερόλεπτων. Μπαίνοντας στα pit για να την εκτίσει πριν το pit stop, προέκυψε το επίμαχο ατόπημα. Ο μηχανικός με τον πίσω γρύλο ακούμπησε την AMR23 κι αυτό έφερε νέα ποινή, αυτή τη φορά 10 δευτερολέπτων.
Πράγμα που τον έριξε πίσω από τον George Russell στην κατάταξη. Ωστόσο, ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ανέκτησε εκ των υστέρων τη θέση του στο βάθρο. Η Aston Martin ζήτησε επανεξέταση του συμβάντος και τελικά πέτυχε την ανατροπή της ποινής.
Πως φτάσαμε όμως εκεί; Σύμφωνα με το BBC, o Σουλαγέμ ενεπλάκη στην όλη διαδικασία, τηλεφωνώντας στον Σεϊχη Χαμάς Μπιν Ίσα Αλ Καλίφα, αντιπρόεδρο αθλητισμού για τη Μέση Ανατολή και τη Βόρεια Αφρική, που εκπροσωπούσε τότε την ομοσπονδία στον αγώνα της Τζέντα.
Αυτά ήρθαν στο φως μετά από καταγγελία που έγινε στην Επιτροπή Ηθικής της FIA, με τον Πάολο Μπασάρι να αναλαμβάνει την έρευνα, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί σε 4 με 6 εβδομάδες.
Πρόκειται για μία ακόμα περίπτωση όπου ο Σουλαγέμ βρίσκεται στο προσκήνιο για τους λάθος λόγους.
Η Scuderia Ferrari γνωρίζει ότι μπορεί να τα πάει καλύτερα στη Σαουδική Αραβία από ότι στο Μπαχρέιν και για αυτό θα φροντίσει να αυξήσει τις πιθανότητές της.
Ferrari
Στην πίστα του Σακχίρ, το μόνο αυτοκίνητο που πλησίασε την RB20 σε ρυθμό, είτε κατατακτήριων, είτε αγώνα, ήταν η SF-24. Μπορεί ο Charles Leclerc να αντιμετώπιζε προβλήματα με τη θερμοκρασία των φρένων του εξ αρχής –γεγονός που επηρέασε σημαντικά την ισορροπία του εμπρός άξονα- ωστόσο, μόλις το πρόβλημα διορθώθηκε εν μέρει, ο Μονεγάσκος βρήκε τον ρυθμό του και σκαρφάλωσε στην 4η θέση.
Πλέον, η ομάδα από το Μαρανέλο κοιτάει τον επερχόμενο αγώνα της Τζέντα. Εκεί, το σετάρισμα αναμένεται να είναι πολύ διαφορετικό, λόγω του χάσματος που έχουν ως χάραξη και φιλοσοφία οι δύο πίστες.
Η Ferrari θα παρουσιάσει μία πίσω πτέρυγα με χαμηλο-μεσαίο φορτίο, η οποία θεωρητικά θα είναι πιο αποτελεσματική στις στροφές υψηλής ταχύτητας που έχει το σιρκουί πόλης.
Εφόσον οι υπολογισμοί και τα δεδομένα είναι σωστά, τότε ίσως η Scuderia να μετατρέψει έναν από τους χειρότερους αγώνες της πέρυσι, σε έναν από τους καλύτερους φετινούς της.
Η Scuderia Ferrari γνωρίζει ότι μπορεί να τα πάει καλύτερα στη Σαουδική Αραβία από ότι στο Μπαχρέιν και για αυτό θα φροντίσει να αυξήσει τις πιθανότητές της.
Ferrari
Στην πίστα του Σακχίρ, το μόνο αυτοκίνητο που πλησίασε την RB20 σε ρυθμό, είτε κατατακτήριων, είτε αγώνα, ήταν η SF-24. Μπορεί ο Charles Leclerc να αντιμετώπιζε προβλήματα με τη θερμοκρασία των φρένων του εξ αρχής –γεγονός που επηρέασε σημαντικά την ισορροπία του εμπρός άξονα- ωστόσο, μόλις το πρόβλημα διορθώθηκε εν μέρει, ο Μονεγάσκος βρήκε τον ρυθμό του και σκαρφάλωσε στην 4η θέση.
Πλέον, η ομάδα από το Μαρανέλο κοιτάει τον επερχόμενο αγώνα της Τζέντα. Εκεί, το σετάρισμα αναμένεται να είναι πολύ διαφορετικό, λόγω του χάσματος που έχουν ως χάραξη και φιλοσοφία οι δύο πίστες.
Η Ferrari θα παρουσιάσει μία πίσω πτέρυγα με χαμηλο-μεσαίο φορτίο, η οποία θεωρητικά θα είναι πιο αποτελεσματική στις στροφές υψηλής ταχύτητας που έχει το σιρκουί πόλης.
Εφόσον οι υπολογισμοί και τα δεδομένα είναι σωστά, τότε ίσως η Scuderia να μετατρέψει έναν από τους χειρότερους αγώνες της πέρυσι, σε έναν από τους καλύτερους φετινούς της.
ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ VIDEO
Μία από τις μεγαλύτερες απογοητεύσεις στο ξεκίνημα της νέας σεζόν στη Formula 1, είναι αναμφίβολα η Alpine. Η γαλλική ομάδα διασχίζει μία εξαιρετικά δύσκολη περίοδο και οι παραιτήσεις, σε συνδυασμό με τις ανακατατάξεις που (ξανά) έρχονται, δεν βοηθούν την παρούσα κατάσταση.
Alpine
Από τις χειμερινές δοκιμές ακόμα, φαινόταν ότι η Alpine δεν έχει πάρει με την A524 την κατεύθυνση που θα ήθελε. Πληροφορίες μάλιστα που είδαν το φως της δημοσιότητας μαρτυρούν ότι το γαλλικό μονοθέσιο είναι… υπέρβαρο, περίπου 10 κιλά παραπάνω από το ωφέλιμο λόγω ενισχυμένου monocoque.
Συν τοις άλλοις, η πρόσφυση του πίσω άξονα είναι προβληματική, ειδικά στην έξοδο των στροφών, ενώ το διαχρονικό πρόβλημα της ελλιπούς ιπποδύναμης των μονάδων ισχύος της Renault παραμένει (περίπου 15 ίπποι λιγότεροι).
Pat Fry
Οι παραιτήσεις των Matt Harman (Τεχνικός Διευθυντής) και Dirk De Beer (Επικεφαλής Αεροδυναμικής) στο ξεκίνημα της χρονιάς, ήρθαν ως φυσικό επακόλουθο και αποτελούν την απόδειξη, ότι και ο Pat Fry γνώριζε πολύ καλά τι έκανε όταν «πήδηξε από το καράβι» για να πάει στην –θεωρητικά- κατώτερη Williams.
Πλέον, η Alpine πηγαίνει στο μοντέλο McLaren, καθώς μετά τις παραιτήσεις των δύο ανθρώπων, ανακοίνωσε ότι το τεχνικό της τμήμα αποκτά νέα δομή.
Οι τρεις τομείς που έχουν να αναλάβουν τα νέα μέλη αφορούν το μηχανολογικό κομμάτι (Joe Burnell), το αεροδυναμικό (David Wheater) και το τμήμα επιδόσεων (Ciaron Pilbeam).
Mike Elliot
Αυτοί δεν αποτελούν απλά τα νέα «κεφάλια», αλλά το ξεκίνημα για κάτι καινούριο. Η Alpine σκοπεύει να ενισχύσει περαιτέρω το εργοστάσιό της και ο πρώην Τεχνικός Διευθυντής της Mercedes-AMG, Mike Elliot φέρεται να είναι ένας από τους υποψήφιους προς επιστράτευση.
Είναι ο άνθρωπος που… απογοήτευσε τα «ασημί βέλη» με το κόνσεπτ των zeropods, μέχρι να έρθει ο Adrian Newey με την RB20 να δείξει ότι η φιλοσοφία λειτουργεί υπό προϋποθέσεις!
Αυτήν την περίοδο, ο Elliot βρίσκεται σε αναγκαστική περίοδο αδείας, πριν αποχωρήσει επίσημα από το Μπράκλεϊ. Η Alpine ενδιαφέρεται έντονα και αναμένουμε να μάθουμε, αν ο Βρετανός θα αποτελέσει ένα ακόμα κομμάτι στο νέο παζλ που θέλουν οι Γάλλοι να φτιάξουν στο Ένστοουν.
Ο Kyle Larson πήρε μία μεγάλη και σημαντική νίκη στο Pennzoil 400, που σήμανε την άνοδό του στην κορυφή της βαθμολογίας.
NASCAR Cup
Ο Kyle Larson κυριάρχησε στο μεγαλύτερο μέρος του τρίτου αγώνα του φετινού πρωταθλήματος NASCAR Cup, αφού ήταν ο πρωτοπόρος για 181 από τους συνολικά 267 γύρους. Για την ακρίβεια, πήρε το απόλυτο των βαθμών, διότι ήταν 1ος τόσο στα Stage 1 και 2 (10 βαθμοί έκαστο), όσο και στο τελικό Stage που δίνει τους πολυπόθητους 40 βαθμούς της νίκης.
Σε κάθε ένα από αυτά, ο οδηγός της Hendrick Motorsports έπρεπε να συγκρατήσει τον Tyler Reddick πίσω του, πράγμα που κατάφερε. Ακόμα και προς το τέλος, που η έξοδος του Corey LaJoie επηρέασε τον αγώνα και τα τελευταία πιτ-στοπ, λόγω κίτρινης σημαίας, ο Larson με την #5 Chevrolet Camaro ZL1 βγήκε κυρίαρχος.
Στην επανεκκίνηση, ο 31χρονος Αμερικανός άνοιξε τη διαφορά, πριν δει τον αξιόμαχο Reddick να προσπερνάει όποιον έβρισκε μπροστά του και να βρίσκεται πίσω του με περίπου 20 γύρους να απομένουν. Ωστόσο, ο Larson δεν ταράχθηκε ούτε πτοήθηκε και κράτησε την Toyota Camry με το #45 στα 0,441 δευτερόλεπτα, παίρνοντας έτσι την καρό σημαία.
Αυτή ήταν η πρώτη νίκη του Kyle Larson στη σεζόν και η 24η προσωπική του στο NASCAR Cup. Επίσης, ήταν η 10η της Hendrick Motorsports στην οβάλ αγωνιστική διαδρομή του Λας Βέγκας και η τέταρτη σερί από οδηγό της στον ανοιξιάτικο αγώνα της regular season.
Ο πρωταθλητής του θεσμού, Ryan Blaney τερμάτισε 3ος, ο Ross Chastain 4ος και ο Ty Gibbs έκλεσε την πρώτη πεντάδα. Η δεκάδα συμπληρώθηκε από τους Noah Gragson, Martin Truex Jr., Denny Hamlin, Joey Logano και William Byron.
Πλέον, ο Kyle Larson είναι ο επικεφαλής της βαθμολογίας οδηγών, έχοντας μία διαφορά 8 βαθμών από τον Blaney, με τον Truex τρίτο.
Ο επόμενος αγώνα του NASCAR Cup θα διεξαχθεί στο Φίνιξ της Αριζόνα με τα 500 μίλια Shriners Children’s, την Κυριακή 10 Μαρτίου. Και αυτός, θα προβληθεί LIVE και αποκλειστικά στο ΑΝΤ1+ στις 22:30.
Αγώνες αυτοκινήτου άλλου επιπέδου θα προσφέρει η Σαουδική Αραβία με την αναμενόμενη πίστα στην Qiddiya που θα είναι σε ένα αχανές πάρκο ψυχαγωγίας.
Νέες λεπτομέρειες για την δεύτερη πίστα της Formula 1 στη Σαουδική Αραβία αποκαλύφθηκαν πριν από τον αγώνα της χώρας αυτό το Σαββατοκύριακο. Πρόκειται για την πίστα στην πόλη Qiddiya που έχει ανακοινωθεί και σχεδιάζεται εδώ και καιρό και αναμένεται με ολοένα μεγαλύτερο ενδιαφέρον.
Τα σχέδια αποκαλύπτουν περισσότερα για το εντυπωσιακό γήπεδο, το οποίο προορίζεται να αποτελέσει μέρος του μεγαλεπήβολου αυτού έργου που αποτελεί ένα τεράστιο πάρκο αναψυχής και το οποίο κατασκευάζεται από το 2019.Το Qiddiya Speed Park θα διαθέτει 21 στροφές, εκ των οποίων η πρώτη ονομάζεται "Blade". Αν δεν είναι αυτό ψαρωτικό τότε τι; Υπάρχει λόγος όμως που ονομάζεται 'Blade" και αυτός είναι πως θα υψώνεται τόσο ψηλά όσο ένα κτίριο 20 ορόφων. Για την σχεδίαση της πίστας έχει λειτουργήσει συμβουλευτικά ο Alexander Wurz, πρώην πιλότος της F1 και πολύ επιτυχημένος οδηγός σε αγώνες του WEC που βοήθησε τους σχεδιαστές της πίστας που δεν είναι άλλοι από εκείνους της περίφημης Tilke Gmbh.
Τμήματα της πίστας θα τρέχουν παράλληλα με το "Falcon", το ψηλότερο και ταχύτερο τρενάκι του κόσμου, στο θεματικό πάρκο της Qiddiya, ενώ το μήκος της δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί αλλά οι Σαουδάραβες μιλάνε για την μεγαλύτερη στο καλεντάρι. Χαρακτηριστικά αναφέρεται πως θα ξεπεράσει ακόμη και τα 7 χιλιόμετρα του Spa-Francorchamps. Ο χώρος υπόσχεται να προσφέρει στους φίλους των αγώνων μια διαφορετική οπτική της δράσης, καθώς οι παραδοσιακές κερκίδες έχουν αντικατασταθεί με μια επιλογή από σημεία θέασης και μπαλκόνια.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Qiddiya Investment Company, Abdullah Aldawood, δήλωσε: "Η πίστα Speed Park θα είναι μια πραγματική ενσάρκωση της φιλοσοφίας της Qiddiya για τη δύναμη του παιχνιδιού και θα φέρει την πόλη ως το σπίτι του motorsport της Σαουδικής Αραβίας και έναν από τους κορυφαίους χώρους μηχανοκίνητου αθλητισμού στον κόσμο".
Συμπλήρωσε δε: "Οι επισκέπτες και οι θεατές θα απολαύσουν μια από τις πιο μοναδικές και καθηλωτικές αγωνιστικές εμπειρίες στον κόσμο με αυτή την πρωτοποριακή πίστα, σχεδιασμένη από οδηγούς αγώνων, για οδηγούς αγώνων, έτοιμη να φιλοξενήσει μερικές από τις μεγαλύτερες διοργανώσεις μηχανοκίνητου αθλητισμού στον κόσμο".
Το Grand Prix της Σαουδικής Αραβίας εντάχθηκε στο καλεντάρι της F1 το 2021 και διεξάγεται στην πίστα Jeddah Corniche Circuit, η οποία σχεδιάστηκε επίσης από τον Tilke. Πέρυσι ο διευθύνων σύμβουλος της Saudi Motorsport Company Martin Whitaker ανέφερε ότι ο αγώνας θα παραμείνει στην Τζέντα μέχρι το 2027 πριν μεταφερθεί στην Qiddiya.
![[-]](https://sexclub.gr/forum/images/simplicity/collapse.png "[-]"){kind=small}
Συγχαρητήρια στον top δημοσιευτή μας για σημέρα!
Συγχαρητήρια στον/στην 
![[Εικόνα: 4f8a3d5ac5ab408bbb11ddd9de180446.jpg?v=1&maxwidth=820&]](https://www.topgeargreece.gr/Content/ImagesDatabase/4f/4f8a3d5ac5ab408bbb11ddd9de180446.jpg?v=1&maxwidth=820&)
![[Εικόνα: f1_bahraihn_fp1_res.jpg]](https://www.sport24.gr/img/76/10275203/581000/o/720/0/f1_bahraihn_fp1_res.jpg)
![[Εικόνα: gp_bahrain24_fp2_res.jpg]](https://www.sport24.gr/img/4549/10275318/201000/o/720/0/gp_bahrain24_fp2_res.jpg)
![[Εικόνα: ghrg7zfxkaab8xy.jpg]](https://www.sport24.gr/img/518/10276323/647000/o/720/0/ghrg7zfxkaab8xy.jpg)
![[Εικόνα: si202307300335_hires_jpeg_24bit_rgb.jpg]](https://www.sport24.gr/img/9460/10276799/722000/we1200/1200/si202307300335_hires_jpeg_24bit_rgb.jpg)
![[Εικόνα: d47532c7a0d94ce5b173508acb77367a.jpg?qua...efault&v=4]](https://www.topgeargreece.gr/Content/ImagesDatabase/p/827x465/crop/both/d4/d47532c7a0d94ce5b173508acb77367a.jpg?quality=81&404=default&v=4)
![[Εικόνα: 847736b261da4e75a2aacbf58430d281.jpg?v=1&maxwidth=820&]](https://www.topgeargreece.gr/Content/ImagesDatabase/84/847736b261da4e75a2aacbf58430d281.jpg?v=1&maxwidth=820&)
![[Εικόνα: Mohammed-Ben-Sulayem-2.jpg?resize=764%2C516&ssl=1]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2024/03/Mohammed-Ben-Sulayem-2.jpg?resize=764%2C516&ssl=1)
![[Εικόνα: Stolen_Ferrari_512TM_Gerhard_Berger-1.jpg?w=577&ssl=1]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2024/03/Stolen_Ferrari_512TM_Gerhard_Berger-1.jpg?w=577&ssl=1)
![[Εικόνα: 9a8f358909a8434ca9e386207b94ae2f.jpg?wid...quality=80]](https://www.topgeargreece.gr/Content/ImagesDatabase/9a/9a8f358909a8434ca9e386207b94ae2f.jpg?width=1000&quality=80)
![[Εικόνα: 920c038d49324b81ba493932f3c219a7.jpg?wid...quality=80]](https://www.topgeargreece.gr/Content/ImagesDatabase/92/920c038d49324b81ba493932f3c219a7.jpg?width=1000&quality=80)
![[Εικόνα: cc20ab4dbe324a119435043487e34470.jpg?v=1&maxwidth=820&]](https://www.topgeargreece.gr/Content/ImagesDatabase/cc/cc20ab4dbe324a119435043487e34470.jpg?v=1&maxwidth=820&)
![[-]](https://sexservice.gr/forum/images/simplicity/collapse.png "[-]"){kind=small}
160.jpg)
