Sex Club
Γεια σου, Επισκέπτη! Εγγραφή


Ολα τα Posts του Bisha (1324)

Θέμα: Τι φαγητο εφαγες σημερα

Δημοσίευση: Παστίτσιο

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 15:09:01

Θέμα: Λέμε το καθημερινό μας γεια

Δημοσίευση: Καλησπερα

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 15:09:20

Θέμα: Alexia

Δημοσίευση: οδηγειες (που εχω ξαναδωσει σε ολους) ολα τα κοριτσια αξιζουν το σεβασμο μας και ειμαστε ευγενικοι το παρον φορουμ ναι μεν ειναι για το σεξ αλλα αυτο που εχουμε πετυχει και ειμαστε διαφορετικοι απο ολα τα αλλα φορουμ ειναι ο σεβασμος και ο πολιτισμος που δειχνουμε ο ενας για τον αλλον διαφωνιες εντος οριου χωρις να ειμαστε προσβλητικοι οσο κραταμε αυτο το επιπεδο τοσο θα δινω και περισσοτερα δωρα το φορουμ το εχω κανει οχι για βιοπορισμο αλλα για τον χαβαλε μου και ειμαι ενας απο εσας Ρεσπεκτ

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 15:10:34

Θέμα: Μοτοσυκλετες που μας αρεσουν

Δημοσίευση: Καλοτάξιδη και με προσοχή Πάντα με προσοχή

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 15:11:12

Θέμα: Νικητές κληρώσεων/Στατιστικά 2024

Δημοσίευση: Συγχαρητήρια

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 15:11:51

Θέμα: Διαγωνισμοί σχόλια χαβαλές και προτάσεις

Δημοσίευση: αν κερδισω θα στο δωσω να ξοφλαω τα χρεη μου Δε στο έδωσα για να το πάρω πίσω το έδωσα από καρδιάς Και να μην πάει χαμένο

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 15:13:03

Θέμα: F1 - WRC

Δημοσίευση: Πώς η Ferrari "ξεκλειδώνει" την πιο σημαντική πτυχή της απόδοσης της SF-24 Τα μονοθέσια της Scuderia από το 2022 και μετά είχαν συχνά την ταχύτητα να ανταγωνιστούν τις αντίστοιχες Red Bull στον έναν γύρο των δοκιμών κατάταξης. Πλέον, όμως, η ομάδα του Μαρανέλο προοδεύει και στην αναζήτηση του τρόπου που θα κάνει τη φετινή SF-24 ανταγωνιστική και τις Κυριακές. Τα μονοθέσια της Scuderia από το 2022 και μετά είχαν συχνά την ταχύτητα να ανταγωνιστούν τις αντίστοιχες Red Bull στον έναν γύρο των δοκιμών κατάταξης. Πλέον, όμως, η ομάδα του Μαρανέλο προοδεύει και στην αναζήτηση του τρόπου που θα κάνει τη φετινή SF-24 ανταγωνιστική και τις Κυριακές. Έτσι λοιπόν, το τμήμα κινηματικής του μονοθεσίου που ο Νιούι επέβλεπε στο Μίλτον Κινς, υπήρξε εξίσου κρίσιμο (αν όχι περισσότερο) με το τμήμα αεροδυναμικής. Κύριος στόχος της έρευνας του τμήματος αυτού ήταν να διαπιστώσει όλες τις παραμέτρους για την επίτευξη της λειτουργίας των ελαστικών μέσα στο περίφημο ‘θερμικό παράθυρο λειτουργίας’. Τα ελαστικά, ανάμεσα σε κάθε πιτ-στοπ στη διάρκεια των GP τις Κυριακές, πρέπει να παραμένουν μέσα σε ένα συγκεκριμένο εύρος θερμοκρασίας. Κι όσο καλύτερα μια ομάδα το πετυχαίνει αυτό, τόσο μικρότερη είναι η θερμική φθορά (degradation) των ελαστικών, και συνεπώς το μονοθέσιο δεν σημειώνει “βυθίσεις” στην απόδοσή του και είναι ικανό να διατηρεί σταθερά έναν γοργό ρυθμό. Πέρσι, η Red Bull Racing λειτουργούσε με αρτιότητα στον τομέα αυτόν, και ο Μαξ Φερστάπεν εξαφανιζόταν από νωρίς στον ορίζοντα των GP. Η Ferrari δεν το πετύχαινε, παρά μόνο σπανίως, με την περσινή SF-23. Κι έτσι βλέπαμε το παράδοξο η Scuderia να κερδίζει συχνά την πολ ποζίσιον, αλλά στον αγώνα να πέφτει ραγδαία στις πιο πίσω θέσεις. Υπό τη διεύθυνση του Φρεντ Βασέρ, που ανέλαβε τη διοίκηση της Scuderia τον Ιανουάριο του 2023, άρχισε να δίνεται μεγαλύτερη έμφαση στην προσπάθεια καλύτερης κατανόησης των ελαστικών, και των μέτρων που θα πρέπει να ληφθούν προκειμένου η φετινή SF-24 να κρατά τις γόμες μέσα στο ενδεδειγμένο ‘θερμικό παράθυρο λειτουργίας’ τις Κυριακές. Και όντως, η Ferrari σημείωσε το χειμώνα σημαντική πρόοδο στον τομέα αυτόν. Η πρόοδος φάνηκε από το γεγονός ότι πλέον διαχειρίζεται καλύτερα τα ελαστικά της από τις Mercedes, Aston Martin και McLaren, που εναλλάξ πέρσι ήταν -με λίγες εξαιρέσεις- πολύ ανώτερες από τη Ferrari σε συνθήκες αγώνα. Επιπλέον, φάνηκε από το γεγονός ότι μείωσε την υστέρησή της από τη Red Bull στις συστοιχίες γύρων των GP. Όμως, η Ferrari δεν έφτασε τη Red Bull, σε αυτή την κρίσιμη παράμετρο της απόδοσης. Αυτό φάνηκε στον πρώτο αγώνα, του Μπαχρέιν, σε αρκετές υψηλές θερμοκρασίες, όπου και πάλι η RB20 του Μαξ Φερστάπεν κέρδισε δίχως αντίπαλο, χωρίς καν να χρειαστεί να ακολουθήσει τον ταχύτερο ρυθμό στον οποίο θεωρητικά μπορούσε να κινηθεί στον αγώνα. Η νίκη της Ferrari με τον Κάρλος Σάινθ στην Αυστραλία ήταν μια εξαίρεση, όχι γιατί εγκατέλειψε ο Μαξ Φερστάπεν, αλλά διότι στο συγκεκριμένο αγώνα -λόγω της ιδιαιτερότητας της επιφάνειας της πολύ ομαλής ασφάλτου- δεν έπαιξε ρόλο στον αγώνα η θερμική φθορά των πίσω ελαστικών (degradation) αλλά η φθορά της επιφάνειας των εμπρός ελαστικών (graining). Και όταν οι συνθήκες ορίζονται -κυρίως από το σχεδιασμό και την επιφάνεια της εκάστοτε πίστας- από το graining και όχι τη θερμική φθορά, η Ferrari είναι ανώτερη της RBR. Κάτι αντίστοιχο συνέβη πέρσι στο Λας Βέγκας, όπου μια ατυχία στέρησε από τον Σαρλ Λεκλέρ τη νίκη που έδειχνε να είναι στο χέρι της Ferrari. Δεδομένου ότι η φετινή Red Bull RB20 αποτελεί συνέχεια της εξελικτικής διαδικασίας που ξεκίνησε με την RB18 το 2022, έτσι και η SF-24 είναι εν πολλοίς η συνέχεια της F1-75 που κέρδισε GP στο πρώτο μισό του ‘22 και εκείνο το καλοκαίρι είχε πολύ ανώτερη διαχείριση των ελαστικών στο GP Αυστρίας, το οποίο ο Λεκλέρ κέρδισε με περίσσεια άνεση. Με άλλα λόγια, η Scuderia προσπαθεί να κάνει την SF-24 απολύτως ανταγωνιστική της RBR εξελίσσοντας τη σχεδιαστική φιλοσοφία που ξεκίνησε με την αντίστοιχη F1-75 του 2022. Η φιλοσοφία αυτή περιλαμβάνει την συνέχιση της ανάρτησης ράβδου έλξης (pull-rod) στους πίσω τροχούς. Ας κάνουμε μια μικρή παρένθεση, για να δούμε γιατί αυτό είναι σημαντικό: η ανάρτηση των μονοθεσίων της F1 αποτελείται από διπλά ψαλίδια. Δύο τριγωνικού σχήματος ανθρακονημάτινες κατασκευές, ένα στο άνω και ένα στο κάτω μέρος κάθε τροχού, που συνδέονται με το σασί, συγκρατούν τον τροχό και απορροφούν τις δυνάμεις που ασκούνται στο μονοθέσιο. Ανάμεσα σε κάθε ψαλίδι υπάρχει μια ράβδος υπό γωνία -είτε ράβδος ώθησης (push-rod) είτε ράβδος έλξης (pull-rod)- που συνδέει τον τροχό με ένα οριζόντιο ελατήριο στρέψης το οποίο, επιγραμματικά, ελέγχει τον τροχό για να μένει σταθερός όταν περνά από μη ομαλές επιφάνειες. Η ράβδος ώθησης (push-rod) συνδέεται ψηλά στο σασί και χαμηλά στον τροχό, ενώ η ράβδος έλξης (pull-rod) χαμηλά στο σασί και ψηλά στον τροχό. Κάθε διαμόρφωση έχει συγκεκριμένα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Και η επιλογή κάθε γεωμετρίας είναι άμεσα συνδεδεμένη με την αεροδυναμική φιλοσοφία του μονοθεσίου, με τον τρόπο που λειτουργούν όλα τα κανάλια που το διατρέχουν. Η ανάρτηση pull-rod, για παράδειγμα, επιτρέπει την χαμηλότερη ρύθμιση του μονοθεσίου στο έδαφος, που είναι τόσο κρίσιμη στη σύγχρονη αυτή εποχή του ground effect - καθώς παίζει τον πλέον κομβικό ρόλο η αεροδυναμική εκμετάλλευση του αέρα που περνά κάτω από το δάπεδο. Η ανάρτηση push-rod μειονεκτεί σε αυτό, όμως παρέχει στους αεροδυναμιστές μεγαλύτερες ελευθερίες διαχείρισης του αέρα στο εσωτερικού του τροχού, που είναι ένα ιδιαίτερα περίπλοκο έργο. Και, επιπλέον, παρέχει καλύτερη σταθερότητα σε πιο ακραίες συνθήκες απορρόφησης των δυνάμεων που ασκούνται στο μονοθέσιο. Δεν υπάρχει απάντηση για το ποια από τις δύο γεωμετρίες είναι καλύτερη για το θέμα της διαχείρισης των ελαστικών. Διότι κάθε γεωμετρία είναι άμεσα συνυφασμένη με την συνολική αεροδυναμική φιλοσοφία του αυτοκινήτου. Η Red Bull πέτυχε την άρτια συνύφανση της αεροδυναμικής της φιλοσοφίας με την pull-rod ανάρτηση στους εμπρός τροχούς και την push-rod ανάρτηση στους πίσω. Η πρώτη ορίζει όχι μόνο την απόλυτη πρόσφυση και απόκριση του εμπρός μέρους που έχει ανάγκη ο Μαξ Φερστάπεν, αλλά και το χαμηλό ύψος από το έδαφος που κάνει το αεροδυναμικό concept του Άντριαν Νιούι να αποδίδει τόσο καλά. Την ίδια στιγμή, η πίσω push-rod ανάρτηση προσέφερε σημαντικά οφέλη χωροταξίας, για τη διαχείριση του αέρα μέσω περιορισμού του μεγέθους του καλύμματος του κιβωτίου και του σχεδιασμού του δαπέδου στην ουρά του αυτοκινήτου - η οποία, με το διαχύτη της, παράγει την πλειοψηφία της άντωσης. Και περνάμε στη Ferrari: η Scuderia έχει τις εντελώς αντίθετες αναρτήσεις -push-rod στους εμπρός τροχούς, pull-rod στους πίσω- διότι, όπως είχε ο τεχνικός διευθυντής Ενρίκο Καρντίλε, αυτές είναι πολύ πιο ταιριαστές στη σχεδιαστική φιλοσοφία του ιταλικού μονοθεσίου. Για να καλύψει την pull-rod ανάρτηση πίσω, από άποψη χωροταξίας, η Ferrari προχώρησε στη μέγιστη δυνατή σμίκρυνση των επιμέρους μηχανικών μερών της ουράς. Και από αεροδυναμική άποψη, εργάστηκε λεπτομερώς για να πετύχει τη βέλτιστη διαχείριση των καναλιών του αέρα και των στροβιλισμών εσωτερικά των πίσω τροχών. Καταλαβαίνουμε, λοιπόν, ότι -μαζί και με πολλά άλλα επιμέρους στοιχεία της ανάρτησης, αλλά και με το σχεδιασμό των ψαλιδιών- η σχεδίαση και η φιλοσοφία της γεωμετρίας της ανάρτησης της Ferrari SF-24 είναι πολύ διαφορετική από τη φιλοσοφία εκείνης που έχει η Red Bull RB20. Δηλαδή, οι δύο ομάδες προσεγγίζουν πολύ διαφορετικά τον τρόπο διαχείρισης των ελαστικών, και βρίσκονται αντιμέτωπες με διαφορετικά δεδομένα στην προσπάθειά τους να κρατούν κάθε σετ γόμας μέσα στο ιδανικό ‘θερμικό παράθυρο λειτουργίας’ ανάμεσα στα πιτ-στοπς του αγώνα. Όπως παραδέχεται ο ίδιος ο Καρντίλε, η Scuderia χρειάζεται ακόμα να κάνει σημαντικά βήματα προόδου στον τομέα αυτόν, που τόσο επιτυχημένα διαχειρίζεται η RBR κατά τις τρεις τελευταίες σεζόν. Συγκεκριμένα, ο Ιταλός τεχνικός διευθυντής της ομάδας είπε ότι στη Τζέντα και στη Μελβούρνη η Scuderia δεν κατάφερε να ανεβάσει αρκετά γρήγορα τα ελαστικά μέσα στο ‘παράθυρο θερμικής λειτουργίας’ μετά από κάθε πιτ-στοπ. Αυτό δείχνει πόσο δύσκολη είναι η δουλειά να μπορέσεις να κάνεις ένα ελαστικό να θερμαίνεται αρκετά γρήγορα για να μπορεί να αποδίδει άμεσα, αλλά και παράλληλα να μην θερμαίνεται τόσο γρήγορα που να ξεφεύγει πάνω από τα όρια του εύρους θερμότητας μέσα στο οποίο μπορεί να αποδίδει χωρίς να φθείρεται υπέρμετρα. Ο Φρεντ Βασέρ, πάντως, ενθαρρύνει την ομάδα να πάρει περισσότερα ρίσκα σε αυτόν τον τομέα, αρκεί τα ρίσκα αυτά να είναι λεπτομερώς “υπολογισμένα”. Διότι ένα ρίσκο μπορεί να ανοίξει διαφορετικούς ορίζοντες σχετικά με τις κινήσεις που μπορούν να γίνουν για τον έλεγχο της θερμοκρασίας των ελαστικών. Για παράδειγμα, η pull-rod πίσω ανάρτηση στους πίσω τροχούς της Ferrari μπορεί να εξασφαλίζει μεγαλύτερης διάρκειας επαφή όλης της επιφάνειας των πίσω ελαστικών σε κάθε ανωμαλία του οδοστρώματος, για την καλύτερη κατανομή της θερμότητας σε όλο το εύρος του ελαστικού. Φυσικά, καίριο ρόλο στον έλεγχο της θερμοκρασίας παίζει και η πρόσφυση της ουράς, η οποία κυρίως προκύπτει από την αεροδυναμική, καθώς και το παραμικρό γλίστρημα αυξάνει τη θερμότητα για τα ελαστικά. Το σίγουρο είναι ότι η ιταλική ομάδα προοδεύει σε αυτόν τον τομέα, και ίσως προοδεύσει ακόμα περισσότερο με τη μεγάλη αναβάθμιση της SF-24 που ετοιμάζει για το GP της Ίμολα το Μάιο. Με στόχο να κλείσει το χάσμα των 0,4’’ στο γύρο με τα οποία υστερεί από τη Red Bull σε συνθήκες αγώνα. Για την ακρίβεια, που υστερούσε από τη Red Bull μέχρι στιγμής, πριν από τη μεγάλη αναβάθμιση που -κατά πάσα πιθανότητα- θα φέρει η Red Bull στο GP Ιαπωνίας αυτό το τριήμερο (5-7 Απριλίου). Στη Σουζούκα η άσφαλτος είναι πολύ πιο τραχιά σε σχέση με το σιρκουί του Άλμπερτ Παρκ στη Μελβούρνη, συνεπώς η έμφαση θα γυρίσει και πάλι στη θερμική διαχείριση των ελαστικών (degradation), στην οποία η RBR έχει το πάνω χέρι (και) φέτος. Οπότε, είναι μάλλον ευνόητο ποιος είναι το φαβορί την Κυριακή που έρχεται. Για να δούμε τη βελτίωση της Scuderia μάλλον θα πρέπει να περιμένουμε την Ίμολα, όπου λέγεται ότι θα εμφανιστεί μια βαρέως ανασχεδιασμένη SF-24. Κι αν καταφέρει στην Εμίλια Ρομάνια να “ξεκλειδώσει” αυτή την πτυχή της απόδοσης του cavallino της, δεν αποκλείεται όντως φέτος να δούμε και ορισμένες ακόμη νίκες της Scuderia -νίκες επί ίσοις όροις- και ενδιαφέρουσες μάχες για το πρωτάθλημα κατασκευαστών. Φοβερό μονοθέσιο

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 15:15:38

Θέμα: Conference league

Δημοσίευση: Εχω ανατριχιάσει

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 15:17:25

Θέμα: Διαγωνισμοί σχόλια χαβαλές και προτάσεις

Δημοσίευση: :D

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 15:18:20

Θέμα: Νέα απ το χώρο Auto/Moto

Δημοσίευση: αμαξαρα το land cruiser .. παει παντου λεμε .. αλλα παντου .. στην βορεια αφρικη μεσα στις ερημους αυτα ειναι τα μονο που αντεχουν .. μονο που πλεον θελει γερο πορτοφολι να κυκλοφορείς με ενα τετοιο λογο καταναλωσεις .. Φοβερό αυτοκίνητο

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 15:19:08

Θέμα: Ιστορίες καθημερινής τρέλας

Δημοσίευση: έχουν ένα δίκιο οι άνθρωποι. Μεγάλο δίκιο

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 15:19:57

Θέμα: Σκορπιός είναι για εσένα. Παμ

Δημοσίευση: Την μαρινα την εδιωξαν λεει δηθεν και τη ξαναπροσλαβαν Παμ χαχαχαχ

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 15:21:20

Θέμα: Conference league

Δημοσίευση: οπως λεει και ο πριντεζης ΕΛΑ ΜΩΡΗ ΚΑΥΛΑ Φοβερό πανηγυρισμό έκανε τεράστειο το κίνητρο του τελικού στην Αθήνα Μακάρι να το πάρουμε στην πατρίδα μας

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 15:22:26

Θέμα: Κλήση από τροχαία

Δημοσίευση: Εγώ για κράνος πολλά Γράφουν πολύ τελευταία

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 15:24:03

Θέμα: Call Girls Athens chat

Δημοσίευση: πολύ καλή τιμήθηκε και εγκρίθηκε Ωραία γυναίκα λες να μην γραψω; αλλα μου την εσπασε ο @"Antonis78"  που πηγε 2 ωρες πριν απο εμενα πολυ κωλοπαιδο ο @"Antonis78" :D

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 15:24:48

Θέμα: Διαγωνισμοί σχόλια χαβαλές και προτάσεις

Δημοσίευση: και γιατι εβαλες συμμετοχη τοτε; Ευχαριστούμε αντμιν

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 15:26:23

Θέμα: Ολυμπιακός

Δημοσίευση: Τρελαίνομαι

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 15:27:06

Θέμα: Νέα απ το χώρο Auto/Moto

Δημοσίευση: 1713529618'] Υποχρεωτικά φορτιστές σε όλα τα κτίρια - Πότε θα μπουν; Ποιους αφορά; Φορτιστές σε όλα τα κτίρια θα μπαίνουν υποχρεωτικά από εδώ και πέρα, με σκοπό να γίνει ακόμα πιο εύκολη η χρήση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων στο σπίτι και τον χώρο εργασίας θα γίνει ευκολότερη για τους οδηγούς αυτοκινήτων και φορτηγών τα επόμενα χρόνια, μετά την αναθεώρηση της Οδηγίας για την Ενεργειακή Απόδοση Κτιρίων (EPBD) από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Η οδηγία αποσκοπεί στο να θέσει την Ευρώπη σε τροχιά για να επιτύχει τον μηδενισμό του ανθρακικού αποτυπώματος του κτιριακού τομέα έως το 2050, καθορίζοντας φιλικά προς το περιβάλλον χαρακτηριστικά που πρέπει να διαθέτουν όλα τα νέα και ανακαινισμένα κτίρια. Οι προδιαγραφές για τους υποχρεωτικούς φορτιστές, ανάλογα με το είδος του κτιρίου Ανάμεσα σε αυτά, ξεχωρίζουν οι διατάξεις για τη βιώσιμη κινητικότητα. Όλα τα νέα κτίρια, καθώς και τα υπάρχοντα κτίρια που υποβάλλονται σε σημαντική ανακαίνιση, πρέπει τώρα να εγκαταστήσουν προ-καλωδίωση για φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων. Αυτή, πρέπει να καλύπτει όλους τους απαραίτητους τομείς για την εγκατάσταση φορτιστών, συμπεριλαμβανομένης της μετάδοσης δεδομένων, των καλωδίων και όπου απαιτείται, των μετρητών ηλεκτρικής ενέργειας. Τουλάχιστον ένας φορτιστής ανά πέντε θέσεις στάθμευσης Συγκεκριμένα, όλα τα νέα κτίρια κατοικιών αλλά και όσα ανακαινίζονται, αν έχουν περισσότερες από πέντε θέσεις στάθμευσης αυτοκινήτων θα πρέπει να διαθέτουν τουλάχιστον έναν ενεργό φορτιστή για κάθε πέντε θέσεις και προ-καλωδίωση για τουλάχιστον το ήμισυ όλων των θέσεων. Επιπλέον, τα νέα και ανακαινισμένα κτίρια γραφείων με περισσότερες από πέντε θέσεις στάθμευσης υποχρεούνται να εγκαταστήσουν τουλάχιστον έναν φορτιστή για κάθε δύο θέσεις στάθμευσης. Οι προθεσμίες για την εγκατάσταση των φορτιστών στα κτίρια Η οδηγία θέτει επίσης στόχο για τα υπάρχοντα μη κατοικημένα κτίρια με περισσότερες από 20 θέσεις στάθμευσης να διαθέτουν τουλάχιστον έναν φορτιστή ανά 10 θέσεις έως την 1η Ιανουαρίου 2027 και προ-καλωδίωση για το 50% των θέσεων. Επιπλέον, τα κτίρια που ανήκουν ή κατέχονται από δημόσιους φορείς πρέπει να διαθέτουν προ-καλωδίωση για τουλάχιστον το ήμισυ των θέσεων στάθμευσης τους έως την 1η Ιανουαρίου 2033. Οι φορτιστές στα κτίρια θα κάνουν ακόμα πιο εύκολη την ηλεκτροκίνηση Ο Maciej Mazur, Πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου για την Ηλεκτροκίνηση, δήλωσε: «Η EPBD αποτελεί θεμελιώδες νομοθετικό κείμενο, που εισάγει πολύ αναγκαίους στόχους στους τομείς της προ-καλωδίωσης και εγκατάστασης σημείων φόρτισης σε ορισμένους τύπους κτιρίων, τόσο μη κατοικημένων όσο και κατοικημένων. Αποτελεί μια ευκαιρία για πραγματική αλλαγή, καθιστώντας τη χρήση των ηλεκτρικών οχημάτων μια βιώσιμη, αποδοτική και φιλική προς το περιβάλλον πραγματικότητα για όλους». Οι κανονισμοί της EPBD θα απαιτήσουν από κάθε κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης να άρει όλα τα εμπόδια στην εγκατάσταση φορτιστών, ώστε το δίκτυο να επεκταθεί όσο γίνεται πιο γρήγορα, προκειμένου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να μπορούν να φορτίσουν εύκολα, παντού. Ενδιαφέρον

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 15:27:43

Θέμα: F1 - WRC

Δημοσίευση: Πώς θα κερδίσεις ένα ταξίδι με όλα πληρώμενα στον αγώνα F1 της Αυστρίας Το ANT1+ και το Red Bull, διοργανώνουν για τους λάτρεις της Formula 1, έναν διαγωνισμό στον οποίο οι νικητές θα παρακολούθησουν από κοντά τον αγώνα Formula 1 στην Αυστρία. Το ANT1+ και το Red Bull, διοργανώνουν για τους λάτρεις της Formula 1, ένα διαγωνισμό στο οποίο ο νικητής δεν θα είναι απλά τυχερός, θα είναι κάτι περισσότερο... καθώς δεν θα είναι μόνος του. Μαζί με αυτήν/τον που διαλέξει θα έχουν την μοναδική ευκαιρία να ζήσουν από κοντά την εμπειρία της Formula 1 με τους κορυφαίους πιλότους, τα εντυπωσιακά μονοθέσια και τις συγκλονιστικές αναμετρήσεις σε ένα συναρπαστικό υπερθέαμα υψηλών ταχυτήτων στο Red Bull Ring της Αυστρίας, από την Παρασκευή 28 Ιουνίου έως την Κυριακή 30 Ιουνίου. Ο μεγάλος νικητής του διαγωνισμού θα κερδίσει 2 εισιτήρια Grandstand θέσεων στην πίστα του Red Bull Ring της Αυστρίας, για όλο το αγωνιστικό τριήμερο, μαζί με τα αεροπορικά εισιτήρια, τη διαμονή και κυρίως, όλες τις μοναδικές εμπειρίες της Formula 1. Στον μεγάλο διαγωνισμό έχουν δικαίωμα συμμετοχής όλοι οι νέοι αλλά και οι υφιστάμενοι συνδρομητές του ΑΝΤ1+. Για δηλώσεις συμμετοχής πατήστε τον παρακάτω σύνδεσμο: Ευχαριστούμε για την ενημέρωση θα βάλω συμμετοχή

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 15:28:23

Θέμα: Ιστορίες καθημερινής τρέλας

Δημοσίευση: Το ξέρεις ότι καβάφης σημαίνει τσαγγάρης ? Αλήθεια?

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 15:29:07

Θέμα: Glamour Escorts chat

Δημοσίευση: η ινεσα μετραει παιδια? εχει καλές κριτικές

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 15:29:55

Θέμα: ΝΕΑ ΚΛΗΡΩΣΗ GREEK GIRLS ESCORTS

Δημοσίευση: 7 παρακαλω πολυ

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 15:30:28

Θέμα: ΝΕΑ ΚΛΗΡΩΣΗ GREEK GIRLS ESCORTS

Δημοσίευση: @"old admin" έχω το 7 οχι το 17

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-19 16:47:41

Θέμα: ΝΕΑ ΚΛΗΡΩΣΗ GREEK GIRLS ESCORTS

Δημοσίευση: Το έχεις ξαναγράψει.. και εγώ έχω πάρει το 5 αλλά δεν το έχει βάλει ο @"old admin"   δε χρειάζεται να το ξαναγράψεις θα το δει ο @"old admin" και θα το βάλει Σωστά δεν θα αδικήσει κανέναν

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-20 19:59:34

Θέμα: ΝΕΑ ΚΛΗΡΩΣΗ GREEK GIRLS ESCORTS

Δημοσίευση: άντε κάποιος το 8 να τελειώνουμε

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-21 14:26:29

Θέμα: Κέρδισα Διαγωνισμό του Forum

Δημοσίευση: Συγχαρητήρια

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-22 07:53:44

Θέμα: Γερνάμε ρε μάγκες ή παίζει κάτι άλλο;

Δημοσίευση: Περνάει ο καιρός γρήγορα και τα γεράματα είναι εμφανής

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-22 07:54:32

Θέμα: Λέμε το καθημερινό μας γεια

Δημοσίευση: Καλημερα

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-22 07:54:57

Θέμα: ΠΑΟΚ

Δημοσίευση: Χωρίς να παίξεις μπάλα δύσκολα προκρίνεσαι. Σωστά

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-22 08:29:41

Θέμα: Τι φαγητο εφαγες σημερα

Δημοσίευση: Πιτσα

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-22 08:29:59

Χρήσιμοι Σύνδεσμοι

ΑρχικήΠερισσότερο αξιολογημένεςΤελευταίες προσθήκεςΣτατιστικά ΣχολιαστώνΤα περισσότερα PostsΟι περισσότερες ΑντιδράσειςΑναζήτηση κοπέλας
sugarbabes160image1YourAngels160club-indep-160x160IMG_0258160x160[1]cga160SEX_CLUB_160X160escorts-athens-160x160topescortsclub160elite_160x160velvet160AdultClub160Athensescorts_160160x160-gifhotnews160greekss160x160