Δημοσίευση: καλα τσικνισματα ...
Δημοσιεύθηκε: 2025-02-20 12:33:36
Δημοσίευση: magic ...αναβαθμιση λεμε ...
Δημοσιεύθηκε: 2025-02-20 12:35:24
Δημοσίευση:
καυλακι ...
Δημοσιεύθηκε: 2025-02-20 12:37:01
Δημοσίευση: κασερι λεμε παντα ...
Δημοσιεύθηκε: 2025-02-20 12:40:25
Δημοσίευση: θα παω για μια σταυλισια ...
:lol:
Δημοσιεύθηκε: 2025-02-20 12:54:54
Δημοσίευση:
αυτα ειναι τα ωραια ...
Δημοσιεύθηκε: 2025-02-20 12:57:27
Δημοσίευση:
κωλαρος ....
Δημοσιεύθηκε: 2025-02-20 13:09:40
Δημοσίευση: medium για μοσχαρι ....
:lol:
Δημοσιεύθηκε: 2025-02-20 13:14:25
Δημοσίευση: Suzuki, Toyota και Daihatsu ετοιμάζουν θερμικό ρόουντστερ
Τόσα χρόνια, το Mazda MX-5 αλωνίζει στην κατηγορία των προσιτών ρόουντστερ. Για λίγο ακόμα, αναφωνούν με ένα στόμα Suzuki, Toyota και Daihatsu.
Τα προσιτά σπορ μοντέλα αποτελούν είδος υπό εξαφάνιση, αφού όλος ο πλανήτης στρέφεται στα crossover και τα SUV. Αλλά για να συνεχίσει να πωλείται το Mazda MX-5 εδώ και 35 χρόνια, φαίνεται ότι η κατηγορία έχει ακόμα ψωμί. Η 3άδα των ρόουντστερ Suzuki-Toyota-Daihatsu θα βρεθεί σύντομα στο διάβα του.
Πόσο σύντομα; Η επίσημη παρουσίαση του νέου τους μοντέλου αναμένεται στα τέλη του 2026. Οπότε σε δύο χρόνια από τώρα, θα μπορούσε να βρίσκεται στις εκθέσεις. Εντάξει, όχι το Daihatsu. Και πώς θα λέγεται το πολυπόθητο διθέσιο; Η Suzuki θα μπορούσε να αναβιώσει το όνομα Cappuccino. Η Daihatsu το Copen, ενώ η Toyota καλά θα κάνει να το πει MR2. Σε αντίθεση με το κλασικό Cappuccino του 1991, που εντασσόταν στα kei cars της Ιαπωνίας, η νέα έκδοση αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά σε μέγεθος.
Να δεις που το νέο μοντέλο αποτελεί προσωπικό στοίχημα του Akio Toyoda
Σύμφωνα με ιαπωνικά δημοσιεύματα, αναμένουμε μήκος στα 3,9 m και μεταξόνιο στα 2,4 m. Χοντρικά, τις διαστάσεις δηλαδή που είχε το πρωτότυπο Daihatsu Vision του 2023. Κι απελπιστικά κοντά στο Mazda MX-5 ND, το οποίο έχει μήκος 3.915 mm, πλάτος 1.730 mm, ύψος 1.235 mm και μεταξόνιο 2.310 mm.
Η φημολογία αναφέρει ότι το ιαπωνικό ρόουντστερ θα φοράει υπερτροφοδοτούμενο 3κύλινδρο βενζίνης 1,3 lt. Θα τον παρέχει η Toyota, με απόδοση που θα κυμαίνεται από 120 έως 150 ίππους. Δεν θα εκπλαγούμε αν τελικά επιλεγεί ατμοσφαιρικός 4κύλινδρος μεγαλύτερου κυβισμού, πιο κοντά δηλαδή στη νοοτροπία του Miata. Η ροπή θα μεταδίδεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς, με επιλογή αυτόματης ή χειροκίνητης μετάδοσης.
Σε αντίθεση με τα Toyota GR86 και Subaru BRZ ή τα ηλεκτρικά bZ4x και Solterra, που είναι το ίδιο αυτοκίνητο με διαφορετικά σήματα, εδώ πιστεύεται ότι το κάθε μοντέλο θα έχει τη δική του μοναδική ταυτότητα. Για να δούμε. Θα τολμήσει άραγε η Toyota να το αποκαλέσει MR2; Έχουμε χάσει την μπάλα με τις φήμες που το συνοδεύουν.
Μια ακούγεται ότι θα επιστρέψει κι όλοι οι λάτρεις της οδήγησης χαίρονται. Μετά μαθαίνουν ότι θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό και κάποιοι ξενερώνουν. Η τελευταία ενημέρωση πάντως κάνει λόγο για τετρακίνητο τούρμπο, με 400 ίππους και 550 Nm. Χαρακτηριστικά που ταιριάζουν περισσότερα στη Celica. Κι από τη στιγμή που οι Ιάπωνες αποφάσισαν να την αναβιώσουν, ελπίζουμε το 3πλο ρόουντστερ να φορέσει τον τιμημένο λογότυπο του MR2.
περιμενουμε με ενδιαφερον ....
Δημοσιεύθηκε: 2025-02-20 13:17:55
Δημοσίευση: Yugo, επίκειται η μεγάλη επιστροφή κι επιμένοντας θερμικά
Όχι δεν είναι τρολ! Το Yugo φαίνεται πως έχει πάρει τον δρόμο της επιστροφής, με το λανσάρισμά του να αναμένεται εντός του 2027.
Το Yugo, το εμβληματικό μικρό αυτοκίνητο της Zastava Automobiles, αποτελεί ένα σημαντικό κεφάλαιο στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας των Βαλκανίων.
Παρουσιάστηκε το 1980, βασισμένο στο FIAT 127, και σχεδιάστηκε για να προσφέρει οικονομική και αξιόπιστη μετακίνηση. Και η αλήθεια είναι πως έτυχε σημαντικής αποδοχής από το καταναλωτικό κοινό, περιλαμβανομένου και του ελληνικού, καταγράφοντας 800.000 πωλήσεις από το 1980 έως και το 2008 που σταμάτησε η παραγωγή του.
Η επίσημη παρουσίαση του νέου Yugo θα πραγματοποιηθεί, αν όλα κυλήσουν ομαλά, στην έκθεση Expo του Βελιγραδίου το 2027
Η απουσία προσιτών αυτοκινήτων, ικανά να καλύψουν τις καθημερινές ανάγκες, φαίνεται πως θα αποτελέσει την αφορμή για την επαναφορά του Yugo στην αγορά. Με την εταιρεία να θέλει να μιμηθεί το παράδειγμα της Dacia!
Τα δικαιώματα του αυτοκινήτου ανήκουν στην Globo GmbH του Δρ. Aleksandar Bjelic. Ενός Σέρβου καθηγητή πανεπιστημίου με σημαντικές διασυνδέσεις στη διεθνή αυτοκινητοβιομηχανία. Μάλιστα, ο Bjelic έχει ήδη προσλάβει τον σχεδιαστή Darko Marčeta, o οποίος είναι επιφορτισμένος με την εικόνα του αναγεννημένου Yugo.
Τα αρχικά σχέδια θυμίζουν έντονα το Yugo 45 και ακολουθούν τη ρετρό τάση που εκφράζουν κι άλλοι Ευρωπαίοι κατασκευαστές στα μοντέλα τους (Renault 4 και 5 αλλά και FIAT 500).
Η πρώτη, πραγματικά μεγάλη και απαιτητική δοκιμή έχει προγραμματιστεί για το 2026. Μια αποστολή από το εργοστάσιο του Kragujevac της Σερβίας έως το Κιλιμάντζαρο, εμπνευσμένη από ένα ιστορικό ταξίδι της Zastava από το μακρινό 1975.
Αυτό που επίσης αξίζει να αναφερθεί, είναι πως το Yugo θα τροφοδοτείται αποκλειστικά από βενζινοκινητήρα. Κάτι το οποίο θα βοηθήσει την εταιρεία να διατηρήσει την τιμή σε χαμηλό επίπεδο. Ενώ τα μηχανικά μέρη και το πλαίσιο του Yugo θα προέρχονται από συνεργαζόμενους κατασκευαστές
Η επίσημη παρουσίαση του νέου Yugo θα πραγματοποιηθεί, αν όλα κυλήσουν ομαλά, στην έκθεση Expo του Βελιγραδίου το 2027.
για να δουμε τι θα δουμε ....
Δημοσιεύθηκε: 2025-02-20 13:19:56
Δημοσίευση: καλησπερα παρεα ...
Δημοσιεύθηκε: 2025-02-21 14:45:55
Δημοσίευση: Καληςπερα παρέα
Δημοσιεύθηκε: 2025-02-22 14:48:13
Δημοσίευση:
:loving:
Σουπερ το κορίτσι μας …
Δημοσιεύθηκε: 2025-02-23 16:32:08
Δημοσίευση: kαλημερα παρεα ..
καλη εβδομαδα ...
Δημοσιεύθηκε: 2025-02-24 10:56:44
Δημοσίευση: bossa nova ..
Δημοσιεύθηκε: 2025-02-24 10:57:03
Δημοσίευση: ξέρεις απο βέσπα!!!
κλασικη φαση ....
:tooth:
Δημοσιεύθηκε: 2025-02-24 11:02:52
.png)
.jpg)
![820x150[1]](/forum/images/Banners/820x150[1].gif)
![820x150[1]](/forum/images/Banners/350X80[1].gif)
![300x90[1]](/forum/images/Banners/300x90[1].gif)
![160x160[1]](/forum/images/Banners/160x160[1].gif)
