Formula 1

[mad_max]

F1, Ιαπωνία: Ο Φερστάπεν πήρε την pole και έδωσε απαντήσεις

Η Red Bull Racing «κλείδωσε» την πρώτη σειρά της εκκίνησης στη Σουζούκα με τον Σέρχιο Πέρεζ στη 2η θέση.

Οι κατατακτήριες δοκιμές του Grand Prix Ιαπωνίας στην πίστα της Σουζούκα ήταν η ευκαιρία του Μαξ Φερστάπεν και της Red Bull Racing να απαντήσουν στην πρόκληση, μετά την ήττα στον προηγούμενο αγώνα, και το έκαναν εμφατικά. Ο Ολλανδός πρωταθλητής πήρε την pole position, για 36η φορά στην καριέρα του, ενώ οι «ταύροι» κλείδωσαν την πρώτη σειρά της εκκίνησης, με τον Σέρχιο Πέρεζ στη 2η θέση. Ο Λάντο Νόρις της McLaren ήταν εκείνος που βρέθηκε πιο κοντά τους και πήρε την 3η θέση, με τον Κάρλος Σάινθ της Scuderia Ferrari στην 4η θέση.

   

[Underworldsexmachine7]

Καλον αγωνα να εχουμε αυριο

[mad_max]

F1, Ιαπωνία: Ο Φερστάπεν νίκησε και αποκατέστησε την τάξη

Απόλυτη κυριαρχία της Red Bull στη Σουζούκα, που έκανε για άλλη μία φορά φέτος το 1-2 με τον Πέρεζ στη 2η θέση.

• Εκκίνηση
  
• Εκκίνηση Νο 2
  
• Ο παλιός, καλός Φερστάπεν
  
• Η σύντομη άνοδος του Νόρις
  
• Λεκλέρ για βάθρο
  
• Αλλά τελικά... Σάινθ
  

[mad_max]

F1: Οι βαθμολογίες μετά το GP Ιαπωνίας

Ο  Φερστάπεν και η Red Bull πήραν δυνατό προβάδισμα μετά από το 1-2 στη Σουζούκα.

• Βαθμολογία Πρωταθλήματος Οδηγών
  
• Βαθμολογία Πρωταθλήματος Κατασκευαστών
  

[rsotos7]

F1: Οι βαθμολογίες μετά το GP Ιαπωνίας

Ο  Φερστάπεν και η Red Bull πήραν δυνατό προβάδισμα μετά από το 1-2 στη Σουζούκα.

• Βαθμολογία Πρωταθλήματος Οδηγών
  
• Βαθμολογία Πρωταθλήματος Κατασκευαστών
  

Έχει κλειδώσει ο πρωταθλητής και σε οδηγούς και σε κατασκευαστές.Η Φερραρι είναι καθαρά δεύτερη δύναμη και σε θέση να εκμεταλλευτει οποιοδήποτε στραβοπάτημα της red bull

[mad_max]

Έχει κλειδώσει ο πρωταθλητής και σε οδηγούς και σε κατασκευαστές.Η Φερραρι είναι καθαρά δεύτερη δύναμη και σε θέση να εκμεταλλευτει οποιοδήποτε στραβοπάτημα της red bull

Δυστυχώς, άλλη μια χρονιά δευτεροι

[rsotos7]

Δυστυχώς, άλλη μια χρονιά δευτεροι

Τουλάχιστον έχουμε βελτιωθεί σε σχέση με πέρσι που ήμασταν στο πουθενα

[6in9ine]

Μόνο Ferrari μαγκες

[rsotos7]

Μόνο Ferrari μαγκες

Είμαστε τιφοζι τι να κάνουμε

[mad_max]

Να δω πότε θα πάρουμε τίτλο ?

[Underworldsexmachine7]

οι δυο πρωτες θεσεις σε πρωταθλημα οδηγων κατασκευαστων εχουν κριθει. οι επομενες να δω το θα γινει. και η Mclaren Βελτιωνεται

[mad_max]

Θρήνος στη Formula 1: Πέθανε ο Τεντ Τόουλμαν, ο άνθρωπος που ανέδειξε τον Άϊρτον Σένα

Ο Τεντ Τόουλμαν, ιδρυτής και επικεφαλής της ομώνυμης ομάδας της Φόρμουλα Ένα, άφησε την τελευταία πνοή του σε ηλικία 86 ετών. Ύστερα από επιτυχίες στις μικρότερες κατηγορίες, η Toleman «μπήκε» στη Φόρμουλα Ένα το 1981, ενώ έδωσε το 1984 την ευκαιρία στον -μετέπειτα τρις παγκόσμιο πρωταθλητή οδηγών- Άϊρτον Σένα να κάνει το ντεμπούτο του στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Ο Βραζιλιάνος «ρούκι» και η Toleman «συστήθηκαν» στον κόσμο με τη δεύτερη θέση που κατέκτησε ο Σένα υπό βροχή στο γκραν πρι του Μονακό για το 1984, το οποίο ήταν το καλύτερο αποτέλεσμα της ομάδας στην ιστορία της στη Φόρμουλα Ένα. Η Toleman κατέγραψε εκείνη τη χρονιά άλλες δύο παρουσίες στο βάθρο με τον Σένα σε Μεγάλη Βρετανία και Πορτογαλία, ενώ πανηγύρισε τη μοναδική “pole position” της, όταν ο Τέο Φάμπι «νίκησε» τις καιρικές συνθήκες στο γερμανικό γκραν πρι του 1985. Ύστερα από πέντε σεζόν στη Φόρμουλα Ένα, κατά την οποία συγκέντρωσε 26 βαθμούς, η Toleman πουλήθηκε στην Benetton και πήρε το όνομα του ιταλικού οίκου μόδας ενόψει της σεζόν του 1986, ενώ ο Τόουλμαν αποσύρθηκε από το μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Η λίστα των οδηγών που «έτρεξαν» στη Φόρμουλα Ένα με την Toleman περιλαμβάνει επίσης τους Μπράιαν Χέντον, Ντέρεκ Γουόργουικ, Μπρούνο Τζιακομέλι, Τζόνι Τσεκότο, Στέφαν Γιόχανσον, Πιερλουίτζι Μαρτίνι και Πιερκάρλο Γκιντζάνι. Στο μεταξύ, οι Ρόρι Μπιρν και Πατ Σίμοντς -μηχανικοί που θα απολάμβαναν θρυλικές καριέρες στο άθλημα- ξεκίνησαν το «ταξίδι» τους στη Φόρμουλα Ένα με την ομάδα.

[Underworldsexmachine7]

Σαν σήμερα το 1942, γεννήθηκε ο αείμνηστος Αργεντινός άσος της Formula 1, Κάρλος Ρόιτμαν. Ήταν προστατευόμενος του Χουάν Μανουέλ Φάντζιο, είχε μυστηριώδη προσωπικότητα και ήταν εξαιρετικά γρήγορος. Κατέκτησε την πρώτη του pole position στο ντεμπούτο του το 1972 και, μέσα σε 10 χρόνια, οδήγησε για τις ομάδες των Brabham, Ferrari, Lotus και Williams. Κέρδισε συνολικά 12 αγώνες και έφτασε μια ανάσα από τον τίτλο το 1981. Παρόλο που ήταν επικεφαλής στη βαθμολογία και εκκίνησε τον τελευταίο αγώνα στο Λας Βέγκας από την pole, έκανε μια κακή εμφάνιση και τερμάτισε 7ος, εκτός βαθμών. Ο τίτλος κατέληξε στον Νέλσον Πικέ. Με αφορμή την οξυμένη πολιτική διαμάχη ανάμεσα στην Αργεντινή και τη Μεγάλη Βρετανία, ο Ρόιτμαν αποσύρθηκε από τους αγώνες στις αρχές του 1982. Ασχολήθηκε με την πολιτική στη χώρα του.


Σαν σήμερα το 1950, γεννήθηκε ο Φλάβιο Μπριατόρε, ένας εκ των ιθυνόντων του περιβόητου σκανδάλου Crashgate στη Formula 1. Ο Ιταλός υπήρξε και εξακολουθεί να θεωρείται μέχρι και σήμερα ένας επιτυχημένος επιχειρηματίας, με το παρελθόν του να έχει χαρακτηριστεί από ουκ ολίγες επιτυχίες, σε διάφορους κλάδους - όπως η εκμίσθωση αυτοκινήτων, η κτηματομεσιτική και η διεύθυνση εστιατορίων. Η πορεία του άλλαξε δραματικά στα τέλη των ‘80s όταν συνεργάστηκε με τον Λουτσιάνο Μπενετόν. Πολύ σύντομα ανέλαβε ο ίδιος τα ηνία της Benetton Formula 1 και την αναδιάρθρωσε ριζικά, φτάνοντας ως την κορυφή στα μέσα των ‘90s με τον ανερχόμενο Μίκαελ Σουμάχερ. Ο Μπριατόρε διατηρήθηκε στην ομάδα για πολλά ακόμη χρόνια, καθοδηγώντας τον Φερνάντο Αλόνσο από το ξεκίνημα της καριέρας του μέχρι σήμερα.


Σαν σήμερα, επίσης το 1962, γεννήθηκε ο θρύλος των ράλλυ, Κάρλος Σάινθ Sr. Ο Ισπανός, γνωστός και ως ο «El Matador», αγωνίστηκε για σχεδόν δύο δεκαετίες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ (WRC) και κέρδισε σε 25 events οδηγώντας για τις Toyota, Subaru, Ford και Citröen. Μάλιστα, το 1990 και 1992 στέφθηκε πρωταθλητής με την Toyota. Μετά το τέλος της πορείας του στο WRC το 2005, ο Σάινθ επικεντρώθηκε στο περιβόητο Ράλλυ Ντακάρ και έχει κερδίσει τρεις φορές, με πιο πρόσφατη νίκη αυτήν του 2020.


Σαν σήμερα το 1981, πραγματοποιήθηκε το Grand Prix Αργεντινής για τη Formula 1. Μετά από μερικούς αποτυχημένους πειραματισμούς στους προηγούμενους αγώνες, η ομάδα της Brabham εμφανίστηκε με την BT49C, η οποία διέθετε νέες καινοτόμες αναρτήσεις. Η BT49C πήρε το πράσινο φως να συμμετάσχει σε όλο το τριήμερο και έκανε περίπατο στον αγώνα, με τον Νέλσον Πικέ να παίρνει μια άνετη νίκη. Το μονοθέσιο ήταν τόσο καλό που ο μετριότατος ομόσταυλός του, Έκτορ Ρεμπάκ, βρέθηκε μέχρι και τη δεύτερη θέση αλλά εγκατέλειψε από μηχανικό πρόβλημα. Το βάθρο συμπληρώθηκε από τους Κάρλος Ρόιτμαν της Williams και Αλέν Προστ της Renault.


Σαν σήμερα το 1987, ξεκίνησε μια καινούρια σεζόν για τη Formula 1 με το GP Βραζιλίας. Ο Αλέν Προστ της McLaren ξεκίνησε τη χρονιά με νίκη, αφήνοντας αρκετά πίσω του τη Williams του Νέλσον Πικέ. Ο Γάλλος εκμεταλλεύτηκε τη σωστή του διαχείριση στα ελαστικά και έκανε μόλις δύο pit stops, με τον Βραζιλιάνο να κάνει τρία. Το βάθρο συμπληρώθηκε από τον Στεφάν Γιοχάνσον.


Σαν σήμερα το 1993, ο Γιούχα Κάνκουνεν επικράτησε στο απαιτητικό Ράλλυ Σαφάρι, για την πρώτη του νίκη στη σεζόν. Ο Φινλανδός αποδείχθηκε ταχύτερος κατά 9 δευτερόλεπτα του Μάρκου Άλεν, σε ένα event όπου η Toyota κυριάρχησε απόλυτα με τέσσερα Celica ST185 στις τέσσερις πρώτες θέσεις.


Σαν σήμερα το 1998, πραγματοποιήθηκε το τελευταίο GP Αργεντινής στη Formula 1. Οι πρώτοι γύροι του αγώνα χαρακτηρίστηκαν από την αμφιλεγόμενη κίνηση του Μίκαελ Σουμάχερ να προσπεράσει τον πρωτοπόρο Ντέιβιντ Κούλθαρντ. Ο Σκωτσέζος της McLaren βρέθηκε ελαφρώς εκτός γραμμής στη στροφή 8, με τον Γερμανό της Ferrari να τον χτυπά ενόσω εκείνος επέστρεφε στην αγωνιστική γραμμή. Ο Κούλθαρντ κατρακύλησε στην έκτη θέση όπου και τερμάτισε, ενώ ο Σουμάχερ έμεινε με ελεύθερο πεδίο και επικράτησε χωρίς να απειληθεί. Το βάθρο του αγώνα συμπληρώθηκε από τους Μίκα Χάκινεν και Έντι Ιρβάιν.


Σαν σήμερα το 2015, έλαβε χώρα το Grand Prix Κίνας για τον τρίτο αγώνα της σεζόν στη Formula 1. Η Mercedes-AMG έκανε άνετα το 1-2 και άφησε πίσω τις δύο Ferrari και τις δύο Williams. Συγκεκριμένα, ο Λιούις Χάμιλτον κατέκτησε τη νίκη, το βάθρο συμπληρώθηκε από τους Νίκο Ρόσμπεργκ και Σεμπάστιαν Φέτελ.


Σαν σήμερα, επίσης το 2015, διεξήχθη το GP ΗΠΑ στο Τέξας, ο δεύτερος αγώνας της σεζόν του MotoGP για εκείνη τη σεζόν. Ο Μαρκ Μάρκεθ κατέκτησε την πρώτη του pole position στη χρονιά, την οποία και μετουσίωσε σε νίκη ώστε να φτάσει τις τρεις σε ισάριθμους αγώνες στην πίστα αυτή. Στη 2η θέση τερμάτισε ο Αντρέα Ντοβιτσιόζο της Ducati, ενώ τρίτος ήταν ο Βαλεντίνο Ρόσι της Yamaha.


Φωτογραφίες: schumacher/X

Ακολουθήστε την σελίδα του gMotion στο Facebook!

ΔΙΑΒ

[Underworldsexmachine7]

Λίγοι είναι αυτοί που είχαν τέτοια επίδραση στο μηχανοκίνητο αθλητισμό όπως ο Νταν Γκέρνι που γεννήθηκε πριν από 92 χρόνια. Επιπλέον, σήμερα θα θυμηθούμε έναν από τους πιο εμβληματικούς τερματισμούς στην ιστορία της Formula 1 και το 600ό της Grand Prix. Επίσης, σαν σήμερα δύο πρωταθλητές κέρδισαν αγώνα στο MotoGP.

Διαβάστε τι έγινε Σαν Σήμερα, 13/4, στον κόσμο της Formula 1 και του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Σαν σήμερα το 1931, γεννήθηκε ένας από τους πιο επιτυχημένους πολυπράγμονες οδηγούς στην ιστορία των αγώνων, ο Νταν Γκέρνι. Ο Αμερικανός έκανε ντεμπούτο στη Formula 1 το 1959 με τη Ferrari και υπήρξε ένας εκ των κορυφαίων οδηγών στα 1960s, κερδίζοντας αγώνες στη Formula 1, το IndyCar, το NASCAR, το Can-Am και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Σπορ Αυτοκινήτων (WSC). Είναι ο μοναδικός που κέρδισε Grand Prix με την Porsche καθώς και ο πρώτος νικητής της Brabham.


Το 1966 ίδρυσε τη δική του ομάδα και το 1967 κατέκτησε την τέταρτη και τελευταία του νίκη στο πρωτάθλημα, επικρατώντας στο GP Βελγίου με μια πανέμορφη Eagle Mk1. Την ίδια χρονιά είχε κερδίσει και στις 24 ώρες Λε Μαν, ξεκινώντας το διαχρονικό τελετουργικό πανηγυρισμών με σαμπάνια στο βάθρο. Ο Γκέρνι υπήρξε επίσης ένας αξιόπιστος μηχανικός καινοτομώντας με το «Gurney flap», μια μικρή και απλή προέκταση της πίσω αεροτομής που στοχεύει σε χαμηλή αεροδυναμική αντίσταση και υψηλή απόδοση.


Σαν σήμερα, επίσης το 1940, γεννήθηκε ο τέως πρόεδρος της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (FIA), Μαξ Μόσλεϊ. Δικηγόρος και ερασιτέχνης οδηγός αγώνων, ο Βρετανός είχε ιδρύσει τη March Engineering το 1969 μαζί με τους Άλαν Ρις, Γκρέιαμ Κόκερ και Ρόμπιν Χερντ, διευθύνοντάς την έως το 1977. Στο διάστημα αυτό αποτέλεσε σημαντικός παράγοντας στις επιτυχίες της φίρμας κυρίως στις μικρές κατηγορίες μονοθεσίων, αναλαμβάνοντας από το 1978 ρόλο νομικού συμβούλου στην Ομοσπονδία Κατασκευαστών της FOCA. Για χρόνια ήταν εκπρόσωπός της μαζί με τον Μπέρνι Έκλεστον και το 1991 έγινε πρόεδρος στη FISA, η οποία αναδιοργανώθηκε το 1993 και εξελίχθηκε στη σημερινή FIA. Ο Μόσλεϊ διατηρήθηκε στη θέση του προέδρου στο νέο Σώμα, συμβάλλοντας στη βελτίωση των επιπέδων ασφάλειας και στη χρήση «πράσινης» τεχνολογίας στα μηχανοκίνητα σπορ. Το 2009 παρέδωσε την προεδρία στον Ζαν Τοντ και δυστυχώς οδηγήθηκε στην αυτοχειρία τον Μάιο του 2021, έχοντας ήδη διαγνωστεί με καρκίνο σε τελικό στάδιο.


Σαν σήμερα το 1986, πραγματοποιήθηκε ένα συναρπαστικό Grand Prix στην πίστα της Χερέθ, για τη Formula 1. Ο αγώνας είχε αρχικά χαρακτηριστεί από την τριπλή μονομαχία μεταξύ της Williams του Νάιτζελ Μάνσελ, της Lotus του Άιρτον Σένα και της McLaren του Αλέν Προστ. Στη θεωρία, ο Βρετανός είχε το ταχύτερο μονοθέσιο και έδειχνε να οδεύει σε μια άνετη νίκη. Ωστόσο, μόλις 10 γύρους πριν τον τερματισμό υπέστη κλατάρισμα σε ελαστικό του και έπρεπε να μπει στα pits. Παρόλο που έχασε σχεδόν 20 δευτερόλεπτα, εκμεταλλεύτηκε τα καινούρια του ελαστικά και την χαρακτηριστική του επιμονή και πέρασε τον Προστ για να ανέβει δεύτερος, πέντε γύρους πριν το τέλος. Όταν μπήκε στον τελευταίο γύρο βρισκόταν ακόμη κάποια δευτερόλεπτα πίσω από τον επικεφαλής Σένα, αλλά κατάφερε να βρεθεί ακριβώς δίπλα του στην έξοδο από την τελευταία στροφή. Τελικά έχασε στο συναρπαστικό photo finish για μόλις 0,014 δευτερόλεπτα, σε έναν από τους κοντινότερους τερματισμούς όλων των εποχών.


Σαν σήμερα το 1997, φιλοξενήθηκε ο 600ός αγώνας της Formula 1, στην Αργεντινή. Ο Ζακ Βιλνέβ κατέκτησε τη νίκη με τη Williams κρατώντας πίσω του τον Έντι Ιρβάιν της Scuderia Ferrari. Η τρίτη θέση καταλήφθηκε από την Jordan του Ραλφ Σουμάχερ, ο οποίος είχε γίνει τότε ο νεότερος οδηγός της Formula 1 που ανέβηκε στο βάθρο.


Σαν σήμερα το 2008, έλαβε χώρα ο τρίτος αγώνας της σεζόν του MotoGP, στην Πορτογαλία και την πίστα του Εστορίλ. Το αγωνιστικό τριήμερο μονοπωλήθηκε από την Yamaha του Χόρχε Λορένθο, ο οποίος εκκίνησε από την pole position και κατέκτησε τη νίκη καταγράφοντας και τον ταχύτερο γύρο. Ο Ντάνι Πεντρόζα τερμάτισε ελάχιστα πίσω του στη δεύτερη θέση, με τρίτο τον Βαλεντίνο Ρόσι.


Σαν σήμερα το 2014, διεξήχθη ο δεύτερος αγώνας του MotoGP για εκείνη τη σεζόν, στις ΗΠΑ. Έναν χρόνο μετά την πρώτη του νίκη στο πρωτάθλημα στην ίδια πίστα, ο πρωταθλητής, Μαρκ Μάρκεθ, επανέλαβε την ίδια επίδοση. Μάλιστα, έγινε ο πρώτος αναβάτης μετά το 1995 και τον Ντούχαν που κέρδισε τους πρώτους δύο αγώνες της σεζόν εκκινώντας από την pole position. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Ντάνι Πεντρόζα στο 1-2 της Honda, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Αντρέα Ντοβιτσιόζο της Ducati.


Φωτογραφίες: narenharwani7/X

Ακολουθήστε την σελίδα του gMotion στο Facebook!

ΔΙΑΒΑΣΕ ΑΚΟΜΗ:
MotoGP: Τέλος εποχής για τον Τζάρβις στη Yamaha
Aprilia: Παρουσίασε στο Όστιν επετειακές εκδόσεις για RSV4 και Tuono
To μεγάλο SUV της Mazda (vid)

[6in9ine]

Είμαστε τιφοζι τι να κάνουμε

Πάντα

[clonarius]

ένα μπράβο στον @Underworldsexmachine7 που με τις ιστορικές του αναδρομές μας θυμίζει τα νιάτα μας!

[rsotos7]

Προγραμμα Grand prix Κινα στη πιστα της Σανγκαη. Παρασκευη 19/4 Free Practice 1 06.30-07.30. Sprint Qualifying 10.30-11.30 Σαββατο 20/4 Sprint 06.00-07.00 Qualifying αγωνα 10,00-11,00 Κυριακη αγωνας 10,00

[mad_max]

Ferrari: Στην Ίμολα θα παρουσιάσει την “έκδοση 2.0” του φετινού της μονοθεσίου

Στο GP της Emilia Romagna στην πίστα της Ίμολα (17-19 Μαϊου) η Ferrari θα παρουσιάσει ένα σημαντικό πακέτο αναβαθμίσεων, που οι αναφορές το περιγράφουν ως “έκδοση 2.0” της SF-24.

Ιταλικό δημοσίευμα αναφέρει πως το πακέτο περιλαμβάνει σχεδιαστικά στοιχεία που εμπνέονται από την Red Bull RB20, έχοντας “ανάποδες -ανεστραμμένες” εισόδους ψυγείων που θα είναι “ακραίες όσον αφορά τα ανοίγματα”. Η έκθεση συνεχίζει υποστηρίζοντας ότι η Ferrari έχει “μεγαλύτερα κέρδη από τα αναμενόμενα” από το νέο πακέτο αναβαθμίσεων, που έχει και σημαντικές αλλαγές στο πάτωμα. Το δημοσίευμα αναφέρει:

Οι νέες εισαγωγές αέρα θα αντιστραφούν σε σύγκριση με τις αρχικές λύσεις της SF-24. Θα είναι εμπνευσμένες από την RB20, αλλά δεν θα είναι ένα πραγματικό αντίγραφο. Η Ferrari θα υιοθετήσει τη δική της ερμηνεία των ανάποδων εισαγωγών αέρα στην εξελιγμένη SF-24. Η πιο σημαντική καινοτομία όσον αφορά την “καθαρή απόδοση” προέρχεται από τις αλλαγές στο κάτω μέρος, με αναδιαμόρφωση του πατώματος”.

Αυτό θα είναι το ένα από τα τρία μεγάλα πακέτα αναβαθμίσεων που θα παρουσιάσει φέτος η Ferrari, με τον Carlos Sainz να λέει πως το νέο πακέτο ενδεχομένως θα εξαλείψει το πλεονέκτημα της Red Bull.

Πιστεύω ότι η Red Bull θα έχει σίγουρα ένα πλεονέκτημα στο πρώτο τρίτο της σεζόν μέχρι να φέρουμε μία ή δύο αναβαθμίσεις που θα μας κάνουν να τους πολεμάμε πιο σταθερά. Αλλά μέχρι εκείνη τη στιγμή, ίσως είναι λίγο αργά με το πλεονέκτημα που μπορεί να έχουν στο πρωτάθλημα. Εν τω μεταξύ, χρειαζόμαστε περισσότερα αποτελέσματα σαν την Αυστραλία, αλλά δεν βλέπω την Red Bull, ως ομάδα, να κάνει αυτά τα λάθη πολύ συχνά.

Είναι κρίμα, γιατί επίσης έχασα έναν αγώνα, ο οποίος τόσο για την ομάδα όσο και για εμένα, θα μπορούσε να είναι επιζήμιος στο πρωτάθλημα. Αγωνιζόμαστε με έναν αγώνα λιγότερο, αλλά ταυτόχρονα, θα είναι η τελευταία μου χρονιά στη Ferrari, οπότε ναι, δεν χάνω τίποτα και θα κάνουμε τα πάντα για να επιστρέψουμε.

Το αφεντικό της Ferrari, Fred Vasseur, χαιρέτισε την πρόοδο που σημειώθηκε με το αυτοκίνητό της Ferrari σε αδύναμα σημεία που είχε πέρυσι, που ήταν οι στροφές υψηλής ταχύτητας και η υποβάθμιση των ελαστικών. Και ενώ αναγνωρίζει το πλεονέκτημα που έχει η Red Bull αυτή τη στιγμή, πιστεύει ότι αρκεί η Ferrari να πλησιάσει τον ρυθμό της Red Bull για να αρχίσει να την πιέζει και να κάνει λάθη, όπως συνέβη στη Μελβούρνη. Όπως είπε ο Vasseur:

Κάναμε ένα τεράστιο βήμα προς τα εμπρός στη διαχείριση των ελαστικών και στις στροφές υψηλής ταχύτητας συγκριτικά με πέρυσι και σίγουρα η Suzuka είναι ένα καλό παράδειγμα. Αλλά έχουμε ακόμα αδυναμίες. Είναι πάντα ένα είδος συμβιβασμού, κάπου βελτιώνεσαι και κάπου χάνεις. Σε γενικές γραμμές όμως, νομίζω ότι αν μας συγκρίνετε με τη Red Bull στα 4 τελευταία GP πέρυσι και στα 4 πρώτα GP φέτος, κάναμε ένα αξιοπρεπές βήμα προς τα εμπρός.
Σίγουρα είναι ακόμα λίγο μπροστά, αλλά ο στόχος είναι να μπορέσουμε να τους βάλουμε υπό πίεση και με πίεση να κάνουν περισσότερα λάθη.

Ο Vasseur είναι εξίσου ρεαλιστής για το πόσο “σφιχτά” είναι τα πράγματα πίσω από τη Red Bull, γι’ αυτό και δεν θεωρεί τίποτα δεδομένο για τις ελπίδες για το υπόλοιπο της σεζόν.

Είναι τόσο σφιχτά που νομίζω ότι αυτό που είναι κρίσιμο στην επιχείρησή μου είναι η ταπεινότητα. Αυτό το Σαββατοκύριακο [Ιαπωνία] είχατε τέσσερις ομάδες στο ένα δέκατο στις κατατακτήριες. Αυτό σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να σκεφτείτε ότι αυτό που κάνατε ένα Σαββατοκύριακο θα ισχύει το επόμενο Σαββατοκύριακο. Θα ξεκινήσουμε από το μηδέν την επόμενη εβδομάδα. Και πρέπει να διατηρήσουμε αυτή τη νοοτροπία για όλους τους αγώνες.

[Underworldsexmachine7]

ωραιους αγωνες θα εχουμε στην κινα και στην κροατια για f1 wrc

[mad_max]

Στο σφυρί 8 ρολόγια του Michael Schumacher

Στις 13 Μαΐου, την εβδομάδα πριν από το Grand Prix της Emilia Romagna, ο οίκος δημοπρασιών Christie’s θα βγάλει σε δημοπρασία 8 ρολόγια από την προσωπική συλλογή του Michael Schumacher, που εκτιμάται πως θα πουληθούν για περίπου 4 εκατ. ευρώ.

Η δημοπρασία θα διεξαχθεί στη Γενεύη και ανάμεσά τους ξεχωρίζει το μοναδικό F.P. Journe Vagabondage 1 Model από το 2004 που τιμά τα επτά πρωταθλήματα του Schumacher. Δόθηκε στον Γερμανό από τον διευθυντή της ομάδας του στη Scuderia Ferrari, Jean Todt.



Το ρολόι με πλατινένιο περίβλημα δείχνει τις ώρες με το λογότυπο της Ferrari και το χαρακτηριστικό κράνος του Schumacher. Το μοναδικό στο είδος του ρολόι της ωρολογοποιίας της Γενεύης αναμένεται να πιάσει τιμή μεταξύ 1 και 2 εκατ. ευρώ.

Άλλα ρολόγια του πρωταθλητή της Formula 1 που θα πωληθούν στη Γενεύη στις 13 Μαΐου περιλαμβάνουν έναν χρονογράφο Audemars Piguet Royal Oak σε λευκό χρυσό με λευκό καντράν, που αποτυπώνει το έμβλημα της ομάδας Ferrari, το κράνος του Schumacher, καθώς και έξι αστέρια που σηματοδοτήσουν τα έξι πρωταθλήματα που είχε κερδίσει μεταξύ 1994 και 2003. Το ρολόι δόθηκε επίσης στον Schumacher από τον Todt και η τιμή του εκτιμάται μεταξύ 150.000 και 250.000 ευρώ.



Η πώληση περιλαμβάνει επίσης το μοντέλο “Paul Newman” της σειράς Rolex Daytona που εκτιμάται πως θα πουληθεί για 200.000 με 400.000 ευρώ.
Μιλώντας για τη δημοπρασία, ο Remi Guillemin, επικεφαλής της Christie’s Watches Europe and US, δήλωσε:

Ο Christie’s εκφράζει ειλικρινείς ευχαριστίες στην οικογένεια Schumacher για την εμπιστοσύνη τους σε εμάς και την επιθυμία τους να μοιραστούν αυτά τα αριστουργήματα ωρολογίας με άλλους παθιασμένους συλλέκτες σε όλο τον κόσμο.
Είμαστε περήφανοι που παρουσιάζουμε αυτά τα εμβληματικά και μοναδικά ρολόγια που ανήκουν σε έναν από τους πιο διάσημους θρύλους της Formula 1. Μια εξαιρετική στιγμή, τόσο για τους λάτρεις του ρολογιού όσο και για τους λάτρεις της F1. Ανυπομονούμε να συναντηθούμε με παθιασμένους συλλέκτες κατά τη διάρκεια των διεθνών μας εκθέσεων και της δημοπρασίας στις 13 Μαΐου στη Γενεύη.