Συγχαρητήρια στον top δημοσιευτή μας για σημέρα!
Συγχαρητήρια στον/στην TOMCRUISE , τον τρέχοντα κορυφαίο δημοσιευτή για την τελευταία ημέρα με 72 δημοσιεύσεις!
Η σχέση ανάμεσα στην Alfa και τους Carabinieri φαίνεται πως περνά κρίση, καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία απειλεί να κινηθεί νομικά εναντίον της συνδικαλιστικής τους ένωσης, UNARMA, ύστερα από δημόσιες αναφορές ότι η Alfa Romeo Tonale εμφανίζει σοβαρά προβλήματα χειρισμού.
Στις 29 Απριλίου, η UNARMA, η συνδικαλιστική Ένωση των Carabinieri κατέθεσε καταγγελία στην Εισαγγελία της Ρώμης, υποστηρίζοντας πως οι Alfa Tonale που χρησιμοποιούνται στις κινητές περιπολίες είναι ακατάλληλες για υπηρεσιακή χρήση. Σύμφωνα με την καταγγελία, υπάρχουν «πολλές επιχειρησιακές αναφορές» που επισημαίνουν σοβαρά ζητήματα στην οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες ή κακό οδόστρωμα -συνθήκες που χαρακτηρίζουν τις καταδιώξεις και τις επείγουσες επεμβάσεις.
Η ειδικά διαμορφωμένη Alfa Romeo Tonale ενσωματώνει θωράκιση και εξοπλισμό που επηρεάζει το βάρος και την κατανομή του
Η Alfa Romeo, όμως, δεν άφησε το ζήτημα να περάσει απαρατήρητο. Σε επίσημη ανακοίνωση, υπερασπίστηκε σθεναρά την Tonale, τονίζοντας ότι πληροί όλες τις αυστηρές προδιαγραφές ασφαλείας, ενώ έχει περάσει και από δοκιμές των ίδιων των σωμάτων ασφαλείας. Επιπλέον, υπογράμμισε πως πάνω από 100.000 πελάτες παγκοσμίως έχουν εμπιστευθεί το μοντέλο, αναγνωρίζοντας την τεχνολογία και την ασφάλεια που προσφέρει.
Η ιταλική φίρμα έκλεισε τη δήλωσή της με πιο αυστηρό τόνο, διατηρώντας το δικαίωμα να προασπίσει τη φήμη και την εικόνα της μέσω νομικών οδών, εάν συνεχιστεί η αρνητική δημοσιότητα. Με λίγα λόγια, η Alfa δεν αστειεύεται ή τουλάχιστον δεν θέλει να φαίνεται έτσι.
Οι ισχυρισμοί των Carabinieri αφορούν την ειδικά διαμορφωμένη Tonale περιπολίας, η οποίο ενσωματώνει μερική θωράκιση και εξοπλισμό που επηρεάζει τόσο το βάρος όσο και την κατανομή του. Μετασκευή που αφορά το υβριδικό μοντέλο των 160 ίππων που στοκ ζυγίζει 1.600 κιλά. Με τους Carabinieri να διαμαρτύρονται ότι δεν είναι κατάλληλο για καταδίωξη σε σφιχτές διαδρομές.
Μένει να φανεί αν η κόντρα θα λυθεί με τεχνική αναβάθμιση ή σε κάποιο ιταλικό δικαστήριο.
Σε νέα τηλεοπτική του εμφάνιση ο Carlos Ghosn επιστρέφει με βαριές κατηγορίες, κάνοντας λόγο για "λάθη και αδράνεια" της Nissan και στο στόχαστρό του βρέθηκαν για μία ακόμη φορά οι πρώην συνεργάτες του.
Μπορεί να έχει εξαφανιστεί από τη δημόσια σφαίρα ως στέλεχος, αλλά ο Carlos Ghosn εξακολουθεί να τραβά πάνω του τα φώτα της δημοσιότητας. Ο άλλοτε ισχυρός άνδρας των Nissan και Renault, που δραπέτευσε από τον κατ’ οίκον περιορισμό του στην Ιαπωνία στα τέλη του 2019 βρίσκοντας καταφύγιο στον Λίβανο, εξακολουθεί να μιλά τακτικά στα μέσα ενημέρωσης.
Και κάθε του εμφάνιση συνοδεύεται από αιχμηρά σχόλια για την πρώην εργοδοσία του. Στην πιο πρόσφατη συνέντευξή του στο γαλλικό ειδησεογραφικό δίκτυο BFM TV, ο 71χρονος πρώην διευθύνων σύμβουλος των Nissan, Renault δεν μάσησε τα λόγια του.
Δήλωσε ότι είχε προβλέψει την πτώση της Nissan και τον αποδυναμωμένο χαρακτήρα της συνεργασίας με τη Renault:
"Είχα προβλέψει την παρακμή της Nissan και την εξαφάνιση της συμμαχίας", είπε χαρακτηριστικά. Αν και το δεύτερο δεν έχει (ακόμα) επιβεβαιωθεί, η συνεργασία των δύο εταιρειών έχει σαφώς εξασθενήσει. Οι διασταυρούμενες μετοχικές συμμετοχές μειώνονται από 15% σε 10%, ενώ η Renault αποκτά το 51% των ινδικών δραστηριοτήτων της Nissan.
Οι κατά Ghosn αιτίες
Σχετικά με το τι πήγε στραβά, ο Ghosn επιρρίπτει ξεκάθαρα ευθύνες στη διοίκηση της Nissan:
"Οι αποφάσεις ελήφθησαν με μεγάλη καθυστέρηση. Τα περισσότερα προβλήματα οφείλονται στη σημερινή διοίκηση της εταιρείας", είπε, προσθέτοντας με χαρακτηριστική αυστηρότητα ότι "η εταιρεία είναι στα τελευταία της" και "αναγκάζεται να εκλιπαρεί για βοήθεια έναν από τους κύριους ανταγωνιστές της στην Ιαπωνία".
Ο ανταγωνιστής αυτός είναι η Honda, με την οποία είχαν ξεκινήσει διαπραγματεύσεις για μια πιθανή συγχώνευση. Παρόλα αυτά, οι συζητήσεις κατέρρευσαν μέσα σε λίγους μήνες. Σύμφωνα με τον Ghosn, η προτεινόμενη συγχώνευση Nissan-Honda "δεν είχε κανένα νόημα". Πίσω από την πρόταση, υποστηρίζει, κρυβόταν μια "καμουφλαρισμένη εξαγορά", που θα έθετε τη Honda στο τιμόνι της νέας οντότητας.
Πράγματι, όταν οι συνομιλίες ναυάγησαν, η Honda επιβεβαίωσε ότι δεν επιθυμούσε μια συγχώνευση ίσων όρων. Αντίθετα, στόχευε να μετατρέψει τη Nissan σε θυγατρική της μέσω ανταλλαγής μετοχών, καταργώντας το αρχικό πλάνο για κοινή εταιρεία συμμετοχών με ισομερή διοίκηση.
Ο Ghosn χαρακτήρισε την προσπάθεια συγχώνευσης "απεγνωσμένη κίνηση", ενώ δεν έκρυψε τη δυσπιστία του και για την υπάρχουσα συμμαχία με τη Renault, την οποία αποκάλεσε "μικρή και εύθραυστη".
Παράλληλα, δεν δίστασε να προσβάλει ευθέως την εικόνα της Nissan, λέγοντας ότι η εταιρεία έχει γίνει "βαρετή και μετριότατη" και βρίσκεται "σε βαθιά κρίση".
Να σημειωθεί πως ο Carlos Ghosn παραμένει καταζητούμενος από τις ιαπωνικές αρχές με διεθνές ένταλμα σύλληψης. Οι κατηγορίες εναντίον του περιλαμβάνουν κατάχρηση εταιρικών κεφαλαίων, ξέπλυμα χρήματος και διαφθορά.
Το Mazda MX-5 είχε πάντα ένα υπέροχο σε αίσθηση χειροκίνητο σασμάν. Το «χτένι» της Minottek το απογειώνει.
Από τη μία έχουμε το «χτένι», το έχουμε συνηθίσει στις χειροκίνητες Ferrari του παρελθόντος. Ποιος δεν έχει ονειρευτεί να καρφώνει τις σχέσεις σε ένα «χτένι»; Αν είσαι κάτοχος του Mazda MX-5 πρώτης γενιάς, τώρα μπορείς να πραγματοποιήσεις το όνειρό σου. Κατά το ήμισυ.
Πώς; Τοποθετώντας το στο αγαπημένο σου Miata. Το Mazda MX-5 έχει αγαπηθεί για πολλά του προτερήματα. Ένα από αυτά είναι το υπέροχο χειροκίνητο σασμάν. Με μικρές διαδρομές, σαφές κούμπωμα κι «αντρική» αίσθηση. Αν το δερμάτινο κάλυμμα έχει φθαρεί μετά από τρεις δεκαετίες, να η ευκαιρία να αναβαθμίσεις την όλη οπτική κι οδηγική εμπειρία.
Εντάξει, λογικά δεν θα αποκτήσεις ποτέ τη χειροκίνητη Ferrari που ονειρευόσουν. Αλλά «χτένι» σε ένα εξαιρετικό χειροκίνητο σασμάν; Ναι, αυτό είναι πολύ πιο πιθανό
Το προϊόν της Minottek δεν είναι φθηνό. Το κόστος των $550 στις ΗΠΑ, ήτοι €528, αντιπροσωπεύει σχεδόν το 1/10 της τιμής του φθηνότερου Miata πρώτης γενιάς που παρελαύνει στο Car.gr. Αν δεις τι περιλαμβάνει το κιτ, ανακαλύπτεις ότι σε καμία περίπτωση δεν πρόκειται για ένα απλό μεταλλικό κάλυμμα στην έξοδο του λεβιέ.
Για να φτάσουν μάλιστα στη τελική διαρρύθμιση, χρειάστηκε να γίνουν πάνω από 20 ενδιάμεσα σχέδια και να δαπανηθούν περισσότερες από 200 εργατοώρες. Όπου σκαναρίστηκαν 3διάστατα τα εργοστασιακά εξαρτήματα και κατέληξαν στην τελική μορφή του «χτενιού».
«Κάθε εξάρτημα έχει σχεδιαστεί, δοκιμαστεί και κατασκευαστεί σχολαστικά για την καλύτερη αντοχή, εφαρμογή και φινίρισμα», αναφέρει με περηφάνεια η εταιρεία. Η Minottek μάλιστα υποστηρίζει ότι το όλο συγκρότημα είναι αυτόνομο και βιδώνεται απευθείας στο κιβώτιο. Εξαλείφοντας τα ενδιάμεσα εξαρτήματα που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε κουδουνίσματα ή κακή ευθυγράμμιση.
Κι επειδή ολόκληρη η συναρμολόγηση λειτουργεί ως μία μονάδα, η εγκατάσταση είναι γρήγορη κι εύκολη. Κατά τα λεγόμενα της Minottek, δεν θα χρειαστείς περισσότερες από 1-2 ώρες για να ολοκληρώσεις την εργασία. Με ελάχιστα απλά εργαλεία που όλοι μας έχουμε.
Το Cupra Terramar δοκιμάστηκε στο τεστ αποφυγής ταράνδου, με το μοντέλο να περνά με επιτυχία τη συγκεκριμένη δοκιμασία, με μέγιστη ταχύτητα τα 76 χλμ/ώρα.
Το αυτοκίνητο της δοκιμής φορούσε τα Continental SportContact 6 ελαστικά, διαστάσεων 225/40 R20.
Η αγορά αυτοκινήτου παρουσιάζει ανοδική πορεία τους τελευταίους μήνες, με 10 μοντέλα να κάνουν τη διαφορά. Ένα μάλιστα έχει ξεπεράσει τις 2.700 πωλήσεις και δεν είναι Toyota.
Υψηλά νούμερα κατέγραψε ο Απρίλιος του 2025 στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου, με τη τάση να παρουσιάζει συνεχώς ανοδική πορεία. Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, τον περασμένο μήνα ταξινομήθηκαν στη χώρα μας 14.656 νέα οχήματα, καταγράφοντας αύξηση 9% σε σχέση με πέρυσι.
Από την αρχή του έτους, οι πωλήσεις ανέρχονται στις 47.861 πωλήσεις με τα αυτοκίνητα που φέρουν υβριδικό σύστημα κίνησης να είναι τα πιο δημοφιλή, ξεπερνώντας αυτά της βενζίνης και μάλιστα με διαφορά.
Γαλλία ή Ιαπωνία επιλέγουν οι Έλληνες
Όσον αφορά στις μάρκες, η Toyota συνεχίζει την εκπληκτική πορεία των τελευταίων ετών και το 2025. Στο σύνολο, η ιαπωνική φίρμα ταξινόμησε το διάστημα Ιανουαρίου-Απριλίου 7.305 επιβατικά οχήματα, με τη δεύτερη Peugeot να έχει 4.637 μονάδες.
Στην τρίτη θέση φιγουράρει πλέον η Hyundai ξεπερνώντας τόσο την Opel, όσο και τη Suzuki. H Citroen συνεχίζει να βρίσκεται στις best seller της ελληνικής αγοράς, όπως και η BMW χάρη στην επιθετική τιμολογιακή πολιτική που παρουσιάζει, κυρίως στα μοντέλα Σειρά 1 και X1.
Από εκεί και μετά, την πρώτη δεκάδα συμπληρώνουν οι Volkswagen, Kia και MG, με την τελευταία να αποδεικνύεται πολύ μεγάλος αντίπαλος, ξεπερνώντας παραδοσιακές ευρωπαϊκές δυνάμεις.
Το Top10 των μαρκών αυτοκινήτων (Ιανουάριος-Απρίλιος 2025):
Από πλευράς μοντέλων, τα compact αυτοκίνητα και ειδικά τα B-SUV συνεχίζουν να αποτελούν τη βασική επιλογή. Μόνο που αυτή τη χρονιά, το Yaris Cross της Toyota έχει χάσει τα πρωτεία. Το best seller δεν είναι άλλο από το Peugeot 2008, ένα από τα πιο στιλάτα και κομψά οχήματα που κυκλοφορούν.
Το γαλλικό B-SUV διαθέτει ένα εντυπωσιακό cockpit, έχει υψηλή ποιότητα κατασκευής, είναι από τα πιο απολαυστικά στον δρόμο και προσφέρεται τόσο σε εκδόσεις βενζίνης, όσο και ως hybrid, αλλά και ως αμιγώς ηλεκτρικό, με τιμές από 22.500 ευρώ. Δείτε εδώ όλες τις εκδόσεις του 2008
Εδώ, αξίζει να σημειώσουμε πως το νέας γενιάς Citroen C3 έχει σκαρφαλώσει στη δεύτερη θέση, ξεπερνώντας για μια μόλις μονάδα το Yaris Cross στο τετράμηνο του έτους. Βέβαια, η Toyota είναι η μοναδική μάρκα που μπορεί να περηφανεύεται για τους τρεις εκπροσώπους στην πρώτη δεκάδα.
Το Top10 των αυτοκινήτων (Ιανουάριος-Απρίλιος 2025):
Peugeot 2008: 2.734
Citroen C3: 2.138
Toyota Yaris Cross: 2.137
Toyota Yaris: 2.030
Opel Corsa: 1.813
Suzuki Vitara: 1.453
Peugeot 208: 1.414
FIAT Panda: 1.304
Toyota C-HR: 1.039
Kia Picanto: 1.064
Η FIAT αποκαλύπτει το πρωτότυπο Grande Panda 4x4. Μια τολμηρή επανεφεύρεση ενός εμβληματικού μοντέλου, που ενσαρκώνει το όνειρο της περιπέτειας παντός εδάφους.
Το εικονιζόμενο πρωτότυπο μοντέλο αποτίνει φόρο τιμής στο αυθεντικό Panda 4x4 του 1983, που χάρη στην αυξημένη απόσταση από το έδαφος και τον σκληροτράχηλο σχεδιασμό του, καθιερώθηκε ως προσιτό off-roader και απέκτησε cult status στην Ευρώπη.
Με το πρωτότυπο FΙΑΤ Grande Panda 4x4, οι Ιταλοί μας δίνουν μια πρόγευση ενός εξηλεκτρισμένου, καινοτόμου πίσω άξονα
Το πρωτότυπο Grande Panda 4x4 παρουσιάστηκε στο πλαίσιο της δημοσιογραφικής εκδήλωσης για το υβριδικό Grande Panda, με τη FIAT να το περιγράφει ως «αληθινό σύμβολο ευελιξίας, αξιοπιστίας και ελευθερίας».
Σε τεχνικό επίπεδο, βασίζεται στην ευέλικτη πλατφόρμα Smart Car της Stellantis, η οποία δεν υποστηρίζει τετρακίνηση με πλήρη ηλεκτρική μετάδοση. Έτσι, το 4x4 concept διαθέτει έναν καινοτόμο ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Λύση που οι μηχανικοί της FIAT εξακολουθούν να εξελίσσουν.
Αν και δεν έχουν ανακοινωθεί επίσημα λεπτομέρειες για την τελική μορφή του συστήματος κίνησης σε ενδεχόμενη έκδοση παραγωγής, εσωτερικές πηγές κάνουν λόγο για έναν μικρό ηλεκτρικό άξονα (e-axle), που θα ενεργοποιείται επικουρικά, όταν απαιτείται επιπλέον πρόσφυση.
Σχεδιαστικά, το αμάξωμα είναι βαμμένο σε μια βαθιά μπορντό απόχρωση, εμπνευσμένη από συλλεκτική έκδοση του αυθεντικού Panda 4x4, με διακριτικές μπεζ λεπτομέρειες. Η εικόνα ολοκληρώνεται με προστατευτικές ποδιές, χαλύβδινες ζάντες, ανάγλυφη επιγραφή «Panda» στα πλαϊνά και μπάρες οροφής με πρόσθετα φώτα, ενισχύοντας τον αυθεντικό περιπετειώδη χαρακτήρα του.
Η FIAT αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο μελλοντικής παραγωγής, πιθανότατα με εμπλουτισμένο εξοπλισμό και αξεσουάρ, υπογραμμίζοντας την πρόθεσή της να ενισχύσει περαιτέρω την ευελιξία και την πρακτικότητα του μοντέλου.
Η οικογένεια Peugeot, μέσω της holding Peugeot 1810, κατέχει περίπου το 7,7% του μετοχικού κεφαλαίου του Ομίλου Stellantis.
Μερίδιο που έχει όμως ενισχυμένα δικαιώματα ψήφου που φτάνουν το 11,9% λόγω του μηχανισμού loyalty voting. Ωστόσο, η επιρροή της φαίνεται να μειώνεται έναντι της Exor, της εταιρείας συμμετοχών της οικογένειας Agnelli, η οποία κατέχει το 15,5% των μετοχών και σχεδόν το 24% των ψήφων.
Οι πρόσφατες εξελίξεις στον Όμιλο Stellantis έχουν προκαλέσει ανησυχία στην οικογένεια Peugeot. Η αποχώρηση του CEO, Carlos Tavares, τον Δεκέμβριο του 2024, λόγω διαφωνιών με το διοικητικό συμβούλιο για την επιθετική στρατηγική εξηλεκτρισμού και τις βραχυπρόθεσμες οικονομικές πολιτικές, συνέπεσε με σημαντική πτώση των κερδών κατά 70% το 2024 και μείωση της μετοχικής αξίας. Αυτές οι εξελίξεις έχουν οδηγήσει την οικογένεια Peugeot να επανεξετάσει τη στρατηγική της συμμετοχή στον Όμιλο Stellantis.
Η Peugeot Invest έχει δηλώσει ότι επιδιώκει να έχει ουσιαστική επιρροή στις εταιρείες όπου επενδύει, θέτοντας ως στόχο την κατοχή τουλάχιστον 15% των μετοχών για να διασφαλίσει στρατηγικό ρόλο. Δεδομένου ότι αυτός ο στόχος δεν είναι εφικτός στον όμιλο, εξετάζεται το ενδεχόμενο μείωσης της συμμετοχής της οικογένειας στο μέλλον. Επιπλέον, η οικογένεια Peugeot αντιμετωπίζει εσωτερικές πιέσεις λόγω της μείωσης των οικογενειακών κερδών κατά 40% από την περίοδο της πανδημίας.
Παρόλο που η οικογένεια Peugeot διατηρεί ιστορικούς δεσμούς με την αυτοκινητοβιομηχανία του Sochaux, οι τρέχουσες συνθήκες την οδηγούν σε επανεξέταση της θέσης της μέσα στον Όμιλο Stellantis. Η πιθανότητα μείωσης της συμμετοχής της δεν είναι άμεση, αλλά αποτελεί ένα ενδεχόμενο που εξετάζεται σοβαρά, καθώς η οικογένεια επιδιώκει να διατηρήσει ή να ενισχύσει την επιρροή της στις επενδύσεις της.
Μια νέα αυτοκινητοβιομηχανία με παγκόσμια δυναμική ετοιμάζεται να γράψει ιστορία στην Ελλάδα. Ανακαλύψτε γιατί η Geely δεν είναι άλλη μια μάρκα, αλλά η επόμενη μεγάλη άφιξη στην εγχώρια αγορά.
Σε έναν κόσμο που αλλάζει ταχύτατα, με τις έννοιες της βιωσιμότητας, της τεχνολογίας και της έξυπνης κινητικότητας να επαναπροσδιορίζουν το μέλλον των μετακινήσεων, μια αυτοκινητοβιομηχανία με παγκόσμια δυναμική ετοιμάζεται να χαράξει τη δική της πορεία στη χώρα μας.
Η Geely έρχεται στην Ελλάδα, με την εκπροσώπηση της Geo Mobility Hellas και μαζί της δεν έρχεται απλά μία σειρά νέων μοντέλων, αλλά μία νέα φιλοσοφία. Έναν διαφορετικό τρόπο να αντιμετωπίζεις το αυτοκίνητο. Όχι, απλά ως ένα μέσο μεταφοράς, αλλά ως εμπειρία.
Από το όραμα ενός ανθρώπου στην κορυφή
Η ιστορία της Geely θα μπορούσε να είναι σενάριο κινηματογραφικής ταινίας. Το 1986, σε μια ταπεινή πόλη της Κίνας, την Ταϊτσού, ο Λι Σουφού ξεκινούσε με λίγα μέσα, αλλά με μεγάλες ιδέες. Από εξαρτήματα ψυγείων πέρασε στα μοτοποδήλατα, έπειτα σε μοτοσυκλέτες και εν τέλει το 1997 στο χώρο της αυτοκίνησης. Με αυτό τον τρόπο, ιδρύθηκε η πρώτη ιδιωτική αυτοκινητοβιομηχανία στην Κίνα.
Από τότε, οι εξελίξεις υπήρξαν καταιγιστικές. Η Geely έγινε συνώνυμο της κινεζικής βιομηχανικής εξωστρέφειας, ακολουθώντας τέσσερις θεμελιώδεις πυλώνες: αξία, καινοτομία, νέες μορφές ενέργειας και παγκόσμιο προσανατολισμό. Πυλώνες που δεν έμειναν σε θεωρητικό επίπεδο, αλλά αποτυπώθηκαν σε χιλιάδες αυτοκίνητα, σε καινοτομίες και σε παγκόσμιες συμμαχίες.
Ένας γίγαντας με παραγωγική καρδιά
Η σημερινή Geely είναι κάτι πολύ περισσότερο από μία αυτοκινητοβιομηχανία. Είναι μια πολυεθνική υπερδύναμη. Το 2024, η εταιρεία παρήγαγε πάνω από 3,3 εκατομμύρια οχήματα. Από αυτά, σχεδόν το 45% ήταν ηλεκτρικά ή εξηλεκτρισμένα, ένα νούμερο που μαρτυρά τον δυναμισμό, αλλά και τη δέσμευση της για ένα πιο "πράσινο" μέλλον.
Με δέκα υπερσύγχρονες μονάδες παραγωγής στην Κίνα, η Geely έχει τη δυνατότητα να κατασκευάζει πάνω από 2,1 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως. Το 2023, οι εξαγωγές της άγγιξαν τα 274.000 οχήματα, αριθμός ενδεικτικός της εξωστρέφειας που τη χαρακτηρίζει. Παράλληλα, τα οχήματά της κυκλοφορούν σε περισσότερες από 80 χώρες, ένα παγκόσμιο αποτύπωμα που δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητο.
Η τεχνολογία δεν είναι πολυτέλεια — είναι δικαίωμα
Όταν η τεχνολογία γίνεται προσιτή, αυτομάτως είναι και ουσιαστική. Αυτό σηματοδοτεί ένα από τα θεμελιώδη πιστεύω της Geely. Βλέπεις για τη μάρκα, η καινοτομία δεν είναι θέμα επίδειξης, αλλά εργαλείο καθημερινότητας.
Η πλατφόρμα GEA (Global Intelligent New Energy Architecture), που παρουσιάστηκε το 2024, αποτελεί ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα. Δεν πρόκειται για μια απλή αρχιτεκτονική οχημάτων, αλλά για ένα καινοτόμο πάτωμα που φιλοξενεί συστήματα τεχνητής νοημοσύνης, συνδεσιμότητα επιπέδου cloud και προηγμένες τεχνολογίες ασφάλειας. Το 2025, η ανανεωμένη GEA Evo έκανε ένα βήμα παραπάνω, προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία για μοντέλα διαφορετικών διαστάσεων και κατηγοριών. Σημαντική είναι και η συνεργασία με την Foretellix, η οποία εξειδικεύεται στον τομέα της ασφάλειας για αυτόνομα οχήματα. Με αυτό τον τρόπο, η Geely επενδύει στην ανάπτυξη συστημάτων που όχι μόνο εξελίσσουν την αυτόνομη οδήγηση, αλλά και την καθιστούν πιο ασφαλή από ποτέ.
Πολυδιάστατο οικοσύστημα καινοτομίας
Η Geely δεν είναι απλά ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων. Είναι ένας τεχνολογικός όμιλος με βλέμμα στραμμένο στο μέλλον και δραστηριότητες που ξεπερνούν κατά πολύ τους τροχούς. Μέσω της θυγατρικής Geespace, η Geely πρωτοπορεί στον χώρο των δορυφορικών επικοινωνιών, αναπτύσσοντας το δικό της δίκτυο χαμηλής τροχιάς με 72 δορυφόρους, που στόχο έχει την παροχή real-time δεδομένων για εμπορική και καταναλωτική χρήση.
Παράλληλα, με την Aerofugia επενδύει στη μελλοντική εναέρια κινητικότητα, δημιουργώντας ιπτάμενα οχήματα που συνδυάζουν τεχνητή νοημοσύνη και πτήση σε χαμηλό ύψος, ανοίγοντας δρόμους κυριολεκτικά στον ουρανό. Επιπλέον, το Group έχει παρουσία σε τομείς όπως η παραγωγή microchip και ο βιομηχανικός σχεδιασμός νέων μορφών ενέργειας και μεταφοράς, χτίζοντας ένα πολύπλευρο οικοσύστημα καινοτομίας που σπάνια συναντάται στον κλάδο της παγκόσμιας αυτοκίνησης.
Ασφάλεια που ξεκινά από το DNA
Η Geely δεν θεωρεί την ασφάλεια ως μέρος της δουλειάς, αλλά ως ηθική υποχρέωση. Από το 2009, λειτουργεί το Εργαστήριο Τεχνολογίας και Ασφάλειας (Geely Automobile Safety Technology Laboratory), ένα από τα πιο εξελιγμένα κέντρα δοκιμών παγκοσμίως. Εκεί, πραγματοποιούνται περισσότερα από 5.000 δοκιμές πρόσκρουσης και δεκάδες χιλιάδες προσομοιώσεις κάθε χρόνο.
Μία από τις πιο πρόσφατες καινοτομίες είναι το Shield Battery Safety System, ένα πρωτοποριακό σύστημα προστασίας για τις μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων. Η δοκιμή «διείσδυσης 8 καρφιών», μια εξαιρετικά απαιτητική διαδικασία, αποτελεί μόνο ένα από τα τεστ που περνούν οι μπαταρίες των οχημάτων της Geely, διασφαλίζοντας την αντοχή και την αξιοπιστία τους.
Οι αριθμοί μιλούν
Η Geely δεν είναι «μία ανερχόμενη δύναμη». Έχει ήδη καθιερωθεί. Το 2023 κατετάγη στην 225η θέση της λίστας Fortune Global 500, έχοντας σημειώσει έσοδα άνω των 25 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Μια θέση που δεν χαρίζεται, αλλά κατακτάται μέσα από συστηματική πρόοδο και εξωστρεφή στρατηγική.
Το όνομά της συνδέεται με μερικά από τα πιο εμβληματικά brands στον χώρο του αυτοκινήτου όπως Volvo, Polestar, Lynk & Co, Lotus, Zeekr και Smart. Όλες αυτές οι μάρκες —που διατηρούν τη δική τους ξεχωριστή ταυτότητα— συνυπάρχουν κάτω από την ομπρέλα του Ομίλου Geely, αποδεικνύοντας την ικανότητα της εταιρείας να σέβεται την ποικιλομορφία και την κληρονομιά κάθε brand.
Ένα σύμπαν για όλους
Η Geely δεν κατασκευάζει απλά αυτοκίνητα. Δημιουργεί ένα νέο οικοσύστημα κινητικότητας. Ένα περιβάλλον στο οποίο όλοι έχουν θέση, ανεξαρτήτως ηλικίας, εμπειρίας ή κοινωνικού προφίλ. Αυτή η φιλοσοφία αποτελεί βασικό συστατικό της στρατηγικής της. Δεν είναι τυχαίο ότι η εταιρεία άνοιξε τη λίστα διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας για τις τεχνολογίες ασφαλείας των μπαταριών της, δίνοντας πρόσβαση σε άλλους κατασκευαστές. Διότι, η πρόοδο έχει νόημα αν είναι κοινή και η ασφάλεια προνόμιο όλων.
Η Ελλάδα υποδέχεται κάτι περισσότερο από μια νέα μάρκα
Η έλευση της Geely στην Ελλάδα μέσω της Geo Mobility Hellas δεν είναι μία ακόμα εμπορική είσοδος στην αγορά. Είναι μια υπόσχεση πως οι Έλληνες οδηγοί θα αποκτήσουν πρόσβαση σε τεχνολογίες που έως τώρα θεωρούνταν προνόμιο premium μοντέλων. Υπόσχεση ότι η βιωσιμότητα και η καινοτομία μπορούν να συνυπάρχουν με την προσβασιμότητα. Και πάνω απ’ όλα, υπόσχεση ότι η κινητικότητα του αύριο ξεκινά σήμερα.
Το EX5, το πρώτο μοντέλο που θα λανσαριστεί στην Ελλάδα, είναι μόνο η αρχή. Η Geely σχεδιάζει ένα πλούσιο και ευέλικτο portfolio για την ελληνική αγορά, καλύπτοντας διαφορετικές ανάγκες και τρόπο ζωής. Από αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα μέχρι υβριδικά και τεχνολογικά προηγμένα SUV, η γκάμα που έρχεται φέρνει μαζί της έναν αέρα ανανέωσης.
Geely: Πιο κοντά από όσο φανταζόσουν
Το όνομα μπορεί να ακούγεται «νέο» για το ελληνικό κοινό, όμως ηGeelyείναι ήδη παλιά γνώριμη για τον κόσμο της αυτοκίνησης. Είναι το μέλλον, ντυμένο με τα χρώματα του παρόντος. Είναι η υπόσχεση ότι ο οδηγός δεν χρειάζεται να διαλέξει ανάμεσα στο τεχνολογικά προηγμένο και στο προσιτό. Και τώρα, είναι εδώ.
Η Geely έρχεται — και έρχεται για να μείνει.
Πολυδιάστατο οικοσύστημα καινοτομίας
Η Geely δεν είναι απλώς ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων. Είναι ένας τεχνολογικός όμιλος με βλέμμα στραμμένο στο μέλλον και δραστηριότητες που ξεπερνούν κατά πολύ τους τροχούς. Μέσω της θυγατρικής Geespace, η Geely πρωτοπορεί στον χώρο των δορυφορικών επικοινωνιών, αναπτύσσοντας το δικό της δίκτυο χαμηλής τροχιάς με 72 δορυφόρους, που στόχο έχει την παροχή real-time δεδομένων για εμπορική και καταναλωτική χρήση.
Παράλληλα, με την Aerofugia επενδύει στη μελλοντική εναέρια κινητικότητα, δημιουργώντας αεροκίνητα οχήματα που συνδυάζουν τεχνητή νοημοσύνη και χαμηλού ύψους πτήση, ανοίγοντας δρόμους κυριολεκτικά στον ουρανό. Επιπλέον, το Group έχει παρουσία σε τομείς όπως η παραγωγή μικροτσίπ και ο βιομηχανικός σχεδιασμός νέων μορφών ενέργειας και μεταφοράς, χτίζοντας ένα πολύπλευρο οικοσύστημα καινοτομίας που σπάνια συναντάται στον κλάδο της παγκόσμιας αυτοκίνησης.
.png)
.jpg)
![820x150[1]](/forum/images/Banners/820x150[1].gif)
![820x150[1]](/forum/images/Banners/350X80[1].gif)
![[-]](https://sexclub.gr/forum/images/simplicity/collapse.png "[-]"){kind=small}
Συγχαρητήρια στον top δημοσιευτή μας για σημέρα!
Συγχαρητήρια στον/στην 
![[Εικόνα: alfa_romeo_tonale_dei_carabinieri.webp?itok=ayet972_]](https://www.drive.gr/sites/default/files/styles/1230x810/public/node-files/photos/news/2025/05/alfa_romeo_tonale_dei_carabinieri.webp?itok=ayet972_)
![[Εικόνα: alfa-romeo-tonale-carabinieri_2.jpeg]](https://www.drive.gr/sites/default/files/inline-images/alfa-romeo-tonale-carabinieri_2.jpeg)
![[Εικόνα: 85b9cfb77e7e4c2d80820759b7c9956e.jpg?qua...efault&v=4]](https://www.topgeargreece.gr/Content/ImagesDatabase/p/827x465/crop/both/85/85b9cfb77e7e4c2d80820759b7c9956e.jpg?quality=81&404=default&v=4)
![[Εικόνα: dscf3217_d09f46f6-ee02-4685-a29b-9d047bd...k=VikZfpfk]](https://www.drive.gr/sites/default/files/styles/1230x810/public/node-files/photos/news/2025/02/dscf3217_d09f46f6-ee02-4685-a29b-9d047bd978f0_3ebb73.webp?itok=VikZfpfk)
![[Εικόνα: IMG_0911_9b004a.jpg]](https://www.drive.gr/sites/default/files/inline-images/IMG_0911_9b004a.jpg)
![[Εικόνα: ot1-50404_1200_v4.webp]](https://cdn3.gcdata.gr/c3/ot1-50404_1200_v4.webp)
![[Εικόνα: grandepanda4x4manifesto.webp?itok=58U625YP]](https://www.drive.gr/sites/default/files/styles/gallery/public/node-files/photos/news/2025/05/grandepanda4x4manifesto.webp?itok=58U625YP)
![[Εικόνα: GrandePanda4x4Manifesto%281%29.jpg]](https://www.drive.gr/sites/default/files/inline-images/GrandePanda4x4Manifesto%281%29.jpg)
![[Εικόνα: ot1-50502_1200_v4.webp]](https://cdn.gcdata.gr/c3/ot1-50502_1200_v4.webp)
![[Εικόνα: 4ba52f5ecb2ccf183ac22758f094d779.jpg]](https://cdn.gcdata.gr/data/photos/4ba52f5ecb2ccf183ac22758f094d779.jpg)
![[Εικόνα: 6f1834f5a9f01977e9f35b15c361bf51.jpg]](https://cdn.gcdata.gr/data/photos/6f1834f5a9f01977e9f35b15c361bf51.jpg)
![[-]](https://sexservice.gr/forum/images/simplicity/collapse.png "[-]"){kind=small}
![160x160[1]](/forum/images/Banners/160x160[1].gif)
