[zaui69]

πληρονουμε για κατι που δεν υπαρχει ....

[mad_max]

Κάθε χρόνο τα ίδια λένε

[mad_max]

Αποκάλυψη: Πόσα πρατήρια καυσίμων στην Ελλάδα κλέβουν στην αντλία

Αδιανόητα μοιάζουν τα αποτελέσματα έρευνας του Πολυτεχνείου που κατέληξε πως ένα μεγάλο ποσοστό πρατηρίων καυσίμων στη χώρα μας κλέβει τους καταναλωτές με πειραγμένες αντλίες.

Γιγαντώνονται τα φαινόμενα

Ποια περιοχή της Ελλάδας έχει σπάσει ρεκόρ κλήσεων της τροχαίας

στην αγορά

Το επαναστατικό Alpine Alpenglow πάει Le Mans με V6 κινητήρα υδρογόνου (εικόνες)

, που επιβαρύνουν πολλαπλώς καταναλωτές και Δημόσιο και εκτοπίζουν υγιείς εταιρείες του κλάδου που δεν μπορούν να αντέξουν τον αθέμιτο ανταγωνισμό.

Και βέβαια δεν θα μπορούσε να ήταν αλλιώς, όταν σειρά από νομοθετικές παρεμβάσεις για την πάταξη της παραβατικότητας - από το 2012 που ψηφίστηκε ο πρώτος νόμος μέχρι και τον πιο πρόσφατο και "θαρραλέο" της δέουσας επιμέλειας τον Δεκέμβριο του 2023– μένουν στα χαρτιά και ο κρατικός ελεγκτικός μηχανισμός παραμένει κατακερματισμένος και αποδυναμωμένος από άποψη ανθρώπινου δυναμικού.

Σύμφωνα με έρευνα του Εθνικού Μετσόβειο Πολυτεχνείου, την οποία έφερε στο φως η εφημερίδα Καθημερινή, οι "πειραγμένες" αντλίες παραδίδουν στον καταναλωτή μικρότερες ποσότητες από αυτές που πληρώνει.

Σημειώνεται ότι στην Αττική πραγματοποιείται πάνω από το 50% των πωλήσεων καυσίμων στη χώρα. Τo 27% των πρατηρίων, σύμφωνα με την έρευνα, είναι παραβατικά, με τις ποσότητες που παραδίδουν στους πελάτες τους να είναι ελλειμματικές σε ποσοστό που φτάνει μέχρι και 24% και για το μεγαλύτερο μέρος του δείγματος στο 10%.

Παρατηρείται μάλιστα μια διαχρονική αύξηση και ενίσχυση της παραβατικότητας τα τελευταία χρόνια τόσο σε αριθμό πρατηρίων όσο και σε ελλειμματικές παραδόσεις.

Το ποσοστό των παραβατικών πρατηρίων από 4% το 2011 έφτασε το 15% το 2016, το 19% το 2019, το 20% το 2021 και εκτινάχθηκε στο 27% το 2023, καταγράφοντας αύξηση 35% στο διάστημα των δύο τελευταίων ετών.

Αντιστοίχως, το ποσοστό των ελλειμματικών παραδόσεων από 2%-7% το 2011 έφτασε έως και 10% το 2016, έως 17% το 2019, έως 20% το 2021 και έως 24% το 2023, καταγράφοντας αύξηση 30% μέσα στα τρία τελευταία χρόνια.

Η έρευνα προχωράει και σε μια εκτίμηση για τα ποσά που χάνουν οι καταναλωτές με τη μέθοδο της "πειραγμένης" αντλίας. Ακόμη κι αν υποθέσουμε ότι τα πρατήρια στην υπόλοιπη Ελλάδα είναι απολύτως νόμιμα και ότι μόνο 300 (που αντιστοιχούν στο 27% του συνόλου των πρατηρίων της Αττικής και της Θεσσαλονίκης) είναι παραβατικά, με μέσες ετήσιες πωλήσεις ανά παραβατικό πρατήριο 2.500 μετρικούς τόνους, οι καταναλωτές χάνουν ετησίως 120 εκατ. ευρώ.

Για κάθε επιπλέον 50 παραβατικά πρατήρια οι καταναλωτές χάνουν 20 εκατ. ευρώ και για κάθε μεταβολή των πωλήσεων των παραβατικών πρατηρίων κατά 500 μετρικούς τόνους χάνουν άλλα 24 εκατ. ευρώ. Οι καταναλωτές δεν είναι ανυποψίαστοι αυτής της κλοπής, που πολλές φορές συντελείται μπροστά στα μάτια τους με απίστευτη θρασύτητα, είναι όμως παντελώς απροστάτευτοι.

Πρόσθετες πιέσεις στο υγιές κομμάτι της αγοράς ασκεί, σύμφωνα με το ρεπορτάζ, το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους που επιβλήθηκε ως έκτακτο μέτρο το 2020 στο πλαίσιο αντιμετώπισης της πανδημίας, με αρχική ισχύ έως 30.6.21 και σταδιακά επεκτείνεται ανά εξάμηνο, με ισχύ σήμερα έως και τέλος του 2024.

Το πλαφόν δεν επιτρέπει στα πρατήρια και στις εταιρίες περιθώριο μεγαλύτερο από το έτος αναφοράς, που είναι το 2021. Ωστόσο, μεταξύ του 2021 και του 2024 εταιρείες εμπορίας και πρατήρια έχουν επιβαρυνθεί με αύξηση χρηματοοικονομικού κόστους κατά 152% (από 2,5% σε 6,3%), αύξηση πληθωρισμού 9% το 2023 και 4,5% το 2024, αύξηση μεταφορικού κόστους τόσο στα βυτιοφόρα όσο και στα δεξαμενόπλοια και αύξηση του κατώτατου μισθού. 
Όλο και περισσότεροι πρατηριούχοι, σύμφωνα με εκπροσώπους του κλάδου, αναγκάζονται να πουλήσουν ή να νοικιάσουν την επιχείρησή τους και οι μόνοι, που για ευνόητους λόγους έχουν την οικονομική δυνατότητα να τα πάρουν είναι οι παραβατικοί, αφού αντλούν τεράστια έσοδα από τα καύσιμα.

[rocco65]

Για τις γκομενες που οδηγουν και βαζουν μεικαπ εχει προστιμο?

Όχι αυτές τις θέλουμε όμορφες πάση θυσία.

[jimuscocus]

ας πιασουν πρωτα τους δολοφονους που περνανε με κοκκινο και μετα βλεπουμε και τον καφε

ολα πρεπει να γινουν

[rocco65]

ολα πρεπει να γινουν

Ασχολούμαστε με τους καφέδες και τα σοβαρότερα μπαίνουν σε δεύτερη μοίρα.

[jimuscocus]

Ασχολούμαστε με τους καφέδες και τα σοβαρότερα μπαίνουν σε δεύτερη μοίρα.

είναι και αυτό σημαντικό θέμα... όταν είσαι στο τιμόνι κινητά καφέδες και λοιπά πρέπει να απαγορεύονται

[rocco65]

είναι και αυτό σημαντικό θέμα... όταν είσαι στο τιμόνι κινητά καφέδες και λοιπά πρέπει να απαγορεύονται

Σίγουρα αλλά ξεχνιούνται άλλα πιο βασικά.

[mad_max]

https://www.msn.com/el-gr/news/other/%CE%B1%CF%85%CF%84%CE%AC-%CE%B5%CE%AF%CE%BD%CE%B1%CE%B9-%CF%84%CE%B1-%CE%B2%CE%B5%CE%BD%CE%B6%CE%B9%CE%BD%CE%AC%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%B1-%CF%80%CE%BF%CF%85-%CF%80%CF%81%CE%AD%CF%80%CE%B5%CE%B9-%CE%BD%CE%B1-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CF%86%CF%8D%CE%B3%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%80%CE%BF%CE%B9%CE%BF-%CF%83%CE%B7%CE%BC%CE%AC%CE%B4%CE%B9-%CE%BD%CE%B1-%CF%80%CF%81%CE%BF%CF%83%CE%AD%CE%BE%CE%B5%CE%B9%CF%82/ar-AA1ucHut?ocid=winp2fptaskbar&cvid=00263ac92fb4435894a176549442415a&ei=14

Οι οδηγοί πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν επιλέγουν ένα πρατήριο για τον ανεφοδιασμό του ΙΧ τους, καθώς ελλοχεύει ο κίνδυνος να μπλέξουν σε περιπέτειες.

Μείωση έχουν σημειώσει τους τελευταίες μήνες οι τιμές των καυσίμων, επιτρέποντας στους οδηγούς να πάρουν μια… οικονομική ανάσα, μετά από μια μακρά περίοδο εδραίωσης των τιμών στα επίπεδα των 2 ευρώ/λίτρο.

Σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση (14/11) από το Παρατηρητήριο Υγρών Καυσίμων, η μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης στη χώρα μας ανέρχεται σε 1,775 ευρώ/λίτρο, όταν πριν από ένα 6μηνο αυτή φλέρταρε γύρω στα 2,0 ευρώ/λίτρο.

Οι επισκέψεις στην αντλία έχουν γίνει πιο ανώδυνες για τους καταναλωτές, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι οι οδηγοί πρέπει να επιλέγουν άκριτα τα πρατήρια βενζίνης στα οποία θα δώσουν ψήφο εμπιστοσύνης, δεδομένου ότι το φαινόμενο της παραβατικότητας στα καύσιμα δεν έχει εκλείψει.

Τον κώδωνα του κινδύνου είχε κρούσει τον Οκτώβριο του 2022 η Πρόεδρος των Βενζινοπωλών Αττικής, Μαρία Ζάγκα, εν μέσω μιας περιόδου εκτίναξης των τιμών της βενζίνης σε επίπεδα άνω των 2 ευρώ/λίτρο.

«Aν είσαι πολύ φθηνός, δηλαδή κάτω από την τιμή κόστους, ή νοθευμένο είναι (σ.σ. το καύσιμο) ή πειραγμένες οι αντλίες ή είναι μαύρο», είχε αναφέρει η κ. Ζάγκα χαρακτηριστικά, μιλώντας σε τηλεοπτικό σταθμό.

Θυμίζουμε ότι όταν μια αντλία… «πειράζεται», τότε αυτή δείχνει μεγαλύτερη ποσότητα από αυτή που εισέρχεται στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου μας, ενώ τα «μαύρα» καύσιμα αφορούν στη διάθεση στην αγορά προϊόντος χαμηλού Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) ως προϊόν υψηλότερου ΕΦΚ, κατά την οποία ο παραβάτης καρπώνεται τη διαφορά των φόρων και των δασμών, η οποία είναι πολύ σημαντική.

Όσον αφορά τέλος, τα νοθευμένα καύσιμα, σε αυτά έχουν γίνει προσμίξεις είτε με άλλο τύπο καυσίμου, διάφορες χημικές ενώσεις ή ακόμη και νερό, με στόχο να αυξηθεί το κέρδος ανά λίτρο του επιτήδειου.

Η απλή 95άρα βενζίνη νοθεύεται με προσθήκη άλλων χημικών ουσιών, όπως τολουόλιο ή αλκοόλες, και συνιστά το πιο επικίνδυνο είδος νοθείας. Το τολουόλιο μπορεί να προκαλέσει πολύ σημαντικές ζημιές, καθώς είναι διαβρωτικό και αποσυνθέτει όλα τα ελαστομερή του κινητήρα, όπως τσιμούχες, φλάντζες, σωληνάκια κ.λπ.
Ειδικότερα, ένα πρατήριο που προσφέρει το προϊόν του σε σημαντικά χαμηλότερη τιμή συγκριτικά με τα υπόλοιπα, σίγουρα θα… τραβήξει την προσοχή των οδηγών, εξαιτίας του οικονομικού οφέλους που θα προέκυπτε από τον ανεφοδιασμό στην αντλία του.

Δεν πρέπει, ωστόσο, να ξεχνάμε ότι η υπερβολικά χαμηλή τιμή ίσως συνεπάγεται νοθεία, κάτι το οποίο μπορεί να έχει καταστροφικές συνέπειες στον κινητήρα του αυτοκινήτου μας.

[Goros]

Αποκάλυψη: Πόσα πρατήρια καυσίμων στην Ελλάδα κλέβουν στην αντλία

Αδιανόητα μοιάζουν τα αποτελέσματα έρευνας του Πολυτεχνείου που κατέληξε πως ένα μεγάλο ποσοστό πρατηρίων καυσίμων στη χώρα μας κλέβει τους καταναλωτές με πειραγμένες αντλίες.

Γιγαντώνονται τα φαινόμενα

Ποια περιοχή της Ελλάδας έχει σπάσει ρεκόρ κλήσεων της τροχαίας

στην αγορά

Το επαναστατικό Alpine Alpenglow πάει Le Mans με V6 κινητήρα υδρογόνου (εικόνες)

, που επιβαρύνουν πολλαπλώς καταναλωτές και Δημόσιο και εκτοπίζουν υγιείς εταιρείες του κλάδου που δεν μπορούν να αντέξουν τον αθέμιτο ανταγωνισμό.

Και βέβαια δεν θα μπορούσε να ήταν αλλιώς, όταν σειρά από νομοθετικές παρεμβάσεις για την πάταξη της παραβατικότητας - από το 2012 που ψηφίστηκε ο πρώτος νόμος μέχρι και τον πιο πρόσφατο και "θαρραλέο" της δέουσας επιμέλειας τον Δεκέμβριο του 2023– μένουν στα χαρτιά και ο κρατικός ελεγκτικός μηχανισμός παραμένει κατακερματισμένος και αποδυναμωμένος από άποψη ανθρώπινου δυναμικού.

Σύμφωνα με έρευνα του Εθνικού Μετσόβειο Πολυτεχνείου, την οποία έφερε στο φως η εφημερίδα Καθημερινή, οι "πειραγμένες" αντλίες παραδίδουν στον καταναλωτή μικρότερες ποσότητες από αυτές που πληρώνει.

Σημειώνεται ότι στην Αττική πραγματοποιείται πάνω από το 50% των πωλήσεων καυσίμων στη χώρα. Τo 27% των πρατηρίων, σύμφωνα με την έρευνα, είναι παραβατικά, με τις ποσότητες που παραδίδουν στους πελάτες τους να είναι ελλειμματικές σε ποσοστό που φτάνει μέχρι και 24% και για το μεγαλύτερο μέρος του δείγματος στο 10%.

Παρατηρείται μάλιστα μια διαχρονική αύξηση και ενίσχυση της παραβατικότητας τα τελευταία χρόνια τόσο σε αριθμό πρατηρίων όσο και σε ελλειμματικές παραδόσεις.

Το ποσοστό των παραβατικών πρατηρίων από 4% το 2011 έφτασε το 15% το 2016, το 19% το 2019, το 20% το 2021 και εκτινάχθηκε στο 27% το 2023, καταγράφοντας αύξηση 35% στο διάστημα των δύο τελευταίων ετών.

Αντιστοίχως, το ποσοστό των ελλειμματικών παραδόσεων από 2%-7% το 2011 έφτασε έως και 10% το 2016, έως 17% το 2019, έως 20% το 2021 και έως 24% το 2023, καταγράφοντας αύξηση 30% μέσα στα τρία τελευταία χρόνια.

Η έρευνα προχωράει και σε μια εκτίμηση για τα ποσά που χάνουν οι καταναλωτές με τη μέθοδο της "πειραγμένης" αντλίας. Ακόμη κι αν υποθέσουμε ότι τα πρατήρια στην υπόλοιπη Ελλάδα είναι απολύτως νόμιμα και ότι μόνο 300 (που αντιστοιχούν στο 27% του συνόλου των πρατηρίων της Αττικής και της Θεσσαλονίκης) είναι παραβατικά, με μέσες ετήσιες πωλήσεις ανά παραβατικό πρατήριο 2.500 μετρικούς τόνους, οι καταναλωτές χάνουν ετησίως 120 εκατ. ευρώ.

Για κάθε επιπλέον 50 παραβατικά πρατήρια οι καταναλωτές χάνουν 20 εκατ. ευρώ και για κάθε μεταβολή των πωλήσεων των παραβατικών πρατηρίων κατά 500 μετρικούς τόνους χάνουν άλλα 24 εκατ. ευρώ. Οι καταναλωτές δεν είναι ανυποψίαστοι αυτής της κλοπής, που πολλές φορές συντελείται μπροστά στα μάτια τους με απίστευτη θρασύτητα, είναι όμως παντελώς απροστάτευτοι.

Πρόσθετες πιέσεις στο υγιές κομμάτι της αγοράς ασκεί, σύμφωνα με το ρεπορτάζ, το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους που επιβλήθηκε ως έκτακτο μέτρο το 2020 στο πλαίσιο αντιμετώπισης της πανδημίας, με αρχική ισχύ έως 30.6.21 και σταδιακά επεκτείνεται ανά εξάμηνο, με ισχύ σήμερα έως και τέλος του 2024.

Το πλαφόν δεν επιτρέπει στα πρατήρια και στις εταιρίες περιθώριο μεγαλύτερο από το έτος αναφοράς, που είναι το 2021. Ωστόσο, μεταξύ του 2021 και του 2024 εταιρείες εμπορίας και πρατήρια έχουν επιβαρυνθεί με αύξηση χρηματοοικονομικού κόστους κατά 152% (από 2,5% σε 6,3%), αύξηση πληθωρισμού 9% το 2023 και 4,5% το 2024, αύξηση μεταφορικού κόστους τόσο στα βυτιοφόρα όσο και στα δεξαμενόπλοια και αύξηση του κατώτατου μισθού. 
Όλο και περισσότεροι πρατηριούχοι, σύμφωνα με εκπροσώπους του κλάδου, αναγκάζονται να πουλήσουν ή να νοικιάσουν την επιχείρησή τους και οι μόνοι, που για ευνόητους λόγους έχουν την οικονομική δυνατότητα να τα πάρουν είναι οι παραβατικοί, αφού αντλούν τεράστια έσοδα από τα καύσιμα.

Όσο μεγαλώνει η φτώχεια μεγαλώνει και η κλεψιά.