[parthenovgaltis]

Η αυτονομη οδηγηση ειναι μαγκια παντος και ας μην την εχουν τελειοποιησει ακομα

[roz gatos]

Απλα τα μικρα προβληματα που εχει μπορει να κοστισουν πολλα χρηματα αλλα και την υγεια

[Batsilas]

Πολυ σπανια τα ατυχηματα εξαλου το λενε απο την αρχη οτι θελει και οδηγο

[mad_max]

Σκουριάζει το Cybertruck της Tesla στη βροχή; - Πληθαίνουν οι φωνές που θέλουν το νέο Cybertruck της Tesla να σκουριάζει ακόμα και από τις σταγόνες… της βροχής. Ποια είναι όμως η θέση της εταιρείας;

Πληθαίνουν οι φωνές που θέλουν το νέο Cybertruck της Tesla να σκουριάζει ακόμα και από τις...

Πληθαίνουν οι φωνές που θέλουν το νέο Cybertruck της Tesla να σκουριάζει ακόμα και από τις σταγόνες… της βροχής. Ποια είναι όμως η θέση της εταιρείας; 

Εδώ και μερικές εβδομάδες, πολλοί νέοι ιδιοκτήτες του Cybertruck της

TESLA

, διαμαρτυρήθηκαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, γιατί όπως υποστηρίζουν, εντόπισαν σημάδια σκουριάς στα ολοκαίνουργια ηλεκτρικά τους οχήματά!
Μάλιστα, ένας εξ’ αυτών τόνισε σε δημοσίευση του, ότι οι άνθρωποι της Tesla που του παρέδωσαν το Cybertruck τον είχαν προειδοποιήσει ότι κάτι τέτοιο θα μπορούσε να συμβεί ακόμα και από τις σταγόνες της βροχής!

«Ο σύμβουλος πωλήσεων με ενημέρωσε συγκεκριμένα, ότι τα Cybertrucks αναπτύσσουν πορτοκαλί σημάδια σκουριάς στο αμάξωμα τους από τη βροχή και απαιτούν συχνό σκούπισμα προκειμένου να μην διαβρωθεί το χρώμα», έγραψε χαρακτηριστικά στο φόρουμ του Cybertruck Owners Club.

Η απάντηση της Tesla…

H Tesla δεν προχώρησε βέβαια σε επίσημη τοποθέτηση, ωστόσο ένας από τους μηχανικούς της φίρμας που εργάστηκαν πάνω στην κατασκευή του Cybertruck, ο Wes Morrill, φρόντισε να δώσει τη δική του απάντηση στις φήμες αυτές που πλανώνται στον αέρα.



Τι έγραψε λοιπόν σε σχετική ανάρτηση στο Χ: «Το Cybertruck είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα, κάτι που σημαίνει ότι πολύ δύσκολα μπορεί να σκουριάσει. Πόσω μάλλον τόσο σύντομα όσο ισχυρίζονται κάποιοι. Οι πορτοκαλί κηλίδες δεν είναι φθορά στο αμάξωμα του Cybertruck αλλά σκουριά ενδεχομένως από μεταλλικά σωματίδια που «κάθισαν» πάνω στο αυτοκίνητο είτε από το εργοστάσιο είτε κατά τη διαδικασία μεταφοράς των οχημάτων από σιδηροδρόμους. Πρόκειται δηλαδή για επιφανειακή ζημιά και όχι δομική στο αμάξωμα και μπορεί να καθαριστεί πολύ εύκολα» τόνισε χαρακτηριστικά.
Μάλιστα, κάτω από αυτό το ποστάρισμα στην πλατφόρμα Χ, απάντησε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla,Elon Musk, γράφοντας ένα απλό «Ναι» ως επιβεβαίωση των όσων έγραψε ο πρώην -πλέον- μηχανικός του.
Αυτό ωστόσο που φαίνεται πως κανένας δε μπορεί να αρνηθεί, είναι ότι το Cybertruck είναι επιρρεπές στη συλλογή σκόνης και μικροσωματιδίων στο αμάξωμα του κάτι που όπως υποστηρίζουν ειδικοί οφείλεται στον ανοξείδωτο χάλυβα (το Cybertruck είναι το πρώτο όχημα παραγωγής που κατασκευάζεται από ανοξείδωτο χάλυβα μετά το Delorean του 1983) αλλά και στη διαδικασία βαφής που χρησιμοποιεί η Tesla.

[P.vim]

Ενα μοντελο διαβασα πιανει  τα 400χλμ ισχυει ?

[mad_max]

Tesla πιάνει τα 328 χλμ./ωρα στον αυτοκινητόδρομο (video) - 4troxoi.gr

Ο κάτοχος ενός Model S Plaid πήγε με τέρμα το γκάζι στον αυτοκινητόδρομο για να διαπιστώ...

[Antonis78]

και μετά πόσα λεπτά θέλει φόρτιση αν πιάνει αυτά τα νούμερα;

[eskalipo]

Τι να τα κανεις τα 328 χιλιομετρα, αμα γινει μαλακια γινεσαι κιμας

[rsotos7]

Για να βγάλει τα χιλιόμετρα αυτονομίας που αναφερει η εταιρεία πρέπει να κινείσαι με 90 σταθερά και χωρίς κλιματισμό.Μεχρι και τα φώτα πορείας επηρεάζουν τη μπαταρια

[mad_max]

Δεν υπάρχει: Οδηγός Tesla έβαλε... γεννήτρια για ρεύμα!

Η αυτονομία των ηλεκτρικών είναι το μόνιμο άγχος των οδηγών τους, οι οποίοι ψάχνου...

Η αυτονομία των ηλεκτρικών είναι το μόνιμο άγχος των οδηγών τους, οι οποίοι ψάχνουν εναγωνίως λύσεις για να το ξεπεράσουν. Αυτός εδώ όμως κυριολεκτικά το… τερμάτισε!
Η οδήγηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι μια άσκηση υπομονής και καλά δοκιμασμένων νεύρων. Η αυτονομία και το ενδεχόμενο να μείνεις στη μέση του πουθενά θα αποτελούν για πολύ καιρό ακόμα κομμάτι της καθημερινότητας ενός ιδιοκτήτη ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Ο μόνος τρόπος για να λυθεί αυτό το θέμα είναι ο σωστός προγραμματισμός της διαδρομής, έτσι ώστε να υπάρχουν παντού σταθεροί μεγάλοι φορτιστές.
Όμως αυτό δεν εγγυάται πάντα ότι θα δώσει την λύση, καθώς ο φορτιστής που υπολογίζετε να σταματήσετε μπορεί να είναι χαλασμένος ή να μην μπορεί να συνδεθεί με το αυτοκίνητό σας.
Χρειάζονται άλλες ιδέες που να δώσουν λύση σε αυτό το πρόβλημα. Λύσεις για τις οποίες πασχίζουν και ξοδεύουν δισεκατομμύρια οι εταιρίες, ερευνώντας νέες τεχνολογίες και ηλεκτρικά συστήματα.

Όμως, δεν παύουν να υπάρχουν και κάποιοι οδηγοί που έχουν να δώσουν την δική τους εκδοχή στο άγχος της φόρτισης. Όπως αυτός ο συγκεκριμένος κάτοχος ενός

Tesla Archives

, ο οποίος, όπως φαίνεται στις φωτογραφίες, έχει εγκαταστήσει μία αυτοσχέδια γεννήτρια ηλεκτρικού ρεύματος στο πίσω μέρος του οχήματος.
Έτσι, έχει εξασφαλισμένο ένα ιδιότυπο range extender, όπου μέσα από την καύση βενζίνης θα μπορεί να φορτίσει το αυτοκίνητό του για μερικά χιλιόμετρα μέχρι τον Super Charger της

Tesla Archives

.

H πατέντα είναι ολίγον πρωτόγονη και εντελώς DIY, όμως η ουσία είναι ότι αποδίδει. Και σίγουρα βγάζει από τον οδηγό το άγχος της αυτονομίας.
Το ότι έχει καταστρέψει το αυτοκίνητο, και όλη αυτή η -παράνομη- υπερκατασκευή μπορεί να δημιουργήσει πρόβλημα στον ίδιο και στους υπόλοιπους οδηγούς προφανώς και δεν τον απασχολεί.

Αν τον απασχολούσε πάντως θα είχε μάλλον εξ αρχής αγοράσει ένα αυτοκίνητο με κανονικό κινητήρα και όχι ένα

Tesla Archives

-Φρανκεστάιν. Άβυσσος η ψυχή του ανθρώπου…