[Underworldsexmachine7]

Παλιότερα γινόντουσαν κάποια events. Μάλιστα πριν το 1990 είχε γίνει στο ΣΕΦ η καλύτερη έκθεση ever.
Τώρα πια, δεν περιμένουμε κάτι.

Γίνονται κάποιες όχι όμως αντίστοιχου βεληνεκους

[rsotos7]

Γίνονται κάποιες όχι όμως αντίστοιχου βεληνεκους

Οι τελευταιες που ειχαν γινει στο Ελληνικο ειχαν λιγα πραγματα να δειξουν

[mad_max]

Θα γίνει και φέτος τον Οκτώβρη στο METROPOLITAN Expo. Περισσότερα μόλις μάθω τα νέα..

[Underworldsexmachine7]

Θα γίνει και φέτος τον Οκτώβρη στο METROPOLITAN Expo. Περισσότερα μόλις μάθω τα νέα..

Μακάρι

[mad_max]

https://www.premevent.gr/event/auto-athina

Η «AUTO ATHINA 2024» αποτελεί πρωτοβουλία των διοργανωτών της έκθεσης «Αυτοκίνηση» και του event «Mobility», οι οποίοι ένωσαν τις δυνάμεις τους και την πολύχρονη εμπειρία τους στον εκθεσιακό χώρο του αυτοκινήτου. Για το σκοπό αυτό ιδρύθηκε η νέα εταιρεία, με την ονομασία Expo & Events IKE, για τη δημιουργία του  νέου, καινοτόμου και σύγχρονου εκθεσιακού θεσμού.
H Έκθεση Αυτοκινήτου «AUTO ATHINA 2024» είναι γεγονός!
Ο μοναδικός εκθεσιακός θεσμός στην αυτοκίνηση και την κινητικότητα έρχεται να γράψει νέα σελίδα στη εκθεσιακή αγορά, προσφέροντας μοναδικές στιγμές στους επισκέπτες της. Από τις 5 έως και τις 13 Οκτωβρίου 2024, το υπερσύγχρονο διεθνών προδιαγραφών εκθεσιακό κέντρο METROPOLITAN Expo υποδέχεται την «AUTO ATHINA 2024» τη μοναδική εκθεσιακή γιορτή του Αυτοκινήτου, σημαδοτώντας μια νέα εποχή για τον κλάδο στην Ελλάδα.
Οι χιλιάδες λάτρεις και υποψήφιοι αγοραστές αυτοκινήτου, θα έχουν τη μοναδική εμπειρία να δουν από κοντά πρεμιέρες και όλα τα νέα μοντέλα, να ενημερωθούν για τις νέες τεχνολογίες στην αυτοκίνηση, την ηλεκτροκίνηση, τη βιώσιμη κινητικότητα, να κάνουν test drives και να συμμετάσχουν σε ξεχωριστά events και happenings.
Παράλληλα, στο πλαίσιο της έκθεσης θα πραγματοποιηθεί  το 2ο συνέδριο «Energy Save» με θέμα «την αποδοτικότητα και τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος» με την επιμέρους πραγματοποίηση παράλληλων δράσεων όπως θεματικές παρουσιάσεις και ημερίδες από εξειδικευμένα στελέχη του κλάδου και εκπροσώπους εταιρειών της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας.
Μείνετε συντονισμένοι,

Αρχική

για να είστε μέρος της κορυφαίας Γιορτής του Αυτοκινήτου.
AUTO ATHINA 2024 | METROPOLITAN Expo
Η έκθεση θα ανοίξει επίσημα τις πύλες της για το κοινό το Σάββατο 5 Οκτωβρίου και θα υποδέχεται τους χιλιάδες φίλους του αυτοκινήτου έως και την Κυριακή 13 Οκτωβρίου 2024.
Ώρες Λειτουργίας
Δευτέρα - Παρασκευή: 14.00 - 21.00 & Σάββατο - Κυριακή: 10.00 - 21.00

[mad_max]

https://www.autoblog.gr/2024/07/16/tessera-mx-5-ena-apo-kathe-genia-kanoun-roadtrip-1-600-xlm-xrisimopoiontas-synthetika-kafsima/?__cf_chl_rt_tk=QcihkQFcDC40hK.8fO8Y2z9AzKqN.6wCntROUeEIi94-1721220736-0.0.1.1-5225

https://www.autoblog.gr/2024/07/16/tessera-mx-5-ena-apo-kathe-genia-kanoun-roadtrip-1-600-xlm-xrisimopoiontas-synthetika-kafsima/?__cf_chl_rt_tk=QcihkQFcDC40hK.8fO8Y2z9AzKqN.6wCntROUeEIi94-1721220736-0.0.1.1-5225

Τα αυτοκίνητα χρησιμοποίησαν 100% βιοκαύσιμο από τη Sustain, με το σπορ διθέσιο σπορ μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο να γίνεται το πρώτο αυτοκίνητο που ολοκλήρωσε την οδήγηση από το ένα άκρο στο άλλο του Ηνωμένου Βασιλείου χρησιμοποιώντας ένα τέτοιο συνθετικό καύσιμο.

Το Mazda MX-5, το οποίο λανσαρίστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου του Σικάγο το 1989, έχει κερδίσει μέχρι σήμερα περισσότερους από 1,2 εκατομμύρια πελάτες, με τα αυτοκίνητα να έχουν παραχθεί αποκλειστικά στο εργοστάσιο Ujina της Mazda στη Χιροσίμα.

Τα τέσσερα αυτοκίνητα που ολοκλήρωσαν τη διαδρομή των 1.600 χλμ. προέρχονταν από το στόλο κληρονομιάς της Mazda Ηνωμένου Βασιλείου, και αποτελούνταν από ένα Mk1 1,6 λίτρων του 1990, ένα Mk2 10th Anniversary, ένα Mk3 25th Anniversary και ένα Mk4 30th Anniversary.

Τα αυτοκίνητα ολοκλήρωσαν το ταξίδι χρησιμοποιώντας το Sustain 100 RON E5, το οποίο είναι βιοκαύσιμο δεύτερης γενιάς από την Coryton που περιέχει μηδενικά ορυκτά καύσιμα και παράγεται από γεωργικά απόβλητα και υποπροϊόντα από καλλιέργειες που δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για κατανάλωση.


Χωρίς να απαιτούνται τροποποιήσεις στα αυτοκίνητα, το καύσιμο χρησιμοποιεί τον άνθρακα που υπάρχει ήδη στην ατμόσφαιρα, τον οποίο απορροφούν τα φυτά καθώς μεγαλώνουν, ανακυκλώνοντάς τον, αντί να απελευθερώνει επιπλέον CO2, όπως κάνουν τα ορυκτά καύσιμα.

Ενώ το 100% βιοκαύσιμο που χρησιμοποιήθηκε δεν είναι επί του παρόντος διαθέσιμο στο κοινό για αγορά, άλλα Sustain καύσιμα είναι, αποδεικνύεται ο ρόλος που μπορούν να παίξουν τα βιώσιμα καύσιμα στην “απανθρακοποίηση” τόσο των σύγχρονων όσο και των κλασικών αυτοκινήτων.

[mad_max]

https://www.autoblog.gr/2024/07/26/i-stellantis-tha-kleisei-markes-pou-den-einai-kerdofores/

Αναδιοργάνωση του χαρτοφυλακίου της Stellantis για να αυξήσει τα κέρδη της ανακοίνωσε ο διευθύνων σύμβουλος Carlos Tavares, αφού τα περιθώρια κέρδους μειώθηκαν σημαντικά στη Βόρεια Αμερική, τη βασική περιοχή κερδών της Stellantis.
[center][/center]
[center][/center]
Η Stellantis φαίνεται ότι είναι έτοιμη να πουλήσει είτε να μειώσει την δραστηριότητα των εμπορικών σημάτων της με χαμηλή απόδοση μετά από την απότομη πτώση στα κέρδη του πρώτου εξαμήνου του 2024. Η Maserati τίθεται υπό έλεγχο μετά το απογοητευτικό πρώτο εξάμηνο του 2024.
Η πολυτελής μάρκα της Stellantis είχε αρνητικό λειτουργικό περιθώριο και έχασε περισσότερο από το 50% των πωλήσεων της. Η CFO του ομίλου Stellantis Natalie Knight δήλωσε είπε ότι στο μέλλον θα μπορούσε να υπάρξει συζήτηση για το “καλύτερο σπίτι” για τη Maserati, προσθέτοντας πως:

Η Stellantis λαμβάνει αποφασιστικές ενέργειες για την αντιμετώπιση των επιχειρησιακών προκλήσεων. Η αγορά της Βορείου Αμερικής χρειάζεται την περισσότερη δουλειά και όπου είμαστε περισσότερο συγκεντρωμένοι όταν κοιτάμε το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Υπάρχουν λειτουργικά ζητήματα που είχαμε στη Βόρεια Αμερική, όπου νομίζω ότι θα μπορούσαμε να έχουμε πιο δυνατές επιδόσεις.
Η Stellantis θα μειώσει την παραγωγή στη Βόρεια Αμερική αυτό το τρίμηνο, καθώς και τις τιμές. Αυτό είναι ένα από τα πράγματα που είναι σημαντικό για εμάς, να βαθμονομήσουμε πώς συναντώνται η προσφορά και η ζήτηση.

Το Grecale είναι το μοναδικό μοντέλο που σημειώνει μεγάλο όγκο πωλήσεων από την γκάμα της Maserati, αλλά οι πωλήσεις μειώθηκαν κατακόρυφα το πρώτο εξάμηνο του έτους.
Αφού η Maserati ανέφερε απότομα χαμηλότερα μεγέθη πωλήσεων και σημαντικές απώλειες χρημάτων το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η Knight είπε ότι εξετάζονται όλα τα σενάρια για την πολυτελή μάρκα.

Όλα τα εμπορικά σήματα του ομίλου είναι σημαντικά περιουσιακά στοιχεία αλλά δεν υπάρχει απολύτως κανένα ταμπού εάν η απόδοσή τους επιδεινωθεί,
Οι μάρκες είναι εδώ για να αξιοποιηθούν. Aν δεν είναι σε θέση να κερδίσουν χρήματα από την αξία που αντιπροσωπεύουν, τότε θα έρθουν οι αποφάσεις.
Εάν δεν βγάλουν χρήματα, θα τις κλείσουμε. Δεν έχουμε την πολυτέλεια να έχουμε μάρκες που δεν βγάζουν χρήματα.
Έχουμε σημαντική δουλειά να κάνουμε, ειδικά στη Βόρεια Αμερική, για να μεγιστοποιήσουμε τις μακροπρόθεσμες δυνατότητές μας,

είπε ο Tavares.
Ο Tavares δεν κατονόμασε καμία μάρκα που κινδυνεύει να κλείσει, αλλά ορισμένες διατρέχουν υψηλότερο κίνδυνο από άλλες. Ειδικοί του κλάδου αναφέρουν πως η Stellantis θα μπορούσε να προσπαθήσει να πουλήσει τη Maserati και να σκοτώσει τη Lancia, την Chrysler ή την DS. Ωστόσο, όλα είναι εικασίες σε αυτό το σημείο. Αυτό που γνωρίζουμε είναι ότι υπάρχουν πολλές μάρκες κάτω από την τεράστια εταιρική ομπρέλα που είναι πολύ μεγάλες για να αποτύχουν, όπως οι: Fiat, Opel/Vauxhall, Peugeot, Citroen, Jeep και Ram.
Ο Tavares παραδέχτηκε επίσης πως υπάρχουν πολλά προβλήματα ποιότητας κατασκευής στα εργοστάσια της Ram στις ΗΠΑ, με πολλά ολοκαίνουργια pickups να χρειάζονται επισκευή προτού αποσταλούν στους αντιπροσώπους της εταιρίας για να πουληθούν.
Η Stellantis ανέφερε πως τα προσαρμοσμένα λειτουργικά έσοδα σχεδόν μειώθηκαν κατά 48% το εξάμηνο του 2024, στα 5,6 δισ. ευρώ, μετά από μια μεγάλη πτώση των πωλήσεων στις ΗΠΑ και την Ευρώπη. Το λειτουργικό περιθώριο κέρδους στο προσαρμοσμένο EBIT μειώθηκε λίγο κάτω από το 10%. Ο κύκλος εργασιών μειώθηκε επίσης κατά 14%, στα 85 δισ. ευρώ.
Τα αποτελέσματα, τα οποία οδήγησαν τη μετοχή της Stellantis σε πτώση έως και 22% είναι αποτέλεσμα και τους γεγονότος πως η εταιρία έχει να αντιμετωπίσει και τα υψηλά επίπεδα αποθεμάτων αυτοκινήτων της στις ΗΠΑ, που φτάνουν σε απόθεμα 94 ημερών.
Για να αντιμετωπίσει την ύφεση, η Stellantis κινείται ήδη στην απόρριψη περιουσιακών στοιχείων. Ανακοίνωσε την πώληση του πλειοψηφικού πακέτου μετοχών στη ρομποτική μονάδα Comau, δημιουργώντας μια ακόμη αντιπαράθεση με τα συνδικάτα στην Ιταλία. Επίσης, θα πραγματοποιήσει στρατηγική αναθεώρηση των δραστηριοτήτων της στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Με τις αποστολές στη Βόρεια Αμερική να μειώνονται κατά 18%, η Stellantis αποφάσισε να αναβιώσει ορισμένα μοντέλα που είχε αποσύρει από την αγορά των ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένου του Dodge Charger, για να κερδίσει πίσω ορισμένους πελάτες, δήλωσε η Knight.
Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι επίσης πιθανό να μειώσει τις τιμές, ειδικά καθώς θα εισάγει νέα προϊόντα, πρόσθεσε η Knight. Η Βόρεια Αμερική, όπου η Stellantis μείωσε την παραγωγή το τρίτο τρίμηνο, “είναι η αγορά που χρειάζεται την περισσότερη δουλειά και όπου είμαστε περισσότερο συγκεντρωμένοι” τόνισε η Knight.
Η Stellantis έχει κάτω από την ομπρέλα της τις Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Mopar, Opel, Peugeot, Ram και Vauxhall. Ο όμιλος Stellantis έχει 300.000 υπαλλήλους, με παρουσία σε περισσότερες από 130 χώρες και με εγκαταστάσεις παραγωγής σε 30 χώρες.

[mad_max]

https://www.autoblog.gr/2024/07/27/volvo-egkataleipei-plano-na-ginei-amigos-ilektriki-marka-eos-to-2030/

Η

https://www.autoblog.gr/category/makes/volvo/

είναι η τελευταία αυτοκινητοβιομηχανία που εγκαταλείπει τη στρατηγική της να γίνει αμιγώς ηλεκτρική μάρκα έως το 2030, καθώς η αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων συνεχίζει να επιβραδύνεται.
[center][/center]
[center][/center]
Ο Chief Commercial Officer της Volvo, Bjorn Annwall, υποσχέθηκε πέρυσι τον Ιούνιο ότι η αυτοκινητοβιομηχανία δεν θα “πουλήσει ούτε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης” παγκοσμίως μετά το 2030.
Τώρα, αντιμέτωπη με την πτώση των πωλήσεων των ηλεκτρικών της μοντέλων σε βασικές αγορές όπως η Κίνα και οι ΗΠΑ, η ηγεσία της Volvo επανεξετάζει το ενδεχόμενο να γίνει αμιγώς ηλεκτρική μάρκα από το 2030 και έπειτα.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo, Jim Rowan, είπε ότι πιστεύει πολύ στην ηλεκτροκίνηση, την οποία ονόμασε καλύτερη τεχνολογία από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά αναγνώρισε ότι:

Θα χρειαστεί χρόνος για να γεφυρωθούν διαφορετικά μέρη του κόσμου για την πλήρη ηλεκτροκίνηση. Τα υβριδικά θα αποτελούν μια σταθερή γέφυρα για τους πελάτες μας που δεν είναι έτοιμοι να προχωρήσουν σε πλήρη ηλεκτροκίνηση. Τα plug-in υβριδικά και τα ήπια υβριδικά μας παραμένουν πολύ ισχυρά και δημοφιλή στους πελάτες μας και θα συνεχίσουμε να επενδύουμε σε αυτή η σύνθεση.

Οι αντιπροσωπείες της Volvo δήλωσαν ότι αναμένουν να πουλήσουν υβριδικά αυτοκίνητα πολύ μετά το 2030:

Θα πρέπει, αλλιώς θα πεθάνουμε. Η Volvo ξεπέρασε τα όρια με την στρατηγική της μόνο για EV,

είπε ένας έμπορος που ζήτησε να μην κατονομαστεί.
Την επόμενη δεκαετία, η Volvo θα επικεντρωθεί στην προμήθεια plug-in υβριδικών ενώ η αγορά EV ωριμάζει παγκοσμίως, δήλωσε άτομο που γνωρίζει τα σχέδια της εταιρείας.

Κρατούν τα δάχτυλά τους σταυρωμένα ότι τα PHEV θα αρχίσουν να αντιμετωπίζονται ευνοϊκά από τις διάφορες κυβερνήσεις,

είπε το άτομο, το οποίο ζήτησε να μην κατονομαστεί ενώ μιλούσε για εσωτερικά θέματα.
Η Volvo επιδιώκει να αξιοποιήσει πλατφόρμες από τη μητρική Geely για να επεκτείνει τη γκάμα των plug-in υβριδικών της μοντέλων. Στα τέλη Μαΐου, η Geely ολοκλήρωσε μια κοινοπραξία με το Renault Group για την ανάπτυξη και την κατασκευή πιο αποδοτικών κινητήρων εσωτερικής καύσης και υβριδικών.
Η σουηδική μάρκα εξετάζει επίσης το ενδεχόμενο να ενημερώσει την πλατφόρμα SPA, η οποία υποστηρίζει ήπιες και plug-in υβριδικές παραλλαγές των XC90 και XC60.
Η Volvo απλώς ακολουθεί την αγορά αυτή τη στιγμή. Η υιοθέτηση EV συνεχίζει να αυξάνεται παγκοσμίως, αλλά ο ρυθμός ανάπτυξης έχει επιβραδυνθεί δραματικά.

[mad_max]

Γιατί αυξάνονται τόσο πολύ οι πωλήσεις των plug-in υβριδικών αυτοκινήτων

Τα πιο πρόσφατα

Τα 5 πιο φθηνά plug-in υβριδικά αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς

ηλεκτρικά μοντέλα (PHEV) έχουν πλέον αυτονομίες (αποκλειστικά με τη χρήση της μπαταρίας και όχι τη συνδρομή του θερμικού κινητήρα) που μέχρι πριν από λίγα χρόνια θεωρούνταν αποδεκτές για ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Τα PHEV έχουν ανακτήσει τη δυναμική τους φέτος, με τις πωλήσεις σε πανευρωπαϊκό επίπεδο να έχουν αυξηθεί κατά 4,9% μέχρι και τον Μάιο, σύμφωνα με την Dataforce, ενώ την ίδια περίοδο οι πωλήσεις EV αυξήθηκαν κατά 2,5%.

Τα νέα μοντέλα μεγαλύτερης αυτονομίας -ορισμένα με τιμές εκπομπών ρύπων κάτω από 20 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο- θα βοηθήσουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν τους αυστηρότερους στόχους εκπομπών ρύπων που θα ισχύσουν από το 2025.
Η

Skoda Vision Gran Turismo: Εξωπραγματικό ψηφιακό concept

, στις 11 Ιουλίου ξεκίνησε σε ορισμένες αγορές να δέχεται παραγγελίες για το νέο

Αποστολή στην Πράγα: Οδηγούμε το νέο Skoda Superb

(που θα παρουσιαστεί στα τέλη του έτους ή στις αρχές του 2025) του οποίου η ηλεκτρική αυτονομία υπολογίζεται ότι θα είναι περίπου 135 χλμ. (και οι εκπομπές ρύπων είναι μόλις 8 gr/km), υπερδιπλάσια από την αντίστοιχη του σημερινού μοντέλου. Σαν μέτρο σύγκρισης, σημειώνεται ότι η αυτονομία του αμιγώς ηλεκτρικού Nissan Leaf του 2014 ήταν περίπου 140 χλμ.
Το πακέτο μπαταριών 25,7 kWh του νέου Superb είναι διπλάσιο σε μέγεθος από το αυτό του προκατόχου του και έχει σχεδόν το ίδιο μέγεθος με το αντίστοιχο του ηλεκτρικού Dacia Spring, το οποίο προσφέρει αυτονομία περίπου 230 χλμ. Το Superb υποστηρίζει φόρτιση DC έως 50 kW, με δυνατότητα φόρτισης από το 10% στο 80% σε 26 λεπτά. Το Passat PHEV, προσφέρει αυτονομία 120 χλμ και η ίδια η VW το χαρακτηρίζει ως ένα "ηλεκτρικό αυτοκίνητο για την καθημερινή ζωή”.
Η κινεζική μάρκα

Ο λόγος που η MG σκέφτεται να φτιάξει εργοστάσιο στην Ευρώπη

έχει επίσης αναβαθμίσει τα νεότερα PHEV της, διπλασιάζοντας το μέγεθος της μπαταρίας στο νέα γενιά του HS σε 24,7 kWh, με αποτέλεσμα η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία να φτάνει τα 120 χλμ. Η εταιρία, (θυγατρική του κολοσσού SAIC)

Επίσημο: Το νέο MG HS παρουσιάστηκε στο Γκούντγουντ

. Η Renault επανεξετάζει τα PHEV με το Rafale, το οποίο θα έχει ηλεκτρική αυτονομία περίπου 100 χλμ, περίπου διπλάσια από την αυτονομία των συστημάτων PHEV που χρησιμοποιούνται στα Captur και Megane.



Κανόνες της ΕΕ, φορολογικά οφέλη

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την αύξηση της αυτονομίας (και, φυσικά, του μεγέθους της μπαταρίας), επισήμανε ο Matthias Schmidt της Schmidt Automotive Research, ο οποίος παρακολουθεί στενά τις αγορές EV και PHEV.
Πρώτον, είπε, η ΕΕ έχει αναθεωρήσει τον "συντελεστή χρησιμότητας” -ή το ποσοστό χρήσης σε λειτουργία EV για τις ανάγκες του περιορισμού των εκπομπών CO2- για το 2025 για τα νέα μοντέλα και το 2026 για τα υπάρχοντα μοντέλα, ώστε να αντικατοπτρίζει καλύτερα την πραγματική χρήση των PHEV. Τα πρώτα αποτελέσματα από την έρευνα σχετικά με τη χρήση, δείχνουν ότι πολλοί οδηγοί δεν φορτίζουν τακτικά τις μπαταρίες, με αποτέλεσμα την πολύ μεγαλύτερη χρήση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και συνεπώς υψηλότερες εκπομπές.
Οι μεγαλύτερες αυτονομίες δεν θα αντισταθμίσουν πλήρως την αλλαγή του συντελεστή χρησιμότητας, είπε, αλλά θα μειώσουν τις επιπτώσεις και θα βοηθήσουν τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να επιτύχουν τους στόχους τους.

Ένας άλλος σημαντικός λόγος είναι οι αλλαγές στη φορολογία των "παροχών σε είδος” στο Ηνωμένο Βασίλειο και τη Γερμανία, τις δύο μεγαλύτερες αγορές στην Ευρώπη. Τα plug-in υβριδικά χρειάζονται

5 τρόποι για να πάρεις τη μέγιστη αυτονομία στο ταξίδι από ένα ηλεκτρικό όχημα

80 χιλιομέτρων ή περισσότερο για να πληρούν τις προϋποθέσεις για -σημαντικά- μειωμένο μηνιαίο φορολογικό συντελεστή σε σχέση με τα αυτοκίνητα που έχουν μόνο θερμικό κινητήρα στη Γερμανία, δήλωσε ο Schmidt, προσθέτοντας ότι τα

Η πιο δυνατή Bentley είναι πλέον η plug-in υβριδική με 782 ίππους

με μεγαλύτερη αυτονομία πληρούν επίσης τις προϋποθέσεις για χαμηλότερους φόρους και στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Για παράδειγμα, στο Ηνωμένο Βασίλειο, το Range Rover Sport PHEV με ηλεκτρική αυτονομία 113 χλμ βρίσκεται στη φορολογική ζώνη του 5%, όπως και τα PHEV VW Tiguan και Skoda Superb. Στα αυτοκίνητα με αυτονομία από 64 έως 111 και από 48 έως 63 χλμ, ο συντελεστής αυξάνεται στο 8% και 12%, αντίστοιχα.

Ο Benjamin Kibies, αναλυτής της Dataforce, δήλωσε ότι οι δύο κορυφαίες αγορές PHEV με βάση τον όγκο (μέχρι τον Μάιο του τρέχοντος έτους) ήταν η Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο, με πωλήσεις 73.700 και 64.770 μονάδες, αντίστοιχα (και αύξηση 17% και 31% σε σχέση με το 2023, αντίστοιχα).

Το μερίδιο αγοράς ίσως να έχει σταθεροποιηθεί

Παρά την πρόσφατη αύξηση των πωλήσεων PHEV, το μερίδιο αγοράς αυτών των μοντέλων είναι σχετικά χαμηλό σε σύγκριση με τα EV και είναι απίθανο να αυξηθεί σημαντικά, είπε επίσης ο Schmidt της Schmidt Automotive Research. Στη Δυτική Ευρώπη, η διείσδυση των PHEV ήταν 7,8% μέχρι τον Μάιο και δεν είναι πιθανό να αυξηθεί πάνω από το 10%, καθώς οι στόχοι για τις εκπομπές ρύπων συνεχίζουν να αυστηροποιούνται ενόψει της απόφασης για

Ποιο κόμμα θέλει θερμικά αυτοκίνητα και μετά το 2035

.

"Δεν βλέπουμε μεγάλα κέρδη διείσδυσης για τα PHEV”, ανέφερε,"ίσως μια αύξηση κατά μία έως δύο ποσοστιαίες μονάδες, αλλά τίποτα δραματικό".

https://www.topgeargreece.gr/Content/ImagesDatabase/1d/1d9c0cd3cc7446d2b504393d6aab7d52.jpg?v=1&maxwidth=2000&

Στο ίδιο μήκος κύματος, ο Kibies δήλωσε ότι το μεγαλύτερο μέρος της αύξησης των πωλήσεων PHEV συνέβη τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο, με μείωση 12% τον Μάιο και τα προκαταρκτικά στοιχεία δείχνουν μείωση 15% τον Ιούνιο. Για το 2024 συνολικά, προβλέπει ότι οι πωλήσεις PHEV θα είναι μειωμένες κατά 1,9%, αλλά οι νέοι στόχοι για τις εκπομπές ρύπων που θα τεθούν σε ισχύ το 2025 αναμένεται να προκαλέσουν αύξηση του όγκου κατά 15%, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα μειώσουν τις τιμές των PHEV.

Παρά το γεγονός ότι οι προσπάθειες των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών (κυρίως αυτές του ομίλου VW) να αυξήσουν τις ηλεκτρικές αυτονομίες των PHEV μοντέλων τους δείχνουν να αποδίδουν,

Αυτό το plug-in υβριδικό αυτοκίνητο έσπασε ρεκόρ Γκίνες στην αυτονομία

. Πλην της MG που αναφέρθηκε πιο πάνω, το SUV GWM Wey 05 προσφέρει 146 χιλιόμετρα ηλεκτρικής αυτονομίας (με μπαταρία σχεδόν 40 kWh), και το μικρότερο Wey 03 136 χλμ. Είναι σημαντικό ότι και τα δύο αυτά μοντέλα διατίθενται σε ορισμένες ευρωπαϊκές αγορές.

[mad_max]

https://www.autoblog.gr/2024/07/29/i-toyota-arneitai-tin-kalypsi-tis-engyisis-gia-to-gr-corolla-pou-pire-fotia-isxyrizetai-oti-den-eixe-katallila-elastika/

Στα μέσα του περασμένου μήνα, ένα Toyota GR Corolla κάηκε ολοσχερώς αφού προηγουμένως είχε “σπάσει” ο κινητήρας του, με τον οδηγό του ιαπωνικού hot hatch να αναφέρει ότι το αυτοκίνητο του ήταν εντελώς εργοστασιακό (εκτός από ελατήρια χαμηλώματος), αλλά λίγα λεπτά προηγουμένως είχε κάνει ένα “άνοιγμα” υψηλής ταχύτητας.

Και ενώ όλα έδειχναn μηχανική βλάβη και κατασκευαστικό λάθος, η Toyota αρνήθηκε την ευθύνη και την κάλυψη της ζημιάς εντός της εγγύησης, υποδηλώνοντας ότι η οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες και πιθανώς ακόμη και τα ελαστικά να ευθύνονται για το συμβάν.



Ο ιδιοκτήτης επικοινώνησε με την Toyota, ελπίζοντας σε βοήθεια για την αντικατάσταση του αυτοκινήτου. Αντίθετα, η απάντηση της Toyota συνόψισε το περιστατικό, σημείωσε τη ζημιά καθώς και μια προηγούμενη αναφορά ατυχήματος που συνέβη τον Φεβρουάριο του 2024, και στη συνέχεια δήλωσε ότι το GR Corolla δεν πρέπει να οδηγείτε με ταχύτητες άνω των 85 μιλίων/ώρα (127 χλμ/ώρα) χωρίς αυτό να διαθέτει ελαστικά με δείκτη υψηλής ταχύτητας.

Ένας πραγματογνώμονας επιθεώρησε το αυτοκίνητο στις 24 Ιουνίου 2024, παρατηρώντας μια μικρή τρύπα στην επάνω πλευρά του μπλοκ του κινητήρα και βρήκε υπολείμματα λαδιού στο turbo, στο κάτω μέρος του κινητήρα, στο κάτω μέρος του πατώματος και στους σωλήνες της εξάτμισης.

Στην απάντηση της στον ιδιοκτήτη, η Toyota αναφέρει ότι το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου προειδοποιεί τους οδηγούς να μην οδηγούν το αυτοκίνητο πάνω από το όριο ταχύτητας, ενώ αναφέρει:

Ακόμη και αν το νόμιμο όριο ταχύτητας το επιτρέπει, το αυτοκίνητο δεν πρέπει να οδηγείτε πάνω από 85 μίλια/ώρα, εκτός και εάν το όχημά διαθέτει ελαστικά υψηλής ταχύτητας. Η οδήγηση με ταχύτητα άνω των 85 μιλίων/ώρα μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία ελαστικού, απώλεια ελέγχου και πιθανό τραυματισμό.

Βεβαιωθείτε ότι συμβουλευτείτε έναν αντιπρόσωπο ελαστικών για να προσδιορίσετε εάν τα ελαστικά του οχήματός σας είναι ελαστικά υψηλής ταχύτητας ή όχι πριν οδηγήσετε με τέτοιες ταχύτητες. Με βάση τα ευρήματα της επιθεώρησης μας και τα γεγονότα που σχετίζονται με αυτό το περιστατικό, δεν μπορούμε να παράσχουμε καμία βοήθεια σε αυτό το θέμα.