Συγχαρητήρια στον top δημοσιευτή μας για σημέρα!
Συγχαρητήρια στον/στην Pe27, τον τρέχοντα κορυφαίο δημοσιευτή για την τελευταία ημέρα με 138 δημοσιεύσεις!
Η Formula 1 και η FIA εξέδωσαν ανακοινώσεις για τις καταγγελίες εναντίον του επικεφαλής της Red Bull, Christian Horner, ο οποίος δίνει μάχη για να σώσει τη θέση του στην αυστριακή ομάδα. Η μητρική εταιρεία της Red Bull ανακοίνωσε στις 5 Φεβρουαρίου τη διενέργεια ανεξάρτητης έρευνας για τη συμπεριφορά του 50χρονου Βρετανού, ύστερα από αδιευκρίνιστες καταγγελίες εναντίον του, με τη διαδικασία να συνεχίζεται μέχρι σήμερα και τον Horner να αρνείται ότι έχει διαπράξει κάποιο αδίκημα.
Η FOM, ο κάτοχος των εμπορικών δικαιωμάτων της F1 στην ανακοίνωσή της εκφράζει την ελπίδα “ότι το θέμα θα ξεκαθαρίσει το συντομότερο δυνατό, μετά από δίκαιη και ενδελεχή διαδικασία”. Η FIA από τη μεριά της επισημαίνει ότι “παραμένει δεσμευμένη στην διατήρηση των υψηλότερων στάνταρ ακεραιότητας, δικαιοσύνης και περιεκτικότητας στο άθλημα”. Και οι δύο αρχές ανακοίνωσαν ότι δεν θα προβούν σε περαιτέρω σχόλια, μέχρι να γίνει γνωστό το αποτέλεσμα.
Ούτε η εταιρεία ενεργειακών ποτών ούτε η ομάδα της Red Bull έχουν δώσει λεπτομέρειες για τις καταγγελίες, μολονότι αναφορές ΜΜΕ κάνουν λόγο για ανάρμοστη και ελεκτική συμπεριφορά προς γυναίκα συνάδελφο, με τον Horner να στέλνει σε αυτή ορισμένες φωτογραφίες. O Horner επιμένει στην αθωότητά του και συνεργάζεται με τη διαδικασία. Την Παρασκευή 9 Φεβρουαρίου η ακρόαση του Horner στο Λονδίνο με ανεξάρτητο δικηγόρο διήρκεσε σχεδόν οκτώ ώρες.
Ο Βρετανός πρόκειται να δώσει το παρών στις δοκιμές ενόψει της νέας σεζόν της Formula 1 που θα πραγματοποιηθούν αυτή την εβδομάδα (21-23/2) στο Μπαχρέιν και είναι προγραμματισμένο να εμφανιστεί σε τακτική συνέντευξη τύπου της FIA με άλλους επικεφαλής ομάδων την Πέμπτη πριν από το εναρκτήριο GP της σεζόν, το οποίο θα διεξαχθεί στην ίδια πίστα το Σάββατο 2 Μαρτίου.
Εάν ο Horner αναγκαστεί να αποχωρήσει από τη Red Bull, ο αντίκτυπος για τη Formula 1 θα ήταν τεράστιος. Υπό την ηγεσία του, η αυστριακή ομάδα έχει κατακτήσει έξι πρωταθλήματα κατασκευαστών και επτά τίτλους οδηγών. Ο Horner είναι ο μακροβιότερος επικεφαλής ομάδας στη Formula 1, ενώ ήταν μακράν ο νεότερος, όταν ανέλαβε τα ηνία της Red Bull, από την είσοδό της στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού το 2005.
Ο Helmut Marko έσπασε τη σιωπή του και μίλησε για πρώτη φορά για την εσωτερική έρευνα που διεξάγει η μητρική Red Bull GmbH μετά από καταγγελία που υπέβαλε μια γυναίκα υπάλληλος της Red Bull Racing για “απρεπή συμπεριφορά” του Christian Horner.
Ο Horner, που αντιμετωπίζει κατηγορίες για ανάρμοστη και ελεγκτική συμπεριφορά προς την γυναίκα υπάλληλο της Red Bull, αρνείται τις κατηγορίες, με τον Marko να υπερασπίζεται την έρευνα που διεξάγει η εταιρία.
Σύναψη:Όπως γνωρίζετε, αυτή είναι μια εσωτερική έρευνα. Όσο πιο γρήγορα είναι διαθέσιμο ένα αποτέλεσμα, τόσο το καλύτερο γιατί φυσικά, φήμες και άλλες ιστορίες είναι βέβαιο ότι θα φυτρώσουν λόγω της μεγάλης διάρκειας. [Αλλά] νομίζω ότι η Red Bull αντέδρασε πολύ καλά σε αυτό το θέμα. Η μεγάλη διάρκεια αυτής της έρευνας δεν είναι δικό τους λάθος. Προσπαθούν να [κάνουν] μια δίκαιη έρευνα και στη συνέχεια να αντιδράσουν ανάλογα,
είπε ο Μάρκο στο κανάλι ServusTV της Red Bull.
Παράλληλα, η Ford με ιδιωτική επιστολή που έστειλε στους ανθρώπους της Red Bull, ζητά από αυτούς να είναι “διαφανείς” και “γρήγοροι” σχετικά με την έρευνα τους γύρω από τον Horner.
Η Ford θα συνεργαστεί με τη Red Bull από το 2026, αλλά οι Financial Times αναφέρουν ότι ο αμερικανικός κολοσσός θα μπορούσε ακόμη να αποχωρήσει από τη συμφωνία εάν αποδειχτούν αληθείς οι κατηγορίες για τον Christian Horner.
Η πρώτη μέρα των χειμερινών δοκιμών της Formula 1 ολοκληρώθηκε. Έχουμε μπει και επίσημα στη σεζόν του 2024. Όπως πάντα λέμε, κανείς δεν μπορεί να βγάλει ασφαλή συμπεράσματα σε δοκιμές, αλλά αν κάποιος σίγουρα χαμογελά μετά την πρεμιέρα, αυτός είναι ο Μαξ Φερστάπεν.
Ο Ολλανδός παγκόσμιος πρωταθλητής αρχικά είχε τον καλύτερο χρόνο της μέρας, αφού κινήθηκε στο 1:32.344, καλύτερα απ’ ότι πέρυσι!
Ολοκλήρωσε 142 γύρους, τους περισσότερους από οποιονδήποτε άλλον πιλότο που έτρεξε και στο πρωϊνό και στο απογευματινό σέσιον.
Η ικανοποίηση, όπως είναι λογικό, είναι διάχυτη στις τάξεις της Red Bull, την ώρα που ο Μαξ μέτρησε και τον καλύτερο χρόνο σε κάθε ένα από τα τρία κομμάτια της πίστας.
Τον δεύτερο καλύτερο χρόνο της ημέρας έκανε ο Λάντο Νόρις με McLaren. Ο Βρετανός συμπλήρωσε 72 γυρους και κινήθηκε 1,1 δευτερόλεπτο πιο αργά από τον Φερστάπεν, αλλά υπενθυμίζουμε πως η McLaren δεν έχει ζητήσει ούτε μία μαλακή γόμα για τα δοκιμαστικά.
Την τριάδα έκλεισε στο +1,2 ο Κάρλος Σάινθ, με Ferrari. 69 γύρους έκανε ο Ισπανός. Στα… απρόοπτα, μία αποκόλληση καθρέπτη από το μονοθέσιο του Λανς Στρολ!
"Σε μια γραμματέα του ξαδέλφου μου έλεγα όποτε έφευγα για κάποιο αγώνα 'αν τηλεφωνήσει η Ferrari σε παρακαλώ να μου το πεις'. Για πλάκα. Ώσπου γυρνώ από το Μόντε Κάρλο μία φορά και μου λέει 'τηλεφώνησε η Ferrari'. Πήδηξα στο αμάξι κι έφυγα.
Το μονοθέσιο δεν ήταν καλό. Σταμάτησα κι ο γέρος ήταν εκεί. Βγήκα από το μονοθέσιο, τότε δε μιλούσα ακόμα ιταλικά.
Ο Πιέρο, ο γιός του, μετέφραζε ότι έλεγα. Του είπα ότι ήταν φρικτό. Ότι ήταν ένα κακό μονοθέσιο. Ο Πιέρο δε μπορούσε να του το πει.
Του είπα ότι έπρεπε, ήταν φρικτό. Και του το είπε. Δεν του άρεσε διότι η Ferrari ήταν κάτι μοναδικό γι αυτόν, όπως και για όλους άλλωστε.
Αμέσως είπε 'τί πρέπει να κάνουμε για να γίνει ταχύτερο'; Είπα 'δεν είμαι μηχανικός, μα δεν στρίβει καλά'. 'Αν το διορθώσουμε πόσο ταχύτερα θα πάει;'
με ρώτησε. Του είπα 'τρία δέκατα ταχύτερα, άνετα'. Και συμφώνησε. 'Αν δεν είσαι τρία δέκατα ταχύτερος, θα έχεις να κάνεις μαζί μου' μου είπε.
Μία εβδομάδα αργότερα ήμουν πέντε δέκατα ταχύτερος".
Niki Lauda, ένας πραγματικά ατρόμητος τύπος.
Γεννήθηκε μία μέρα σαν σήμερα το 1949.
Από τη σειρά του Sky Sports "Race to Perfection". nu
Το δεύτερο πρωί των δοκιμών εξέλιξης στο Μπαχρέιν έληξε μετά από 2 ώρες και 22 λεπτά, από τις συνολικά τέσσερις, λόγω της αποκόλλησης ενός καλύμματος απορροής των υδάτων.
Ταχύτερος μέχρι τότε ήταν ο Σαρλ Λεκλέρ με τη Ferrari SF-24, ενώ ο Σέρτζιο Πέρεζ έχασε χρόνο με προβλήματα στα φρένα της Red Bull RB20.
Οι κόκκινες σημαίες, που διέκοψαν τη διαδικασία, βγήκαν έπειτα από το πέρασμα του Λεκλέρ από το κερμπ της στροφής 11. Με το πέρασμα αποκολλήθηκε το κάλυμμα του υπονόμου, το οποίο προκάλεσε ζημιά στη Ferrari του Μονεγάσκου και έπειτα και στη Mercedes W15 του Λιούις Χάμιλτον, που το παρέσυρε.
Το αποτέλεσμα ήταν να περιοριστεί το πρόγραμμα των οδηγών, ειδικά για τη μελέτη της απόδοσής τους στις συστοιχίες γύρων του αγώνα, που ξεκινούσε τη στιγμή που βγήκαν οι κόκκινες σημαίες. Έχασαν 1 ώρα και 38 λεπτά, από τις συνολικά 12 ώρες που έχει κάθε οδηγός στη διάθεσή του αυτό το τριήμερο για να προετοιμαστεί για το πρώτο GP του 2024.
Μέχρι τότε τον πρώτο χρόνο κρατούσε ο Σαρλ Λεκλέρ, στο 1:31.750 με τη μέση γόμα C3 (τη μαλακή στο GP του Μπαχρέιν) - που ήταν 0,4’’ πιο αργός από τη χθεσινή κορυφαία επίδοση του Μαξ Φερστάπεν με τη Red Bull RB20.
Με τη διακοπή κανένας οδηγός δεν έκανε πάνω από 40 γύρους σήμερα το πρωί, ενώ αυτή ήταν η χείριστη εξέλιξη για τον Σέρτζιο Πέρεζ: ο Μεξικανός έμεινε για μισή ώρα στο γκαράζ καθώς η RBR επιδιόρθωνε ένα πρόβλημα στα φρένα του μονοθεσίου του, και συνεπώς έχασε τη δυνατότητα να συμπληρώσει πολύτιμα χιλιόμετρα για την προσαρμογή του στην RB20. Και το απόγευμα τη θέση του θα πάρει, ξανά, ο Φερστάπεν.
Ο Μεξικανός ήταν 1,13’’ μακριά από τον χρόνο του Λεκλέρ, και τρία δέκατα πίσω από τη Williams FW46 του Λόγκαν Σάρτζεαντ καθώς ο Αμερικανός και η Williams αποφάσισαν να κάνουν λίγους γρήγορους γύρους.
Ο Φερνάντο Αλόνσο έκανε 31 γύρους χωρίς να κυνηγά γρήγορους χρόνους, όπως ακριβώς και ο Λιούις Χάμιλτον που έκανε την πρώτη του εμφάνιση στο κόκπιτ της Mercedes W15. Τουλάχιστον ο επτάκις πρωταθλητής θα παραμείνει στο αυτοκίνητο και το απόγευμα, σήμερα, για να συνεχίσει το πρωινό του πρόγραμμα συστοιχιών γύρων που χάλασε με τη διακοπή.
Τοποθετώντας για πρώτη φορά τη μαλακή γόμα (C4) ο Κάρλος Σάινθ έγραψε τον ταχύτερο γύρο της δεύτερης μέρας των δοκιμών εξέλιξης της F1 2024 στο Μπαχρέιν, με διαφορά 0,76'' από τον Σέρτζιο Πέρεζ (με τη μέση γόμα C3) που αντιμετώπισε αρκετά προβλήματα με τη Red Bull RB20.
Ο Σαρλ Λεκλέρ παρέμεινε στην κορυφή των χρόνων σχεδόν σε όλη τη διάρκεια της τρίτης και τελευταίας ημέρας των δοκιμών εξέλιξης των φετινών μονοθεσίων της Formula 1 στο Μπαχρέιν, με τη μαλακή γόμα C4 - αν και ήταν 0,4'' πιο αργός από το χρόνο του Κάρλος Σάινθ της δεύτερης μέρας, που ήταν ο ταχύτερος του τριημέρου.
Η μέρα ξεκίνησε με άλλο ένα συμβάν της αποκόλλησης του καπακιού της υδρορροής στην είσοδο της στροφής 11 της πίστας του Σακίρ, που οδήγησε σε νέα καθυστέρηση και στην απόφαση των οργανωτών να μην κάνουν σήμερα μεσημεριανό διάλειμμα - ώστε να μην χάσουν πολύτιμο χρόνο δοκιμών οι ομάδες.
Μετά τη διακοπή, που διήρκησε 1 ώρα και 17 λεπτά, ο Κάρλος Σάινθ έγραψε τον πρώτο χρόνο πριν αφήσει το κόκπιτ της Ferrari στον Σαρλ Λεκλέρ - όπως έκανε και ο Σέρτζιο Πέρεζ που έχοντας σημειώσει το δεύτερο χρόνο άφησε τη Red Bull RB20 στον Μαξ Φερστάπεν.
Στο τέλος της ημέρας ο Ολλανδός πρωταθλητής έπεσε στην 4η θέση, 0,433'' πίσω από τον Λεκλέρ, αλλά έχοντας κάνει τον ταχύτερο γύρο του με τη σκληρότερη γόμα C3, που υπολογίζεται ότι είναι περίπου 0,7'' πιο αργή στο γύρο σε σχέση με τη C4. Ο Μαξ ήταν ο ταχύτερος με τη C3, που θα είναι η μαλακότερη γόμα του πρώτου GP του 2024, σε μία εβδομάδα στην ίδια πίστα. Η C4 δεν θα χρησιμοποιηθεί το τριήμερο αυτό.
Ο Λεκλέρ έριξε δύο φορές τον ταχύτερο γύρο με τη μαλακή γόμα C4 μέχρι το τελικό του 1:30.322, πριν οι πρωταγωνιστές του σπορ γυρίσουν την προσοχή του στις συστοιχίες γύρων για την προετοιμασία τους για τον αγώνα του Σακίρ.
Ωστόσο, στο τέλος μια σειρά οδηγών έκανε από έναν σβέλτο γύρο με τη μαλακή C4, με αποτέλεσμα ο Τζορτζ Ράσελ με τη Mercedes W15 να ανέβει στη δεύτερη θέση, μισό εκατοστό του δευτερολέπτου πίσω από τον Λεκλέρ, ο Γκουάνιο Τσόου με τη Sauber στην 3η και ο Γιούκι Τσουνόντα με την RB στην 5η, 20 χιλιοστά πίσω από τον Φερστάπεν.
Την εξάδα, επίσης με τη C4, έκλεισε ο Άλεξ Άλμπον της Williams, που ήταν ο μοναδικός οδηγός που έμεινε στο μονοθέσιό του όλη την ημέρα, συμπληρώνοντας συνολικά 121 γύρους. Πίσω του, ακολούθησαν οι McLaren και Aston Martin με τους Όσκαρ Πιάστρι και Φερνάντο Αλόνσο, οι οποίοι αφοσιώθηκαν στις συστοιχίες γύρων με τη σκληρότερη γόμα C3.
Για τη McLaren, ωστόσο, δεν ήταν απροβλημάτιστη η ημέρα, καθώς το πρωί η MCL38 παρουσίασε ένα πρόβλημα στο συμπλέκτη, έπειτα από τα ηλεκτρικά προβλήματα που είχε κατά τη χθεσινή ημέρα. Προβλήματα, επίσης, αντιμετώπισε και η Sauber το πρωί, και η Mercedes με τον Λιούις Χάμιλτον - που είχε αρκετές στιγμές αστάθειας της ουράς της W15.
Μετά το τέλος του τριημέρου δοκιμών στο Μπαχρέιν, η F1 ετοιμάζεται τώρα για το πρώτο GP του 2024, επίσης στο Μπαχρέιν, που θα διεξαχθεί το Σάββατο 2 Μαρτίου. Κατά συνέπεια, οι ελεύθερες δοκιμές θα λάβουν χώρα την Πέμπτη 29/02 και οι δοκιμές κατάταξης το απόγευμα της Παρασκευής 1 Μαρτίου.
Ο Λιούις Χάμιλτον ξεκίνησε την τελευταία του σεζόν με τη Mercedes F1 στις δοκιμές εξέλιξης του Μπαχρέιν και μετά από την πρώτη του ημέρα με τη νέα W15, δέχθηκε καταιγισμό ερωτήσεων για το νέο του κεφάλαιο που θα ξεκινήσει του χρόνου με τη Scuderia Ferrari.
Ο επτάκις πρωταθλητής χαρακτήρισε “τεράστια πρόκληση” τη μετάβασή του σε μία ομάδα που, όπως είπε, δεν είχε τεράστια επιτυχία στη Formula 1 μετά τις μέρες του Μίκαελ Σουμάχερ και μετά το 2007 - από το πρωτάθλημα του Κίμι Ράικονεν.
Μέχρι το 2025, ωστόσο, μεσολαβεί η φετινή 12η και τελευταία του σεζόν με τη Mercedes, με την οποία κατέκτησε 6 τίτλους οδηγών με 82 νίκες σε GP και 8 διαδοχικούς κατασκευαστών. Και εξηγώντας, στο περιθώριο των δοκιμών του Μπαχρέιν πώς έλαβε την απόφαση της μεγάλης του μεγραφής στη Scuderia, είπε: “Το καλοκαίρι υπέγραψα την ανανέωση του συμβολαίου μου και εκείνον τον καιρό έβλεπα το μέλλον μου στη Mercedes. Όμως, με την αλλαγή του χρόνου προέκυψε μια ευκαιρία, και αποφάσισα να τη δεχθώ με τη δυσκολότερη απόφαση που χρειάστηκε ποτέ να πάρω. Είμαι με τη Mercedes εδώ και 26 χρόνια, με υποστήριξε και είχαμε ένα εκπληκτικό ταξίδι μαζί.
Γράψαμε ιστορία στο σπορ, και αυτό με γεμίζει με υπερηφάνεια, είμαι πολύ περήφανος για όσα πετύχαμε. Όμως στο τέλος γράφω τη δική μου ιστορία, και αισθάνθηκα ότι ήρθε πια ο καιρός να ξεκινήσω ένα νέο κεφάλαιο”.
Και, αναφερόμενος στη Ferrari, τόνισε: [i]“Πιστεύω για κάθε οδηγό που μεγαλώνοντας βλέπει να γράφεται ιστορία, που έχει δει τον Μίκαελ Σουμάχερ στο απώγειό του, το να κάθεται στο γκαράζ και να βλέπει τον οδηγό στο κόκκινο κόκπιτ τον κάνει να αναρωτιέται πώς είναι να σε περιβάλλει όλο αυτό.[/i]
[i]Πηγαίνεις στο Ιταλικό GP και βλέπεις μια θάλασσα από φίλους της Ferrari, και δεν μπορείς παρά να αισθανθείς δέος για αυτό. Είναι μια ομάδα που δεν είχε τεράστια επιτυχία μετά τις μέρες του Μίκαελ και μετά το 2007, και το βλέπω σαν μια τεράστια πρόκληση. Όταν ήμουν παιδί, έπαιζα βιντεοπαιχνίδια με τον Μίκαελ στο αυτοκίνητο, οπότε αναμφίβολα αυτό ήταν ένα από τα όνειρά μου, και είμαι πολύ, πολύ ενθουσιασμένος”.[/i]
Ο Λιούις, επίσης, είπε ότι σημαντικό ρόλο για την απόφασή του να μεταβεί στο Μαρανέλο έπαιξε ο διευθυντής της Scuderia, Φρεντ Βασέρ, με τον οποίο είχε συνεργαστεί νέος στις μικρότερες κατηγορίες: [i]“Έχω σπουδαία σχέση με τον Φρεντ. Αγωνίστηκα για εκείνον στη F2 και είχαμε σπουδαία επιτυχία στη F3, καθώς και στο GP2. Αυτές είναι οι ρίζες της σχέσης μας. Και πάντοτε διατηρούσαμε επαφές.[/i] [i]Πίστευα ότι κάποια στιγμή θα γινόταν ένας εξαιρετικός διευθυντής και ότι θα προχωρούσε στη F1, αλλά εκείνον τον καιρό δεν τον ενδιέφερε κάτι τέτοιο. Ήταν υπέροχο που τον είδα στην ομάδα της Alfa [Romeo]. Κι όταν ανέλαβε τη δουλειά στη Ferrari ήμουν πολύ χαρούμενος για εκείνον. Πιστεύω ότι απλώς ευθυγραμμίστηκαν οι πλανήτες, διότι αυτό [η μεταγραφή] δεν θα μπορούσε να γίνει χωρίς εκείνον. Οπότε είμαι πολύ ευγνώμων και ενθουσιασμένος με τη δουλειά που κάνει εκεί”.[/i]
Τέλος, σχετικά με την τελευταία του χρονιά με τη Mercedes, ο 39χρονος εξήγησε: [i]“Όμως, αυτό το κεφάλαιο [στη Mercedes] δεν έχει τελειώσει, και είμαι 100% αφοσιωμένος στο να κάνω την καλύτερη δυνατή δουλειά με την ομάδα φέτος.[/i] Προσπαθούμε να φτάσουμε σε ένα χαρούμενος τέλος, και αυτός είναι ένας μεγάλος μου στόχος και έχω την απόλυτη πίστα σε όλους και σε όλα στην ομάδα. Ό,τι έχουμε κάνει μέχρι τώρα είναι σπουδαίο, οπότε αληθινά ελπίζω ότι με κάποιο τρόπο θα μπορέσουμε να κλείσουμε την απόσταση από τη Red Bull”, κατέληξε ο Λιούις Χάμιλτον.
Ο διευθυντής της Scuderia Ferrari, Φρεντ Βασέρ, επιβεβαίωσε ότι η ιταλική ομάδα έχει κάνει με τη φετινή SF-24 ένα μεγάλο βήμα βελτίωσης στο μεγάλο περσινό της μειονέκτημα,
που ήταν η διαχείριση των ελαστικών στις συστοιχίες γύρων του αγώνα.
Μια προσομοίωση αγώνα του Κάρλος Σάινθ την Πέμπτη (22/02) στις δοκιμές εξέλιξης του Μπαχρέιν άφησε τις πρώτες ενδείξεις ότι η Ferrari προόδευσε σημαντικά -αν όχι εντυπωσιακά- σε αυτόν τον τομέα, και τώρα το επιβεβαίωσε και ο Φρεντ Βασέρ.
Θυμίζουμε ότι η περσινή Ferrari SF-23 ήταν συχνά ανταγωνιστική της Red Bull στον έναν γύρο των δοκιμών κατάταξης, κερδίζοντας 6 πολ ποζίσιονς, αλλά στη μεγάλη πλειοψηφία των
αγώνων δεν ήταν σε θέση να κρατά κάθε τύπο γόμας μέσα στο ιδανικό παράθυρο θερμικής λειτουργίας - με αποτέλεσμα τις Κυριακές να μην είναι, συνήθως, ανταγωνιστική.
Η Ferrari, βάσει της γενικής εικόνας των δοκιμών του Μπαχρέιν, φαντάζει να έχει το δεύτερο πιο ανταγωνιστικό μονοθέσιο του 2024 μετά τη Red Bull RB20, αλλά η διαφαινόμενη
διόρθωση του προβλήματος της διαχείρισης των ελαστικών της γεννά αισιοδοξία για τη συνέχεια.
“Σχετικά με τη σταθερότητα [της απόδοσης] και τον αγωνιστικό μας ρυθμό, η φθορά [των ελαστικών] που είχαμε χθες στη μεγαλύτερή μας συστοιχία γύρων ήταν σε άλλο πλανήτη σε σχέση με πέρσι”, είπε ο Βασέρ, μιλώντας στο F1 TV.
“Τουλάχιστον σε αυτό κάναμε ένα βήμα, αλλά τώρα το θέμα δεν είναι μόνο να είμαστε σταθεροί σε απόδοση, αλλά και γρήγοροι. Ξέρουμε ότι πρέπει πάντα να δίνουμε προσοχή στα συμπεράσματα που θα αποκομίσουμε μετά τις δοκιμές. Αν δείτε την κατάταξη από τη δεύτερη ή τρίτη ημέρα των δοκιμών, πιστεύω ότι δεν έχει καμία σχέση με την κατάταξη που θα έχουμε το Σάββατο του αγώνα. Το πιο σημαντικό είναι να εμπιστευθούμε τους οδηγούς, διότι η πληροφόρηση που παρείχαν ήταν θετική και έχει υπάρξει αρκετή εξέλιξη, αναμφίβολα. Πιστεύω ότι η Red Bull είναι ακόμα μπροστά, αλλά ας συνεχίσουμε την πίεση και θα δούμε πού θα βρισκόμαστε την άλλη εβδομάδα”, κατέληξε ο Φρεντ Βασέρ.
Η πρώτη μέρα των χειμερινών δοκιμών της Formula 1 ολοκληρώθηκε. Έχουμε μπει και επίσημα στη σεζόν του 2024. Όπως πάντα λέμε, κανείς δεν μπορεί να βγάλει ασφαλή συμπεράσματα σε δοκιμές, αλλά αν κάποιος σίγουρα χαμογελά μετά την πρεμιέρα, αυτός είναι ο Μαξ Φερστάπεν.
Ο Ολλανδός παγκόσμιος πρωταθλητής αρχικά είχε τον καλύτερο χρόνο της μέρας, αφού κινήθηκε στο 1:32.344, καλύτερα απ’ ότι πέρυσι!
Ολοκλήρωσε 142 γύρους, τους περισσότερους από οποιονδήποτε άλλον πιλότο που έτρεξε και στο πρωϊνό και στο απογευματινό σέσιον.
Η ικανοποίηση, όπως είναι λογικό, είναι διάχυτη στις τάξεις της Red Bull, την ώρα που ο Μαξ μέτρησε και τον καλύτερο χρόνο σε κάθε ένα από τα τρία κομμάτια της πίστας.
Τον δεύτερο καλύτερο χρόνο της ημέρας έκανε ο Λάντο Νόρις με McLaren. Ο Βρετανός συμπλήρωσε 72 γυρους και κινήθηκε 1,1 δευτερόλεπτο πιο αργά από τον Φερστάπεν, αλλά υπενθυμίζουμε πως η McLaren δεν έχει ζητήσει ούτε μία μαλακή γόμα για τα δοκιμαστικά.
Την τριάδα έκλεισε στο +1,2 ο Κάρλος Σάινθ, με Ferrari. 69 γύρους έκανε ο Ισπανός. Στα… απρόοπτα, μία αποκόλληση καθρέπτη από το μονοθέσιο του Λανς Στρολ!
Ο Charles Leclerc έφτασε στην κορυφή των χρόνων, καθώς η τρίτη και τελευταία ημέρα των δοκιμών προετοιμασίας στην πίστα του Bahrain πλησίαζε στο τέλος της. Ο οδηγός της Ferrari έγραψε χρόνο 1m.30.322s με τα ελαστικά C5 της Pirelli, αφήνοντας τον George Russell στη δεύτερη θέση. Καθώς περνούσε η μέρα, οι θερμοκρασίες άρχισαν να πέφτουν και οι συνθήκες της πίστας έγιναν πιο αντιπροσωπευτικές με αυτές που θα δούμε στο Grand Prix του Bahrain που ξεκινά τη σεζόν, το οποίο λαμβάνει χώρα μετά τη δύση του ηλίου. H τρίτη ταχύτερη επίδοση της ημέρας ανήκει στον Zhou Guanyu (Stake F1 Team).
null Ο Max Verstappen τελείωσε την ημέρα τέταρτος, έχοντας συμπληρώσει συνολικά 66 γύρους. Ο Yuki Tsunoda της Visa Cash App RB κέρδισε την πέμπτη θέση, με τον Ιάπωνα οδηγό να βλέπει θετικά την ενθαρρυντική απόδοση της ομάδας του στις δοκιμές. Ο team mate του Daniel Ricciardo έκανε νωρίτερα 70 γύρους, αφού ολοκλήρωσε μια προσομοίωση αγώνα. Ο Alexander Albon, όντας ο μόνος οδηγός που είχε το μονοθέσιο δικό του όλη την ημέρα, ολοκλήρωσε τα περισσότερα χιλιόμετρα από οποιονδήποτε άλλον, με συνολικό αριθμό 121 γύρων. null
Η McLaren αναγκάστηκε να περιορίσει το πρωινό της πρόγραμμα με τον Norris, λόγω ενός προβλήματος στον συμπλέκτη, με αποτέλεσμα να πραγματοποιήσει την αλλαγή των οδηγού της λίγο νωρίτερα από τις άλλες ομάδες. Οι Fernando Alonso, Carlos Sainz και Perez ολοκλήρωσαν στην πρώτη δεκάδα καθώς η τελευταία ημέρα των δοκιμών έφτασε στο τέλος της. Οι ομάδες θα αρχίσουν τώρα να εξετάζουν τα δεδομένα πριν από τη σεζόν, που θα ξεκινήσει σε λιγότερο από μία εβδομάδα, με το Grand Prix του Μπαχρέιν να διεξάγεται από τις 29 Φεβρουαρίου έως τις 2 Μαρτίου.
Οι πιλότοι της Formula 1 είναι από τους πιο ακριβοπληρωμένους αθλητές του κόσμου, αλλά ποιος από αυτούς θα πάρει τα περισσότερα χρήματα τη φετινή αγωνιστική χρονιά;
Στη κορυφή όλων βρίσκεται ο Max Verstappen με ετήσιες απολαβές 55 εκατ. δολαρίων, ενώ τον ακολουθεί ο Lewis Hamilton με 45 εκατ. δολάρια και ο Charles Leclerc με 34 εκατ. δολάρια.
Τα χρήματα αυτά, είναι αυτά που τους δίνουν οι ομάδες και δεν προσμετρούνται οι αμοιβές από προσωπικούς χορηγούς ή μπόνους που έχουνε συμφωνήσει οι managers των οδηγών για νίκες σε αγώνες, τερματισμούς στο βάθρο και, φυσικά, κατάκτηση πρωταθλήματος.
![[-]](https://sexclub.gr/forum/images/simplicity/collapse.png "[-]"){kind=small}
Συγχαρητήρια στον top δημοσιευτή μας για σημέρα!
Συγχαρητήρια στον/στην 
![[Εικόνα: SI202211111105.jpg?resize=696%2C464&ssl=1]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2022/11/SI202211111105.jpg?resize=696%2C464&ssl=1)
![[Εικόνα: SI202303180295_hires_jpeg_24bit_rgb.jpg?...C553&ssl=1]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2024/02/SI202303180295_hires_jpeg_24bit_rgb.jpg?resize=764%2C553&ssl=1)
![[Εικόνα: image.jpg]](https://media.formula1.com/image/upload/f_auto/q_auto/v1708532206/fom-website/2024/Bahrain%20testing/classification_20240221_160354_L142.jpg.transform/9col/image.jpg)
![[Εικόνα: 274362730_463994202058186_82236403823271...e=65DC41D1]](https://scontent.fath3-4.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/274362730_463994202058186_822364038232717599_n.jpg?stp=dst-jpg_s600x600&_nc_cat=102&ccb=1-7&_nc_sid=3635dc&_nc_ohc=m3JVckMotF0AX9BbDMT&_nc_ht=scontent.fath3-4.fna&oh=00_AfCUKa-jcyevbHh3ubI_sRmZzBVAwUkeluqpjujFjj8Lcg&oe=65DC41D1)
![[Εικόνα: ap24053376728698.jpg]](https://www.sport24.gr/img/9029/10271367/231000/we1200/1200/ap24053376728698.jpg)
![[Εικόνα: f1_bahrain_test_day2a.jpg]](https://www.sport24.gr/img/2838/10271366/130000/o/720/0/f1_bahrain_test_day2a.jpg)
![[Εικόνα: f1_bahrain_test_2024_day2b.jpg]](https://www.sport24.gr/img/7417/10271552/664000/o/720/0/f1_bahrain_test_2024_day2b.jpg)
![[Εικόνα: ap24054549952503.jpg]](https://www.sport24.gr/img/4347/10272131/946000/we1200/1200/ap24054549952503.jpg)
![[Εικόνα: f1_bahrain_test_2024_day3.jpg]](https://www.sport24.gr/img/3043/10272163/491000/o/720/0/f1_bahrain_test_2024_day3.jpg)
![[Εικόνα: hamilton-bahrain24-test-01.jpg]](https://www.sport24.gr/img/9661/10272036/330000/we1200/1200/hamilton-bahrain24-test-01.jpg)
![[Εικόνα: vasseur-lasvegas_23.jpg]](https://www.sport24.gr/img/4857/10222045/174000/we1200/1200/vasseur-lasvegas_23.jpg)
![[-]](https://sexservice.gr/forum/images/simplicity/collapse.png "[-]"){kind=small}
160.jpg)
