[gpd]

Έλα ντε, εντομεταξυ ούτε ασφάλεια έχουν ούτε τιποτα

α καλά, εάν σε κοπανίσει ένας τσόγλανος πιτσιρικάς με το πατίνι και είσαι είτε πεζός είτε με όχημα θα έρθει ο μπαμπάς του να σε πληρώσει; ή θα πρέπει σόι και καλά να έχω μικτή αλλά και πάλι στην μικτή πληρώνει και συ 

καλά κρασιά

[Sikelos]

   
Μπαίνει στους δρόμους το πράσινο όριο ταχύτητας -Τι σημαίνει, τι πρέπει να κάνεις όταν το δεις

Ένας νέος χρωματισμός θα συνοδεύει τα όρια ταχύτητας, αναγκάζοντας τους οδηγούς να προσαρμοστούν σε νέα δεδομένα και να «εκπαιδευτούν» στα νέα ήθη και έθιμα των δρόμων.

Ξεκίνησε από τους δρόμους της Γαλλίας και πρόκειται να επεκταθεί και σε άλλα ευρωπαϊκά κράτη, επιβάλλοντας στους οδηγούς να εξοικειωθούν με τη νέα, πράσινη πραγματικότητα της οδικής σήμανσης.

Πρόκειται για ένα νέο χρώμα στην οδική σήμανση το οποίο πραγματοποίησε την άτυπη πρεμιέρα και πολύ σύντομα πρόκειται να γίνει ένα νέο ευρωπαϊκό τρεντ.

Αντί, λοιπόν, του παραδοσιακού κόκκινου περιγράμματος που διαθέτουν τα τυπικά όρια ταχύτητας, εδώ έχουμε να κάνουμε με ένα πράσινο, το οποίο δημιουργεί εύλογα ερωτηματικά για το τι ακριβώς πρέπει να κάνουμε αν το συναντήσουμε στον δρόμο μας.

Η απάντηση δίνεται από τους εμπνευστές της χρήσης του πράσινου χρώματος στις κυκλικές πινακίδες των ορίων ταχύτητας και είναι απολύτως καθησυχαστική.

Κι αυτό γιατί το πράσινο χρώμα στα όρια ταχύτητας δηλώνει το ακριβώς αντίθετο από την υποχρεωτικότητα που συμβολίζει το κόκκινο στα σήματα που γνωρίζουμε όλοι μας, ακόμα κι αν πολλές φορές δεν υπακούμε σε αυτά.

Τα νέα, πράσινα όρια ταχύτητας αποτελούν επί της ουσίας μια σύσταση για τη μέγιστη ταχύτητα που πρέπει να αναπτύξουμε ώστε να διασφαλίσουμε τη δική μας ασφάλεια και των υπόλοιπων χρηστών του δρόμου.

Η παραβίαση του πράσινου ορίου ταχύτητας δεν επιφέρει κάποιο χρηματικό πρόστιμο ή κάποια άλλη ποινή, γεγονός που καθιστά τις συγκεκριμένες πινακίδες καθαρά ενημερωτικού χαρακτήρα.

Τα πράσινα όρια ταχύτητας έκαναν την πρώτη τους εμφάνιση στους δρόμους της Γαλλίας, ωστόσο, είναι κάτι παραπάνω από πιθανόν να βρουν πρόσφορο έδαφος σε χώρες όπως η Ισπανία.

Δεν αποκλείεται, λοιπόν, να βρισκόμαστε μπροστά σε μια νέα τάση, η οποία θα αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίζουμε την οδική σήμανση και ειδικότερα τα όρια ταχύτητας με συμβουλευτικό ή μη χαρακτήρα.
   

[mad_max]

Πεταμένα λεφτα για εμάς... Εδώ δεν υπολογίζουμε τα κόκκινα, στα πράσινα θα κολλήσουμε;

[rocco65]

Δημόσιοι κίνδυνοι είναι και κάνουν ότι γουστάρουν εκτός αυτού και οι δρόμοι είναι χάλια δεν είναι για τα ροδάκια από τα πατίνια

Θα φύγεις κόσμος και με αυτά πάλι.

[mad_max]

Πατινια και ποδήλατα, μεγάλο πρόβλημα σήμερα (δεν υπάρχει καμία υποδομή)

[mad_max]

https://www.autoblog.gr/2025/04/01/troxaia-attikis-18-nekroi-kai-613-travmaties-se-521-troxaia-ton-martio/

18 άτομα έχασαν τη ζωή τους και 613 τραυματίστηκαν (17 σοβαρά, 596 ελαφρά) σε 521 τροχαία περιστατικά που σημειώθηκαν τον Μάρτιο, στην περιοχή της Αττικής.

Σύμφωνα με την Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής, τα κυριότερα αίτια των τροχαίων αυτών ήταν η οδήγηση χωρίς σύνεση και προσοχή, η παραβίαση ρυθμιστικών πινακίδων και η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας από πεζούς, ενώ η μη χρήση προστατευτικού κράνους από τους οδηγούς και επιβάτες των δικύκλων επέτεινε, σε πολλές περιπτώσεις, τη σοβαρότητα του τραυματισμού τους.

Παράλληλα, στο πλαίσιο των στοχευμένων δράσεων που εφαρμόζει η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής για την τροχονομική αστυνόμευση και την αναβάθμιση του επιπέδου οδικής ασφάλειας βεβαιώθηκαν τον Μάρτιο 35.321 παραβάσεις, από τις οποίες 964 σε βαθμό πλημμελήματος.

   

[mad_max]

Auto Internet 2

Welcome to auto-internet - AUTO7

Όπως είναι γνωστό, στην Ελλάδα το δίπλωμα οδήγησης χρειάζεται υποχρεωτικά ανανέωση στην ηλικία των 65 ετών μετά και από ιατρικές εξετάσεις, με ισχύ μόνο για 3 χρόνια, μετά τα οποία χρειάζεται και πάλι ανανέωση, επίσης μετά από ιατρικές εξετάσεις. Από την ηλικία των 80 ετών και πάνω αυτό το χρονικό διάστημα μειώνεται στα 2 χρόνια και οι ιατρικές εξετάσεις αυξάνονται με την προσθήκη και άλλων ιατρικών ειδικοτήτων. Κάτι πολύ λογικό, αφού η οδήγηση είναι μια πολύ απαιτητική και συχνά επικίνδυνη διαδικασία, που απαιτεί και την ανάλογη φυσική κατάσταση. Τον τελευταίο καιρό, μετά από μερικά ατυχήματα στα οποία είχαν συμμετοχή ηλικιωμένοι οδηγοί, άρχισε ξαφνικά μια συζήτηση για το αν θα πρέπει το δίπλωμα οδήγησης να αφαιρείται οριστικά από μία ηλικία και πάνω!

Συνηθισμένο είναι βέβαια αυτό στην Ελλάδα, όπου αρκεί ένα συμβάν, ιδιαίτερα αν είναι «θεαματικό» από πλευρά εικόνων (διαλυμένα αυτοκίνητα κλπ.), αποτελεσμάτων (νεκροί και τραυματίες) και συνθηκών πέραν του «μέσου όρου» (όπως π.χ. η μεγάλη ηλικία του υπαιτίου), να πάρει μεγάλη δημοσιότητα (την οποία επιδιώκουν πολλά ΜΜΕ για τη δημιουργία εντυπώσεων) για να αρχίσει ο κάθε πικραμένος να ζητάει οριζόντια «αυστηρά» μέτρα. Δεν έχει σημασία αν μια τέτοια ανάγκη προκύπτει από μελέτες και στοιχεία, από απόψεις ειδικών κλπ., αρκεί να έχει δημιουργηθεί μία εντύπωση στην κοινή γνώμη και ξαφνικά όλοι έχουν άποψη. Αν μελετήσει βεβαίως κανείς τα στατιστικά στοιχεία, θα διαπιστώσει ότι αυτού του είδους τα δυστυχήματα από πολύ ηλικιωμένους οδηγούς είναι πολύ λιγότερα σε σύγκριση με αυτά που προκαλούνται από νεότερες ηλικίες.

Είναι χαρακτηριστικό ότι οι ασφαλιστικές εταιρείες, που κατεξοχήν βασίζουν τη δραστηριότητα και τα κέρδη τους σε στατιστικά στοιχεία (που διαθέτουν για εκατομμύρια ασφαλισμένους) επιβαρύνουν με επασφάλιστρο όχι τους ηλικιωμένους, αλλά τους νέους σε ηλικία οδηγούς (κάτω των 23 ετών), που θεωρούν ακόμα πιο επικίνδυνους! Για τους οποίους φυσικά όχι μόνο δεν διανοείται κανείς να προτείνει να μη παίρνουν δίπλωμα, αλλά πρόσφατα αποφασίστηκε και η... μείωση της ηλικίας απόκτησης διπλώματος! Κάτι που δείχνει και πόσο σημαντικό θεωρείται από την ελληνική κοινωνία η χρήση ιδιωτικών μέσων μεταφοράς (με 2 ή 4 τροχούς), με δεδομένο και το πολύ χαμηλό επίπεδο (και δίκτυο) των μέσων μαζικής μεταφοράς και την έντονα κοινωνική ζωή των Ελλήνων.

Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ότι η αποτελεσματική και ασφαλής οδήγηση εξαρτάται μεν από τη φυσική κατάσταση συνολικά (όραση, ακοή, αντανακλαστικά, αντίληψη του χώρου και του χρόνου κλπ.) αλλά και από την εμπειρία. Και αυτά τα στοιχεία έχουν τεράστιες διάφορες διαφορές από οδηγό σε οδηγό και δεν εξαρτώνται μόνο από την ηλικία. Υπάρχουν άνθρωποι 60 και 70 ετών που τρέχουν ακόμα και σε μαραθώνιο ή και σε αγώνες αυτοκινήτων (κατά σύμπτωση σήμερα ο 61χρονός Ιορδάνης Σερδερίδης τερμάτισε στη -βαθμολογούμενη- 8η θέση στο ράλι Σαφάρι του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι!) και 40άρηδες που δεν θα έπρεπε ούτε να... ακουμπούν το τιμόνι! Και επειδή με την πάροδο του χρόνου δεν ξεχνάει κανείς να οδηγεί, αυτό που κυρίως χρειάζεται είναι ιατρικές εξετάσεις, που όσο μεγαλώνει ο οδηγός θα πρέπει να γίνονται όλο και περισσότερες και όλο και πιο συχνές, ώστε να εξασφαλίζουμε ότι αυτοί που οδηγούν, μπορούν πραγματικά να ελέγχουν αποτελεσματικά το αυτοκίνητο και να έχουν σωστή αντίληψη του περιβάλλοντος στο οποίο κινούνται. Στην πραγματικότητα θα έπρεπε το δίπλωμα να δίνεται μόνο μετά από έλεγχο σε εργομετρικό κέντρο, αλλά αυτό -ακόμα κι αν αποφασιζόταν να καλυφθεί το αυξημένο κόστος που συνεπάγεται-θα δημιουργούσε... επανάσταση από τους χιλιάδες υποψήφιους που θα απορρίπτονταν γιατί θα αποδεικνυόταν η ανεπάρκεια τους σε επίπεδο αντίληψης του περιβάλλοντος, ταχύτητας αντιδράσεων, αντίληψης της ταχύτητας κλπ. Οπότε, ποιος τολμάει να το προτείνει;_Π.Φ.

[Sikelos]

   
Κλήσεις άρχισε να κόβει για τις παραβάσεις οδηγών που παραβιάζουν τον κόκκινο σηματοδότη, το πρώτο «έξυπνο» φανάρι που είχε εγκατασταθεί και λειτουργούσε στον Άλιμο.
η πρώτη ψηφιακή κάμερα εγκαταστάθηκε και λειτουργεί πιλοτικά στον Άλιμο, στη διασταύρωση των λεωφόρων Ποσειδώνος και Καλαμακίου (στο ρεύμα προς Πειραιά) και καταγράφει τις πινακίδες κυκλοφορίας των οχημάτων που παραβιάζουν τον ερυθρό σηματοδότη, αποθηκεύοντας αποδεικτικό υλικό για κάθε παράβαση.

Πρόκειται να τοποθετηθούν συνολικά 388 κάμερες σε πρώτη φάση στους δρόμους της Αθήνας ως το καλοκαίρι από την Περιφέρεια Αττικής. Θα ακολουθήσει η εγκατάσταση περίπου 1.000 καμερών από τα υπουργεία Προστασίας του Πολίτη και Ψηφιακής Διακυβέρνησης.

Η παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη τιμωρείται από τον ΚΟΚ με πρόστιμο 700 ευρώ και επιπρόσθετες διοικητικές ποινές. Για την προστασία της ιδιωτικότητας οι κάμερες φωτογραφίζουν μόνο την πίσω πλευρά του οχήματος και τα στοιχεία τους αποθηκεύονται για δύο χρόνια.

[Mourgas]

Δημόσιοι κίνδυνοι είναι και κάνουν ότι γουστάρουν εκτός αυτού και οι δρόμοι είναι χάλια δεν είναι για τα ροδάκια από τα πατίνια

Θα πέσει κανένας μπροστά μας και δεν θα προλάβουμε να φρενάρουμε

[mad_max]

Ένσταση για κλήση της Τροχαίας – Πού και πώς την κάνω - Σε περίπτωση που έλαβες κλήση για παράβαση του ΚΟΚ από την Τροχαία, έχεις το δικαίωμα να κάνεις ένσταση. Μάλιστα, μπορείς να υποβάλλεις την αίτηση ψηφιακά. Δες τη διαδικασία.

Σε περίπτωση που έλαβες κλήση για παράβαση του ΚΟΚ από την Τροχαία, έχεις το δικαί�...

Σε περίπτωση που έλαβες κλήση για παράβαση του ΚΟΚ από την Τροχαία, έχεις το δικαίωμα να κάνεις ένσταση. Μάλιστα, μπορείς να υποβάλλεις την αίτηση ψηφιακά. Δες τη διαδικασία. 

Καθημερινά, κλιμάκια της Τροχαίας βεβαιώνουν χιλιάδες παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας σε οδηγούς ανά την επικράτεια. Η πλειοψηφία αυτών των κλήσεων δεν επιδέχεται αμφισβήτησης, ωστόσο, υπάρχουν περιπτώσεις όπου το όργανο της Ελληνικής Αστυνομίας είτε έχει κάνει λάθος ή τουλάχιστον έτσι θεωρεί ο παραβάτης οδηγός και επιθυμεί να υποβάλλει ένσταση.



Για να κάνει κάποιος ένσταση, υπάρχουν δύο τρόποι: Ο παραδοσιακός, με την επίσκεψη στο αστυνομικό Τμήμα και τη συμπλήρωση της σχετικής αίτησης στον αρμόδιο αξιωματικό, αλλά και ο ψηφιακός.

Πώς κάνεις ένσταση επί πράξη βεβαίωσης παράβασης στο gov.gr

Ο δεύτερος γίνεται μέσω του gov.gr, της διαδικτυακής δηλαδή πύλης του ελληνικού κράτους. Ο πολίτης έχει το δικαίωμα να υποβάλει εύκολα και απλά την ένσταση στην αρμόδια Υπηρεσία της Ελληνικής Αστυνομίας

https://www.gov.gr/ipiresies/polites-kai-kathemerinoteta/bebaioseis-kai-antigrapha/enstase-gia-praxe-bebaioses-parabases

Πριν όμως κάνεις την ένσταση επί πράξης βεβαίωσης παράβασης στην Ελληνική Αστυνομία, θα χρειαστεί να συμπληρώσεις:

[ul]
[li]τους προσωπικούς σου κωδικούς πρόσβασης στο Taxisnet (αφού πρώτα εγγραφείς στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας (ΕΜΕπ), ώστε να επιβεβαιώσεις τον αριθμό του κινητού σου τηλεφώνου)[/li]
[li]τη διεύθυνση του ηλεκτρονικού σου ταχυδρομείου[/li]
[li]τα απαιτούμενα στοιχεία ώστε να τεκμηριώσεις το αίτημά σου[/li]
[/ul]


Αφού επιβεβαιωθούν όλα τα στοιχεία, εμφανίζεται αυτόματα η σελίδα όπου έχεις το δικαίωμα να κάνεις ένσταση/αντίρρηση επί πράξης βεβαίωσης παράβασης. Εκεί, πρέπει να περιγράψεις με σαφήνεια το αίτημά σου παραθέτοντας συνοπτικά στοιχεία της υπόθεσης (τι αφορά, ποιοι εμπλέκονταν) και να επισυνάψεις σχετικά αρχεία.

Η ψηφιακή υπηρεσία του gov.gr έχει τα στοιχεία βεβαίωσης σε «κουτάκια» και σε καθοδηγεί με ακρίβεια, οπότε η διαδικασία πραγματοποιείται πολύ εύκολα.

Μετά την ολοκλήρωση της επεξεργασίας του αιτήματος από την ΕΛ.ΑΣ, το αντίγραφο αποστέλλεται ηλεκτρονικά στη θυρίδα του πολίτη στο my.gov.gr, ο οποίος ταυτόχρονα ειδοποιείται με μήνυμα στο κινητό του τηλέφωνο (SMS) και μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου (e-mail).

Επισημαίνεται ότι το αντίγραφο ενσωματώνει όλα τα χαρακτηριστικά εγκυρότητας (Κωδικός QR, Κωδικό επαλήθευσης, προηγμένη ηλεκτρονική σφραγίδα της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης του Δημοσίου) και μπορεί να προσκομιστεί για κάθε νόμιμη χρήση. Τα στοιχεία του πολίτη για την υποβολή αίτησης, ένστασης ή καταγγελίας αντλούνται αυτόματα από το Κέντρο Διαλειτουργικότητας της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης.

---

Ένσταση για κλήση της Τροχαίας – Πού και πώς την κάνω - Σε περίπτωση που έλαβες κλήση για παράβαση του ΚΟΚ από την Τροχαία, έχεις το δικαίωμα να κάνεις ένσταση. Μάλιστα, μπορείς να υποβάλλεις την αίτηση ψηφιακά. Δες τη διαδικασία.

Σε περίπτωση που έλαβες κλήση για παράβαση του ΚΟΚ από την Τροχαία, έχεις το δικαί�...

Σε περίπτωση που έλαβες κλήση για παράβαση του ΚΟΚ από την Τροχαία, έχεις το δικαίωμα να κάνεις ένσταση. Μάλιστα, μπορείς να υποβάλλεις την αίτηση ψηφιακά. Δες τη διαδικασία. 

Καθημερινά, κλιμάκια της Τροχαίας βεβαιώνουν χιλιάδες παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας σε οδηγούς ανά την επικράτεια. Η πλειοψηφία αυτών των κλήσεων δεν επιδέχεται αμφισβήτησης, ωστόσο, υπάρχουν περιπτώσεις όπου το όργανο της Ελληνικής Αστυνομίας είτε έχει κάνει λάθος ή τουλάχιστον έτσι θεωρεί ο παραβάτης οδηγός και επιθυμεί να υποβάλλει ένσταση.



Για να κάνει κάποιος ένσταση, υπάρχουν δύο τρόποι: Ο παραδοσιακός, με την επίσκεψη στο αστυνομικό Τμήμα και τη συμπλήρωση της σχετικής αίτησης στον αρμόδιο αξιωματικό, αλλά και ο ψηφιακός.

Πώς κάνεις ένσταση επί πράξη βεβαίωσης παράβασης στο gov.gr

Ο δεύτερος γίνεται μέσω του gov.gr, της διαδικτυακής δηλαδή πύλης του ελληνικού κράτους. Ο πολίτης έχει το δικαίωμα να υποβάλει εύκολα και απλά την ένσταση στην αρμόδια Υπηρεσία της Ελληνικής Αστυνομίας

https://www.gov.gr/ipiresies/polites-kai-kathemerinoteta/bebaioseis-kai-antigrapha/enstase-gia-praxe-bebaioses-parabases

Πριν όμως κάνεις την ένσταση επί πράξης βεβαίωσης παράβασης στην Ελληνική Αστυνομία, θα χρειαστεί να συμπληρώσεις:

[ul]
[li]τους προσωπικούς σου κωδικούς πρόσβασης στο Taxisnet (αφού πρώτα εγγραφείς στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας (ΕΜΕπ), ώστε να επιβεβαιώσεις τον αριθμό του κινητού σου τηλεφώνου)[/li]
[li]τη διεύθυνση του ηλεκτρονικού σου ταχυδρομείου[/li]
[li]τα απαιτούμενα στοιχεία ώστε να τεκμηριώσεις το αίτημά σου[/li]
[/ul]


Αφού επιβεβαιωθούν όλα τα στοιχεία, εμφανίζεται αυτόματα η σελίδα όπου έχεις το δικαίωμα να κάνεις ένσταση/αντίρρηση επί πράξης βεβαίωσης παράβασης. Εκεί, πρέπει να περιγράψεις με σαφήνεια το αίτημά σου παραθέτοντας συνοπτικά στοιχεία της υπόθεσης (τι αφορά, ποιοι εμπλέκονταν) και να επισυνάψεις σχετικά αρχεία.

Η ψηφιακή υπηρεσία του gov.gr έχει τα στοιχεία βεβαίωσης σε «κουτάκια» και σε καθοδηγεί με ακρίβεια, οπότε η διαδικασία πραγματοποιείται πολύ εύκολα.

Μετά την ολοκλήρωση της επεξεργασίας του αιτήματος από την ΕΛ.ΑΣ, το αντίγραφο αποστέλλεται ηλεκτρονικά στη θυρίδα του πολίτη στο my.gov.gr, ο οποίος ταυτόχρονα ειδοποιείται με μήνυμα στο κινητό του τηλέφωνο (SMS) και μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου (e-mail).

Επισημαίνεται ότι το αντίγραφο ενσωματώνει όλα τα χαρακτηριστικά εγκυρότητας (Κωδικός QR, Κωδικό επαλήθευσης, προηγμένη ηλεκτρονική σφραγίδα της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης του Δημοσίου) και μπορεί να προσκομιστεί για κάθε νόμιμη χρήση. Τα στοιχεία του πολίτη για την υποβολή αίτησης, ένστασης ή καταγγελίας αντλούνται αυτόματα από το Κέντρο Διαλειτουργικότητας της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης.