[Underworldsexmachine7]

https://www.autoblog.gr/2024/11/02/ilektriki-mercedes-eqa-pire-fotia-prokalontas-zimies-kai-sto-spiti-tou-idioktiti/

Μια Mercedes EQA πήρε φωτιά ενώ ήταν σταθμευμένη έξω από το σπίτι του ιδιοκτήτη. Το περιστατικό συνέβη στο Spratton του Northamptonshire του Ηνωμένου Βασιλείου, με την φωτιά να δείχνει να ξεκινά από το κάτω μέρος του οχήματος, εκεί όπου βρίσκεται η μπαταρία.
[center][/center]
Εξαιτίας της φωτιάς, το αυτοκίνητο καταστράφηκε, ενώ υλικές ζημιές προκλήθηκαν και στο σπίτι του ιδιοκτήτη. Σύμφωνα με αυτόν, το αυτοκίνητο δεν βρισκόταν συνδεδεμένο με τον φορτιστή, με τις αρχές να εξετάζουν την αιτία της πυρκαγιάς.
Έρευνα ξεκίνησε και η Mercedes-Benz, με το αυτοκίνητο να ήταν δύο ετών και να είχε διανύσει περίπου 45.000 χιλιόμετρα.

Θεός χωρεστην

[mad_max]

Τέλος οι επιδοτήσεις των EV για το «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3;

Αναβρασμός επικρατεί σε όσους έχουν παραγγείλει ηλεκτρικό αυτοκίνητο, καθώς προσ...

Αναβρασμός επικρατεί σε όσους έχουν παραγγείλει ηλεκτρικό αυτοκίνητο, καθώς προσώρας το «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3 δεν δέχεται νέες αιτήσεις από ιδιώτες.



Το «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» αποτελεί τον τρίτο κύκλο κρατικών επιδοτήσεων για την απόκτηση μπαταριοκίνητου οχήματος. Είτε αυτοκινήτου, είτε ποδηλάτου.
Σε αντίθεση με τις προηγούμενες εφαρμογές, όπου μια απλή αίτηση δέσμευε το διαθέσιμο ποσό για χάρη του υποψήφιου αγοραστή, το «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» λειτουργεί αλλιώς. Πρέπει πρώτα να αποκτήσεις το όχημα, προφανώς αποπληρώνοντάς το ολόκληρο, είτε με καταβολή μετρητών είτε με διακανονισμό. Και μετά να ακολουθήσει η αίτηση.

Το «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» ήταν εξαρχής στημένο λάθος, με αποτέλεσμα να ταλαιπωρείται και να αγωνιά ο απλός κοσμάκης



Αυτό σήμαινε ότι εξ ορισμού θα υπήρχαν κάποιοι που θα έμεναν εκτός νυμφώνος. Χωρίς να μπορούν να κάνουν πίσω, αφού θα είχαν ήδη προπληρώσει το δίτροχο ή 4τροχό τους. Και πολύ φοβούμαστε ότι αυτή η στιγμή έφτασε! Το βράδυ της Παρασκευής, το σύστημα σταμάτησε να δέχεται νέες αιτήσεις αυτοκινήτων για ιδιώτες.
Το μπέρδεμα έγινε ακόμα μεγαλύτερο γιατί

https://kinoumeilektrika3.gov.gr/ilektrokinisi3/

όπου αναγράφονται τα διαθέσιμα ποσά, συνέχιζε και συνεχίζει να φαίνεται ότι υπάρχει πάνω από ένα εκατομμύριο διαθέσιμο κονδύλι. Τι ακριβώς έχει συμβεί; Το 90% του συνολικού προϋπολογισμού αφορά αυτοκίνητα κατηγορίας Μ1-Ν1 και οχήματα L1e έως L7e. Το υπόλοιπο 10% αφορά ηλεκτρικά ποδήλατα και φαίνεται ότι τα €1.042.877 που εμφανίζονται — τη στιγμή της συγγραφής του άρθρου — ως διαθέσιμα, είναι κονδύλια ποδηλάτων που δεν έχουν απορροφηθεί.

Όπως ήταν αναμενόμενο, πολλοί αγοραστές κάθονται σε αναμμένα κάρβουνα. Είτε επειδή περιμένουν την παραλαβή του νέου τους ηλεκτρικού μοντέλου, οπότε καλούνται να αποφασίσουν αν θα το εξοφλήσουν ή θα ακυρώσουν την παραγγελία. Είτε επειδή το έχουν εξοφλήσει κι είναι θέμα ημερών να πάρουν την άδεια στα χέρια τους, ώστε να μπορούν να συμπληρώσουν την αίτηση.

Τι μέλλει γενέσθαι; Το μόνο σίγουρο είναι ότι οι τέσσερις γραμμές του τηλεφωνικού κέντρου εξυπηρέτησης του προγράμματος θα πάρουν φωτιά αύριο το πρωί. Η λογική λέει ότι θα υπάρξει μεταφορά κεφαλαίων από το ποσό που προορίζεται για τις επιχειρήσεις, όπου περισσότερα από τα μισά χρήματα δεν έχουν απορροφηθεί.

Αυτό έγινε διότι ενώ στο προηγούμενο πρόγραμμα η επιδότηση ήταν ισόποση (€8.000) είτε για φυσικά είτε για νομικά πρόσωπα, στο «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» υπάρχει διαφορά: €9.000 για τους ιδιώτες, €6.000 για τις επιχειρήσεις. Κάτι που οδήγησε σε αυξημένη απορρόφηση από τους ιδιώτες και μειωμένη από τις επιχειρήσεις.

Θυμίζουμε ότι έχει ξαναϋπάρξει μεταφορά κεφαλαίων. Όταν άρχισε η εφαρμογή του προγραμμάτος της επιδότησης, στα φυσικά πρόσωπα αντιστοιχούσαν €13 εκατομμύρια και στις επιχειρήσεις €20. Ήδη δύο εκατομμύρια έχουν μεταφερθεί στο ταμείο των ιδιωτών.

Αν ανήκεις κι εσύ σε αυτούς που βρίσκονται σε αναταραχή, συνιστούμε ψυχραιμία. Δεσμευόμαστε να ενημερώσουμε το άρθρο μόλις υπάρξουν νεότερες πληροφορίες.

[mad_max]

https://www.msn.com/el-gr/news/other/byd-%CE%B7-%CE%B5%CF%80%CE%AD%CE%BB%CE%B1%CF%83%CE%B7-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CF%80%CF%8E%CF%82-%CE%B3%CE%BA%CF%81%CE%B5%CE%BC%CE%AF%CE%B6%CE%B5%CE%B9-%CF%84%CE%B7%CE%BD-tesla-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CF%80%CF%81%CF%8E%CF%84%CE%B7-%CE%B8%CE%AD%CF%83%CE%B7/ar-AA1uL3wx?ocid=winp2fptaskbar&cvid=634e33bf52224191869f321bec6ac5c8&ei=51#

Νο 1 εταιρεία πώλησης αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων αναδεικνύεται στη χώρα μας για το δ’ τρίμηνο του 2024 η κινεζική BYD. Η εταιρεία που κατασκευάζει αποκλειστικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα (Battery Electric Vehicle, BEV), και η σχεδίασή τους θυμίζει Porsche, στο 4ο τρίμηνο του έτους ξεπέρασε σε πωλήσεις το μέχρι πρόσφατα αδιαφιλονίκητο φαβορί στα ηλεκτρικά οχήματα, την αμερικανική Tesla. Ειδικότερα, σύμφωνα με τον ιστότοπο evstats.gr που παρακολουθεί σε καθημερινή βάση τις ταξινομήσεις οχημάτων στη χώρα μας, στο δ’ τρίμηνο του έτους η BYD πούλησε στη χώρα μας 533 οχήματα, έναντι 242 της Tesla και 224 οχημάτων της Volvo. Οι τρεις αυτοί κατασκευαστές κατέχουν αθροιστικά μερίδιο 64% στα BEV οχήματα που πωλήθηκαν το δ’ τρίμηνο του έτους.

Τον περασμένο Οκτώβριο η BYD ήταν ο πρώτος μήνας που η κινεζική εταιρεία που ξεπέρασε σε πωλήσεις την Tesla. Αυτό συνεχίζεται και μέσα στον Νοέμβριο, όπου η κινεζική εταιρεία συνεχίζει να πουλά περισσότερα οχήματα απ’ ό,τι η Tesla. Η επίδοση θεωρείται μοναδική, δεδομένου ότι η Tesla από το 2021 και μετά κυριαρχεί στην ελληνική αγορά κατέχοντας μερίδιο αγοράς στα BEV οχήματα της τάξης του 25% έως 30%.

Σημειώνεται ότι την τελευταία 5ετία (2019 έως τον Οκτ. 2024) έχουν πουληθεί περί τις 20.000 BEV οχήματα με την Tesla να κατέχει περίπου 5.000 πωλήσεις. Η BYD μέσα σε λιγότερο από ένα χρόνο κατάφερε να πουλήσει 1.000 περίπου οχήματα. Το πλεονέκτημα των οχημάτων αυτών είναι ότι είναι σημαντικά φθηνότερα από τα ευρωπαϊκά ή τα αμερικανικά. Επιπλέον, μπορεί να προσφέρουν περισσότερες επιδόσεις απ’ ό,τι οι ευρωπαίοι και αμερικανοί ανταγωνιστές.

Τα οχήματα της BYD κοστίζουν στους καταναλωτές από 20.000 ευρώ τα πιο μικρά και με 200 HP απόδοση και φτάνουν στα 37.000 ευρώ για τα πιο ακριβά μοντέλα. Στην τιμή περιλαμβάνεται η επιδότηση των 9.000 ευρώ του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ». Παρόλα αυτά, οι τιμές θεωρούνται αρκετά χαμηλές, με δεδομένο ότι στην Tesla οι τιμές ξεκινούν για το Model 3 από 31.000 ευρώ.

Πάντως, η αγορά των BEV οχημάτων, σύμφωνα με τον ιστότοπο evstats.gr, παραμένει μια μικρή αγορά, αφού η συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων κατέχει μερίδιο μόλις 0,35% στον στόλο των οχημάτων που κινούνται στη χώρα μας. Η ανερχόμενη δύναμη στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου είναι τα υβριδικά οχήματα, ειδικά εκείνα που η μπαταρία τους φορτίζεται εσωτερικά, και όχι μέσω καλωδίου.

[mad_max]

Η Jaguar αγοράζει πίσω 2.760 I-Pace για τον κίνδυνο της φωτιάς

Αφού δεν μπορεί να βρει λύση με την πιθανότητα ανάφλεξης των I-Pace και πριν βρει κάν�...

Αφού δεν μπορεί να βρει λύση με την πιθανότητα ανάφλεξης των I-Pace και πριν βρει κάνα μεγαλύτερο μπελά, η Jaguar τις αγοράζει πίσω για να ησυχάσει.



Δύσκολη εβδομάδα για την Jaguar. Αρχικά ανακοινώθηκε ο νέος λογότυπος,

Jaguar, νέος λογότυπος για μια νέα, ηλεκτρική εποχή

Η Jaguar ετοιμάζεται για το επόμενο κεφάλαιο της ιστορίας της με νέα εταιρική ταυτότ�...

. Τώρα, αναγκάζεται να πληρώσει 2.760 ιδιοκτήτες I-Pace για να αποκτήσει τα αυτοκίνητά τους. 
Η Jaguar καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να αντιμετωπίσει την υψηλή πιθανότητα πυρκαγιάς που πλανάται πάνω από την ηλεκτρική I-Pace EV. Δεν είναι κάτι καινούργιο αλλά αφού τα υπόλοιπα μέτρα «θεραπείας» δεν απέδωσαν, η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να αγοράσει πίσω τα 2.760 αυτοκίνητα. Όλα κατασκευής του 2019 που πωλήθηκαν στις ΗΠΑ.

Μια, δυο, τρεις, ε φέρτην πίσω να ησυχάσουμε



Τι έχει συμβεί; Το πρόβλημα σχετίζεται με την υπερθέρμανση των μπαταριών και την πιθανή ανάφλεξη, κάτι που αποτελεί πρόβλημα των I-Pace εδώ και κάμποσα χρόνια. Οι προηγούμενες ανακλήσεις ενσωμάτωσαν επιδιορθώσεις που βασίζονταν στο λογισμικό. Αλλά τα δεδομένα αποκάλυψαν ότι ορισμένα μοντέλα του 2019, παρότι έλαβαν την αναβάθμιση, εξακολουθούν να υφίστανται θερμική υπερφόρτωση. Μέχρι σήμερα, τρία από αυτά έχουν πάρει φωτιά παρά τη λήψη του νέου λογισμικού.

Τον Αύγουστο, η Jaguar ενημέρωσε τους ιδιοκτήτες να παρκάρουν μόνο σε εξωτερικούς χώρους και μακριά από κτίρια. Ανακοίνωσε ότι επόμενη ενημέρωση κώδικα θα περιόριζε τη φόρτιση στο 80% ως προσωρινή επιδιόρθωση. Μια «μόνιμη θεραπεία βρίσκεται υπό εξέλιξη», δήλωνε η εταιρεία εκείνη την εποχή. Και τώρα μαθαίνουμε ότι η μόνιμη θεραπεία είναι να βάλουν οι Βρετανοί το χέρι στην τσέπη για να αγοράσουν πίσω τα σχεδόν 3.000 αυτοκίνητα.


Τα καλά νέα για την Jag είναι ότι η I-Pace έχει υποστεί τρομερή απαξίωση ως μεταχειρισμένο. Επομένως το τελικό ποσό, αν και εξακολουθεί να είναι τεράστιο, δεν θα είναι τόσο μεγάλο όσο θα μπορούσε να είναι.

Και φανταζόμαστε ότι ένα μεγάλο ποσοστό των ιδιοκτητών θα χαρεί να δει το πίσω μέρος των επιρρεπών σε προβλήματα EV τους να εγκαταλείπει το γκαράζ.

Test drive: Jaguar I-Pace EV400 MY’22

Η Jaguar βελτίωσε την I-Pace σε λίγους αλλά σημαντικούς τομείς, ενισχύοντας τη θέση του �...

, έχει ξεπεραστεί σε θέματα κατανάλωσης, αυτονομίας και φόρτισης από τα νεότερα ηλεκτρικά.



Η Jaguar επαναλανσάρεται ως ανταγωνιστής της Porsche και της Bentley αλλά μόνο με ηλεκτρικό ρεύμα.

https://www.drive.gr/news/ayti-einai-i-nea-100-ilektriki-epohi-tis-jaguar-erhetai-2026

.

Για να επικεντρωθεί στην ηλεκτρική μετάβαση, η Jaguar σταμάτησε σχεδόν ολόκληρη την τρέχουσα γκάμα των μοντέλων της. Σε μερικές αγορές έπαυσε πλήρως τις πωλήσεις, ενώ σε κάποιες άλλες πουλά μόνο την

Συγκρίνουμε SUV PHEV: BMW X3 vs Jaguar F-Pace

Φέρνουμε αντιμέτωπες στην κατηγορία των premium SUV PHEV δύο από τις πιο αντιπροσωπευτικ...

[mad_max]

Μεγάλη ευρωπαϊκή χώρα μειώνει πολύ τις επιδοτήσεις για ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Μεγάλη ευρωπαϊκή χώρα μειώνει πολύ από τη νέα χρονιά τις επιδοτήσεις για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων εν μέσω πολιτικών εξελίξεων που οφείλονται κυρίως στην δημοσιονομική κρίση.

Η Γαλλία θα μειώσει δραστικά τις επιδοτήσεις για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με μια νέα κλίμακα που θα κυμαίνεται από 2.000 έως 4.000 ευρώ με βάση το εισόδημα, σε σύγκριση με το προηγούμενο καθεστώς που κυμαινόταν των 4.000 έως 7.000 ευρώ, δήλωσε κυβερνητική πηγή.

"Η κυβέρνηση παραμένει σταθερά προσηλωμένη στην ηλεκτροκίνηση, αλλά το δημοσιονομικό πλαίσιο είναι εξαιρετικά περιορισμένο", δήλωσε ο κυβερνητικός αξιωματούχος.

[mad_max]

Auto Internet 2

Welcome to auto-internet - AUTO7

Για τους ιστορικούς του μέλλοντος θα πρέπει να αποτελέσει αντικείμενο μελέτης ο άγαρμπος τρόπος με τον οποίο επιχειρήθηκε να επιβληθεί η ηλεκτροκίνηση στις αναπτυγμένες χώρες, χωρίς επαρκή έλεγχο των παρενεργειών, χωρίς επαρκή εξέλιξη της τεχνολογίας, χωρίς επαρκείς πόρους για την σχετική έρευνα και τη δημιουργία των κατάλληλων υποδομών και, τελικά, χωρίς καν επαρκή προετοιμασία του κοινού, που επί ενάμιση αιώνα σχεδόν έχει συνηθίσει να χρησιμοποιεί μία εντελώς διαφορετική τεχνολογία για τις μετακινήσεις του. Ιδιαίτερα δε στην Ευρώπη όπου, εκτός των άλλων, δεν υπολογίστηκε ούτε καν η τεράστια ζημιά που προκαλεί μια τέτοια βίαιη μεταβολή στην εγχώρια βιομηχανία (άρα και απασχόληση), προς όφελος των εισαγωγών.
Επειδή τα αρπακτικά κάποιων funds, που έχουν συνηθίσει να επενδύουν σε νέες τεχνολογίες με άμεση απόδοση των επενδύσεών τους, δεν έχουν την υπομονή να περιμένουν την πιο αργή εξέλιξη που αναπόφευκτα θα έχει η ηλεκτροκίνηση, οι νομοθέτες μας πέταξαν το δόλωμα της (φυσικά υπαρκτής) κλιματικής αλλαγής, για να δικαιολογήσουν μια τεράστια ανατροπή, που είναι αδύνατο να πραγματοποιηθεί ομαλά σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα. Το αποτέλεσμα είναι ότι κάθε τόσο ανακαλύπτουμε και ένα νέο εμπόδιο, και μία νέα παρενέργεια, που κανείς δεν είχε προβλέψει και που προκαλεί ακόμα μεγαλύτερη ζημιά στην εικόνα μιας τεχνολογίας σίγουρα υποσχόμενης, αλλά πιο μακροπρόθεσμα, την οποία ούτως ή άλλως αντιμετωπίζει με επιφύλαξη το -συνήθως τεχνοφοβικό- ευρύ κοινό. Τελευταίο εύρημα, μετά τις κάθε είδους δυσλειτουργίες, ανεπάρκειες και κινδύνους, είναι το... νερό της θάλασσας!

Δεν πρόκειται για αστείο, πρόκειται για μία πραγματική παρενέργεια, που ενδέχεται να ενταθεί ακόμα περισσότερο ακριβώς λόγω της κλιματικής αλλαγής την οποία υποτίθεται πως θα καταπολεμήσουν οι δονκιχώτες της ηλεκτροκίνησης! Είχαμε συνηθίσει μέχρι τώρα στις κάθε είδους θεομηνίες, τσουνάμι κλπ. που προκαλούν πλημμυρικά φαινόμενα σε κατοικημένες περιοχές από τις παρακείμενες θάλασσες, να πλημμυρίζουν χώροι στάθμευσης και δρόμοι και να παρασέρνονται αυτοκίνητα, που καταλήγουν κατεστραμμένα σε στοίβες. Τώρα ανακαλύπτουμε πως, αν τα αυτοκίνητα είναι και ηλεκτρικά, μπορεί να να έχουμε... πυρκαγιές λόγω της θάλασσας! Ναι, όπως το ακούτε, το νερό δεν σβήνει πάντα τη φωτιά, μπορεί να την ανάβει όταν συναντιέται με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο!

Σύμφωνα με τον υπεύθυνο πυρασφάλειας της πολιτεία Φλόριντα των ΗΠΑ, στην πρόσφατη θεομηνία που έπληξε την περιοχή υπήρξαν τουλάχιστον 16 πυρκαγιές από μπαταρίες λιθίου ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Είναι χαρακτηριστικό ένα βίντεο που κυκλοφόρησε ευρύτατα στο διαδίκτυο (), το οποίο δείχνει να ξεσπάει πυρκαγιά σ' ένα Tesla όταν έρχεται σ' επαφή με το θαλασσινό νερό που πλημμύρισε το γκαράζ ενός σπιτιού, καταστρέφοντας το κτίριο, ευτυχώς χωρίς θύματα. Κανείς μέχρι τώρα, ούτε οι αρχές, ούτε οι κατασκευαστές, δεν είχε προειδοποιήσει τους κατόχους ηλεκτρικών αυτοκινήτων ότι σε περίπτωση επικείμενης θεομηνίας πρέπει να τα απομακρύνουν από σημεία στα οποία μπορούν να έρθουν σε επαφή με το νερό και κυρίως να μη τα αφήνουν σε κλειστούς χώρους. Η σταθερότητα της μπαταρίας λιθίου βασίζεται στην ελεγχόμενη κίνηση ιόντων, που διαταράσσεται από το νερό (πολύ περισσότερο με το θαλασσινό, που έχει αυξημένη αγωγιμότητα) και γίνεται ανεξέλεγκτη, δημιουργώντας μεγάλη αύξηση θερμότητας. Κάτι που τελικά μπορεί να οδηγήσει σε βρασμό του υγρού ηλεκτρολύτη που βρίσκεται μέσα στην μπαταρία, μέχρι του σημείου που να προκαλέσει τελικά πυρκαγιά. Και, όπως είναι ήδη γνωστό από άλλες περιπτώσεις, η πυρκαγιά στις μπαταρίες λιθίου δεν σβήνεται καθόλου εύκολα. Οι κάτοικοι των ελληνικών νησιών στα οποία θέλουμε να αναπτυχθεί άμεσα η ηλεκτροκίνηση είναι άραγε ενημερωμένοι γι' αυτό;_

[mad_max]

Škoda, «όχι!» σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο για λιγότερο από €20.000

Σε αντίθεση με την προηγούμενη γενιά του μικρού αυτοκινήτου πόλης της Volkswagen, το νέ...

Σε αντίθεση με την προηγούμενη γενιά του μικρού αυτοκινήτου πόλης της Volkswagen, το νέο ID.1 δεν θα έχει ξάδερφο στις άλλες φίρμες του ομίλου. Η Škoda εγκατέλειψε το νέο ηλεκτρικό πρότζεκτ.

Σε λίγες μέρες, η Volkswagen θα μας αποκαλύψει το πρωτότυπο

Το ηλεκτρικό Volkswagen ID.1 των €20.000 θα είναι έτσι!

Η VW δημοσίευσε δύο σχέδια του κόνσεπτ που προμηνύουν το μελλοντικό μικρό ηλεκτρικ...

, που προμηνύει το νέο της μικρό ηλεκτρικό πόλης. Αναμενόμενο αυτοκίνητο με τιμή εκκίνησης κάτω από τις 20.000 ευρώ.

Όταν λανσαριστεί το 2027, θα έχει να αντιμετωπίσει το νέο Renault Twingo, του οποίου σχεδόν θα ήταν ξάδερφος. Και θα αναλάβει να αντικαταστήσει, έστω και καθυστερημένα από το VW up!. Σε αντίθεση όμως με το τελευταίο που είχε κλωνοποιηθεί σε SEAT και Škoda, το νέο Volkswagen ID.1 (αν θα ονομάζεται έτσι) θα είναι και το μόνο που θα υπερασπιστεί τα χρώματα του γερμανικού ομίλου στην αγορά

Για την τσεχική φίρμα, το πιο προσιτό ηλεκτρικό θα είναι το μελλοντικό μικρό SUV, το Škoda Epiq



Στην αρχή, η Škoda αποστασιοποιήθηκε από τη σχεδίαση που πραγματοποιεί μόνη της η Volkswagen. Και στη συνέχεια από την παραγωγή, εις όφελος του εργοστασίου Palmela στην Πορτογαλία. Τελικά, η Škoda αποφάσισε επίσης να μην συμμετάσχει με κανένα τρόπο σε αυτό το πρότζεκ για το νέο μικρό αυτοκίνητο πόλης. Μια απόφαση που ελήφθη επίσης λόγω της έλλειψης κερδοφορίας που προοιωνίζεται ένα τέτοιο μοντέλο.

Για την τσεχική φίρμα, το πιο προσιτό ηλεκτρικό θα είναι λοιπόν το μελλοντικό μικρό SUV, το

Škoda Epiq, προπομπός του μικρού ηλεκτρικού SUV της Škoda

Το πρωτότυπο Škoda Epiq παρουσιάστηκε και επίσημα από την τσεχική εταιρεία, ανοίγοντα...

, το οποίο θα ανήκει στην ίδια οικογένεια με το

Το Volkswagen ID.2 θα είναι ένα ηλεκτρικό B-SUV

Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, το μοντέλο που θα εγκαινιάσει τη σειρά των ...

και το

Πρεμιέρα για το CUPRA Raval στο Μόναχο

Το CUPRA Raval, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης της ομώνυμης εταιρείας έκανε το ντεμπούτ�...

.
Το λανσάρισμά του έχει προγραμματιστεί για το 2026, με τιμή εκκίνησης περίπου 25.000 ευρώ. Η Škoda θα επεκτείνει επίσης την καριέρα του Fabia για να έχει ακόμα μια προσιτή προσφορά στον κατάλογό της.

[mad_max]

https://www.autoblog.gr/2025/02/24/italia-sto-stoxastro-ta-ilektrika-ton-byd-stellantis-tesla-kai-vw-group/

Η ιταλική Αρχή Προστασίας του Ανταγωνισμού και Αγοράς (AGCM) ανακοίνωσε πως ξεκίνησε έρευνα σχετικά με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα BYD, Stellantis, Tesla και VW Group, αναφορικά με τη φερόμενη ως αυτονομία των αυτοκινήτων τους που ανακοινώνουν στους πελάτες.
[center][/center]
[center][/center]

Η έρευνα αφορά τις πληροφορίες που παρέχονται στους καταναλωτές για τη χιλιομετρική αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και για την απώλεια της χωρητικότητας των μπαταριών,

αναφέρεται σε ανακοίνωση της ιταλικής αρχής.



Η αρχή ανταγωνισμού εξετάζει επίσης “ενδεχόμενες παραβιάσεις” των κανονισμών που αφορούν τα όρια στην εγγύηση των μπαταριών.

Συγκεκριμένα, οι διαχειριστές των τεσσάρων αυτοκινητοβιομηχανιών φέρονται να παρείχαν στους αντίστοιχους ιστοτόπους τους γενικές, και μερικές φορές αντιφατικές, πληροφορίες για την αυτονομία σε χιλιόμετρα των ηλεκτρικών οχημάτων που εμπορεύονται,

συμπληρώνει η AGCM που αναφέρει επίσης πως:

Οι κατασκευαστές δεν διευκρίνισαν ποιοι είναι οι παράγοντες οι οποίοι επηρεάζουν τη μέγιστη χιλιομετρική αυτονομία που αναφέρεται και ποιο αποτέλεσμα έχουν στην πραγματική χιλιομετρική αυτονομία.
Εξάλλου δεν γνωστοποίησαν στον καταναλωτή, με σαφή και πλήρη τρόπο, τις πληροφορίες για την απώλεια χωρητικότητας των μπαταριών που προκαλείται από μια φυσιολογική χρήση του οχήματος.

Η ιταλική Αρχή Προστασίας του Ανταγωνισμού και της Αγοράς διευκρινίζει πως, μαζί με την ειδική μονάδα της οικονομικής αστυνομίας κατά των καρτέλ, πραγματοποίησε τη περασμένη εβδομάδα ελέγχους στις έδρες που διαθέτουν στην Ιταλία αυτές οι τέσσερις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες.

[mad_max]

Πάτησε Ευρώπη το αυτοκίνητο των 8.900 ευρώ -Ποιο είναι | carandmotor.gr

Η ιταλική εταιρεία DR Automobiles Groupe συστήνει στο ιταλικό αγοραστικό κοινό το Birba, ένα ν�...

Η ιταλική εταιρεία DR Automobiles Groupe συστήνει στο ιταλικό αγοραστικό κοινό το Birba, ένα νέο ηλεκτρικό τετράτροχο το οποίο ξεκινά από τα 8.900 ευρώ.

Το πλήρες ηλεκτρικό όχημα που λανσάρεται στην ιταλική αγορά ανήκει στην κατηγορία L7e (βαριά τετράτροχα) και συνδυάζει το συμπαγές μέγεθος με την ξεχωριστή του σχεδίαση.

Οι διαστάσεις του είναι 2,98 x 1,49 x 1,64 μέτρα (μήκος/ πλάτος/ ύψος), ενώ το μεταξόνιό του έχει μήκος 1,96 μέτρα. Η ισχύς των 19 ίππων (14 kW) επιτρέπει στο λιλιπούτειο τετράτροχο να αγγίζει τη μέγιστη ταχύτητα των 90 χλμ./ώρα, ενώ η αυτονομία του ανέρχεται στα 182 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κατασκευαστή.

Το Birba προορίζεται για καθημερινή μετακίνηση μέσα στην πόλη, ενώ στον βασικό του εξοπλισμό περιλαμβάνονται έγχρωμος πίνακας οργάνων, δυνατότητα σύνδεσης με smartphone μέσω bluetooth, ηλεκτρικά παράθυρα, αισθητήρες στάθμευσης και κάμερα «Parking Assist», λειτουργίες οδήγησης Eco και Sport, αλλά και ζάντες αλουμινίου 14 ιντσών.



Το Birba θα διατίθεται σε τρεις εκδόσεις στην ιταλική αγορά (Classic, Sport και Ego) ενώ η τιμή του ξεκινά από τα 12.900 ευρώ. Ωστόσο χάρη στην επιδότηση του ιταλικού κράτους για αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, η τιμή του διαμορφώνεται στα 9.900 ευρώ, ενώ αν η αγορά του συνδυαστεί με απόσυρση, η τιμή του ξεκινάει από τα 8.900 ευρώ.

[Chris_ktm]

Θεωρώ ότι δεν αξίζουν πλέον