[mad_max]

https://www.msn.com/el-gr/news/other/%CE%B1%CF%85%CF%84%CE%AC-%CE%B5%CE%AF%CE%BD%CE%B1%CE%B9-%CF%84%CE%B1-%CE%BD%CE%AD%CE%B1-%CF%81%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%AC%CF%81-%CF%84%CE%B1%CF%87%CF%8D%CF%84%CE%B7%CF%84%CE%B1%CF%82-%CF%80%CE%BF%CF%85-%CE%BC%CF%80%CE%AE%CE%BA%CE%B1%CE%BD-%CF%83%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%82-%CE%B4%CF%81%CF%8C%CE%BC%CE%BF%CF%85%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1%CF%84%CE%AF-%CE%B4%CE%B5%CE%BD-%CE%B8%CE%B1-%CE%BE%CE%B5%CF%86%CE%B5%CF%8D%CE%B3%CE%B5%CE%B9-%CE%BA%CE%B1%CE%BD%CE%AD%CE%BD%CE%B1%CF%82-%CE%BF%CE%B4%CE%B7%CE%B3%CF%8C%CF%82/ar-AA1oqPsm?ocid=winp2fptaskbar&cvid=01fb42f36e404a8ca7239308db1f5469&ei=6

Έναν νέο «εχθρό» έχουν όσοι αδιαφορούν για τα όρια ταχύτητας, θέτοντας σε κίνδυνο τους λοιπούς χρήστες του οδικού δικτύου.

Με την

https://www.carandmotor.gr/tag/yperboliki-tahytita

να αποτελεί μία από τις βασικές αιτίες πρόκλησης

https://www.carandmotor.gr/tag/trohaio-atyhima

οι χώρες αναζητούν πυρετωδώς τρόπους προκειμένου να αποτρέψουν τους οδηγούς από το να βυθίζουν το πόδι τους στο γκάζι.
Ένα από τα πιο αποτελεσματικά μέσα είναι οι

https://www.carandmotor.gr/tag/kameres-tahytitas

που τοποθετούνται σε σημεία του οδικού δικτύου όπου σημειώνονται συχνά δυσάρεστα οδικά συμβάντα λόγω της αδιαφορίας πολλών οδηγών για τα όρια ταχύτητας.

Τόπος τέλεσης πολλών τροχαίων ατυχημάτων είναι και ο αυτοκινητόδρομος A8 στη βόρεια Ισπανία που διασχίζει τη χώρα των Βάσκων. Εκεί τον περασμένο Απρίλιο έγινε η εγκατάσταση ενός νέου τύπου ραντάρ το οποίο επιτηρεί τον δρόμο και στις δύο κατευθύνσεις.
Αυτό, ωστόσο, που το καθιστά πραγματικά ξεχωριστό είναι το γεγονός ότι μπορεί και παρακολουθεί την ταχύτητα των οχημάτων όχι μόνο σε ένα συγκεκριμένο σημείο του δρόμου αλλά σε ένα τμήμα αρκετών χιλιομέτρων.

Τα εν λόγω ραντάρ δεν μετρούν την ταχύτητα που έχουν τα εποπτευόμενα οχήματα μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή. Αντιθέτως, χρησιμοποιούν κάμερες αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας, στην είσοδο και στην έξοδο ενός συγκεκριμένου τμήματος του δρόμου.
Ειδικότερα, το ραντάρ λειτουργεί σε ένα τμήμα 6 χλμ. του αυτοκινητοδρόμου Α8 και «επιχειρεί» ως εξής:
Μια κάμερα στην είσοδο του τμήματος των 6 χλμ. καταγράφει την πινακίδα του οχήματος και την ακριβή ώρα που εισέρχεται σε αυτό, ενώ αντίστοιχη λειτουργία έχει μία ακόμα κάμερα που βρίσκεται στην έξοδο του τμήματος. Με βάση την απόσταση του τμήματος και το χρόνο που χρειάστηκε το όχημα να διασχίσει αυτή την απόσταση, υπολογίζεται η μέση ταχύτητα του οχήματος.

Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι αναγκάζει τους οδηγούς να διατηρούν μια σταθερή ταχύτητα κατά τη διάρκεια όλου του υπό επιτήρηση τμήματος, αντί να επιβραδύνουν μόνο στο σημείο που γνωρίζουν ότι υπάρχει ραντάρ. Έτσι, ενισχύεται σημαντικά η οδική ασφάλεια.
Αξίζει τέλος να σημειωθεί ότι το εν λόγω τμήμα του Α8 θεωρείται ιδιαίτερα επικίνδυνο λόγω της μεγάλης συχνότητας βροχοπτώσεων, αλλά και της υγρασίας που οφείλεται στην εγγύτητα του δρόμου στην ακτή.

[mad_max]

Το παρακάμπτουμε με μια δεκάλεπτη στάση, σε κάποιο σημείο. Αμέσως θα πέσει η μέση ταχύτητα. Εξ άλλου αυτό θα μπορούσε να γίνει και με τα e pass των διοδίων. Φαίνονται όλα.

[mad_max]

Τέλος τα 130 χλμ./ώρα στην Εθνική Οδό -Ποιο θα είναι το νέο όριο | carandmotor.gr

Την αναθεώρηση των ορίων ταχύτητας προς τα πάνω στους αυτοκινητοδρόμους εξετάζου...

Την αναθεώρηση των ορίων ταχύτητας προς τα πάνω στους αυτοκινητοδρόμους εξετάζουν ορισμένες χώρες.
Την ίδια ώρα που πολλές ευρωπαϊκές πόλεις προχωρούν στη μείωση των

https://www.carandmotor.gr/tag/oria-tahytitas

εντός του αστικού ιστού για την ενίσχυση της

https://www.carandmotor.gr/tag/odiki-asfaleia

ορισμένες χώρες εξετάζουν σοβαρά το ενδεχόμενο να αναθεωρήσουν τα όρια προς τα πάνω.

Πρόκειται για αύξηση των ορίων ταχύτητας, η οποία, φυσικά, δεν θα αφορά τον κλεινόν αστύ, αλλά τους αυτοκινητοδρόμους, όπου στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες υφίσταται περιορισμός στα 130 χλμ./ώρα.
Στόχος είναι να επιτραπεί στους οδηγούς η κίνηση με έως και 150 χλμ./ώρα, με το σκεπτικό ότι πλέον οι αυτοκινητόδρομοι έχουν κορυφαία ποιοτικά χαρακτηριστικά, την ίδια ώρα που στα καινούργια αυτοκίνητα έχει καταγραφεί σημαντικό πρόοδος στους τομείς της ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.

Η ευρωπαϊκή χώρα που δείχνει να πρωτοστατεί στην αύξηση του ορίου ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους από τα 130 χλμ./ώρα στα 150 χλμ./ώρα είναι η Τσεχία, με την κυβέρνηση, μάλιστα, να έχει προχωρήσει σε σχετική νομοθετική ρύθμιση, από τις αρχές του έτους.
Παρ΄όλα αυτά, περίπου 10 μήνες μετά το «πράσινο φως» για την αύξηση του ορίου ταχύτητας, δεν έχει υπάρξει κάποιος τσεχικός δρόμος που να επιτρέπει τη διέλευση με μεγαλύτερες ταχύτητες.

Αυτό, βέβαια, θα αλλάξει, όπως αναφέρουν τσεχικά δημοσιεύματα, επικαλούμενα δηλώσεις κυβερνητικών αξιωματούχων. Ο πρώτος αυτοκινητόδρομος όπου θα υπάρξει αύξηση είναι ο D3 και συγκεκριμένα στο τμήμα μήκους 50 χλμ. μεταξύ Tábor και České Budejovice, με τη μεγάλη αλλαγή να έχει προγραμματιστεί, όπως φαίνεται, για το τέλος του έτους.
Πρόκειται για μια πρωτοβουλία που θα έχει πιλοτικό χαρακτήρα και εφόσον στοιχειοθετηθεί η αποτελεσματικότητά τους, τότε αναμένεται να επεκταθεί και σε άλλα τμήματα αυτοκινητοδρόμων, τα οποία φέρουν σύγχρονες προδιαγραφές ασφαλείας και πληρούν συγκεκριμένα κριτήρια.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στόχος του Υπουργείου Μεταφορών της Τσεχίας είναι σε συγκεκριμένα κομμάτια όπου παρατηρούνται συχνά ακραία καιρικά φαινόμενα και βαριά κυκλοφορία να υπάρξει μείωση του υφιστάμενου ορίου ταχύτητας, για λόγους ασφαλείας.

Την αύξηση του ορίου ταχύτητας στα 150 χλμ./ώρα εξετάζει εδώ και καιρό και η Ιταλία. Σύμφωνα, μάλιστα, με τον ιταλικό Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος εισήχθη το 2022 και επικαιροποιήθηκε το 2010, επιτρέπεται η αναθεώρηση του ορίου ταχύτητας στα 150 χλμ./ώρα, σε αυτοκινητοδρόμους με 3 λωρίδες ανά ρεύμα κυκλοφορίας και ΛΕΑ, που επιτηρούνται από προηγμένα συστήματα καμερών ταχύτητας και με κορυφαίες προδιαγραφές ασφαλείας.
Σύμφωνα με ιταλικά δημοσιεύματα, τέτοιοι οδικοί άξονες είναι -μεταξύ άλλων- οι A1 (Μιλάνο-Νάπολι), Α4 (Μιλάνο-Μπρέσια) και A14 (Μπολόνια-Μπάρι).
Αμφότερες οι χώρες θεωρούν ότι οι αυτοκινητόδρομοι αποτελούν ένα από τα ασφαλέστερα (αν όχι το ασφαλέστερο) οδηγικά περιβάλλοντα, κάτι το οποίο δεν θα άλλαζε εφόσον προέκυπτε μια αύξηση του ορίου ταχύτητας στα 150 χλμ./ώρα.

Θυμίζουμε ότι τον δρόμο για τις ιδιαίτερα υψηλές ταχύτητες έχει ανοίξει η Γερμανία, όπου σε ορισμένα τμήματα του δικτύου αυτοκινητοδρόμων (Autobahnen) δεν υπάρχει ο παραμικρός δεσμευτικός περιορισμός στην ταχύτητα που μπορεί να αναπτύξουν οι οδηγοί.

[sotiris1973]

Έχει φάει κανείς κλήση για καφέ ;

[Sikelos]

30 χλμ που ψήφισαν για εντός πόλης εγώ που το δοκίμασα δεν μπορώ να πάω με 30 χλμ άσε πόσοι με διαολοστηλαν  

[Underworldsexmachine7]

Είναι δύσκολο να τηρήσεις τα όρια ταχύτητας

[mad_max]

Πρόστιμο-μαμούθ σε οδηγό μοτοσικλέτας ύστερα από καταδίωξη

Μοτοσικλετιστής ακινητοποιήθηκε και συνελήφθη από την ομάδα ΔΙΑΣ ύστερα από κατα...

Μοτοσικλετιστής ακινητοποιήθηκε και συνελήφθη από την ομάδα ΔΙΑΣ ύστερα από καταδίωξη, με την Τροχαία να επιβεβαιώνει τουλάχιστον 13 παραβάσεις και με το πρόστιμο που του επιβλήθηκε να παίρνει αστρονομικές διαστάσεις.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο οδηγός μοτοσικλέτας, δεν σταμάτησε κατόπιν εντολής της Τροχαίας Βουλιαγμένης για διαδικαστικό τροχονομικό έλεγχο και ανέπτυξε ταχύτητα προκειμένου να διαφύγει.
Στην προσπάθεια του να γλυτώσει από την καταδίωξη της Τροχαίας, ο αφελής κι επικίνδυνος αναβάτης πέρασε με κόκκινο όχι σε μία, ούτε σε δύο, αλλά σε 13 διαφορετικές περιπτώσεις.

Το συνολικό πρόστιμο που θα κληθεί να καταβάλλει ο αναβάτης ξεπερνά τις 21 χιλιάδες ευρώ

Τελικά ακινητοποιήθηκε και συνελήφθη από δυνάμεις της ομάδας «Δίας» κοντά στα Μέγαρα. Κατόπιν ελέγχου που του έγινε, αποκαλύφθηκε πως η μοτοσικλέτα του ήταν σε καθεστώς «ακινησίας», η οποία παρεμπιπτόντως και αναμενόμενα ήταν και ανασφάλιστη.
Σύμφωνα με πληροφορίες, το ποσό του πρόστιμου που προέκυψε ήταν 10.640 ευρώ και 150 βαθμούς ποινής στο point system. Επιπλέον θα υπάρξει και μια δεύτερη αυτόματη επιβολή προστίμου από την ΑΑΔΕ για την ακινησία, ύψους 10.500 ευρώ. Συνολικά, δηλαδή, ο ιδιοκτήτης της μοτοσικλέτας θα κληθεί να καταβάλλει 21.140 ευρώ!

[mad_max]

https://www.msn.com/el-gr/news/other/%CE%B1%CF%80%CE%BF%CE%BA%CE%AC%CE%BB%CF%85%CF%88%CE%B7-%CE%B7%CE%BB%CE%B5%CE%BA%CF%84%CF%81%CE%BF%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CE%BA%CE%BB%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%83%CE%B5-%CE%BF%CE%B4%CE%B7%CE%B3%CE%BF%CF%8D%CF%82-%CF%80%CE%BF%CF%85-%CE%B4%CE%B5%CE%BD-%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%B1%CE%BC%CE%AC%CF%84%CE%B7%CF%83%CE%B5-%CF%80%CE%BF%CF%84%CE%AD-%CE%B7-%CF%84%CF%81%CE%BF%CF%87%CE%B1%CE%AF%CE%B1/ar-AA1tF97i?ocid=winp2fptaskbar&cvid=cec92b0f1b5b4a778171d78bd63cbe27&ei=10

Οι τροχονόμοι βεβαιώνουν τις παραβάσεις ηλεκτρονικά χωρίς να σταματούν τους παραβάτες οδηγούς οι οποίοι το μαθαίνουν μέσω του Taxisnet.
Μέχρι πρότινος οι τροχονόμοι σταματούσαν τους παραβάτες οδηγούς και τους βεβαίωναν την όποια παράβαση είχαν διαπιστώσει ότι είχαν πραγματοποιήσει. Ωστόσο η εφαρμογή της ηλεκτρονικής αποστολής των παραβάσεων φαίνεται ότι άλλαξε ριζικά τα δεδομένα και οι παραβάτες οδηγοί θα λάβουν την κλήση στη προσωπική τους θυρίδα στο Taxisnet ακόμη και αν δεν τους σταματήσει κάποιος τροχονόμος.

Όπως αποκαλύπτει το Carandmotor.gr ιδιοκτήτης δίκυκλου ειδοποιήθηκε μέσω της ΑΑΔΕ πως του έχει βεβαιωθεί παράβαση του ΚΟΚ την οποία βέβαια ο ίδιος, όπως ισχυρίζεται, δεν έκανε ποτέ με αποτέλεσμα όχι μόνο να αναγκαστεί να πληρώσει το πρόστιμο που ορίζει ο ΚΟΚ αλλά και να του αφαιρεθεί η άδεια οδήγησης για τουλάχιστον 60 ημέρες.
Πιο συγκεκριμένα στις 22 Οκτωβρίου στις 13:20 το απόγευμα ο ιδιοκτήτης οχήματος ειδοποιήθηκε μέσω της ΑΑΔΕ ότι στις 13:19 του έχει βεβαιωθεί μια παράβαση ύψους 137,50 ευρώ για ανάποδη κίνηση σε μονόδρομο, για μη χρήση κράνους αλλά και για μη συμμόρφωση σε σήμα τροχονόμου!
Εκτός του χρηματικού προστίμου των 137,50 ευρώ ο ιδιοκτήτης του οχήματος αναγκάστηκε να παραδώσει και την άδεια οδήγησής του εξαιτίας των παραβάσεων που του έχει βεβαιώσει ο τροχονόμος.

Μάλιστα στην σχετική ενημέρωση που έλαβε από την ΑΑΔΕ ο παραβάτης ιδιοκτήτης του οχήματος επισημαίνεται ότι: «Ο παραβάτης της παρούσης πράξης δύναται εντός προθεσμίας 3 ημερών, που αρχίζει από την επίδοση της βεβαίωσης παράδοσης να υποβάλλει τυχόν αντιρρήσεις του:

α. Ηλεκτρονικά, μέσω του gov.gr, στην κατηγορία «Ένσταση για πράξη βεβαιωμένης παράβασης», χρησιμοποιώντας τους κωδικούς πρόσβασης του Taxisnet και τη διεύθυνση του ηλεκτρονικού του ταχυδρομείου ή

β. αποστέλλοντας απευθείας μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου (e-mail), με τη διαδικασία της αυθεντικοποίησης σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 24 του νόμου 4727/2000 (ΦΕΚ Α' 14), στη διεύθυνση ηλεκτρονικής αλληλογραφίας (e-mail) της εκάστοτε αρμόδιας υπηρεσίας ([email protected]).

Ο παραβάτης υποχρεούται:

-Εφόσον έχει σταθμεύσει παράνομα, να μετακινήσει το όχημα σε χώρο όπου επιτρέπεται η στάθμευση.

-Να προσκομίσει στην Υπηρεσία, που μνημονεύεται στην πρώτη σελίδα, τα μη αφαιρεθέντα στοιχεία όπως άδεια οδήγησης, άδεια κυκλοφορίας και πινακίδες κυκλοφορίας.

Ο παραβάτης για την πληρωμή του προστίμου μπορεί να προσέρχεται σε οποιοδήποτε ταχυδρομικό κατάστημα (ΕΛΤΑ) της χώρας εντός 2 μηνών από την ημερομηνία βεβαίωσης της παράβασης. Εναλλακτικά ο παραβάτης μπορεί να προβεί στην πληρωμή του προστίμου ηλεκττρονικά (μέσω e-banking ή και τα λοιπά κανάλια εξυπηρέτησης που παρέχουν οι τράπεζες), με τη χρήση του Κωδικού Ηλεκτρονικής Πληρωμής RF.

Εφόσον παρέλθει άπρακτη η ανωτέρω προθεσμία των 2 μηνών, το διοικητικό πρόστιμο καταβάλλεται στον δικαιούχο ΟΤΑ ή ηλεκτρονικά (μέσω e-banking ή και τα λοιπά κανάλια εξυπηρέτησης που παρέχουν οι τράπεζες), με τη χρήση του Κωδικού Ηλεκτρονικής Πληρωμής RF.

Σε περίπτωση συρροής παραβάσεων επιβάλλεται το συνολικό διοικητικό πρόστιμο το οποίο αποτελείται από το πρόστιμο που προβλέπεται για την βαρύτερη παράβαση και το οποίο επαυξάνεται κατά το ήμισυ των προστίμων, τα οποία προβλέπονται για τις άλλες συντρέχουσες παραβάσεις.

Η Πράξη Επιβολής Διοικητικής Ποινής συμπληρώνεται από τον Διοικητή αν δεν εμφανιστεί ο παραβάτης οδηγός εντός 3 ημερών είτε κάνοντας δεκτές ή μη αποδεκτές τις αντιρρήσεις του παραβάτη οδηγού.»

Κλήση χωρίς να το ξέρει ο οδηγός

Τα νέα δεδομένα στη βεβαίωση των παραβάσεων από τροχονόμους σε παραβάτες οδηγούς μέσω της πλατφόρμας της ΑΑΔΕ εγείρουν διάφορά προβλήματα που έχουν προκύψει καθώς όπως αποδεικνύεται πολλοί οδηγοί κυρίως δικύκλων θα βρεθούν αντιμέτωποι με μια παράβαση για την οποία μπορεί να μην θυμούνται που την έχουν πραγματοποιήσει καθώς κανένας τροχονόμος δεν θα τους σταματήσει για να τους βεβαιώσει την κλήση.

O παραβάτης οδηγός που παρουσίασε αποκλειστικά το Carandmotor.gr μας εξήγησε ότι: «Πραγματικά κανένας αστυνομικός δεν μου έκανε σήμα να σταματήσω! Δεν έχω κινηθεί παράνομα σε μονόδρομο και επιμένω κανένας αστυνομικός δεν μου είπε να σταματήσω ή να μου φωνάξει να σταματήσω. Όλα αυτά αναμένεται να ανοίξουν τον Ασκό του Αιόλου καθώς ο οποιοσδήποτε αστυνομικός επιθυμεί να βεβαιώνει παραβάσεις σε όποιον θέλει και ο «παραβάτης» οδηγός να μην μπορεί να βεβαιώσει την αθωώτητά του. Άλλωστε δεν είναι και λίγες οι φορές όπου κάποιοι τροχονόμοι έχουν κατηγορηθεί για κατάχρηση εξουσίας. Όπως και να έχει το θέμα οι αστυνομικοί ακόμη και σταθμευμένοι στο άλλο ρεύμα κυκλοφορίας θα μπορούν όπως φαίνεται να βεβαιώνουν παραβάσεις σε οδηγούς που κινούνται στο άλλο ρεύμα κυκλοφορίας χωρίς οι παραβάτες να γνωρίζουν ότι σε λίγα δευτερόλεπτα αργότερα θα τους έρθει μήνυμα από την ΑΑΔΕ με το πρόστιμο ενώ επίσης αν η παράβαση είναι σοβαρή να πρέπει να παραδώσουν την άδεια οδήγησής τους στο πλησιέστερο αστυνομικό τμήμα. Τώρα αν ο αστυνομικός δεν δει καλά την πινακίδα κυκλοφορίας του οχήματος και η παράβαση βεβαιωθεί σε κάποιον άλλο ιδιοκτήτη οχήματος αυτό είναι ένα άλλο ζήτημα που μάλλον θα απασχολήσει το νόμιμο οδηγό.»

[mad_max]

Έτσι δεν θα σε σταματήσουν ποτέ σε μπλόκο -Αστυνομικός αποκαλύπτει τον τρόπο | carandmotor.gr

Αστυνομικός στις ΗΠΑ αποκάλυψε τα σημάδια που προδίδουν όσους πιάνουν τιμόνι ενώ ...

Στις βασικές αιτίες πρόκλησης σοβαρών

https://www.carandmotor.gr/tag/trohaia-atyhimata

συγκαταλέγεται η οδήγηση υπό την επήρεια

https://www.carandmotor.gr/tag/alkool

δεδομένου ότι -μεταξύ άλλων- μειώνει τους χρόνους αντίδρασης και κάνει τον οδηγό να υπερεκτιμάει τις δυνατότητές του.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ΕΕ, ένας στους τέσσερις θανάτους στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης έχει άμεση σύνδεση με την κατανάλωση αλκοόλ, γεγονός που καθιστά επείγουσα την ανάγκη αντιμετώπισης του φαινομένου.

Βασικό όπλο των αστυνομικών αρχών συνιστούν τα αλκοτέστ, δηλαδή οι εξετάσεις που διενεργούν στους δρόμους ώστε να μετρηθούν τα επίπεδα του οινοπνεύματος στον ανθρώπινο οργανισμό.
Ποια είναι, όμως, τα πρώτα σημάδια που κινούν τις υποψίες των αστυνομικών, και τους βοηθούν να αποφασίσουν ποιους οδηγούς θα σταματήσουν για έλεγχο, ώστε να αποτρέψουν την πρόκληση ενός δυσάρεστου οδικού συμβάντος; Την απάντηση δίνει ένα αμερικανικό ειδησεογραφικό Μέσο κατόπιν συνομιλίας με αστυνομικούς στο Τέξας οι οποίοι αποκάλυψαν τα «μυστικά» τους.

Το πρώτο σημάδι που προδίδει έναν μεθυσμένο οδηγό φαίνεται ότι είναι η μη ενεργοποίηση των φωτιστικών σωμάτων του αυτοκινήτου -αν και στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα οι προβολείς ενεργοποιούνται αυτόματα. Φυσικά, ακόμα και ο πιο νηφάλιος οδηγός θα μπορούσε να ξεχάσει να ανάψει τα φώτα του ΙΧ του, αλλά, σύμφωνα τουλάχιστον με την αμερικανική αστυνομία, αποτελεί μια ένοχη ένδειξη. Όσον αφορά τις υπόλοιπες, αυτές είναι οι εξής:

- Απότομες κινήσεις. Ένας μεθυσμένος οδηγός συχνά δεν έχει καλή αίσθηση του χρόνου και της απόστασης, γεγονός που μπορεί να τον οδηγήσει σε ξαφνικά φρεναρίσματα ή απότομες επιταχύνσεις.

- Οδήγηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα: O μεθυσμένος οδηγός μπορεί να οδηγεί με πολύ χαμηλή ταχύτητα επειδή είτε αισθάνεται ζαλάδες, πονοκεφάλο κ.ο.κ. είτε έχει χάσει την αίσθηση της ταχύτητας.

- Καθυστερημένες αντιδράσεις: Η κατανάλωση αλκοόλ, προκαλεί μείωση των αντανακλαστικών του οδηγού, δηλαδή της ταχύτητας αντίδρασης σε οπτικό ερέθισμα.

- Αδυναμία να παραμείνει στη λωρίδα κυκλοφορίας: Λόγω των συνεπειών που έχει το αλκοόλ, ο οδηγός παρεκκλίνει ακούσια από τη λωρίδα κυκλοφορίας του, αδυνατώντας να διατηρήσει σταθερή πορεία.

Βέβαια, ο καλύτερος τρόπος για να μην πέσουμε στις δαγκάνες του νόμου είναι να συμμορφωνόμαστε με τις διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Ειδικά για όσους οδηγούν υπό την επίδραση αλκοόλ υφίστανται ιδιαίτερα αυστηρές ποινές.

[mad_max]

Έρχονται οι κάμερες στα φανάρια της Αθήνας -Πού θα τοποθετηθούν, ποιοι κινδυνεύουν με πρόστιμο 700 ευρώ | carandmotor.gr

Προ των πυλών βρίσκεται η τοποθέτηση των 388 «ψηφιακών ματιών» στο οδικό δίκτυο της...

Προ των πυλών βρίσκεται η τοποθέτηση των 388 «ψηφιακών ματιών» στο οδικό δίκτυο της Αθήνας, ώστε να δοθεί τέλος σε μια ιδιαίτερα επικίνδυνη παράβαση.

Αντίστροφα μετράει πλέον ο χρόνος για τη συμβασιοποίηση του έργου εγκατάστασης

https://www.carandmotor.gr/tag/kameres-sta-fanaria

στα φανάρια της Αττικής που έχει ως στόχο τη μείωση των

https://www.carandmotor.gr/tag/trohaia-atyhimata

και την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.
Οι συσκευές βεβαίωσης παραβάσεων ερυθρού σηματοδότη -μια από τις βασικές αιτίες πρόκλησης θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων – θα εγκατασταθούν σε κεντρικές διασταυρώσεις όπου σημειώνονται συχνά τροχαία ατυχήματα. Το έργο πραγματοποιείται από την Περιφέρεια Αττικής.

Η αρχή λειτουργίας

[left]Σύμφωνα με τον Σύμβουλο Οδικής Ασφάλειας, Κίμωνα Λογοθέτη, ο οποίος δρομολόγησε τις διαδικασίες για την πιλοτική τοποθέτηση των πρώτων καμερών στη διασταύρωση της Λεωφόρου Ποσειδώνος με τη Λεωφόρο Καλαμακίου, τον Ιούλιο του 2021, η επιλογή των μοντέλων έγινε μετά από μεγάλη έρευνα αγοράς.[/left]
Οι συσκευές έχουν προηγμένο λογισμικό και συνδέονται με τον ρυθμιστή του φωτεινού σηματοδότη. Έχουν εύρος λειτουργίας έως και 25 μ., και μπορούν να «συλλάβουν» αυτοκίνητα σε ταχύτητες έως και 250 χλμ./ώρα, ενώ λειτουργούν απρόσκοπτα σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού.
Όταν ανάβει το κόκκινο φανάρι, οι κάμερες ενεργοποιούνται και βιντεοσκοπούν τη διασταύρωση.
Εφόσον καταγραφεί παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, οι κάμερες λαμβάνουν πέντε φωτογραφικά καρέ του οχήματος και αποστέλλουν το υλικό σε έναν κεντρικό server διαχείρισης παραβάσεων.
Μεταξύ άλλων, οι κάμερες καταγράφουν την ημερομηνία και την ακριβή ώρα τέλεσης της παράβασης, ενώ η λήψη φωτογραφιών γίνεται από το πίσω μέρος του οχήματος, με το σύστημα να είναι πλήρως εναρμονισμένο με την ευρωπαϊκή νομοθεσία περί προστασίας προσωπικών δεδομένων.


 
Το σύστημα μεταφέρει τα δεδομένα κρυπτογραφημένα, είτε μέσω οπτικών ινών είτε μέσω του δικτύου κινητής τηλεφωνίας, ώστε να διασφαλίζεται η ασφάλεια των δεδομένων.
Σημειώνεται ότι o μοναδικός φορέας που θα έχει πρόσβαση στον κεντρικό server είναι η Eλληνική Aστυνομία.
Μία από τις απορίες των οδηγών είναι τι θα ισχύει σε περιπτώσεις που η κυκλοφορία ρυθμίζεται από τροχονόμο, ο οποίος δίνει εντολή στα οχήματα να περάσουν τη διασταύρωση με κόκκινο φανάρι. Σε αυτές τις περιπτώσεις το σύστημα απενεργοποιείται αυτόματα και επομένως οι οδηγοί δεν κινδυνεύουν με άδικη ποινή.
Επιπλέον, το λογισμικό του συστήματος αναγνωρίζει τα οχήματα έκτακτης ανάγκης, όπως ασθενοφόρα ή περιπολικά.

Πού θα τοποθετηθούν οι κάμερες;

Όπως

Σε αυτά τα φανάρια θα τοποθετηθούν οι 388 κάμερες στην Αθήνα -Ποιους οδηγούς θα «συλλαμβάνουν» | carandmotor.gr

Σύντομα θα λειτουργήσει και το ηλεκτρονικό σύστημα βεβαίωσης των προστίμων για τ�...

, οι κάμερες θα τοποθετηθούν στα παρακάτω σημεία:

[ul]
[li]Λεωφόρο Ποσειδώνος (Ελληνικό, Βούλα, Γλυφάδα, Παλαιό Φάληρο)[/li]
[li]Λεωφόρο Βουλιαγμένης (Δάφνη, Αλίμου, Ιασωνίδου)[/li]
[li]Λεωφόρο Βάρης - Κορωπίου[/li]
[li]Βασιλίσσης Σοφίας (συμβολή με την Βασιλέως Κωνσταντίνου)[/li]
[li]Λεωφόρο Συγγρού (Φιξ)[/li]
[li]Λεωφόρο Θησέως (Δαβάκη – Καλλιθέα)[/li]
[li]Λεωφόρο Μεσογείων (Κατεχάκη και Αγία Παρασκευή)[/li]
[li]Λεωφόρο Κηφισίας (Φάρος Ψυχικού, Υγεία, ΚΑΤ, Πανόρμου)[/li]
[li]Λεωφόρο Μαραθώνος[/li]
[li]Λεωφόρο Λαυρίου[/li]
[li]Διασταύρωση Υμηττού με το Α’ Νεκροταφείο (Παγκράτι)[/li]
[li]Ηρώων Πολυτεχνείου και Παλαιού Πεντάρη (Ηλιούπολη)[/li]
[/ul]

Στο κινητό οι κλήσεις -Το πρόστιμο

Όπως ανέφερε πρόσφατα ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου, προλειαίνεται το έδαφος για ένα νέο «έξυπνο» πληροφοριακό σύστημα, το οποίο δεν αποκλείεται να είναι έτοιμο μέσα στο επόμενο έτος και θα επιτρέψει την αποστολή των τροχονομικών κλήσεων στους οδηγούς σε πραγματικό χρόνο, στο κινητό τους τηλέφωνο. Σήμερα, οι κλήσεις από τις παραβάσεις πολλές φορές φτάνουν στον οδηγό μετά από πολυετή καθυστέρηση.
Με το νέο πληροφοριακό σύστημα θα διασυνδεθούν όλες οι κάμερες ελέγχου κυκλοφορίας της Αττικής, συμπεριλαμβανομένων των 388 που θα αφορούν τους φωτεινούς σηματοδότες.

Όσοι πιάνονται από τις κάμερες να περνούν… αέρα από τα κόκκινα φανάρια, θα πρέπει να περιμένουν να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη, δεδομένου ότι η συγκεκριμένη παράβαση επισύρει πρόστιμο ύψους 700 ευρώ και αφαίρεση επί τόπου της άδειας ικανότητας οδηγού για 60 ημέρες (Άρθρο 6 «Φωτεινή σηματοδότηση για την κυκλοφορία οχημάτων» ΚΟΚ) .

Επιπλέον 1.000 κάμερες

Θυμίζουμε ότι η κυβέρνηση προγραμματίζει την τοποθέτηση ακόμη 1.000 καμερών βεβαίωσης τροχονομικών παραβάσεων (εκτός των 388) σε κομβικά σημεία πολυσύχναστων δρόμων της της Αττικής, που θα συνδράμουν περαιτέρω στην ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.