Η πίστα της Τζέντα θα ταιριάξει, στο μεταξύ, περισσότερο από του Σακίρ στις Ferrari και Red Bull, κι αν όλα πάνε καλά για τις δύο αυτές ομάδες δεν αποκλείεται να καταφέρουν να ανταγωνιστούν για τη μάχη του βάθρου τη Mercedes – που διαθέτει μέχρι στιγμής το δεύτερο πιο ανταγωνιστικό μονοθέσιο της σεζόν.
Στρατηγική
Η Pirelli επέλεξε για φέτος μία βαθμίδα μαλακότερες γόμες στη Σαουδική Αραβία, που σημαίνει ότι θα προσφέρει στις ομάδες τις γόμες C3 (σκληρή), C4 (μέση) και C5 (μαλακή). Κάθε οδηγός θα έχει στη διάθεσή του δύο σετ σκληρής, τρία σετ μέσης και οκτώ σετ μαλακής γόμας – αν και αυτοί που θα φτάσουν στο Q3 των δοκιμών κατάταξης θα έχουν κι ένα σετ μαλακής ακόμα.
Η επιλογή πιο μαλακών ελαστικών έγινε ώστε να ανοίξουν περισσότερες στρατηγικές επιλογές και να γίνει ο αγώνας πιο απρόβλεπτος. Στα προηγούμενα 4 GP στη Τζέντα οι ομάδες επέλεγαν απαρέγκλιτα στρατηγική ενός πιτ-στοπ, ακόμα και σε περιστάσεις που έμπαινε στην πίστα το όχημα ασφαλείας. Η συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών εκκινούσαν με τη μέση γόμα, και έβαζαν τη σκληρή για το δεύτερο stint.
Η επιφάνεια της πίστας δεν είναι ιδιαίτερα τραχιά, αλλά οι πλευρικές δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά είναι σημαντικές – αν και όχι στο επίπεδο της Σουζούκα ή της Βαρκελώνης, σύμφωνα με την Pirelli.
Το graining (δημιουργία κόκκων στην επιφάνεια του ελαστικού) μπορεί να εμφανιστεί, ειδικά στις πρώτες ελεύθερες δοκιμές, καθώς η πίστα είναι πολύ βρώμικη στην αρχή μιας και σπάνια χρησιμοποιείται για αγώνες.