[mad_max]

 

[zaui69]

[gpd]

Ολόκληρη περιουσία

[zaui69]

[Underworldsexmachine7]

Τον κακο τους τον καιρό

[TheOnlyOnePlayer]

καλα τα ρετρο αμαξια

[mad_max]

Πόσο κοστολογείς Mazda MX-5 που έχει διανύσει μόλις 7.740 km;

Το συγκεκριμένο Mazda MX-5 σε ταξιδεύει πίσω στον χρόνο. Δύσκολα θα βρεις πιο καλοδιατ�...

Το συγκεκριμένο Mazda MX-5 σε ταξιδεύει πίσω στον χρόνο. Δύσκολα θα βρεις πιο καλοδιατηρημένο Miata πρώτης γενιάς.

 
 
 
 

Το Mazda MX-5 απέχει πολύ από το να χαρακτηριστεί «garage queen». Αποτελεί το πιο καλοπουλημένο ρόουντστερ όλων των εποχών κι αγοράζεται για να οδηγηθεί. Πολύ. Όχι όλα όμως. Σίγουρα όχι αυτό που βλέπεις στις φωτογραφίες.

Ένα Mazda MX-5 πρώτης γενιάς, κατασκευασμένο το 1990, αγοράστηκε στο Νέο Μεξικό στις ΗΠΑ και διένυσε μόλις 7.740 km σε 35 χρόνια από τον πρώτο ιδιοκτήτη. Χοντρικά 2.000 km τον χρόνο. Προφανώς το είχε για ελάχιστες εκλεκτές βόλτες και πρόσφατα το αποχωρίστηκε. Δύσκολα μπορείς να βρεις Miata σε καλύτερη κατάσταση από δαύτο.

Το ερώτημα είναι ρητορικό, αφού το αυτοκίνητο πουλήθηκε και δεν τίθεται ζήτημα να το αποκτήσει κάποιος αναγνώστης του Drive. Μετά από οκτώ προσφορές, η δημοπρασία ολοκληρώθηκε στα $22.750 (€19.400), ποσό που δεν μπορεί να κριθεί υπερβολικό δεδομένης της άριστης κατάστασης και των ελάχιστων χιλιομέτρων.

Η ισχύς προέρχεται από τον 4κύλινδρο 1,6 lt, που αποδίδει 116 ίππους και 136 Nm. Φυσικά, όπως σε όλα τα Miata, η ροπή διοχετεύεται στους πίσω τροχούς. Στο συγκεκριμένο μοντέλο, μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων.

Με το βάρος να περιορίζεται κάτω από τα 1.000 kg, σε καμία περίπτωση δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο, αλλά ποτέ δεν ήταν αυτή η γοητεία των Miata. Άλλωστε, χρειάστηκαν τρεις δεκαετίες για να κυκλοφορήσει εργοστασιακή έκδοση που έσπασε το ψυχολογικό φράγμα των 200 ίππων. Και δυστυχώς πωλείται μόνο στην Ιαπωνία.

Αντιγράφοντας την κλασική Lotus Elan, το Mazda MX-5 αποτελεί μια εγγυημένη συνταγή επιτυχίας. Τουλάχιστον με οδηγοκεντρικά κριτήρια, αφού οι πωλήσεις του δεν είναι πάντα το ίδιο ανθηρές.

Το 2024, ξεπεράστηκε ακόμα κι από το T-Roc Cabriolet στον πανευρωπαϊκό στίβο. Σημείο των καιρών και της λατρείας των SUV αμαξωμάτων.

Αλλά η ανεμπόδιστη επαφή με τη φύση, η πισωκίνητη διάταξη κι ο αλεξίσφαιρος χαρακτήρας εξασφαλίζουν ένα φανατικό κοινό. Που πρεσβεύει ότι «Miata is always the answer».

[Sniper]

Πόσο κοστολογείς Mazda MX-5 που έχει διανύσει μόλις 7.740 km;

Το συγκεκριμένο Mazda MX-5 σε ταξιδεύει πίσω στον χρόνο. Δύσκολα θα βρεις πιο καλοδιατ�...

Το συγκεκριμένο Mazda MX-5 σε ταξιδεύει πίσω στον χρόνο. Δύσκολα θα βρεις πιο καλοδιατηρημένο Miata πρώτης γενιάς.

 
 
 
 

Το Mazda MX-5 απέχει πολύ από το να χαρακτηριστεί «garage queen». Αποτελεί το πιο καλοπουλημένο ρόουντστερ όλων των εποχών κι αγοράζεται για να οδηγηθεί. Πολύ. Όχι όλα όμως. Σίγουρα όχι αυτό που βλέπεις στις φωτογραφίες.

Ένα Mazda MX-5 πρώτης γενιάς, κατασκευασμένο το 1990, αγοράστηκε στο Νέο Μεξικό στις ΗΠΑ και διένυσε μόλις 7.740 km σε 35 χρόνια από τον πρώτο ιδιοκτήτη. Χοντρικά 2.000 km τον χρόνο. Προφανώς το είχε για ελάχιστες εκλεκτές βόλτες και πρόσφατα το αποχωρίστηκε. Δύσκολα μπορείς να βρεις Miata σε καλύτερη κατάσταση από δαύτο.

Το ερώτημα είναι ρητορικό, αφού το αυτοκίνητο πουλήθηκε και δεν τίθεται ζήτημα να το αποκτήσει κάποιος αναγνώστης του Drive. Μετά από οκτώ προσφορές, η δημοπρασία ολοκληρώθηκε στα $22.750 (€19.400), ποσό που δεν μπορεί να κριθεί υπερβολικό δεδομένης της άριστης κατάστασης και των ελάχιστων χιλιομέτρων.

Η ισχύς προέρχεται από τον 4κύλινδρο 1,6 lt, που αποδίδει 116 ίππους και 136 Nm. Φυσικά, όπως σε όλα τα Miata, η ροπή διοχετεύεται στους πίσω τροχούς. Στο συγκεκριμένο μοντέλο, μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων.

Με το βάρος να περιορίζεται κάτω από τα 1.000 kg, σε καμία περίπτωση δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο, αλλά ποτέ δεν ήταν αυτή η γοητεία των Miata. Άλλωστε, χρειάστηκαν τρεις δεκαετίες για να κυκλοφορήσει εργοστασιακή έκδοση που έσπασε το ψυχολογικό φράγμα των 200 ίππων. Και δυστυχώς πωλείται μόνο στην Ιαπωνία.

Αντιγράφοντας την κλασική Lotus Elan, το Mazda MX-5 αποτελεί μια εγγυημένη συνταγή επιτυχίας. Τουλάχιστον με οδηγοκεντρικά κριτήρια, αφού οι πωλήσεις του δεν είναι πάντα το ίδιο ανθηρές.

Το 2024, ξεπεράστηκε ακόμα κι από το T-Roc Cabriolet στον πανευρωπαϊκό στίβο. Σημείο των καιρών και της λατρείας των SUV αμαξωμάτων.

Αλλά η ανεμπόδιστη επαφή με τη φύση, η πισωκίνητη διάταξη κι ο αλεξίσφαιρος χαρακτήρας εξασφαλίζουν ένα φανατικό κοινό. Που πρεσβεύει ότι «Miata is always the answer».

Πάντα είχε χαρακτήρα αυτό το αυτοκίνητο... (αυτή η τάση με τα SUV μου σπάει τα νεύρα...)

Υ.Γ. 200km -όχι 2.000km- το χρόνο έκανε

[mad_max]

Η μυστήρια εξαφάνιση της πιο σπάνιας Bugatti Type 57S Atlantic

Η εξαφάνιση της πιο πολύτιμης Bugatti Type 57S Atlantic του γιου του Έτορε Μπουγκάτι παραμένει μυστήριο.

Η ιστορία της αυτοκίνησης κρύβει ακόμα μυστήρια που συναρπάζουν τους λάτρεις των κλασικών αυτοκινήτων. Ένα από αυτά είναι η μυστηριώδης εξαφάνιση της προσωπικής Bugatti Type 57S Atlantic του γιου του Έτορε Μπουγκάτι, η οποία κατασκευάστηκε το 1936 και σήμερα εκτιμάται ότι αξίζει σχεδόν 100 εκατομμύρια ευρώ.

Το αυτοκίνητο, ένα από τα πλέον σπάνια και εμβληματικά μοντέλα στην ιστορία της Bugatti, χάθηκε πριν από περισσότερα από 70 χρόνια. 



Παρά τις έρευνες και τα χρόνια που έχουν περάσει, όλα δείχνουν ότι δεν καταστράφηκε αλλά πιθανότατα παραμένει κρυμμένο κάπου, περιμένοντας να αποκαλυφθεί. Αν όντως βρεθεί, θα πρόκειται για το ακριβότερο εύρημα στην ιστορία της αυτοκίνησης, ένα είδος θησαυρού που κάθε συλλέκτης ονειρεύεται να ανακαλύψει.


Η Type 57S Atlantic αποτελεί σύμβολο σχεδίασης και τεχνολογικής καινοτομίας της δεκαετίας του 1930. Η αεροδυναμική του γραμμή, η χαρακτηριστική ραφή στην κεντρική γραμμή του καπό και η σπανιότητά του το καθιστούν ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα και περιζήτητα κλασικά αυτοκίνητα στον κόσμο. Κάθε μοντέλο που έχει διασωθεί μέχρι σήμερα θεωρείται ανεκτίμητο, ενώ οι τιμές τους σε δημοπρασίες φτάνουν σε αστρονομικά νούμερα.



Η ιστορία της συγκεκριμένης Bugatti Type 57S Atlantic είναι ένα μεγάλο μυστήριο. Οι συλλέκτες και οι ιστορικοί αυτοκινήτων διατηρούν αμείωτο το ενδιαφέρον για την τύχη της, καθώς η ανακάλυψή της θα αποτελούσε όχι μόνο οικονομικό αλλά και ιστορικό γεγονός, αποκαλύπτοντας ένα κομμάτι της κληρονομιάς της Bugatti που μέχρι σήμερα παραμένει άγνωστο.



Μέχρι να αποκαλυφθεί, το αυτοκίνητο συνεχίζει να τροφοδοτεί φήμες και εικασίες, παραμένοντας ίσως η πιο πολύτιμη εξαφάνιση στον κόσμο των κλασικών αυτοκινήτων.

[mad_max]

Γνήσια Ferrari 250 GTO εμφανίστηκε στον Διόνυσο Αττικής

Με τιμές που αριθμούν πολλές δεκάδες εκατομμύρια, δεν περιμένεις να συναντήσεις μ...

Σαν σκηνή βγαλμένη από ιταλικό road movie των ’60s, μια Ferrari 250 GTO εμφανίστηκε απροσδόκητα στον Διόνυσο Αττικής, παρκαρισμένη έξω από ένα σημείο εστίασης, ανάμεσα σε σύγχρονα αυτοκίνητα κι έκπληκτους θαμώνες.

Όχι σε concours, όχι σε κλειστό γκαράζ συλλέκτη, αλλά εκεί όπου η καθημερινότητα συναντά τον μύθο. Και κάπως έτσι, για λίγες ώρες, ο χρόνος έκανε μια μικρή υπόκλιση.

Η συγκεκριμένη 250 GTO του 1962 δεν είναι οποιαδήποτε. Πρόκειται για αυτοκίνητο με απολύτως τεκμηριωμένη ιστορία, από εκείνα που περνούν από χέρια-σταθμούς της παγκόσμιας συλλεκτικής σκηνής και εμφανίζονται μόνο όταν υπάρχει λόγος. 



Η Ferrari 250 GTO δεν χρειάζεται συστάσεις. Είναι το απόλυτο ιερό δισκοπότηρο της αυτοκίνησης: Μόλις 36 κατασκευάστηκαν, με V12 Colombo 3,0 lt, περί τους 300 ίππους και αμάξωμα σχεδιασμένο αποκλειστικά με γνώμονα την αεροδυναμική και τις αντοχές στους αγώνες αντοχής. Le Mans, Tour de France, Targa Florio -το DNA της είναι γραμμένο με ιδρώτα και καρό σημαίες.

Και σήμερα, με αξίες που αγγίζουν ή ξεπερνούν τα 70 εκατομμύρια ευρώ, αποτελεί περισσότερο έργο τέχνης παρά 4τροχο.

Το πλαίσιο 3527 GT είναι ένα από τα μόλις 21 αυθεντικά αριστεροτίμονα Series 1 που κατασκευάστηκαν ποτέ και διατηρεί το αρχικό πλαίσιο, το αμάξωμα, τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και τον πίσω άξονα.

Έχει πλούσιο αγωνιστικό βιογραφικό και πρόσφατα πουλήθηκε σε Έλληνα εφοπλιστή, ο οποίος την απολαμβάνει χωρίς ενδοιασμούς. 



Χτες το βράδυ στον Διόνυσο, η 250 GTO  έμοιαζε τόσο ζωντανή κι επίκαιρη, 64 χρόνια μετά. Το βαθύ κόκκινο χρώμα της αντανακλούσε τα ζεστά φώτα του μαγαζιού, οι συρμάτινες ζάντες έλαμπαν διακριτικά, και το χαμηλό, μυώδες αμάξωμα έδειχνε έτοιμο να φύγει για τις στροφές της Πάρνηθας.

Σε μια εποχή όπου τα υπεραυτοκίνητα μετρούνται σε kilowatts και software updates, η παρουσία αυτής της Ferrari 250 GTO στην ελληνική πρωτεύουσα λειτουργεί ως υπενθύμιση του ένδοξου παρελθόντος.