[zaui69]

και κολλητό κανά άραβα πετρελαιά

περισσοτερες γκομενες ...

[gpd]

περισσοτερες γκομενες ...

άρα περισσότερη σπάτουλα

[zaui69]

άρα περισσότερη σπάτουλα

περισσοτερο απο ολα ...

[mad_max]

Γιατί η Ferrari δεν πρόκειται να προσθέσει Turbo στα μελλοντικά της V12 | carandmotor.gr

Η ιταλική εταιρεία, θέλοντας να παραμείνει πιστή στο “πνεύμα” της, και στην οδηγι...

Ο κινητήρας V12 που κινεί την

Ferrari 12Cilindri: Αυτό είναι το νέο αριστούργημα από το Μαρανέλο | carandmotor.gr

Το νέο μοντέλο της Ferrari ενσωματώνει πλήθος σύγχρονων τεχνολογιών και το V12 μοτέρ τ�...

, τον GT διάδοχο της 812, παραμένει ατμοσφαιρικός, με χωρητικότητα 6.5 λίτρων και ισχύ 830 ίππων. Για να καταφέρει να τον κρατήσει ατμοσφαιρικό, η ιταλική εταιρεία δαπάνησε ιδιαίτερα υψηλά ποσά στην έρευνα προκειμένου να πληροί τις αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων χωρίς να κάνει συμβιβασμούς στην απόδοσή του.

Ως αποτέλεσμα, το νέο 12κύλινδρο ιταλικό supercar σημειώνει το sprint των 0-100 km/h σε 2,9 δευτερόλεπτα, χάρη και στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων. «Αυτός ο V12 είναι ατμοσφαιρικός και αυτό συμβαίνει για πολλούς λόγους» είπε ο Fulgenzi στο αγγλικό περιοδικό Autocar.

«Είναι κάτι που παράγει συναισθήματα, ήχο και επιτάχυνση από τις χαμηλές στροφές μέχρι τις υψηλότερες. Αυτό είναι το προϊόν που θέλαμε να προσφέρουμε», συμπλήρωσε ο Ιταλός. Ο V12 είναι παρεμφερής με της 812 Competizione, όμως ο κινητήρας της 12Cilindri μπορεί να αλλάζει την καμπύλη ροπής του χάρη στο σύστημα Adaptive Torque Shaping.

Με την περαιτέρω εξέλιξη του κινητήρα V12 η Ferrari εξακολουθεί να μην υποκύπτει στην ανάγκη του downsizing, ακόμα και των supercars, ενόψει των αυστηρότερων επερχόμενων προδιαγραφών ρύπων και της απαγόρευσης πώλησης θερμικών αυτοκινήτων το 2035 στην Ευρώπη.

[Pe27]

εμενα μου αρεσουν πιο κλασσικα που δεν προλαβα σε λογικες τιμες
πχ lancia delta

[mad_max]

εμενα μου αρεσουν πιο κλασσικα που δεν προλαβα σε λογικες τιμες
πχ lancia delta

δικός μου είσαι ..... Θα ανεβάσω στο σχετικό thread  την ιστορία της Delta

https://sexclub.gr/forum/classic-cars

[mad_max]

Mercedes SL Mythos: Το αυτοκίνητο που θα αποκαλυφθεί σε λίγους και εκλεκτούς

Πρόκειται για μια έκδοση speedster μοντέλου AMG σε συνδυασμό με Maybach και σύμφωνα με πληροφορίες, θα παρουσιαστεί στους πελάτες σε μια ιδιωτική εκδήλωση μεταξύ 6-8 Ιουνίου.

Εταιρεία κολοσσός σταματά την εξέλιξη ηλεκτρικής πλατφόρμας αυτοκινήτων

μια εικόνα teaser του μοντέλου που θα έχει τη μορφή μιας περιορισμένης έκδοσης SL Speedster και θα κοσμείται με την επωνυμία Maybach. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Μάιο του 2022 και αναμένεται να

Πρεμιέρα της Mercedes-AMG GT 63 S E Performance στο F1 GP Κίνας

.

Μάλιστα ενώ το πρώτο από τη σειρά μοντέλων "Mythos" της Mercedes αναμενόταν να κάνει το ντεμπούτο του το 2025, με βάση τα νέα δεδομένα πρόκειται να παρουσιαστεί σε επιλεγμένους πελάτες τον προσεχή Ιούνιο, πριν από τα επίσημα αποκαλυπτήρια αργότερα μέσα στο 2024.

Η Mercedes φέρεται να έχει ήδη αποστείλει προσκλήσεις σε πελάτες για μια ιδιωτική παρουσίαση του οχήματος στο Mercedes Center of Excellence στο Sindelfingen της Γερμανίας. Στην πρόσκληση αναγράφεται ότι το αυτοκίνητο θα παρουσιαστεί μεταξύ 6-8 Ιουνίου και το περιγράφει ως ένα "ανοιχτό πρωτότυπο όχημα με εξαιρετικά χαμηλή σιλουέτα, χωρίς οροφή, που διαθέτει σύστημα προστασίας halo σε περίπτωση ανατροπής και απαιτεί τη χρήση κράνους κατά την οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες".

Αποκλειστικά διθέσιο

Σε αντίθεση με την συμβατική SL, το Mythos δεν θα είναι 2+2 θέσεων αλλά αποκλειστικά διθέσιο. Δεν γνωρίζουμε πόσα αντίτυπα του Mythos θα κατασκευαστούν, αλλά υποθέτουμε πως δεν θα είναι πολλά. Όταν η Mercedes ανακοίνωσε για πρώτη φορά τη σειρά Mythos πριν από μερικά χρόνια, είπε ότι οι δημιουργίες της θα είναι διαθέσιμες μόνο στους "πιο αφοσιωμένους λάτρεις και συλλέκτες της Mercedes".
Όλα τα αυτοκίνητα που θα παραχθούν αναμένεται να δίνουν απεριόριστες δυνατότητες εξατομίκευσης τόσο για το εξωτερικό όσο και το εσωτερικό, οπότε κανένα δεν θα είναι το ίδιο με κάποιο άλλο. Όλα τα παραπάνω, καθιστούν σαφές πως η τιμή της Mythos θα είναι κατά πολύ ακριβότερη σε σύγκριση με μια "απλή" SL.

[zaui69]

Γιατί η Ferrari δεν πρόκειται να προσθέσει Turbo στα μελλοντικά της V12 | carandmotor.gr

Η ιταλική εταιρεία, θέλοντας να παραμείνει πιστή στο “πνεύμα” της, και στην οδηγι...

Ο κινητήρας V12 που κινεί την

Ferrari 12Cilindri: Αυτό είναι το νέο αριστούργημα από το Μαρανέλο | carandmotor.gr

Το νέο μοντέλο της Ferrari ενσωματώνει πλήθος σύγχρονων τεχνολογιών και το V12 μοτέρ τ�...

, τον GT διάδοχο της 812, παραμένει ατμοσφαιρικός, με χωρητικότητα 6.5 λίτρων και ισχύ 830 ίππων. Για να καταφέρει να τον κρατήσει ατμοσφαιρικό, η ιταλική εταιρεία δαπάνησε ιδιαίτερα υψηλά ποσά στην έρευνα προκειμένου να πληροί τις αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων χωρίς να κάνει συμβιβασμούς στην απόδοσή του.

Ως αποτέλεσμα, το νέο 12κύλινδρο ιταλικό supercar σημειώνει το sprint των 0-100 km/h σε 2,9 δευτερόλεπτα, χάρη και στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων. «Αυτός ο V12 είναι ατμοσφαιρικός και αυτό συμβαίνει για πολλούς λόγους» είπε ο Fulgenzi στο αγγλικό περιοδικό Autocar.

«Είναι κάτι που παράγει συναισθήματα, ήχο και επιτάχυνση από τις χαμηλές στροφές μέχρι τις υψηλότερες. Αυτό είναι το προϊόν που θέλαμε να προσφέρουμε», συμπλήρωσε ο Ιταλός. Ο V12 είναι παρεμφερής με της 812 Competizione, όμως ο κινητήρας της 12Cilindri μπορεί να αλλάζει την καμπύλη ροπής του χάρη στο σύστημα Adaptive Torque Shaping.

Με την περαιτέρω εξέλιξη του κινητήρα V12 η Ferrari εξακολουθεί να μην υποκύπτει στην ανάγκη του downsizing, ακόμα και των supercars, ενόψει των αυστηρότερων επερχόμενων προδιαγραφών ρύπων και της απαγόρευσης πώλησης θερμικών αυτοκινήτων το 2035 στην Ευρώπη.

φοβερο το κοσμημα ...

[zaui69]

[mad_max]

https://www.autoblog.gr/2024/05/22/akouse-ton-apistefto-icho-tou-v8-kinitira-tis-ferrari-f355-na-antichei-se-ena-dasos/

Για πολλούς petrolheads που μεγάλωσαν τη δεκαετία του 1990, η Ferrari F355 ήταν το απόλυτο σπορ αυτοκίνητο. Χάρη στην εκπληκτική της εμφάνιση, τον flat-plane-crank V8 3,5-λίτρων κινητήρα που “ουρλιάζει” και τη δυναμική συμπεριφορά, η F355 ήταν βελτιωμένη από κάθε άποψη από την 348 που αντικατάστησε.

Η F355 ήταν η γέφυρα μεταξύ των “αναλογικών” αυτοκινήτων που η Ferrari έχτισε το όνομά της και των πιο τεχνικά εξελιγμένων αυτοκινήτων που ακολούθησαν. Μέχρι σήμερα αντιπροσωπεύει μια πολύ ιδιαίτερη θέση στην ιστορία της μάρκας αφού σχεδιάστηκε για να διατηρεί το πνεύμα της Ferrari, ενσταλάσσοντας παράλληλα μεγαλύτερη χρηστικότητα και πρακτικότητα – δύο πράγματα στα οποία η εταιρεία είχε δώσει ελάχιστη έμφαση στο παρελθόν.

Ο V8 των 3,5 λίτρων ήταν ο πρώτος πενταβάλβιδος κινητήρας της Ferrari και απέδιδε 380 ίππους, έχοντας όριο περιστροφής τις 8.500 σ.α.λ. Ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο διαχειριζόταν την ισχύ, τουλάχιστον αρχικά, μιας και το 1997 η Ferrari πρόσφερε για πρώτη φορά το 6-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων F1 με paddles, σηματοδοτώντας την αρχή του τέλους για το εμβληματικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων με το “χτένι”.