[mad_max]

https://www.msn.com/el-gr/news/other/formula-1-%CF%84%CE%AF%CF%80%CE%BF%CF%84%CE%B1-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%BA%CE%BF%CF%81%CF%85%CF%86%CE%AE-%CE%B4%CE%B5%CE%BD-%CE%B5%CE%AF%CE%BD%CE%B1%CE%B9-%CF%8C%CF%80%CF%89%CF%82-%CE%AE%CF%84%CE%B1%CE%BD-%CF%80%CE%AD%CF%81%CF%85%CF%83%CE%B9-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%AC-%CE%B1%CF%80%CF%8C-21-gp/ar-AA1ugDWs?ocid=winp2fptaskbar&cvid=f681f84d7ad24736802f520cabd814a7&ei=9

Μπορεί σε ατομικό επίπεδο ο Max Verstappen είναι και φέτος στην πρώτη θέση της βαθμολογίας, ωστόσο σε ομαδικό επίπεδο οι ισορροπίες έχουν αλλάξει άρδην!

Μετά τα πρώτα 21 Grand Prix του 2023, μόνο 7 από τις 10 ομάδες ήταν στην ίδια θέση με σήμερα. Μάλιστα, αν η Alpine δεν είχε κάνει ένα μικρό θαύμα στο Grand Prix του Σάο Πάολο, μόνο η Aston Martin θα είχε παραμείνει στην ίδια θέση της κατάταξης. Όμως, ας τα δούμε αναλυτικά.

Η Red Bull Racing έχει σημειώσει μεγάλη πτώση σε σχέση με την περυσινή βαθμολογική συγκομιδή. Ο Max Verstappen δεν σαρώνει πια ενώ ο Sergio Perez είναι φάντασμα του παλιού του εαυτού. Ως αποτέλεσμα, οι «ταύροι» έχουν χάσει 278 βαθμούς και δύο θέσεις.

Αντίθετα, η McLaren που είναι φαβορί για τον φετινό τίτλο των κατασκευαστών, έχει βρει 309 επιπλέον βαθμούς στο ίδιο χρονικό σημείο της σεζόν και έχει κερδίσει τρεις θέσεις!

Χαμένη είναι και η Mercedes, που παρότι έχει μόλις 10 βαθμούς λιγότερους φέτος, έχει υποχωρήσει δύο θέσεις. Όσο για τη Scuderia Ferrari, έχει μαζέψει 169 επιπλέον βαθμούς και έχει κερδίσει μία θέση, διεκδικώντας μάλιστα τον τίτλο.

Το μέσον της κατάταξης παραμένει ως είχε, με τις Aston Martin και Alpine αλλά αμφότερες, να έχουν απογοητευτικά μικρότερη βαθμολογική συγκομιδή φέτος.

Η Williams έχει 11 βαθμούς λιγότερους αλλά έχει χάσει δύο θέσεις ενώ στην RB/Scuderia AlphaTauri ισχύει το οξύμωρο που δεν συναντάμε αλλού. Παρότι έχει πολύ καλύτερα αποτελέσματα και περισσότερους από τους διπλάσιους βαθμούς σε σχέση με πέρυσι, παραμένει στην όγδοη θέση της κατάταξης.

Το απόλυτο μηδέν της Kick Sauber δεν χρειάζεται περαιτέρω ανάλυση ενώ η Haas είναι από τις ευχάριστες εκπλήξεις της σεζόν. Έχει σχεδόν τετραπλασιάσει τη συγκομιδή της κι από ουραγός, είναι αυτή τη στιγμή στην έβδομη θέση.

Αναλυτικά η αντιπαραβολή:



Επόμενος αγώνας είναι το Grand Prix του Λας Βέγκας, που διεξάγεται 21 με 23 Νοεμβρίου.

[Στρατος]

εγώ υποστηρίζω ferrari στο κατασκευαστων

[mad_max]

εγώ υποστηρίζω ferrari στο κατασκευαστων

Πάντα Ferrari!!!! 
Οι πιλότοι έρχονται και φεύγουν. Η ομάδα μένει..

[Στρατος]

Εντάξει και του χρόνου που θα πάει ο Hamilton θα είναι τέλειο! Μόνο Ferrari

[mad_max]

Το πρόγραμμα, η στρατηγική και τα μυστικά του GP στο Λας Βέγκας

Το τελικό σετ τριών GP που θα κρίνει τους φετινούς πρωταθλητές της Formula 1 ξεκινά αυτ�...

Το τελικό σετ τριών GP που θα κρίνει τους φετινούς πρωταθλητές της Formula 1 ξεκινά αυτό το τριήμερο (22-24 Νοεμβρίου) από το Λας Βέγκας, στην έρημο της Νεβάδα στις ΗΠΑ. Διαβάστε όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το ωράριο των τριών ημερών, τη στρατηγική του αγώνα και τα μυστικά του σιρκουί που φιλοξενεί τον 22ο φετινό αγώνα του σπορ.

Είκοσι μέρες πριν από το GP του Λας Βέγκας που είναι περισσότερο σόου παρά αγώνας της Formula 1, ο Μαξ Φερστάπεν φρόντισε να κάνει το δικό του οδηγικό σόου -στο βροχερό GP Βραζιλίας- που τον έφερε μια ανάσα από την κατάκτηση του τέταρτου διαδοχικού του παγκοσμίου πρωταθλήματος.
Με το οδηγικό του ρεσιτάλ στο Ιντερλάγκος ο 26χρονος της Red Bull Racing απομακρύνθηκε κατά 62 βαθμούς από τον Λάντο Νόρις της McLaren. Δεδομένου ότι μετά τον αγώνα του Λας Βέγκας οι μέγιστοι βαθμοί που μπορεί να κερδίσει ένας οδηγός είναι 60 (34 στο Κατάρ μαζί με το Sprint και 26 στο φινάλε του Άμπου Ντάμπι) αυτό που χρειάζεται ο Ολλανδός είναι να μην χάσει περισσότερους από 2 βαθμούς από τον Νόρις στον αγώνα της Κυριακής (

Πώς μπορεί ο Φερστάπεν να σφραγίσει τον τέταρτο σερί τίτλο του στο επόμενο GP, του Λας Βέγκας

Μετά τη “ρουλέτα” του GP Βραζιλίας, ο Μαξ Φερστάπεν μπορεί πλέον ρεαλιστικά να “τ�...

).

Στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών όμως, την ίδια στιγμή, τα πράγματα είναι πιο περίπλοκα και ενδιαφέροντα - και φαίνεται ότι η τριπλή μάχη για τον φετινό τίτλο θα φτάσει μέχρι το Άμπου Ντάμπι.

Η McLaren είναι επικεφαλής με 36 βαθμούς διαφορά από τη Ferrari και 49 βαθμούς από την RBR. Στο Λας Βέγκας οι μέγιστοι βαθμοί που μπορεί να πάρει μια ομάδα είναι 44, στο Κατάρ 59 και στο Άμπου Ντάμπι επίσης 44 - συνεπώς όλα παραμένουν ανοιχτά για την ανάδειξη της φετινής παγκόσμιας πρωταθλήτριας.

Από πλευράς δυναμικότητας, αυτό το Φθινόπωρο η Ferrari κατάφερε να πάρει τα σκήπτρα του σπορ, καθώς η SF-24 αποδείχθηκε το πιο ανταγωνιστικό μονοθέσιο κερδίζοντας 3 από τους 6 αγώνες - και χάνοντας τους άλλους τρεις από οδηγικές ή ομαδικές αστοχίες, παρά από έλλειψη ταχύτητας.

Το σιρκουί του Λας Βέγκας θα ταιριάξει πιο πολύ στη Scuderia από το Ιντερλάγκος, όμως οι McLaren και RBR έχουν σημειώσει σημαντική βελτίωση στους τελευταίους αγώνες -με τις αναβαθμίσεις των MCL38 και RB20 αντίστοιχα- και αναμφίβολα δείχνουν ικανές να απειλήσουν τους “κόκκινους”.

Επιπλέον, οι αρκετά χαμηλές θερμοκρασίες αυτού του αγώνα -στους 13 έως 16 βαθμούς Κελσίου- δεν αποκλείεται να ωφελήσουν τη Mercedes, όπως έχει συμβεί σε ανάλογες περιπτώσεις φέτος, και να έχουμε έτσι μια τετραπλή μάχη αυτό το τριήμερο.

Ελαστικά & στρατηγική

Σε κανέναν από τους άλλους νυχτερινούς αγώνες της F1 δεν σημειώνεται τόσο απότομη πτώση της θερμοκρασίας μόλις δύει ο ήλιος. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το Λας Βέγκας βρίσκεται στη μέση της ερήμου Μονάβε, ενώ αντίθετα η Τζέντα, η Σιγκαπούρη, η Ντόχα και το Άμπου Ντάμπι βρίσκεται πολύ κοντά στα παράλια.

Βάσει αυτου οι ομάδες καλούνται να διαχειριστούν τα ελαστικά της Pirelli αυτό το τριήμερο σε ασυνήθιστα κρύες συνθήκες, σε σχεδόν χειμερινές θερμοκρασίες. Θα είναι μια πρόκληση για αρκετές ομάδες να θερμάνουν τα ελαστικά τους για τον έναν γύρο των δοκιμών κατάταξης, ή στην επανεκκίνηση του αγώνα μετά π.χ. από κάποιο όχημα ασφαλείας.

Ειδικά για τα ελαστικά του εμπρός άξονα, οι οδηγοί θα πρέπει να φροντίσουν να τα φέρουν στο ιδανικό ‘παράθυρο’ θερμικής λειτουργίας χωρίς να τα υπερθερμάνουν μέχρι να τελειώσει ο γύρος των δοκιμών κατάταξης - αποφεύγοντας κάθε πιθανό μπλοκάρισμα στα φρένα μετά τις μεγάλες ευθείες.

Επιπλέον, οι χαμηλές θερμοκρασίες περιορίζουν την πρόσφυση, που σημαίνει κατά συνέπεια ότι αυξάνουν το graining - τη φθορά από τη μετατόπιση της επιφάνειας του ελαστικού. Οπότε αυτός είναι άλλος ένας παράγοντας που πρέπει να υπολογίσουν οι ομάδες.



Οι παραπάνω παράμετροι τείνουν, λοιπόν, να υποδεικνύουν ότι η στρατηγική δύο στάσεων στα πιτς στον αγώνα της Κυριακής είναι η προτιμότερη - όπως συνέβη πέρσι.

Βεβαίως, πολλές φορές φέτος έχουμε δει τις ομάδες να κάνουν ένα πιτ-στοπ σε αγώνες που περιμέναμε δύο, και είναι πολύ πιθανό να συμβεί κάτι ανάλογο και σε αυτό τον αγώνα - αν ο οδηγός καταφέρει να διαχειριστεί καλά τα ελαστικά του και μεγαλώσει έτσι το πρώτο του stint.

Εξάλλου, λόγω της δυσκολίας και χρονοτριβής στη θέρμανση των ελαστικών μετά το πιτ-στοπ, το undercut (η νωρίτερη αλλαγή ελαστικών από τους άμεσους ανταγωνιστές) δεν είναι και τόσο αποδοτικό στο Λας Βέγκας. Το overcut και η επέκταση του κάθε stint δείχνουν καλύτερα - στα χαρτιά, τουλάχιστον.

Η Pirelli παρέχει στις ομάδες αυτό το τριήμερο τις τρεις πιο μαλακές γόμες από τις πέντε της γκάμας της: η σκληρή είναι η C3 (με λευκή περίμετρο), η μέση είναι η C4 (κίτρινη) και η μαλακή η C5 (κόκκινη).

Πρόγραμμα GP Λας Βέγκας 2024
Παρασκευή 22 Νοεμβρίου

    04:30-05:30: Ελεύθερες Δοκιμές 1 (FP1)
    08:00-09:00: Ελεύθερες Δοκιμές 2 (FP2)

Σάββατο 23 Νοεμβρίου

    04:30-05:30: Ελεύθερες Δοκιμές 3 (FP3)
    08:00-09:00: Δοκιμές κατάταξης (Q)

Κυριακή 24 Νοεμβρίου

    08:00: Αγώνας (GP)



GP Λας Βέγκας 2024 / 22-24 Νοεμβρίου 2024

    Πρώτο GP: 2023
    Μήκος πίστας: 6,201 km
    Γύροι: 50
    Συνολική διαδρομή: 309,958 km
    Ρεκόρ γύρου: Όσκαρ Πιάστρι, 1:35.490 (2023)
    Νικητής 2023: Μαξ Φερστάπεν
    Περισσότερες νίκες: 1 (Μαξ Φερστάπεν)
    Πρόβλεψη θερμοκρασίας αέρα: 13-16° Κελσίου
    Πιθανότητα βροχής: 0% (Κυριακή), 0% (Σάββατο), 0% (Παρασκευή)
    Πιθανότητα εισόδου του οχήματος ασφαλείας: 100%
    Απώλεια χρόνου στο πιτ-στοπ: 20,5’’ (εκ των οποίων τα 2,5’’ σε στάση)

[mad_max]

Πιθανή η είσοδος 11ης ομάδας στην F1 από το 2026

Η Formula 1 βρίσκεται σε διαρκείς συζητήσεις ώστε να επεκταθεί ο αριθμός των ομάδων σε...

Η Formula 1 βρίσκεται σε διαρκείς συζητήσεις ώστε να επεκταθεί ο αριθμός των ομάδων σε 11 και μάλιστα από τη σεζόν του 2026.

Ανατροπή στην υπόθεση ένταξης νέας ομάδας στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1. Στο περιθώριο του Grand Prix Λας Βέγκας νέες πληροφορίες «είδαν» το φως της δημοσιότητας σχετικά μην αύξηση του αριθμού των ομάδων αρχής γενομένης από το 2026.

Σύμφωνα με το AP η General Motors βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο διαπραγματεύσεων με τη Formula 1 ώστε ομάδα της να ενταχθεί στο σπορ. Γνωρίζουμε ήδη πως η Andretti Global προσπαθεί εδώ και δύο χρόνια να μπει στο κορυφαίο μηχανοκίνητο σπορ, δίχως όμως επιτυχία. Η επιθετική προσέγγιση του Μάικλ Αντρέτι δυσαρέστησε ιδιαίτερα τόσο τους ιθύνοντες της Formula 1 όσο και τις ομάδες.

Ο Αντρέτι πριν από μερικές εβδομάδες αποχώρησε από τα ηνία της Andretti Global και σύμφωνα με το AP αυτό αποδείχθηκε καθοριστικό ώστε να ξεκινήσουν πάλι οι συζητήσεις για ένταξη της ομάδας του στην F1.

Στο Λας Βέγκας βρέθηκε ο Νταν Τόουρις, ο οποίος είναι ο ιδιοκτήτης του οργανισμού της Andretti και ο λόγος για την παρουσία του είναι νέες συζητήσεις για τη δημιουργία μιας 11ης ομάδας. Δεν ήταν βέβαια μόνος του, καθώς στο paddock εθεάθησαν και πράκτορες του FBI, μιας και η Formula 1 βρίσκεται υπό έρευνα από το Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ για την άρνησή της να εγκρίνει αίτηση συμμετοχής στην Andretti τον περασμένο Ιανουάριο. Θυμίζουμε πως το 2023 η FIA έδωσε έγκριση στην ομάδα του Μάικλ Αντρέτι ώστε να εισέλθει στο σπορ.

Σύμφωνα με το παραπάνω δημοσίευμα η είσοδος μιας 11ης ομάδας το 2026 θα γίνει από την General Motors ως εργοστασιακή συμμετοχή και θα έχει ως ένα βαθμό τη στήριξη του Τόουρις. Ωστόσο το όνομα της Andretti δεν θα αναμειχθεί με τη νέα ομάδα. Η Cadillac που βρίσκεται στον Όμιλο της GM έχει δηλώσει πως θα εισέλθει στην F1 ως κατασκευαστής κινητήρων από το 2028. Αυτό σημαίνει πως για δύο σεζόν η νέα ομάδα, εφόσον πάρει έγκριση, θα χρησιμοποιεί κινητήρες άλλης μάρκας, με τις Ferrari και Honda να είναι τα φαβορί για να παρέχουν τις μονάδες ισχύος.

Εφόσον πάρει έγκριση μια 11η ομάδα, θα χρησιμοποιηθούν οι εγκαταστάσεις της Andretti στη Μ. Βρετανία ως βάση για το πρόγραμμα της Formula 1 σύμφωνα με το motorsport.com. Πριν αποχωρήσει από το ρόλο του στον οργανισμό, ο Μάικλ Αντρέτι προχώρησε σε πολυάριθμες προσλήψεις προσωπικού, ενώ δοκίμασε στην αεροδυναμική σήραγγα της Toyota στην Κολωνία της Γερμανίας ένα πρωτότυπο μονοθέσιο.

Παρά τις διαρκείς διαφωνίες των ομάδων της Formula 1 στην αύξηση του αριθμού από 10 σε 11, ο επικεφαλής της Mercedes-AMG, Τότο Βολφ, παραδέχθηκε πως δεν μπορούν να αποτρέψουν την είσοδο ενός νέου… παίχτη: «Πιστεύω πως αν μία ομάδα μπορεί να προσφέρει στο σπορ και στο πρωτάθλημα, ειδικά εάν βρίσκεται η GM στην ιδιοκτησία το παιχνίδι αλλάζει. Και εφόσον η νέα ομάδα είναι δημιουργική, αυτό σημαίνει ότι αυξάνουμε τη δημοτικότητα του αθλήματος, αυξάνουμε τα έσοδα του αθλήματος κι έτσι καμία ομάδα δεν θα είναι ποτέ εναντίον μιας 11ης ομάδας. Οπότε εναποθέτω την ελπίδα μου εκεί. Κανένας από τον Andretti ή τον Andretti Global ή οποιοσδήποτε άλλος δεν μου έχει μιλήσει, ούτε μια πρόταση δεν μου έχουν κάνει για να παρουσιάσουν ποιο είναι το δημιουργικό μέρος. Αλλά δεν χρειάζεται γιατί οι ομάδες δεν αποφασίζουν. Ο κάτοχος των εμπορικών δικαιωμάτων με τη FIA αποφασίζουν, εμείς δεν έχουμε λόγο».

Ακούστε την ομάδα του gMotion στο νέο podcast powered by Ford να συζητά για το πρωτάθλημα MotoGP, τον πανάξιο τίτλο του Χόρχε Μαρτίν και κάνει την προεπισκόπηση του GP Λας Βέγκας.

[mad_max]

GP Λας Βέγκας FP2: Ξανά ταχύτερος ο Χάμιλτον, 17ος ο Φερστάπεν

Ο οδηγός της Mercedes ήταν ο ταχύτερος οδηγός και στη δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμ�...

Ο οδηγός της Mercedes ήταν ο ταχύτερος οδηγός και στη δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμών της Formula 1 στο Λας Βέγκας.

H δράση συνεχίστηκε στο GP Λας Βέγκας της Formula 1 με το FP2 διάρκειας 60 λεπτών. Οδηγοί και ομάδες είχαν στο πρόγραμμά τους προσομοιώσεις αγώνα και κατατακτηρίων, ενώ την ίδια ώρα είχαν ως στόχο να βελτιώσουν το στήσιμο των μονοθεσίων τους. Οι κρύες συνθήκες δεν βοήθησαν το έργο τους, όμως με κάθε πέρασμα η πρόσφυση της πίστας γινόταν ολοένα και καλύτερη.

Ταχύτερος οδηγός στο FP2 ήταν ο Λιούις Χάμιλτον. Ο Βρετανός οδηγός της Mercedes ήταν ταχύτατος και με το 1:33,825 στη μαλακή γόμα ελαστικών έκανε το «δύο στα δύο» την Παρασκευή στο GP Λας Βέγκας. Η W15 είναι πολύ γρήγορη και μετά από καιρό ο 7 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής δεν έχει πολλά παράπονα από τη συμπεριφορά της.

Στη 2η θέση βρέθηκε ο Λάντο Νόρις της McLaren Racing, o οποίος ήταν μόλις 11 χιλιοστά του δευτερολέπτου πίσω από τον Χάμιλτον. Τρίτος ήταν ο Τζορτζ Ράσελ με τη δεύτερη W15, επιβεβαιώνοντας πως η Mercedes θα διεκδικήσει ένα καλό αποτέλεσμα αυτό το τριήμερο.


Ακολούθησαν οι δύο οδηγοί της Scuderia Ferrari, με τον Κάρλος Σάινθ να είναι στην 4η θέση, 0,280 δλ μακριά από την κορυφή. Σε εξαιρετική φόρμα είναι η Alpine έπειτα το αποτέλεσμα της Βραζιλίας, με τον Πιέρ Γκασλί να είναι στην 6η θέση, μπροστά από τον Κέβιν Μάγκνουσεν της Haas. Στην 8η θέση ήταν ο Όσκαρ Πιάστρι, ενώ την πρώτη 10άδα συμπλήρωσαν οι Νίκο Χούλκενμπεργκ με Haas και Γιούκι Τσουνόντα με RB.

Κακή απόδοση είχε η Red Bull Racing στο FP2. Το μονοθέσιο της αυστριακής ομάδας δεν είναι γρήγορο στις ευθείες, ενώ ο Μαξ Φερστάπεν δεν έκανε χρόνο με τη μαλακή γόμα ελαστικών. Ο Ολλανδός ήταν στη 17η θέση και δυσκολεύτηκε πολύ με το χειρισμό της RB20.

Στο FP2 εμφανίστηκε η κόκκινη σημαία με 25 λεπτά για το τέλος. Ο λόγος ήταν ο Άλεξ Άλμπον, ο οποίος σταμάτησε το μονοθέσιο της Williams μετά τη στροφή δύο λόγω μηχανικού προβλήματος.

Η δράση συνεχίζεται τα ξημερώματα Σαββάτου στις 4:30 ώρα Ελλάδος. Οι κατατακτήριες δοκιμές είναι προγραμματισμένες για τις 8:00 ώρα Ελλάδος, ενώ το LIVE του gMotion by Gazzetta και της Ford για τη μάχη της pole position ξεκινάει από τις 7:40 ώρα Ελλάδος.

Αποτελέσματα FP2 GP Λας Βέγκας

[mad_max]

O Ράσελ πήρε την pole στο Λας Βέγκας μπροστά από τον Σάινθ

Ο Τζορτζ Ράσελ επιβεβαίωσε την ταχύτητα της Mercedes ενώ ο Πιέρ Γκασλί στην 3η θέση έκα...

Ο Τζορτζ Ράσελ επιβεβαίωσε την ταχύτητα της Mercedes ενώ ο Πιέρ Γκασλί στην 3η θέση έκανε την έκπληξη.

O Ράσελ πήρε την pole στο Λας Βέγκας μπροστά από τον Σάινθ

Ο Τζορτζ Ράσελ επιβεβαίωσε την ταχύτητα της Mercedes ενώ ο Πιέρ Γκασλί στην 3η θέση έκα...

O Ράσελ πήρε την pole στο Λας Βέγκας μπροστά από τον Σάινθ

Ο Τζορτζ Ράσελ επιβεβαίωσε την ταχύτητα της Mercedes ενώ ο Πιέρ Γκασλί στην 3η θέση έκα...

Ο Τζορτζ Ράσελ επιβεβαίωσε την ταχύτητα της Mercedes ενώ ο Πιέρ Γκασλί στην 3η θέση έκανε την έκπληξη.

Οι κατατακτήριες δοκιμές του Grand Prix Λας Βέγκας, του 22ου φετινού αγώνα της Formula 1, είχαν συναρπαστική εξέλιξη και τον Τζορτζ Ράσελ της Mercedes-AMG F1 στην pole position. Ο Βρετανός ήταν γρήγορος όλο το 3ήμερο και έφερε το αποτέλεσμα, τη στιγμή που ο Λούις Χάμιλτον έμεινε στη 10η θέση. Ο Κάρλος Σάινθ της Scuderia Ferrari πήρε την 2η θέση και θα βρίσκεται στην πρώτη σειρά της εκκίνησης, ενώ τα βλέμματα τράβηξε η 3η θέση του Πιέρ Γκασλί με την Alpine, ο οποίος άφησε στην 4η θέση τον Σαρλ Λεκλέρ με την άλλη Ferrari.

[mad_max]

Ο Μαξ Φερστάπεν στο πάνθεον: Πρωταθλητής της F1 για 4η φορά ο Ολλανδός, ο Ράσελ νικητής του GP στο Λας Βέγκας

Ο Μαξ Φερστάπεν μπήκε στο κλειστό κλαμπ των οδηγών της ιστορίας της Formula 1 με τέσσε�...

Ο Μαξ Φερστάπεν μπήκε στο κλαμπ των οδηγών της Formula 1 με τέσσερα παγκόσμια πρωταθλήματα, χάρη στην 5η θέση του στο GP του Λας Βέγκας, εμπρός από τον 6ο Λάντο Νόρις. Οι Τζορτζ Ράσελ και Λιούις Χάμιλτον υπέγραψαν το κυριαρχικό 1-2 της Mercedes, εμπρός από τον Κάρλος Σάινθ, στους 24 βαθμούς μείωσε η Ferrari τη διαφορά από τη McLaren στους κατασκευαστές.

Ο θρύλος του Μαξ Φερστάπεν στην ιστορία της Formula 1 γιγαντώνεται, καθώς η 5η θέση στο σημερινό GP του Λας Βέγκας -22ο από τους 24 αγώνες της σεζόν- εμπρός από τον 6ο Λάντο Νόρις ήταν αρκετή για να εξασφαλίσει στον Ολλανδό το τέταρτο διαδοχικό πρωτάθλημα της θαυμαστής του καριέρας.
Τον αγώνα στους δρόμους της αμερικανικής πόλης κέρδισε ο Τζορτζ Ράσελ σε ένα επιβλητικό 1-2 της Mercedes, τόσο επιβλητικό που ο Λιούις Χάμιλτον δεν είχε κανένα πρόβλημα να ανέβει στη 2η θέση ενώ είχε εκκινήσει από την 10η.
Το βάθρο έκλεισε ο Κάρλος Σάινθ της Ferrari, που βγήκε νικητής της μάχης του σε όλο τον αγώνα με τον ομόλογό του Σαρλ Λεκλέρ. Οι δύο οδηγοί της Scuderia πέρασαν στο τέλος τον Φερστάπεν, αλλά αυτό είχε μικρή σημασία για τον Ολλανδό που του αρκούσε να τερματίσει μπροστά (είτε μια θέση πίσω) από τον Λάντο Νόρις.
Και όντως, με την απρόσμενη έλλειψη ταχύτητας της McLaren στις κρύες συνθήκες του Λας Βέγκας, και την επίσης λίγο απρόσμενη ταχύτητα της Red Bull, ο Φερστάπεν τερμάτισε στην 5η θέση, εμπρός από τον 6ο Νόρις, ενώ την πρώτη δεκάδα έκλεισαν οι Όσκαρ Πιάστρι, Νίκο Χούλκενμπεργκ, Γιούκι Τσουνόντα και Σέρτζιο Πέρεζ.

Το GP του Λας Βέγκας με μια ματιά

    Όλοι οι πρωταγωνιστές εκκίνησαν με τη μέση γόμα και όλοι έκαναν από δύο πιτ-στοπς.
    Ο Ράσελ αμύνθηκε στην εκκίνηση από τον Σάινθ και έκτοτε δεν απειλήθηκε ποτέ, ανοίγοντας από νωρίς σημαντικό προβάδισμα.
    Στα πρώτα δύο stins ο Φερστάπεν ήταν ταχύτατος με τη μέση/σκληρή γόμα, και ανέβηκε στη 2η θέση, καθώς οι δύο Ferrari πάσχιζαν και στα δύο αυτά.
    Στο τρίο stint αντιστράφηκαν οι ρόλοι, οι Σάινθ, Λεκλέρ ανέβασαν το ρυθμό τους και πέρασαν τον Φερστάπεν.
    Στο μεταξύ, στα δύο πρώτα stints ο Χάμιλτον έκανε την προέλασή του με μια σειρά προσπεράσεων, και στο δεύτερο πιτ-στοπ κατάφερε να περάσει τον Σάινθ για αυτή που θα ήταν στο τέλος η 2η θέση.
    Η McLaren ήταν σκιά του εαυτού της, και με πολύ φτωχό ρυθμό σε όλο τον αγώνα δεν κατάφερε να ανταγωνιστεί ούτε τη Red Bull.
    Ο Γκασλί, με την εκπληκτική του 3η θέση στην εκκίνηση, εγκατέλειψε με πρόβλημα στον κινητήρα.

[mad_max]

Οι βαθμολογίες στα πρωταθλήματα οδηγών και κατασκευαστών. 
Η Ferrari μείωσε τη διαφορά απο τη κορυφή και αναμένονται δυο δραματικοί γύροι για το τέλος.

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΟΔΗΓΩΝ