Ολα τα Posts του mad_max (9692)

Θέμα: Heavy metal - Hard rock videos

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-05 22:34:08

Θέμα: Heavy metal - Hard rock videos

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-05 22:35:14

Θέμα: Heavy metal - Hard rock videos

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-05 22:38:39

Θέμα: Heavy metal - Hard rock videos

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-05 22:40:16

Θέμα: Complete Soundtrack

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-05 22:47:19

Θέμα: Complete Soundtrack

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-05 22:55:00

Θέμα: Λέμε το καθημερινό μας γεια

Δημοσίευση: Καλημέρα

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-06 07:53:32

Θέμα: Σαν Σήμερα

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-06 07:57:17

Θέμα: Classic cars

Δημοσίευση: Fiat Uno: Αφιέρωμα στο μικρό αυτοκίνητο που λατρεύτηκε όσο λίγα Όποιος δεν αγάπησε το Fiat Uno να σηκώσει το χέρι; Εσύ εκεί πίσω βγες από την σελίδα γιατί σε αυτό το θέμα δείχνουμε όλη μας την λατρεία σε ένα αυτοκίνητο εξαιρετικά δημοφιλές αλλά και τόσο καινοτόμο που άλλαξε τον τρόπο παραγωγής της φίρμας. Τι πιθανότητα υπάρχει αν έχεις περάσει τα 40 να μην έχεις μπει σε ένα Fiat Uno; Ιδίως στην Ελλάδα είναι σχεδόν απίθανο. Το αυτοκίνητο το οποίο βγήκε στην κυκλοφορία πριν από περίπου 42 χρόνια, αγαπήθηκε όσο λίγα στην χώρα μας -και όχι μόνο. Ήταν ένα από τα μοντέλα που χάρη στην εμπορική του επιτυχία ενίσχυσε σημαντικά την Fiat. Γι' αυτούς και μερικούς ακόμα λόγους του αξίζει ένα αφιέρωμα. Ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα στην ιστορία της FIAT Η παραπάνω είναι μια φράση που ακούγεται συχνά όταν πρόκειται για το Fiat Uno. Πόσο ουσιαστική είναι; Το Uno οδήγησε την Fiat στην αναθεώρηση του τρόπο σχεδίασης και κατασκευής των μελλοντικών μοντέλων της κατηγορίας. Η καινοτομία είναι το κυρίαρχο χαρακτηριστικό που συνοδεύει το Uno στα 40 χρόνια ιστορίας του, στοιχείο που έγινε εμφανές ήδη από την αποκάλυψη του μοντέλου στις 19 Ιανουαρίου του 1983, στο Ακρωτήριο Κανάβεραλ των Η.Π.Α., έναν χώρο άρρηκτο συνδεδεμένο με την κατάκτηση του διαστήματος. Ο χώρος αποτελούσε το ιδανικό σκηνικό για την παρουσίαση ενός αυτοκινήτου, το οποίο επαναπροσδιόρισε τα αυτοκίνητα πόλης, αλλά και την ιστορία της Ιταλικής μάρκας. Επίσης το FIAT Uno αντιπροσωπεύει έναν ωκεανό αλλαγών στην αυτοκινητοβιομηχανία με πρωτιές που εντυπωσίασαν το κοινό και τους ειδικούς. Αυτές περιλαμβάνουν την εκτεταμένη χρήση ρομπότ στη διαδικασία παραγωγής, την άρρηκτη σύνδεση μεταξύ του τμήματος σχεδίασης και της ομάδας μηχανικών εξέλιξης, αλλά και τον προσδιορισμό αυτού που σήμερα αποκαλούμε Functional Design ("χρηστική σχεδίαση"). Η μεγαλύτερη επένδυση της Fiat για εξέλιξη μοντέλου μέχρι τότε Κάθε στοιχείο του αυτοκινήτου σχεδιάστηκε ώστε να εξασφαλίζει το μέγιστο επίπεδο ποιότητας. Αυτό ήταν απολύτως απαραίτητο και συμβατό με την πολύ μεγάλη οικονομική επένδυση της εταιρείας στην εξέλιξη του μοντέλου. Με χρόνο εξέλιξης πέντε ετών και συνολική επένδυση της τάξης του ενός τρισεκατομμυρίων λιρετών, το πρόγραμμα για τη δημιουργία του Uno αποτέλεσε τη μεγαλύτερη επένδυση που είχε κάνει μέχρι τότε στην ιστορία της η FIAT για ένα μοντέλο. Σύμφωνα με τον Roberto Giolito, σχεδιαστή και Επικεφαλής του τμήματος Heritage της Stellantis, "το Uno ήταν ένα απόλυτα καινοτόμο πρόγραμμα, ξεκινώντας από το αμάξωμα, το οποίο σε αντίθεση με τους προκατόχους του ήταν σχεδιασμένο έτσι ώστε να μπορεί να συναρμολογηθεί με κολλήσεις που θα πραγματοποιούσαν ρομπότ. Αντίστοιχα, η συναρμολόγηση των θυρών απαιτούσε λιγότερα εξαρτήματα για μεγαλύτερη απλότητα, ακρίβεια και ποιότητα". Αυτοματοποίηση της παραγωγής μέσω του Robogate Με το Uno γεννήθηκε ένα νέο είδος παραγωγής, με μεγαλύτερη ευελιξία και ενοποίηση των επιμέρους διαδικασιών. Βασικό στοιχείο αυτής της βιομηχανικής προσέγγισης αποτέλεσε το Robogate, ένα προηγμένο σύστημα παραγωγής που σχεδίασε η Comau -μια από τις κορυφαίες εταιρείες αυτοματισμού- το οποίο περιλάμβανε μια εξαιρετικής ακριβείας διαδικασία συγκόλλησης. Το Robogate εφαρμόστηκε για πρώτη φορά το 1978 στο εργοστάσιο Rivalta και την παραγωγή του Ritmo, ενώ σύντομα πέρασε και στα εργοστάσια του Mirafiori και του Cassino. Το FIAT Uno θα εκμεταλλευόταν το νέο σύστημα και η παραγωγή του θα αξιοποιούσε τα δεκάδες ρομπότ που χρησιμοποιούνταν για τη συναρμολόγηση, για τις κολλήσεις και τη διαδικασία βαφής, βελτιώνοντας εντυπωσιακά την ομοιομορφία και την ποιότητα κατασκευής. Σημαντικό μέρος της συνολικής επένδυσης που αφορούσε στο πρόγραμμα Uno αξιοποιήθηκε για τον αυτοματισμό του εργοστασίου. Κάθε ημέρα, μια εντυπωσιακή χορογραφία που ελεγχόταν απόλυτα από υπολογιστές λάμβανε χώρα, με πρωταγωνιστές μηχανικά "χέρια", ανελκυστήρες και θύρες. "Το FIAT Uno δεν αποτελούσε απλά μια επανάσταση στο χώρο της παραγωγής, άλλα παράλληλα άλλαξε εντελώς συνολικά το τρόπο που σχεδιάζεται, εξελίσσεται και τελικά παράγεται ένα αυτοκίνητο", σημειώνει ο Giolito. "Από τα σχεδιαστήρια CAD μέχρι το εργοστάσιο, τα πάντα αποτελούσαν μια συνεχόμενη διαδικασία, η οποία ελεγχόταν από ένα μόνο σύστημα. Αυτός ο 'διάλογος' μεταξύ των μηχανών και των διαδικασιών επιτρέπει τη μέγιστη ευελιξία, αλλά και το χαμηλότερο δυνατό περιβαλλοντολογικό αποτύπωμα". Ο κινητήρας FIRE: Το τεχνολογικό διαμάντι της FIAT Οι νέες διαδικασίες και τα ρομπότ έκαναν την είσοδό τους και στο φουτουριστικό εργοστάσιο Termoli 3, το οποίο κατασκευάστηκε το 1985 για να φιλοξενήσει την παραγωγή του κινητήρα FIRE, συνόλου που έχει συνδέσει άρρηκτα την ιστορία του με το Uno. Ήταν το πρώτο μοντέλο που εφοδιάστηκε με αυτό το διαμάντι της Ιταλικής μηχανολογίας, το οποίο παρέμεινε στην παραγωγή για 35 χρόνια και κατασκευάστηκε σε περισσότερες από 23 εκατομμύρια μονάδες. Το όνομα του είναι το ακρωνύμιο των λέξεων Full Integrated Robotized Engine που περιγράφουν την καινοτόμα μέθοδος παραγωγής, η οποία επίσης βασίζεται στο σύστημα Robogate. Σε σχέση με τους προκατόχους του, ο κινητήρας FIRE ήταν πιο συμπαγής και ελαφρύτερος (μόλις 69 κιλά), απλούστερος στη σχεδιαστική του φιλοσοφία (με 95 λιγότερα εξαρτήματα), πιο σύγχρονος (με εκκεντροφόρο επικεφαλής), περισσότερο αξιόπιστος και με ευκολότερη συναρμολόγηση. Με λίγα λόγια ένα σύνολο με διαχρονική αξία που έγινε συνώνυμο της ποιότητας και της αξιοπιστίας. Οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί αποκτούν κοινούς στόχους και άμεση επικοινωνία Με το FIAT Uno τα σχεδιαστήρια αντικαταστάθηκαν από τα συστήματα CAD. H τεχνολογία Computer-Assisted Design ή αλλιώς CAD (σχεδίαση με τη βοήθεια υπολογιστών), επέτρεψε την επίτευξη κορυφαίας ακρίβειας και ελαχιστοποίηση των ανοχών, σε αντίθεση με τις παραδοσιακές μεθόδους. Η σχέση μεταξύ του Centro Stile και της ομάδας των μηχανικών επίσης άλλαξε. Τα δύο τμήματα ξεκίνησαν να συνεργάζονται πολύ στενότερα και αναζητήσαν πλέον λύσεις που θα συνδύαζαν τη σχεδίαση με την πρακτικότητα και την αισθητική με τη λογική. Επίσης στο ξεκίνημα της δεκαετίας του 1980, το Centro Stile της FIAT ανέλαβε έναν ευρύτερο ρόλο συντονίζοντας τις σχετικές διαδικασίες όλων των μαρκών του Ομίλου. Μέσα σε ένα περιβάλλον όπου συνεχώς γεννιούνταν νέες ιδέες, ο διάλογος μεταξύ του εργοστασίου και ανεξάρτητων σχεδιαστικών γραφείων, όπως της Italdesign του Giorgetto Giugiaro (συνεργασία που θα οδηγούσε στη σχεδίαση του Uno), του Bertone του Pininfarina και του Idea Institute, θα ενισχυόταν σημαντικά. Η γέννηση της ιδέας του Functional Design Το FIAT Uno βρισκόταν πιο μπροστά από την τάση στην Ευρώπη -που εκείνα τα χρόνια ακολουθούσε μια σχεδιαστική γραμμή με επίπεδο καπό και κεκλιμένο παρμπρίζ- προτείνοντας μια σχεδίαση που προσέγγιζε τη λογική εκείνη του ενός όγκου, όπου το καπό ενωνόταν με μια ομαλότερη μετάβαση με το παρμπρίζ. Διαβάστε Επίσης Επίσης αφαιρέθηκαν οι εμφανείς υδρορροές πάνω από τις πόρτες, μια καινοτομία για την κατηγορία, ενώ χάρη στα ρομπότ του εργοστασίου, οι κολλήσεις της οροφής επέτρεπαν τη δημιουργία μεγαλύτερων θυρών για ευκολότερη πρόσβαση στην καμπίνα. Το FIAT Uno έγινε επιτυχία από την πρώτη στιγμή. Αγαπήθηκε από το κοινό, αλλά και τους ειδικούς, οι οποίοι του απένειμαν το τίτλο Car Of The Year 1984. Τα βασικά πλεονεκτήματα που προσέφερε ήταν η ευρύχωρη καμπίνα που μπορούσε να φιλοξενήσει έως και πέντε άτομα, ο επίσης μεγάλος και με εύκολη πρόσβαση από την πίσω πόρτα χώρος αποσκευών, αλλά και το καινοτόμο όσο και εργονομικό ταμπλό, όπου μέσω των δύο "κέντρων ελέγχου" εκατέρωθεν του πίνακα οργάνων μπορούσαν να ελεγχθούν σχεδόν όλες οι λειτουργίες. "Το FIAT Uno αποτελεί ένα αρχέτυπο, το οποίο αντιγράψαν πολύ ανταγωνιστές και άνοιξε το δρόμο για την παρουσίαση νέων προϊόντων", συμπλήρωσε ο κ. Giolito. "Παρ’ όλο τον σκληρό ανταγωνισμό, η FIAT συνέχισε να αποτελεί τον ηγέτη στην κατηγορία, αλλά και να καινοτομεί σε σταθερή βάση, σε σημείο που λίγο αργότερα θα παρουσίαζε μια έκδοση με κινητήρα Turbo και ηλεκτρονικό ψεκασμό, αλλάζοντας τα δεδομένα για τα συμπαγή, αλλά σπορ μοντέλα".

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-06 09:41:38

Θέμα: ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ FREE FUCK!

Δημοσίευση: Ας χτυπήσω το 14 και αν τυχόν κάποιος δεν πρόλαβε, το επιστρέφω.

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-06 12:55:05

Θέμα: Ολυμπιακός

Δημοσίευση: Παναθηναϊκός – Ολυμπιακός 1-2: Με γκολ σε νεκρό χρόνο οι Ερυθρόλευκοι άλωσαν το Κορωπί για το πρωτάθλημα Νέων Οι πρωταθλητές Ευρώπης πήραν το ντέρμπι αιωνίων για τη Super League Κ19 με buzzer beater του Λαμίν κι ενώ ο Παναθηναϊκός είχε προηγηθεί με γκολ του τερματοφύλακά του Ντέρμπι με τα όλα του ήταν αυτό ανάμεσα σε Παναθηναϊκό και Ολυμπιακό για το πρωτάθλημα Κ19 της Super League. Οι δύο ομάδες τα έδωσαν όλα για τη νίκη, που κατέληξε τελικά στα χέρια των Ερυθρολεύκων με ήρωα έναν πρωτοεμφανιζόμενο με την ερυθρόλευκη φανέλα, τον Λαμίν, ο οποίος σκόραρε στο τέταρτο και τελευταίο λεπτό των καθυστερήσεων για να διαμορφώσει το τελικό 1-2 υπέρ των πρωταθλητών Ευρώπης που έκαναν το 5/5 στο πρωτάθλημα και παρέμειναν στην κορυφή. Η Κ19 του Παναθηναϊκού πήρε προβάδισμα στο 13′ με τέρμα του τερματοφύλακα (!) Καρακασίδη σε μία φάση που θύμισε αρκετά αυτή του Νόα – ΑΕΚ με… θύμα τον Στρακόσα. Ανώτερος ο Ολυμπιακός στο ματς, είχε δοκάρι με τον Παπακανέλλο στο 16΄, χαμένο πέναλτι (απέκρουσε ο Καρακασίδης) με τον Μπακούλα στο 41΄ και βρήκε το γκολ της ισοφάρισης με κεφαλιά του Μπακούλα στο 56′. Στην τελευταία φάση του αγώνα ο Τουφάκης συνδυάστηκε με τον πρωτοεμφανιζόμενο Λαμίν και από την κάθετη μπαλιά του πρώτου η μπάλα κατέληξε στα δίχτυα για το 1-2 των Πειραιωτών. Έτσι, ο Ολυμπιακός παραμένει η μοναδική ομάδα χωρίς βαθμολογική απώλεια, με πέντε νίκες σε ισάριθμους αγώνες του πρωταθλήματος Νέων. Οι συνθέσεις: ΠΑΝΑΘΗΝΑΪΚΟΣ (Δημήτρης Κοροπούλης): Καρακασίδης, Σκαρλατίδης, Λιναρδάκης, Νικολετόπουλος, Δουβίκας, Ζέκα (67΄ Πάνος), Μαρκεζίνης, Μπρέγκου, Τερζής (67΄ Τρίκατζης), Μπόκος, Λάζαρης (57′ Νταμπίζας). ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ (Ρομέν Πιτό): Γεωργακόπουλος, Δάμα, Παναγάκος (86΄ Λώλης), Καρκατσάλης, Κουτσίδης, Λιατσικούρας, Μπακούλας, Αλαφάκης, Πνευμονίδης (68΄ Τουφάκης), Παπακανέλλος (79΄ Σουλανιάκου), Γιουσούφ (68΄ Λαμίν).

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-06 19:18:41

Θέμα: A.E.K.

Δημοσίευση: ΠΑΕ ΑΕΚ: «Πρωτοφανής αλλοίωση αποτελέσματος, κάποιοι θέλουν το ποδόσφαιρο να επιστρέψει σε εποχές παράγκας» Λίγες μέρες μετά την αποχώρηση του... εξωδιοικητικού παράγοντα Γιάννη Παπαδόπουλου, η ΠΑΕ ΑΕΚ κάνει λόγο για πρωτοφανή αλλοίωση αποτελέσματος και για κάποιους που θέλουν να επιστρέψει το ποδόσφαιρο σε εποχές παράγκας Η ΑΕΚ ηττήθηκε στο Αγρίνιο με 1-0 από τον Παναιτωλικό και από το βράδυ του Σαββάτου διαμαρτύρεται έντονα για τη διαιτησία. Η κιτρινόμαυρη ΠΑΕ αποφάσισε να τοποθετηθεί επίσημα με ανακοίνωσή της και ξεσπά κάνοντας λόγο για «έλλειψη σεβασμού» και «πρωτοφανή αλλοίωση αποτελέσματος». Η κιτρινόμαυρη ΠΑΕ υποστηρίζει πως αν και αρχικά στήριξε την επιλογή του Στεφάν Λανουά, πλέον έχει σοβαρά παράπονα για την αντιμετώπισή της για αυτό και στέλνει το δικό της μήνυμα, λίγες μέρες μετά την αποχώρηση του… εξωδιοικητικού παράγοντα Γιάννη Παπαδόπουλου, αναφέροντας πως: «Η ΑΕΚ δεν θα επιτρέψει την επιστροφή του ελληνικού ποδοσφαίρου σε εποχές παράγκας». Η ανακοίνωση της ΠΑΕ ΑΕΚ: «Η ΠΑΕ ΑΕΚ από τη μέρα που ανέλαβε την ιδιοκτησία της ο κ. Μάριος Ηλιόπουλος και πριν καν την έναρξη του πρωταθλήματος έδειξε καλή διάθεση προς πάσα κατεύθυνση! Στηρίξαμε την επιλογή του κ. Στεφάν Λανουά, δείχνοντας απόλυτο σεβασμό στις ποδοσφαιρικές Αρχές της χώρας και στην ευρωπαϊκή συνομοσπονδία. Έχουμε κινηθεί αυστηρά και μόνο θεσμικά! Με λύπη μας, όμως, διαπιστώνουμε πως κάποιοι δεν δείχνουν τον αντίστοιχο σεβασμό στην ΑΕΚ. Σε έλλειψη σεβασμού δε θα δείξουμε ανοχή! Ζητάμε την αυστηρή εφαρμογή των κανονισμών από τους διαιτητές και τους VARίστες. Και αυτονόητα την παραδειγματική τιμωρία όσων από αυτούς δεν τους εφαρμόζουν! Στον τελευταίο μας αγώνα υπήρξε πρωτοφανής για την εποχή του VAR αλλοίωση αποτελέσματος. Την είδε όλη η φίλαθλη Ελλάδα και καμιά οργανωμένη προπαγάνδα δεν μπορεί να παραπλανήσει. Πέρα από αυτό, όμως, είδαμε μια συνολικά κακή διαιτησία, πολύ κατώτερου επιπέδου από αυτό που όλοι πρέπει να θέλουν για την Super League. Και μια διαχείριση στον πειθαρχικό έλεγχο με κίτρινες εις βάρος μας χωρίς λόγο και σειρά από ανάποδα σφυρίγματα εναντίον μας. Μπορεί κάποιοι να θέλουν να επιστρέψει το ελληνικό ποδόσφαιρο σε εποχές… Παράγκας! Η ΑΕΚ με κανέναν τρόπο δεν θα επιτρέψει να συμβεί αυτό. Και αυτό καλό θα είναι να ληφθεί σοβαρά υπόψη..»

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-06 19:36:06

Θέμα: Διαγωνισμοί σχόλια χαβαλές και προτάσεις

Δημοσίευση: @"gpd" Συγχαρητήρια καλά να περάσεις

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-06 23:11:28

Θέμα: Premier League - Πρωτάθλημα Αγγλίας

Δημοσίευση: Τελικά, βαθμολογία και η συνέχεια στη Premier League

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-06 23:14:07

Θέμα: Stoiximan Super League 2024/2025

Δημοσίευση: Super League 7η αγωνιστική, μόνος πρώτος ο ΠΑΟΚ

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-06 23:16:08

Θέμα: Λέμε το καθημερινό μας γεια

Δημοσίευση: Καλημέρα και καλή εβδομάδα!!

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-07 08:04:27

Θέμα: Σαν Σήμερα

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-07 08:06:58

Θέμα: • Αυτοκίνητα που μας αρέσουν •

Δημοσίευση: Επίσημο: McLaren W1 με 1.275 άλογα Το νέο της hypercar παρουσιάζει σήμερα η McLaren. Πρόκειται για το W1 που διαδέχεται το P1, με το αυτοκίνητο να αποδίδει 1.275 άλογα με 1.340 Nm ροπής, χάρη στον νέο V8 υβριδικό twin-turbo κινητήρα 4.000 κ.εκ, που συνδυάζεται με 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Ο κινητήρας είναι ολοκαίνουργιος, ονομάζεται MPH-8 και αποδίδει 928 άλογα με 900 Nm ροπής. Είναι ο δυνατότερος κινητήρας στην ιστορία της McLaren με την απόδοσή του να φτάνει στα 233 άλογα ανά λίτρο, έχοντας όριο περιστροφής τις 9.200 σ.α.λ. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 347 άλογα με 440 Nm ροπής και αντλεί ενέργεια από μια μπαταρία χωρητικότητας 1,4 kWh, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για 2 χλμ. Το E-Module ζυγίζει μόλις 20 κιλά, με το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου να ανακοινώνεται στα 1.399 κιλά, έχοντας αναλογία 911 άλογα ανά τόνο. Το hypercar έχει μήκος 4,635 μέτρα, πλάτος 2,680 μέτρα και ύψος 1,182 μέτρα. Η κίνηση στέλνεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς μέσω ενός ηλεκτρονικού διαφορικού και του 8-τάχυτου αυτόματου κιβωτίου με ηλεκτρική όπισθεν. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 2,7 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 5,8 δευτερόλεπτα, τα 0-300 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 12,7 δευτερόλεπτα, με την τελική του ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 350 χλμ/ώρα. Από τα 200 χλμ/ώρα ακινητοποιείται σε 100 μέτρα, ενώ από τα 100 χλμ/ώρα χρειάζεται μόλις 29 μέτρα για να σταματήσει. Το Aerocell monocoque πλαίσιο είναι νέο και σε αυτό βρίσκονται σταθερά τοποθετημένα τα καθίσματα, με το τιμόνι και τα πεντάλ να είναι ρυθμιζόμενα. Διαθέτει “Anhedral” πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω, πολλά 3D εκτυπωμένα μέρη, με τον σχεδιασμό των πορτών να βελτιώνουν την ροή του αέρα στα μπροστινά φτερά. Η McLaren πέρασε περισσότερες από 350 ώρες στην αεροδυναμική σήραγγα με το W1 για να διασφαλίσει ότι είναι το πιο αεροδυναμικό supercar που έχει κατασκευάσει έως σήμερα. Σημαντικό ρόλο σε αυτό παίζει η ενεργή “Active Long Tail” πίσω αεροτομή που αντλεί έμπνευση από αυτή της F1 GTR του 1997. Η αεροτομή βελτιώνει την αεροδυναμική και αυξάνει την κάθετη δύναμη αναλόγως των συνθηκών, με το αυτοκίνητο να φέρει και έναν εκτροπέα αέρα στην οροφή, κάτι που βλέπουμε για πρώτη φορά σε μια McLaren παραγωγής, ο οποίος στέλνει φρέσκο αέρα στον χώρο του κινητήρα, ενώ τα ενεργά μπροστινά και πίσω πτερύγια βοηθούν ώστε να το αυτοκίνητο να παράγει 1.000 κιλά κάθετης αεροδυναμικής πίεσης στα 280 χλμ/ώρα, 350 κιλά μπροστά και 650 κιλά πίσω. Στη λειτουργία Race το ύψος του αυτοκινήτου μειώνεται κατά 3,8 εκατοστά μπροστά και 1,8 εκατοστά πίσω, με την πίσω αεροτομή να εκτείνεται έως και 30 εκατοστά. Παράλληλα, λειτουργεί και ως αερόφρενο. Στο ακόλουθο video μπορείς να δεις τον τρόπο λειτουργίας της. Το W1 διαθέτει το Race Active Chassis Control III και φορά ελαστικά Pirelli P Zero Trofeo RS διαστάσεων 265/35 R19 μπροστά και 335/30/R20 πίσω, με την McLaren να προσφέρει επίσης τα P Zero R για πιο τακτική χρήση στο δρόμο και τα χειμερινά Pirelli P Zero Winter 2. Τα φρένα αποτελούνται από carbon-κεραμικούς δίσκους διαστάσεων 390 χλστ. μπροστά με εξαπίστονες δαγκάνες και 390 χλστ. πίσω με τετραπίστονες δαγκάνες. Στο εσωτερικό του συναντάμε οθόνη αφής 8″ με συμβατότητα Apple CarPlay και Android Auto, ψηφιακό πίνακα οργάνων, καθώς και συνδέσεις USB-A και USB-C. Το αυτοκίνητο κοστίζει 2 εκατ. λίρες Αγγλίας, (2,39 εκατ. ευρώ) και θα κατασκευαστεί σε μόλις 399 μονάδες, οι οποίες έχουν ήδη βρει τους ιδιοκτήτες τους.

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-07 08:10:59

Θέμα: Classic cars

Δημοσίευση: Η Angelina Jolie πουλά την Ferrari 250 GT της Η διάσημη ηθοποιός Angelina Jolie αποφάσισε να αποχωριστεί την Ferrari 250 GT του 1958 που έχει στη συλλογή της. Πρόκειται για την 11η από τις 353 250 GT που κατασκεύασε η Ferrrari και κάτω από το μακρύ καπό της κρύβει τον V12 3.000 κ.εκ Colombo κινητήρα απόδοσης 237 ίππων που συνδυάζεται με 5-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο. Είναι βαμμένη σε μαύρο χρώμα, έχοντας κόκκινες επενδύσεις στο εσωτερικό, αλλά και ακτινωτές ζάντες. Έχει διανύσει 10.338 χλμ και ο οίκος Christie’s που έχει αναλάβει την πώληση του, σε μια εκδήλωση στις 20 Νοέμβριου, εκτιμά πως θα πουληθεί σε μια τιμή μεταξύ 600.000 και 800.000 ευρώ.

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-07 08:15:10

Θέμα: Ποιο τραγούδι ακούτε αυτή την στιγμή;

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-07 08:51:13

Θέμα: Ποιο τραγούδι ακούτε αυτή την στιγμή;

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-07 08:53:11

Θέμα: Ποιο τραγούδι ακούτε αυτή την στιγμή;

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-07 08:55:21

Θέμα: Heavy metal - Hard rock videos

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-07 08:58:57

Θέμα: Heavy metal - Hard rock videos

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-07 09:00:26

Θέμα: Νέα από τον κόσμο

Δημοσίευση: Η στιγμή που YouTuber τρακάρει τη McLaren του, των 300.000 -Οργή στα σχόλια, οι κινήσεις που εξόργισαν Ο YouTuber Jack Doherty τράκαρε τη McLaren των 300.000 δολαρίων, με τον συνοδηγό φίλο του να τραυματίζεται, και προκάλεσε οργή για τρεις λόγους. Ο YouTuber οδηγούσε με το ένα χέρι υπό βροχή και κοίταζε το κινητό του, όταν τράκαρε Ο 20χρονος έκανε live streaming στο Kick, οδηγούσε με το ένα χέρι και κοίταζε το τηλέφωνό του καθώς οδηγούσε με μεγάλη ταχύτητα μέσα σε καταρρακτώδη βροχή, πριν χάσει τον έλεγχο του supercar. Η McLaren 570S γλίστρησε στον βρεγμένο αυτοκινητόδρομο στο Μαϊάμι, πριν πέσει πάνω στο μεταλλικό κιγκλίδωμα στην άκρη του δρόμου. Το καπό του αυτοκινήτου ξηλώθηκε, και καταστράφηκε ολόκληρο το μπροστινό μισό του. Ο Jack κατάφερε να βγει χωρίς τραυματισμούς από το αυτοκίνητο, αλλά ο φίλος του, Michael David, ο οποίος καθόταν στη θέση του συνοδηγού, τραυματίστηκε. Αίμα έτρεχε στο πρόσωπό του και χρειάστηκε να μεταφερθεί στο νοσοκομείο. Ο φίλος του είχε τραυματιστεί και τον έβαλε να τραβά βίντεο! Όχι, όμως, πριν ο οδηγός τον βάλει να βιντεοσκοπήσει το κατεστραμμένο αυτοκίνητο! Ο Jack έχει έκτοτε αποκλειστεί από την πλατφόρμα streaming Kick για παραβίαση των όρων ασφαλείας. Κάποιοι πιστεύουν ότι ο αποκλεισμός του σχετίζεται με το γεγονός ότι τον είδαν να διαβάζει κάποια σχόλια στο live, ενώ οδηγούσε λίγα δευτερόλεπτα πριν από το ατύχημα. Σύμφωνα με πληροφορίες, εκείνη τη στιγμή παρακολουθούσαν το live πάνω από 185.000 άτομα. Ενδιαφερόταν περισσότερο για τη ΜcLaren παρά για τον τραυματισμένο φίλο του Τα σχόλια για τον YouTuber είναι πολλά, ενώ στα περισσότερα από αυτά τον ψέγουν για το γεγονός ότι φαίνεται να ενδιαφέρεται περισσότερο για το αυτοκίνητό του παρά για τον τραυματισμένο φίλο του. Τον κατηγορούν, επίσης, για το γεγονός ότι έβαλε τον τραυματισμένο φίλο του να τραβάει βίντεο! Πλάνα από το livestream δείχνουν τον Jack να δίνει την κάμερά του σε κάποιον που ήρθε να βοηθήσει για να τον βιντεοσκοπήσουν να βγαίνει από το παράθυρο του αυτοκινήτου μετά το ατύχημα, ενώ ο ίδιος σχολίαζε επανειλημμένα την κατάσταση της McLaren. Εν τω μεταξύ, ο φίλος του ήταν γεμάτος αίματα και κρατούσε τον καρπό του που φαίνεται να τον είχε χτυπήσει, καθώς κάποιοι άλλοι τον παρηγορούσαν. «Το πρόσωπο του φίλου σου αναβλύζει αίμα, αλλά φροντίζεις να μείνει να κινηματογραφεί από όλες τις οπτικές γωνίες… ωραία». Ο Jack Doherty έχει 14,9 εκατομμύρια συνδρομητές στο YouTube. Κάτω από το βίντεο που πόσταρε στο Twitter έχει προστεθεί η επισήμανση ότι το αρχικό βίντεο έχει υποστεί επεξεργασία από τον Youtuber για να κρύψει πληροφορίες, ενώ σημειώνεται ότι φαίνεται να κοιτούσε το κινητό του όταν τράκαρε.

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-07 09:08:00

Θέμα: Όλα για την μπύρα

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-07 10:08:40

Θέμα: Όλα για την μπύρα

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-07 10:11:03

Θέμα: Όλα για την μπύρα

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-07 10:12:53

Θέμα: Το Καφενείο του Club

Δημοσίευση: 300 χιλιάδες σταυρούς έπαιρνε ο Αντρέας μόνο από την Πάτρα.... Τι συγκρίνεις τώρα;

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-07 10:17:15

Θέμα: Το Καφενείο του Club

Δημοσίευση: τίποτα, σαρκάζω A. Έλεγα μήπως έμπαινες στη διαδικασία :xaxa:

Δημοσιεύθηκε: 2024-10-07 10:45:02

1 ... 139 140 141 142 143 144 145 ... 324

Σύνδεση
Ονομα Χρήστη
Κωδικός	Χαμένος κωδικός;
	Να με θυμάσαι
Εγγραφή

Ολα τα Posts του mad_max (9692)

Θέμα: Heavy metal - Hard rock videos

Θέμα: Heavy metal - Hard rock videos

Θέμα: Heavy metal - Hard rock videos

Θέμα: Heavy metal - Hard rock videos

Θέμα: Complete Soundtrack

Θέμα: Complete Soundtrack

Θέμα: Λέμε το καθημερινό μας γεια

Θέμα: Σαν Σήμερα

Θέμα: Classic cars

Θέμα: ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ FREE FUCK!

Θέμα: Ολυμπιακός

Θέμα: A.E.K.

Θέμα: Διαγωνισμοί σχόλια χαβαλές και προτάσεις

Θέμα: Premier League - Πρωτάθλημα Αγγλίας

Θέμα: Stoiximan Super League 2024/2025

Θέμα: Λέμε το καθημερινό μας γεια

Θέμα: Σαν Σήμερα

Θέμα: • Αυτοκίνητα που μας αρέσουν •

Θέμα: Classic cars

Θέμα: Ποιο τραγούδι ακούτε αυτή την στιγμή;

Θέμα: Ποιο τραγούδι ακούτε αυτή την στιγμή;

Θέμα: Ποιο τραγούδι ακούτε αυτή την στιγμή;

Θέμα: Heavy metal - Hard rock videos

Θέμα: Heavy metal - Hard rock videos

Θέμα: Νέα από τον κόσμο

Θέμα: Όλα για την μπύρα

Θέμα: Όλα για την μπύρα

Θέμα: Όλα για την μπύρα

Θέμα: Το Καφενείο του Club

Θέμα: Το Καφενείο του Club

Τοποθεσίες

Χρήστες

Ακολουθήστε μας

SexClub © 2019-2026

Κατάλογος

Links