Sex Club
Γεια σου, Επισκέπτη! Εγγραφή


Ολα τα Posts του mad_max (9662)

Θέμα: πουτανιλίκιγκ του 20ου αιώνα

Δημοσίευση: Πάντως εγώ έχω περίπου μία δεκαετία που ασχολούμαι και έχει αλλάξει πολύ το άθλημα Τι έχει αλλάξει; Απλά δεν υπάρχει καμία σύγκριση με τον περασμένο αιώνα.

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 12:10:30

Θέμα: Premier League - Πρωτάθλημα Αγγλίας

Δημοσίευση: Δυστυχώς το φαβορί, ακόμα μια φορά είναι η city.

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 12:11:48

Θέμα: Παράξενα νέα από όλο τον κόσμο

Δημοσίευση: Μαγκες. Ερντογαν δεν ξέρω εάν πονας Έφτασε το τέλος;

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 12:13:29

Θέμα: Αποκλεισμένοι από κληρώσεις

Δημοσίευση: Rules are rules 4all

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 12:15:40

Θέμα: Champions League

Δημοσίευση: Η Bayern δεν είναι στα καλύτερά της

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 13:11:30

Θέμα: • Αυτοκίνητα που μας αρέσουν •

Δημοσίευση: καλό Πολύ ειδικό αυτοκίνητο.

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 13:12:31

Θέμα: Συναυλίες

Δημοσίευση:   Ο Nick Cave στην Κεντρική Σκηνή της Στέγης του Ιδρύματος Ωνάση, μαζί με τον Colin Greenwood των Radiohead, 1, 2 και 3 Ιουνίου. Ο Nick Cave επιστρέφει στην Αθήνα για μια σειρά σπάνιων σόλο εμφανίσεων με τον ίδιο στο πιάνο και τον Colin Greenwood των Radiohead στο μπάσο. Οι εμφανίσεις αυτές αποτελούν συνέχεια της sold-out περιοδείας σε ΗΠΑ και Αυστραλία, όπου Cave και Greenwood αποθεώθηκαν από κοινό και κριτικούς, με καθηλωτικές ερμηνείες τραγουδιών από την πολυετή δισκογραφία του Κέιβ. «Ανυπομονώ να δώσω αυτή την ξεχωριστή συναυλία, συνοδευόμενος από τον σπουδαίο Colin Greenwood. Είναι τιμή μου να μοιράζομαι με το κοινό τα τραγούδια κατ’ αυτόν τον τρόπο – απογυμνωμένα και απέριττα, αποκαλύπτοντας έτσι την ουσιαστική τους φύση». – Nick Cave H καλλιτεχνική πορεία του Nick Cave, της ψυχής της θρυλικής του μπάντας των Bad Seeds, εκτείνεται σε περισσότερα από 40 χρόνια με τον ίδιο να έχει καταπιαστεί παράλληλα με πολλά διαφορετικά πράγματα πέρα από τη μουσική και τη σύνθεση, πλαισιώνοντας το βιογραφικό του και με άλλες ιδιότητες – του ηθοποιού, του συγγραφέα βιβλίων και σεναρίων για κινηματογραφικές ταινίες, του συντάκτη της εβδομαδιαίας, διαδραστικής πλατφόρμας “The Red Hand Files” και, πιο πρόσφατα, του κεραμίστα. H καλλιτεχνική πορεία του Nick Cave, της ψυχής της θρυλικής του μπάντας των Bad Seeds, εκτείνεται σε περισσότερα από 40 χρόνια με τον ίδιο να έχει καταπιαστεί παράλληλα με πολλά διαφορετικά πράγματα πέρα από τη μουσική και τη σύνθεση, πλαισιώνοντας το βιογραφικό του και με άλλες ιδιότητες – του ηθοποιού, του συγγραφέα βιβλίων και σεναρίων για κινηματογραφικές ταινίες, του συντάκτη της εβδομαδιαίας, διαδραστικής πλατφόρμας “The Red Hand Files” και, πιο πρόσφατα, του κεραμίστα.

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 13:18:09

Θέμα: Επικαιρότητα Ελλάδα

Δημοσίευση: Καταργούνται μια σειρά από πιστοποιητικά – Ποια θα δίνονται αυτόματα  Ποιες αλλαγές φέρνει το νομοσχέδιο του υπουργείου Ψηφιακής Πολιτικής για την έκδοση πιστοποιητικών στο Δημόσιο. Καταργούνται μια σειρά από έντυπα που χρειάζονται για την πραγματοποίηση συναλλαγών, με μακροπρόθεσμο στόχο την οριστική κατάργηση των πιστοποιητικών στο Δημόσιο. Τις λεπτομέρειες για τις αλλαγές που έρχονται έδωσε, μιλώντας στην ΕΡΤ, ο Δημοσθένης Αναγνωστόπουλος, Γενικός Γραμματέας Πληροφοριακών Συστημάτων της Δημόσιας Διοίκησης. Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά: «Η εξυπηρέτηση του πολίτη σημαίνει πρέπει να γνωρίζει λιγότερα για το τι χρειάζεται να κάνει η δημόσια διοίκηση, να γνωρίζει λιγότερα για τα πιστοποιητικά τα οποία χρειάζεται να εκδοθούν. Αυτό το οποίο θεσμοθετούμε με αυτό το νομοσχέδιο είναι ότι αυτό που κάνουμε θα οδηγήσει και θα καταργήσει πιστοποιητικά. Να δώσω ένα παράδειγμα. Σε συνεργασία με την ΑΑΔΕ, παραδείγματος χάριν, υπάρχει το πιστοποιητικό φορολογικής ενημερότητας. Ήδη ένα εκατομμύριο τουλάχιστον ενημερότητες ετησίως αντλούνται ηλεκτρονικά. Το κάνουμε δηλαδή τα τελευταία πέντε χρόνια. Αυτό σημαίνει ότι οι φορείς του δημοσίου για να πληρώσουν κάποιον φοιτητή, παραδείγματος χάριν σε ένα πανεπιστήμιο, δεν του ζητάνε να προσκομίσει ένα πιστοποιητικό, γίνεται αυτόματα. Αυτό το πράγμα αν το κάνουν συνολικά για τους φορείς του δημοσίου, γιατί κάποιοι λίγοι ακόμα έχουν το πάρουν αυτόματα, τότε δεν θα υπάρχει η ανάγκη να εκδίδεται αυτό. Το μόνο πράγμα που θα χρειάζεται να γνωρίζει ο πολίτης είναι να μην χρωστά στην εφορία, το οποίο είναι η απλή έννοια, χωρίς να μιλάμε κάθε φορά για το πιστοποιητικό φορολογικής ενημερότητας. Ας πούμε οικογενειακής κατάστασης για ένα σύνολο από χρήσεις, αυτόματα μια δημόσια υπηρεσία θα μπορεί να το λαμβάνει αυτό, έτσι ώστε να μη χρειάζεται το πολίτης να το προσκομίζει ούτε ψηφιακά, ούτε σε έντυπη μορφή με κανένα τρόπο και είναι κάτι το οποίο το κάνουμε, απλώς το θεσμοθετούμε κιόλας και επίσημα. Σε πάρα πολλές περιπτώσεις αυτά τα στοιχεία αντλούνται αυτόματα. Παραδείγματος χάρη, να είσαι επιλέξιμος για ένα επίδομα, μια οικονομική ενίσχυση, το πόσα παιδιά έχεις το παίρνουμε αυτόματα ως πληροφορία, δεν χρειάζεται το δημόσιο κάθε φορά να υποχρεώνει τον πολίτη να το προσκομίζει. Όμως υπάρχουν ακόμα κάποιες περιπτώσεις όπου χρειάζεται ο πολίτης να το προσκομίσει. Και σε αυτές λοιπόν θα βάλουμε τον πολίτη να μην κάνει απολύτως τίποτα. Θα αντλεί το δημόσιο τα στοιχεία αυτά μια υπηρεσία από την άλλη, έτσι ώστε να οδηγήσουμε αυτό το οποίο λέμε σε εισαγωγικά κατάργηση των πιστοποιητικών». Για το λόγο αυτό κάναμε μια σημαντική νομοθετική προσπάθεια όπου θα μπορέσουμε να καταργήσουμε πιστοποιητικά με την απλή λογική ότι θεσμοθετούμε ότι το Δημόσιο θα το δίνει από μια υπηρεσία του, σε μια άλλη αυτόματα, μέσω της διαλειτουργικότητας, όπως λέμε δηλαδή του τεχνικού αυτού όρου, έτσι ώστε να μη χρειάζεται ο πολίτης να κάνει κάτι ο ίδιος. Κυρίαρχες πλέον οι ηλεκτρονικές συναλλαγές Αναφερόμενος στο πόσες ηλεκτρονικές συναλλαγές έγιναν το 2023, απάντησε πως: «Το 23 καταφέραμε και φτάσαμε ένα δισεκατομμύριο 450 εκατομμύρια ηλεκτρονικές συναλλαγές, αύξηση 226 εκατομμύρια από το 22. Ξεκινήσαμε το 19, που μετράμε περίπου γύρω στα 40 εκατομμύρια συναλλαγές και έχουμε φτάσει στο 1 δισεκατομμύριο 450 εκατομμύρια. Και το σημαντικό είναι ότι οι περισσότερες από αυτές είναι συναλλαγές που κάνει το δημόσιο, ας πούμε στο παρασκήνιο, για να εξυπηρετεί εσάς, εμένα και τους τηλεθεατές μας, για να αντλεί στοιχεία από την μια δημόσια υπηρεσία στην άλλη, χωρίς να κάνει τίποτα ο πολίτης. Μπορώ να σας πω ότι εργαζόμαστε πολύ εντατικά στο Υπουργείο και με τον κ. Παπαστεργίου και την κατεύθυνση αυτή δεν μπορώ να σας ορόσημο, αλλά μπορώ να σας πω τα πιο σημαντικά πράγματα θα τα κάνουμε συνεχώς με μεγαλύτερη προτεραιότητα, προκειμένου να μην χρειάζεται πολίτης και η επιχείρηση να ενισχύεται η επιχειρηματικότητα να κάνει κάτι. Να δώσω ένα ακόμα παράδειγμα, αν θέλετε. Θα θυμάστε ότι υπάρχουν κάποιες περιπτώσεις όπου χρειάζεται ακόμα να προσκομίζεται το περιβόητο φωτοαντίγραφο ταυτότητας και μάλιστα επικυρωμένο σε κάποιες περιπτώσεις. Άρα λέγαμε σε κάποια υπηρεσία που χρειάζεται να πάμε που έχει ένα φωτοτυπικό κοντά, ξέχασα να βγάλω αντίγραφο της ταυτότητας. Αυτό το πράγμα καταργείται οριστικά με τον νόμο που πέρασε. Ψηφίστηκε την προηγούμενη Τετάρτη οριστικά. Σημαίνει ότι το Δημόσιο θα μπορεί να αντλεί τα στοιχεία του δελτίου ταυτότητας χωρίς να κάνει κάτι ο πολίτης, ούτε αντίγραφα, ούτε τίποτα περισσότερο. Και δύο παρατηρήσεις Υπάρχει ήδη στο wallet δυνατότητα που ενημερώνεται αυτόματα. Θα δείτε ότι υπάρχει μια επιλογή που λέει ταυτότητα όπου σου βγάζει αντίγραφο ταυτότητας και μπορείς να το στείλεις σε όποιο δημόσιο φορέα θέλεις για να κάνεις την δουλειά σου και ψηφιακά. Και ακόμα πιο σημαντικό, κατά τη γνώμη μου. Ο πολίτης δεν πρέπει να δίνει το αντίγραφο ταυτότητάς του για κάποιο σκοπό που δεν είναι ξεκάθαρα κατοχυρωμένος από το νόμο, ακόμα και το ψηφιακό αντίγραφο. Τι κερδίζουμε έτσι: Πρώτον, το ψηφιακό αντίγραφο δεν περιλαμβάνει στοιχεία τα οποία είναι καθαρά προσωπικά, μην πω και ευαίσθητα, όπως παραδείγματος χάρη η ομάδα αίματος. Θυμάστε παλιότερα που ήταν αυτή η ομάδα το δελτίο ταυτότητας και κάποιος το έβγαζε αντίγραφο και μπορούσε να το κρατήσει; Αυτό είναι λάθος. Δεν πρέπει να δίνουμε αντίγραφο ταυτότητας και με τη νέα διαδικασία που θεσμοθετούμαι, το αντίγραφο ταυτότητας περιλαμβάνει μόνο τα απολύτως απαραίτητα στοιχεία, τα οποία προσδιορίζουν κάθε πολίτη μοναδικά. Άρα δεν προσδιορίζει, δεν περιλαμβάνει άλλα στοιχεία, ούτε το ύψος που λέγαμε παλιότερα». Τα εισιτήρια στα γήπεδα Όπως δήλωσε ο κ. Αναγνωστόπουλος για τα εισιτήρια στα γήπεδα: «Το πρόβλημα το οποίο έπρεπε να λύσουμε είναι ότι θα πρέπει ο πολίτης, όποιος εισέρχεται στο γήπεδο, φίλαθλος, δηλαδή να ξέρουμε ποιος είναι. Συνεργαστήκαμε επί μακρόν για τον σκοπό αυτό. Η λύση είναι να έχουμε στο Wallet, το οποίο είναι ένα εργαλείο το οποίο έχουν πια 1.700.000 περίπου πολίτες στο κινητό τους τηλέφωνο, να έχει τα εισιτήρια μέσα. Και επίσης έχει μια βασική δυνατότητα η οποία μας εξασφαλίζει ότι το Wallet είναι μόνο το δικό μας και δεν μπορεί κάποιος να έχει το δικό μας Wallet στο δικό του κινητό τηλέφωνο. Άρα όποιος έχει στο δικό του κινητό τηλέφωνο το Wallet σίγουρα είναι ο ίδιος ο οποίος εισέρχεται στο γήπεδο. Βάζουμε μια εξαιρετικά απλή διαδικασία, το εισιτήριο μέσα στο Wallet. Απλώς δηλαδή όταν το αγοράζουμε σκανάρουμε τον κωδικό και μετά προσθέτουμε συν στο Wallet για να μπει μέσα. Και με τον τρόπο αυτό θα είμαστε σίγουροι ότι όποιος μπαίνει μέσα στο γήπεδο θα είναι πραγματικά ο ίδιος που το έχει, που έχει ταυτοποιηθεί, που δηλώνει ότι μπαίνει. Για φέτος όμως και επειδή πρέπει να έχουμε μια περίοδο προσαρμογής για να μπορέσουν και οι άνθρωποι οι οποίοι θα χρησιμοποιήσουν το νέο σύστημα να εξοικειωθούν λίγο μαζί του, θα ισχύει και το παλαιό σύστημα αγοράς και εισόδου στα γήπεδα. Από τη νέα σεζόν, μόνο με το Wallet». Τεχνητή νοημοσύνη και ασφάλεια Τέλος, ανέφερε πως: «Η διακήρυξη αυτή πάρα πολύ σημαντική γιατί έφερε και στο τραπέζι και τα κράτη και τις εταιρείες και τους πολίτες. Το σημαντικό είναι να μπορούμε κάθε φορά να προλαμβάνουμε τις εξελίξεις στην τεχνητή νοημοσύνη, γιατί η Ευρωπαϊκή Ένωση ρύθμισε τα περί τεχνητής νοημοσύνης με μια πράξη η οποία καθορίζει πώς χρησιμοποιείται η τεχνητή νοημοσύνη. Ο σκοπός είναι κάθε φορά να περιορίζουμε τις χρήσεις στις απολύτως νόμιμες και στις απολύτως καινοτόμες. Θα γίνει, απλώς θα πρέπει κάθε φορά να έχουμε την προσπάθεια να προλαμβάνουμε τις εξελίξεις οι οποίες τρέχουν. Και επίσης χρειάζεται να συνεργαζόμαστε ως Ευρωπαίοι πολίτες και ως κράτη μέλη, γιατί αν κάνει ο καθένας κάτι μόνος του, είναι εξαιρετικά δύσκολο να προλάβει τις εξελίξεις. Αν κάνουμε κάτι μαζί για να ελέγχουμε τους αλγορίθμους όπως πρέπει και να υιοθετήσουμε τις καλές χρήσεις και να απορρίψουμε τις αρνητικές, είναι κάτι το οποίο θα πετύχουμε. Η Ευρώπη εδώ πρωτοπόρησε και νομίζω ότι και εμείς ως χώρα κάνουμε ότι μπορούμε για να είμαστε κοντά στην αρχή προστασίας και επίσης να κερδίσουμε την καινοτομία. Δεν πρέπει να στραγγίξουμε την καινοτομία, από την τεχνητή νοημοσύνη. Να πάρουμε τα καλά με την προσοχή του να κόψουμε τις αρνητικές χρήσεις».

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 13:23:47

Θέμα: Νέα απ το χώρο Auto/Moto

Δημοσίευση: Ο micro περίπατος της Αθήνας με ένα Microlino Δεν μπορείς να γνωρίσεις μια πόλη αν δεν την περπατήσεις, λένε όσοι δεν έχουν οδηγήσει το Microlino στα καλντερίμια της πλάκας και τα στενά των Αναφιώτικων. Την Αθήνα δεν μπορείς να την ερωτευτείς με την πρώτη ματιά. Η σχέση μαζί της περιλαμβάνει ένα φλερτ σε διάρκεια, στο οποίο, αν θέλεις να περάσεις όμορφα και να το απολαύσεις, που αυτός είναι και ο στόχος κάθε φλερτ, εδώ που τα λέμε, οφείλεις να αναζητήσεις κρυμμένες χάρες και μικρά μυστικά που περιμένουν να ξεκλειδωθούν. Κανένα μυστικό δεν μπορεί να κρυφτεί σε λεωφόρους όπως η Βασιλέως Κωνσταντίνου ή ακόμα και η Πανεπιστημίου, που περιλαμβάνει ορισμένα από τα πιο εμβληματικά κτίρια της Αθήνας του πνεύματος και της αρχιτεκτονικής. Συνεπώς, ναι, πρέπει να την περπατήσεις την πόλη για να τη μάθεις και αυτό είναι εν ολίγοις αναντίρρητο ή, τουλάχιστον, παρέμενε έτσι μέχρι να αρχίσουμε να ασχολούμαστε με τη "μικροκινητικότητα". Ο όρος περιγράφει τα μικρά αυτοκίνητα, όπως, προφανώς, θα γνωρίζεις, εκείνα δηλαδή που κάνουν ό,τι και τα άλλα, τα μεγαλύτερα, αλλά δε μας αρέσουν και πολύ, γιατί "των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν μαγειρεύουν". Στα αυτοκίνητα που επιλέγουμε φαίνονται πάρα πολύ τέτοια κατοχικά σύνδρομα και η μικροκινητικότητα στην ουσία προσπαθεί να τα αντιμετωπίσει καλύπτοντας άλλου είδους σύνδρομα, όπως το ότι πρέπει να παρκάρεις το αυτοκίνητό σου ακριβώς έξω από εκεί που θέλεις να πας. Με αυτό στα μυαλά τους μεγάλωσαν βιολογικά και επαγγελματικά οι Oliver και Merlin Ouboter, οι δύο γιοι του Ελβετού Wim, ο οποίος το 1996 ίδρυσε τη Micro Mobility Systems δημιουργώντας ένα πατίνι για ενήλικες. Ο Wim Ouboter ήθελε να πηγαίνει τα απογεύματα στην ταβέρνα για το αγαπημένο του λουκάνικο και ένα ποτήρι μπίρα (προφανώς), αλλά βαριόταν να περπατάει και ήθελε να αφήνει και το όχημα ακριβώς απέξω. Έτσι, άρχισε να ασχολείται σοβαρά με το πατίνι και η κατάληξη της ιστορίας είναι μερικά χρόνια αργότερα τρία εργοστάσια στην Κίνα να φτιάχνουν πατίνια για ενήλικες νυχθημερόν, ώστε να προλαβαίνουν τις αμέτρητες παραγγελίες. Ο Ouboter, όμως, ήταν αρκετά οραματιστής ώστε, όταν οι Κινέζοι αντέγραψαν το πατίνι του, πράγμα που είχε προβλέψει εκείνος, να έχει έτοιμη την επόμενη ημέρα της Micro Mobility, το Microlino. Το τελευταίας γενιάς bubble car παρουσιάστηκε το 2016 στη Γενεύη και μας συνεπήρε όλους, γιατί ήταν μια απόλυτη αντιγραφή του Iso Isetta, που ο πολύς κόσμος έμαθε όταν το αγόρασε η BMW και αποφάσισε να το βάλει στην παραγωγή. Το Isetta, είτε της BMW είτε άλλων εταιρειών, καθώς o ιδιοκτήτης της Iso, Piero Rivolta, ήταν αρκετά φιλόδοξος να το πουλήσει παντού, δημιούργησε τη δεκαετία του ’50 ένα σχετικό buzz με την εμφάνιση, το σχήμα και την πρακτικότητά του. Κατασκευάστηκαν εκατοντάδες χιλιάδες, ωστόσο δεν πρόλαβε σχεδόν καθόλου να πατήσει στη δεκαετία του ’60. Αυτός ο έρωτας με την πρώτη ματιά τελείωσε κάπως άδοξα, με τη βιομηχανία και τον καταναλωτισμό να οδηγεί τους ανθρώπους σε άλλες ατραπούς όσον αφορά τις μετακινήσεις τους. Συνεπώς, το σημερινό Microlino είναι στην πραγματικότητα μία ακόμα απόπειρα με την ελπίδα ο κόσμος να είναι πιο έτοιμος να το υποδεχθεί. Απολύτως ειλικρινά, πρέπει να ομολογήσω ότι ο κόσμος θα δυσκολευτεί να το υποδεχτεί εγκάρδια με αυτή την τιμή αγοράς. Ξεπερνάει ελάχιστα τα 20.000 ευρώ η έκδοση Competizione που βλέπεις εδώ, ωστόσο μη βιαστείς να φύγεις τώρα που διάβασες τη λυπητερή. Είναι γλυκούλι και ενδιαφέρον. Γιατί η οικογένεια των Ελβετών κατάφερε και έφτιαξε το ιδανικό αυτοκίνητο πόλης σχεδόν όπως θα το έφτιαχνε ένας ΑΙ αλγόριθμος. Οι μελέτες των συγκοινωνιολόγων καταλήγουν τις περισσότερες φορές και για τις περισσότερες μεγάλες πόλεις του πλανήτη μας στο συμπέρασμα ότι ένα αυτοκίνητο χρησιμοποιείται από 1,2 ανθρώπους για αποστάσεις που δεν ξεπερνούν τα 30 χλμ. ημερησίως. Μην αρχίσουμε τώρα τα "εγώ μένω στον Άγιο Στέφανο και εργάζομαι στη Λεωφόρο Αλεξάνδρας", γιατί δε θα μας οδηγήσουν κάπου. Ας ασχοληθούμε με το γεγονός ότι με το Microlino μπορείς να οδηγηθείς σχεδόν παντού, να χωρέσεις τα 1.473 χλστ. πλάτους του σε στενάκια που οριακά χωράς αν περάσεις χέρι χέρι με το ταίρι σου και να παρκάρεις τα 2.519 χλστ. του μήκους του εκεί όπου παρκάρει ο ντελιβεράς το scooter, για να σου παραδώσει τα παπούτσια που παρήγγειλες online. Online και μόνο μπορείς να παραγγείλεις και το Microlino που θέλεις, αφού πρώτα το διαμορφώσεις όπως σου αρέσει στην ιστοσελίδα της Micro. Το φτηνότερο που μπορείς να βρεις ξεκινά από τα 15.900 ευρώ και είναι η έκδοση Urban με τη μικρή μπαταρία των 6 kWh, που του χαρίζει αυτονομία 91 χλμ. Εμείς περιπλανηθήκαμε στην Πλάκα και στου Ψυρρή με αυτό το badass μαύρο ματ χρώμα, με την αμέσως μεγαλύτερη μπαταρία των 10,5 kWh ,που επιτρέπει να κινείσαι μέχρι τα 177 χλμ. ονομαστικής τιμής. Εντάξει, δεν είναι τόσα, αλλά είναι πολύ κοντά σε αυτό, με σημαντικό μειονέκτημα ότι δεν υπάρχει ένδειξη για το πόσα χιλιόμετρα σου απομένουν. Υπάρχει ένδειξη για το ποσοστό πλήρωσης της μπαταρίας, αλλά δε λέει πουθενά αν το 55% αυτής σου βγάζει ακόμα 70, 80 ή 90 χλμ., οπότε κινείσαι κάπως στο περίπου και κυρίως πορεύεσαι με εμπιστοσύνη στην by default υψηλή ρύθμιση ανάκτησης ενέργειας και την ικανοποιητική κατανάλωση. Από την άλλη, δεν είναι και τίποτα να το φορτίσεις όσο θα απολαμβάνεις έναν βαρύ ελληνικό μυρωδάτο καφέ στον Πλάτανο, γιατί αρκεί μία απλή πρίζα και ακόμα και στη μεγαλύτερη μπαταρία των 14 kWh (που έχει αυτονομία 230 χλμ., παρακαλώ) χρειάζονται τέσσερις ώρες. Με πρόχειρους υπολογισμούς δε, αν μείνεις τέσσερις ώρες στο κέντρο της Πλάκας με το Microlino να φορτίζει σε οικιακή πρίζα και ειδικά αν έχεις αφήσει και τη μία και μοναδική πόρτα του ανοιχτή, θα συνομιλήσεις με τουλάχιστον τους μισούς από τους περαστικούς, θα γνωριστείς με τους μισούς από αυτούς, οπότε μπορεί ακόμα και το τυχερό σου να βρεις. Εξάλλου, τη βόλτα με το Microlino ας πούμε πως είναι καλό να την αποφύγεις αν θέλεις να περάσεις απαρατήρητος. Τα κορίτσια γελάνε με έκπληξη στο πέρασμά του, τα αγόρια σκουντάει το ένα το άλλο πριν βγάλουν τα κινητά από τις τσέπες τους, ο συνταξιούχος που περπατά δίπλα σου κάνει ένα νεύμα στη σύζυγό του και οι μαμάδες φωνάζουν τα μικρά τους να γυρίσουν το κεφάλι τους για να μη χάσουν το θέαμα. Στην εποχή μας πιθανότατα μόνο το Tesla Cybertruck θα μπορούσε να το κερδίσει σε γουρλωμένα βλέμματα, αλλά με το boxy φορτηγάκι του Elon Musk είναι βέβαιο ότι δε θα έφτανες ποτέ να χαϊδέψεις, σχεδόν, τις μουριές της Αδριανού ή να οδηγήσεις σε ταχύτητες περιπάτου δίπλα από τους τουρίστες στην Ηρώδου Αττικού. null Δε θα έστριβες ποτέ στο τρίστρατο Φλέσσα, Τριπόδων και Λυσίου για να περάσεις από το συμβολικό Chariots of Fire της αθηναϊκής καθημερινότητας, που σε υποδέχεται συνήθως σκιερό από τις μπουκαμβίλιες και χρωματισμένο από τα καρό τραπεζομάντιλα ή τα αστραφτερά ξύλινα παραθυρόφυλλα. Ωστόσο, το μεγάλο ατού του Microlino δεν είναι ότι χωράει σε αυτά τα μονοπάτια για να ποστάρεις εσύ στο Instagram φωτογραφίες με το αυτοκίνητό σου εκεί που περιδιάβαιναν οι σοφοί της αρχαιότητας. Είναι ότι ξεκινάς από όπου και αν βρίσκεσαι χωρίς να φοβάσαι πως θα ταλαιπωρήσεις τον κόσμο γύρω σου. Πάει με 90 χλμ./ώρα, φίλε. Δηλαδή, κινείται όπως όλοι στον δρόμο, ακόμα κι αν τύχει να βρεθείς σε μεγάλη λεωφόρο. Δεν ξεκινάει στα φανάρια σαν το Φοίνιξ από το λιμάνι των Χανίων, τουναντίον, "εξαφανίζεται", γιατί τα 530 κιλά του βάρους του δεν απαιτούν και καμία ιδιαίτερη ισχύ για να κινήσουν. Έτσι, μπορείς να καταλήξεις από οποιαδήποτε διαδρομή για τα ψώνια σου στο κέντρο. Τα 230 λίτρα του χώρου αποσκευών είναι εκεί για κάθε σου αγορά, γιατί θυμάσαι τις μελέτες των συγκοινωνιολόγων που λέγαμε πιο πάνω; Ε, σε αυτές αναφερόταν, επίσης, ότι οι περισσότερες μετακινήσεις για κάποιο μεταφορικό λόγο γίνονται. Οπότε, φύγαμε για Μοναστηράκι, εκεί που διάφοροι πολιτισμοί συναντώνται, καθόλου αρμονικά, και δημιουργούν την παράταιρη εικόνα μιας άτσαλα φτιασιδωμένης μεγάλης κυρίας που ποτέ δε διανοείται να επιτρέψει να φανούν τα σημάδια που της έχει αφήσει το πολυτάραχο παρελθόν της, αλλά ποτέ δεν έχει καταφέρει να τα κρύψει με κάποια σχετική επιμέλεια. Ίσως η μικροκινητικότητα βοηθήσει και προς αυτή την κατεύθυνση.

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 13:40:37

Θέμα: Διάφορα χρήσιμα για οδηγούς

Δημοσίευση: Συμπλέκτης αυτοκινήτου - Τα 5 Tips για να αντέξει περισσότερο Η κακή του κατάσταση επηρεάζει άμεσα την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου και η αντικατάσταση κοστίζει ακριβά. Γιατί να μην τον προσέχεις;  Στην Ελλάδα ένα αρκετά μεγάλο ποσοστό πωλήσεων νέων αυτοκινήτων είναι με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα αυτόματα σασμάν κοστίζουν περισσότερο, ενώ πολλοί είναι και οι οδηγοί που δεν θέλουν να αποχωριστούν τον αγαπημένο τους επιλογέα! Όποιος κι αν είναι ο λόγος που οδηγείτε αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο όμως, μερικές συμβουλές για να «προσέχετε» περισσότερο τον συμπλέκτη θα σας φανούν χρήσιμες. Άλλωστε η αντικατάστασή του δεν είναι και φθηνή υπόθεση. Το κόστος της εργασίας που θα χρεώσει το συνεργείο το οποίο θα αναλάβει την επισκευή ενδεχομένως να είναι αρκετά υψηλό, αν και τα ανταλλακτικά δεν στοιχίζουν τόσο πολύ. Ο λόγος; Στα πιο πολλά μοντέλα, χρειάζεται να «κατέβει» το σασμάν για να γίνει η εργασία, μια διαδικασία χρονοβόρα για τον μάστορα, άρα ακριβή για τον πελάτη. Φυσικά αυτό δεν ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα. Ως μια μέση τιμή, κρατήστε ότι η αλλαγή σετ συμπλέκτη θα κοστίσει κάπου στα 300 €, πάντα με επιφύλαξη αφού όπως είπαμε, κάθε περίπτωση αυτοκινήτου είναι διαφορετική. Οι συμβουλές που θα δώσουμε παρακάτω πάντως, μπορούν να εφαρμοστούν σε κάθε μοντέλο με χειροκίνητο κιβώτιο οπότε δώστε προσοχή, εφαρμόστε τες και σίγουρα η διαδικασία αντικατάστασης του σετ συμπλέκτη θα χρειαστεί να γίνει ύστερα από αρκετές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. 1. Μην κρατάτε πατημένο το συμπλέκτη στο φανάρι Όσο περιμένετε να ανάψει το πράσινο, πρέπει να έχετε το κιβώτιο στη «νεκρά» και το πόδι σας μακριά από τον συμπλέκτη. Αν τον πατάτε όσο το αυτοκίνητο είναι ακίνητο τότε φθείρεται χωρίς λόγο, ενώ αν πατιέται έχοντας και ταχύτητα μέσα, η φθορά είναι ακόμη μεγαλύτερη. Το χειρότερο σενάριο είναι να μην πατάτε καθόλου φρένο αν το έδαφος είναι ανηφορικό και να κρατάτε το αυτοκίνητο σε ισορροπία συμπλεκτάροντας. Η φθορά σε αυτή την περίπτωση είναι τεράστια. 2. Μην τον ζορίζετε σε μεγάλες ανηφόρες Προσπαθήστε όποτε βρίσκεστε σε μια μεγάλη ανηφόρα να την ανεβαίνετε πατώντας μόνο το γκάζι. Αν σταματήσετε στην ανηφόρα και πρέπει να ξεκινήσετε πάλι μετά, τότε ο συμπλέκτης ζορίζεται και τρώγεται περισσότερο. Έχετε παρατηρήσει ποτέ μια άσχημη και περίεργη μυρωδιά ύστερα από ζόρικο ξεκίνημα σε ανωφέρεια; Αυτός ήταν ο συμπλέκτης σας! Αν προκύψει μια τέτοια κατάσταση και δεν υπάρχει άλλη λύση, δοκιμάστε να ξεκινήσετε κρατώντας το όχημα με χειρόφρενο. 3. Πατάτε τον συμπλέκτη μέχρι το τέρμα του Κάποιοι οδηγοί αλλάζουν σχέση στο κιβώτιο χωρίς να εξαντλούν τη διαδρομή του αριστερού πεντάλ. Όσο ψηλά κι αν «πιάνει» ο συμπλέκτης σας, εσείς θα πρέπει να κάνετε ολόκληρη την κίνηση με το πόδι σας για να τον προστατέψετε από τη γρήγορη φθορά. Σε αντίθετη περίπτωση, ο μηχανισμός πίσω από το πετάλι δεν ολοκληρώνει τη διαδρομή του και οι αλλαγές σχέσεων προκαλούν μεγαλύτερες τριβές στον δίσκο. 4. Αποφύγετε το υπερβολικό βάρος Καμιά φορά οι υποχρεώσεις είναι αυξημένες, όμως το περισσότερο βάρος σημαίνει και μεγαλύτερη φθορά στον συμπλέκτη. Κάθε φορά που το υπερφορτωμένο σας αυτοκίνητο σταματά, η δύναμη που χρειάζεται για να ξεκινήσει πάλι είναι αυξημένη σε σύγκριση με τις φορές που είναι άδειο. Η εκκίνηση σε ανηφορικά κομμάτια δυσκολεύει ακόμη περισσότερο την κατάσταση. Το ίδιο ισχύει και για τη ρυμούλκηση. Όσο πιο βαρύ είναι το τρέιλερ, τόσο μεγαλύτερη προσπάθεια καταβάλλει ο κινητήρας για να ξεκινήσει το όχημα και κατά συνέπεια, ο συμπλέκτης επιβαρύνεται. 5. Μη βάζετε όπισθεν αν δεν σταματήσετε τελείως Μια από τις πιο λανθασμένες κινήσεις που μπορεί να κάνει ο οδηγός κατά τη διάρκεια της οδήγησης είναι να επιλέξει την όπισθεν ενώ το αυτοκίνητο κινείται ακόμη προς τα εμπρός. Φυσικά ισχύει και το αντίθετο, δηλαδή να βάλει την πρώτη ενώ το όχημα κινείται προς τα πίσω. Ο συμπλέκτης ζορίζεται πολύ, αλλά και η υπόλοιπη μετάδοση, προκαλώντας γενικότερη ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων. Καλό θα είναι να σταματάτε, να επιλέγετε στιγμιαία τη δεύτερη σχέση και μετά να βάλετε την όπισθεν. Επίσης, αν η ταχύτητα δεν μπαίνει (συμβαίνει μερικές φορές και δεν είναι πρόβλημα) τότε δοκιμάστε και πάλι να βάλετε δεύτερη ταχύτητα και μετά όπισθεν ή πρώτη.

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 13:44:35

Θέμα: Διάφορα χρήσιμα για οδηγούς

Δημοσίευση: Έχεις αυτή τη συσκευή στο αυτοκίνητο; Το πρόστιμο του ΚΟΚ είναι 2.000 ευρώ!  Πρόκειται για μια από τις πιο σοβαρές παραβάσεις, η οποία τιμωρείται με ένα πολύ μεγάλο χρηματικό πρόστιμο, αφαίρεση διπλώματος και πινακίδων κυκλοφορίας.  Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) έχει δημιουργηθεί με τέτοιο τρόπο, ώστε τα οχήματα να μπορούν να συνυπάρχουν στους δρόμους με ασφάλεια. Υπεύθυνη για την εφαρμογή του είναι η Τροχαία, η οποία πραγματοποιεί ελέγχους τόσο με τα «πατροπαράδοτα» μπλόκα, όσο και με σύγχρονα τεχνικά μέσα (κάμερες, ραντάρ κλπ). Ωστόσο, στο εμπόριο υπάρχουν μερικές παράνομες συσκευές, οι οποίες ανιχνεύουν την ύπαρξη των ραντάρ της Τροχαίας και ενημερώνουν τον οδηγό, για να προσαρμόσει την ταχύτητά του. Όπως είναι εύκολο να καταλάβουμε, η χρήση αυτών των τεχνικών μέσων απαγορεύεται και μάλιστα, τιμωρείται αυστηρά. Συγκεκριμένα, το Άρθρο 20 του ΚΟΚ, παράγραφος 14, αναφέρει: «Αυτός που οδηγεί μηχανοκίνητο όχημα με εξοπλισμό εντοπισμού συσκευών μέτρησης ταχύτητας χωρίς να διαθέτει για τον εξοπλισμό αυτόν την κατά νόμο άδεια, καθώς και όποιος οδηγεί μηχανοκίνητο όχημα με εξοπλισμό παρεμπόδισης συσκευών μέτρησης ταχύτητας, τιμωρούνται με διοικητικό πρόστιμο δύο χιλιάδων (2.000,00) ευρώ, με αφαίρεση επιτόπου της άδειας ικανότητας οδηγού για τριάντα (30) ημέρες και επιτόπου αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος για εξήντα (60) ημέρες, σύμφωνα με τις προϋποθέσεις και τη διαδικασία του άρθρου 103 του παρόντος». Γιατί είναι τόσο «βαρύ» το πρόστιμο; Κάθε χρόνο, χιλιάδες άνθρωποι σε όλο τον κόσμο χάνουν τη ζωή τους από την υπερβολική ταχύτητα. Η παραβίαση των ορίων ταχύτητας δεν είναι επικίνδυνη μόνο για τον οδηγό και τους επιβάτες του οχήματος που το πράττει, αλλά και για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου. Η Τροχαία χρησιμοποιεί τα μπλόκα και τα φορητά ραντάρ ως μέσο καταστολής της συγκεκριμένης παράβασης, οπότε για αυτό και ο ΚΟΚ στέκεται αμείλικτος απέναντι σε εκείνους που κάνουν χρήση του εν λόγω εξοπλισμού.

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 13:53:20

Θέμα: Διάφορα χρήσιμα για οδηγούς

Δημοσίευση: Έχεις αυτή τη συσκευή στο αυτοκίνητο; Το πρόστιμο του ΚΟΚ είναι 2.000 ευρώ!  Γιατί είναι τόσο «βαρύ» το πρόστιμο; Κάθε χρόνο, χιλιάδες άνθρωποι σε όλο τον κόσμο χάνουν τη ζωή τους από την υπερβολική ταχύτητα. Η παραβίαση των ορίων ταχύτητας δεν είναι επικίνδυνη μόνο για τον οδηγό και τους επιβάτες του οχήματος που το πράττει, αλλά και για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου. Η Τροχαία χρησιμοποιεί τα μπλόκα και τα φορητά ραντάρ ως μέσο καταστολής της συγκεκριμένης παράβασης, οπότε για αυτό και ο ΚΟΚ στέκεται αμείλικτος απέναντι σε εκείνους που κάνουν χρήση του εν λόγω εξοπλισμού. Δεν ισχύει αυτό. Είναι καθαρά εισπρακτικό το μέτρο.

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 13:56:15

Θέμα: πουτανιλίκιγκ του 20ου αιώνα

Δημοσίευση: γιατι το Λιτο ενα τελειως απαραδεκτο χοτελι; πανω απο το σεξσοπ του χοντρου που ειχε φτιαξει και το κομμα λευκο; τι εποχες κι αυτες Δεν πήγαινα σε ξενοδοχεία στην Αθήνα τότε. Είχαμε νοικιάσει σπίτι με φίλο, εκείνη την εποχή.

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 14:02:46

Θέμα: Ολυμπιακός

Δημοσίευση: αν παρει ο ολυμπιακος κονφερενς και πρωταθλημα ετσι οπως παει η χρονια μετα ποιος τον πιανει του χρονου Συνέλθετε ρε σεις. Πως θα πάρει πρωτάθλημα; Το κονφερενς είναι πιο εφικτό (λ'εμε τώρα)

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 14:05:30

Θέμα: Τριο ( Γυναικα- Γυναικα Αντρας )

Δημοσίευση: Αν σε νοιάζει να κάνουν παιχνίδι μόνες τους για να καυλώνεις ναι. Αν δεν κάνουν παιχνίδι μόνες τους, μισή δουλειά θα γίνει.

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 15:27:24

Θέμα: Αποκλεισμένοι από κληρώσεις

Δημοσίευση: Σου αρεσει δεν σου αρεσει καποιοι θα κερδισουν 5 φορες καποιοι 1 ετσι ειναι η ζωη Ποιος είπε πως η ζωή είναι δίκαιη;

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 15:30:25

Θέμα: Ιερόδουλη έγινε ο εφιάλτης του πελάτη της

Δημοσίευση: Εχω να πω, πως βρίσκουν και τα κάνουν, αν δώσεις δικαιώματα.

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 15:37:57

Θέμα: Τριο ( Γυναικα- Γυναικα Αντρας )

Δημοσίευση: Οτιδήποτε πέραν των 2 είναι παρτουζίτσα

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 15:39:31

Θέμα: GDE chat

Δημοσίευση: φερτε nicol love παλι να γουσταρουμε . . . Γιατί τώρα αυτό; Από κοιλιά είναι πολύ ΟΚ πάντως

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 15:42:11

Θέμα: Glamour Escorts chat

Δημοσίευση: Η Μαρίνα μου θυμίζει τη Mavie σε κάποιες φωτο. Πολύ την έχω στο μυαλό μου...

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 15:45:27

Θέμα: Ολυμπιακός

Δημοσίευση: η ΑΕΚ στα play off εχει τα μαυρα της τα χαλια Ε ναι, αυτό φαίνεται. Στα πολύ κρίσιμα ματς θα δείτε τι θα συμβεί.

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 15:48:27

Θέμα: Glamour Escorts chat

Δημοσίευση: Ισως λόγω τατου..  Εγώ το είπα σε πρόσωπο γενικά

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 16:18:47

Θέμα: Διαγωνισμοί σχόλια χαβαλές και προτάσεις

Δημοσίευση: Ολα καλά .... Ηρεμία..

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 19:13:34

Θέμα: Ολυμπιακός

Δημοσίευση: πρωτάθλημα ο Ολυμπιακός μόνο με νίκες και το πολύ μια ισοπαλία Πρέπει να κάνει άλλη μια γκέλα η αεκ.

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 19:14:21

Θέμα: Euroleague

Δημοσίευση: Πολλές οι ατυχίες/τραυματισμοί φέτος στην ομάδα. Αλλιώς θα ήμασταν πολύ μπροστά.

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 19:16:27

Θέμα: CGA FF

Δημοσίευση: Το 7 παρακαλώ Ευχαριστούμε για το διαγωνισμό

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 19:17:11

Θέμα: Eurovision!

Δημοσίευση: έχει πολλούς γκει φέτος η γιουροβίζιον Ναι, μόνο στη eurovision. Πουθενά αλλού

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 19:52:49

Θέμα: Κλασική Μουσική & Όπερα

Δημοσίευση: Κλασσική, να ακούσω. Όπερα με τίποτα. Η Καρμεν πχ μου αρέσει με ορχήστρα κι όχι με τραγούδι

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 19:54:20

Θέμα: Ολυμπιακός

Δημοσίευση: την βιλα την εχουμε Σαφώς, μετά τους Τούρκους και φύγαμε να το σηκώσουμε στη τζαμπα Σοφιά

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 19:57:24

Θέμα: Complete historical LPs

Δημοσίευση: Για μένα, ένα απο τα καλύτερα

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-08 20:03:37

Χρήσιμοι Σύνδεσμοι

ΑρχικήΠερισσότερο αξιολογημένεςΤελευταίες προσθήκεςΣτατιστικά ΣχολιαστώνΤα περισσότερα PostsΟι περισσότερες ΑντιδράσειςΑναζήτηση κοπέλας
velvet160IMG_0258160x160[1]hotnews160elite_160x160YourAngels160topescortsclub160160x160-gifclub-indep-160x160escorts-athens-160x160Athensescorts_160cga160sugarbabes160greekss160x160image1AdultClub160SEX_CLUB_160X160