Sex Club
Γεια σου, Επισκέπτη! Εγγραφή


Ολα τα Posts του Sotatz (1850)

Θέμα: Διαγωνισμοί σχόλια χαβαλές και προτάσεις

Δημοσίευση: νταξει 3+1 εχω πιασει καμια 10 φορες,το μεγαλο σπασιμο το φαγα πριν κανα τριμηνο που πιασα τεσσαρι... για 1 νουμερο δεν πηρα 100 χιλιαρικα γκαμωτη....   Το τζοκερ ειναι ζορικο παιχνιδι αλλα εστω μια φορα να κατσει σε φτιαχνει για τα καλα

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 01:30:20

Θέμα: Διαγωνισμοί σχόλια χαβαλές και προτάσεις

Δημοσίευση:  ΟΝΣΓ !!!!!!! θα ξαναδοκιμασω σημερα να δω αν θα τα καταφερω

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:00:18

Θέμα: Δεν γαμάμε που δεν γαμάμε, ας πούμε και καμία μαλακία

Δημοσίευση: The masturbation goes cloud :D

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:01:31

Θέμα: Ολυμπιακός

Δημοσίευση: τουλαχιστον να παμε καλα κονφερενς Στα εκτος τα πηγανε καλα οι ελληνικες ομαδες

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:02:10

Θέμα: Διαγωνισμοί σχόλια χαβαλές και προτάσεις

Δημοσίευση: και άλλος διαγωνισμός ; Αυτα ειναι

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:02:31

Θέμα: Εθισμός στις Ουκρανές

Δημοσίευση: μετα τον πολεμο εχει γινει χαμος λυσσαξανε ε ναι οπου φυγει φυγει

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:03:07

Θέμα: Δεν γαμάμε που δεν γαμάμε, ας πούμε και καμία μαλακία

Δημοσίευση: να πιάσουμε κανά λούτσο :hahaha:

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:03:33

Θέμα: Διαγωνισμοί σχόλια χαβαλές και προτάσεις

Δημοσίευση: εγω ξερω :lol: Πατέρας πήγαινε για ερωτικό μασάζ στη Θεσσαλονίκη και έπαιρνε μαζί την 9χρονη κόρη του :haha: Πατέρας πήγαινε για ερωτικό μασάζ στη Θεσσαλονίκη και έπαιρνε μαζί την 9χρονη κόρη του - Newsbeast Απιστευτο :hahaha:

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:06:20

Θέμα: F1 - WRC

Δημοσίευση: Εχω να δω F1 απο τοτε που ετρεχε ο σουμαχερ

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:07:23

Θέμα: Ποιο τραγούδι ακούτε αυτή την στιγμή;

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:08:45

Θέμα: Δεν γαμάμε που δεν γαμάμε, ας πούμε και καμία μαλακία

Δημοσίευση: και μιας και το φερε η κουβεντα ας κανουμε και καμια δουλεια Σιγα σιγα μη ζοριζεσαι :D

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:11:00

Θέμα: Νικητές κληρώσεων/Στατιστικά 2024

Δημοσίευση: τρεις διαγωνισμοί τρέχουν, κάποιον θα κερδίσω που θα πάει Ναι εστω εναν να κερδισουμε θα ταν οκ

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:14:59

Θέμα: F1 - WRC

Δημοσίευση: Ki εμεις που βλέπουμε.... Τα τελευταία χρόνια είναι δράμα Τι εγινε τοσο χαλια εχει γινει πλεον?

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:30:35

Θέμα: Ποιο τραγούδι ακούτε αυτή την στιγμή;

Δημοσίευση: Μου αρεσει που υπαρχει ποικιλια στα τραγουδια σε αυτο το νημα

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:31:17

Θέμα: Νικητές κληρώσεων/Στατιστικά 2024

Δημοσίευση: μακάρι να μπει και το δικό μου όνομα στη λίστα. Εαν παιρνεις μερος σε καθε διαγωνισμο που βγαινει καποια στιγμη θα δεις και το ονομα σου στους νικητες

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:33:09

Θέμα: F1 - WRC

Δημοσίευση: Ki εμεις που βλέπουμε.... Τα τελευταία χρόνια είναι δράμα Με τις μηχανες εβλεπα με τον valentino rossi ωραιες εποχες τοτε

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:34:01

Θέμα: Eurovision!

Δημοσίευση: Ειδα στον ιντερνετ οτι πεθανε ο πατερας της σατι, κριμα

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:34:48

Θέμα: Δεν γαμάμε που δεν γαμάμε, ας πούμε και καμία μαλακία

Δημοσίευση: και το πηλοφόρι;

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:36:34

Θέμα: Classic cars

Δημοσίευση: MINI Cooper – πως ξεκίνησαν όλα… Ιστορία Για τους φίλους της αυτοκίνησης που διαθέτουν χειρονακτικές δεξιότητες, οι εγκαταστάσεις στο Surbiton – προάστιο του Λονδίνου – πρέπει να ήταν παράδεισος. Παλιοσίδερα παντού, εξαρτήματα αυτοκινήτων, ελαστικά και ένας αφοσιωμένος πατέρας να βιδώνει αυτοκίνητα και ποδήλατα σε ένα γκαράζ. Και στη μέση αυτού του σκηνικού, κάποιος John Cooper, ο οποίος έθεσε τις βάσεις για μία εξαιρετική καριέρα ως μηχανικός αγωνιστικών αυτοκινήτων στο μέρος αυτό, αμέσως μετά το τέλος του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου. Μέχρι σήμερα, το όνομά του δεν είναι συνδεδεμένο μόνο με μεγάλες επιτυχίες στη Formula One, αλλά και με ιδιαίτερα σπορ μοντέλα της μάρκας MINI. Χάρη στη δέσμευση του John Cooper, μία ισχυρότερη έκδοση του επαναστατικού μικρού αυτοκινήτου ήρθε στην αγορά μόλις δύο χρόνια αφότου λανσαρίστηκε το κλασικό Mini το 1959. Το Mini Cooper εντυπωσίασε αμέσως με τις συναρπαστικές επιδόσεις και την εξαιρετική ευελιξία του. Ακόμα και μετά από 60 χρόνια, τα ονόματα του Βρετανού κατασκευαστή αυτοκινήτων που έχει γράψει ιστορία και του θρυλικού μηχανικού σπορ αυτοκινήτων είναι άρρηκτα συνδεδεμένα μεταξύ τους όταν μιλάμε για απόλυτη διασκεδαστική οδήγηση από μίνιμαλ εξωτερικές διαστάσεις. lΑυτή η σχέση βασίζεται σε ένα αυθεντικό σπορ πνεύμα. Στη Μ. Βρετανία, η επιθυμία του κόσμου για αγώνες επανήλθε αμέσως μετά το τέλος του πολέμου. Σε όλη τη χώρα, οροθετήθηκαν πίστες και πραγματοποιήθηκαν αγώνες. Ο John Cooper είχε το ταλέντο και τη φιλοδοξία να αφήσει το αποτύπωμά του στο σκηνικό αυτό. Ήταν μόλις 23 ετών και αυτός και ο πατέρας του Charles ίδρυσαν την Cooper Car Company το 1946, που σύντομα δημιούργησε και κατασκεύασε τα επιτυχημένα αγωνιστικά αυτοκίνητα Formula 3 και Formula 2. Η εφευρετικότητα του υιού μάλιστα έφτασε το αποκορύφωμά της με την κατασκευή ενός νέου τύπου αγωνιστικού μονοθεσίου της Formula 1 όπου ο κινητήρας δεν βρισκόταν μπροστά από τον οδηγό, όπως συνηθιζόταν εκείνη την εποχή, αλλά πίσω από αυτόν. Ο Cooper γιόρτασε τις πρώτες του νίκες με το συγκεκριμένο όχημα το 1958. Το 1959 και το 1960, ο Jack Brabham έγινε ακόμα και παγκόσμιος πρωταθλητής με Cooper. Και η επαναστατική διάταξη του κινητήρα στο κέντρο καθιερώθηκε μόνιμα στους αγώνες Grand Prix. Η ομάδα του Cooper παρέμεινε ενεργή στη Formula 1 μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1960. Μεταξύ των πιο διάσημων πιλότων, εκτός από τον Jack Brabham, ήταν οι Sir Stirling Moss, Bruce McLaren και Jochen Rindt. Και ενώ τα πρωτοποριακά αγωνιστικά αυτοκίνητα της Formula 1 αποτελούν πλέον παρελθόν, η επιρροή του John Cooper στη σπορ οδηγική εμπειρία με μοντέλα παραγωγής παραμένει ζωντανή μέχρι σήμερα. Και σε αυτό τον τομέα, όλα ξεκίνησαν με μία επαναστατική σχεδίαση. Ενώ ο John Cooper ήταν απασχολημένος με το να γράψει ιστορία στους αγώνες formula, ο μηχανικός Alec Issigonis είχε δημιουργήσει ένα νέο μικρό αυτοκίνητο για την British Motor Corporation. Με εξωτερικό μήκος μόλις λίγο περισσότερο από τρία μέτρα, το κλασικό Mini προσέφερε εκπληκτική ευρυχωρία για τέσσερις επιβάτες και τις αποσκευές τους. Ο Issigonis είχε τοποθετήσει τον κινητήρα εγκάρσια μπροστά, με το κιβώτιο ακριβώς από κάτω. Οι τροχοί που ήταν τραβηγμένοι στα άκρα και οι κοντοί πρόβολοι ανέλαβαν τα υπόλοιπα. Με τον εγκάρσια τοποθετημένο τετρακύλινδρο κινητήρα του και εμπρόσθια κίνηση (FWD), το κλασικό Mini αποτέλεσε τη βάση για μία σχεδίαση μικρών και compact αυτοκινήτων που ήταν εντελώς νέα εκείνη την εποχή και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα. Το κλασικό Mini ξεκίνησε αποδίδοντας 34 ίππους, αλλά ήταν ελαφρύ και εξαιρετικά ευέλικτο στις στροφές χάρη στην εμπρόσθια κίνηση, στο φαρδύ μετατρόχιο και στην υψηλή στρεπτική ακαμψία του αμαξώματος. Και ενώ ο Issigonis αρχικά είχε στα χέρια του ένα χαμηλού κόστους, οικονομικό αυτοκίνητο για όλους, ο John Cooper αναγνώρισε αμέσως τις σπορ δυνατότητες του κλασικού Mini. Οι δύο δαιμόνιοι μηχανικοί είχαν ήδη συναντηθεί κατά τη διάρκεια κοινών αγωνιστικών δραστηριοτήτων, αργότερα καλλιέργησαν επαγγελματικές σχέσεις και με το πέρασμα του χρόνου ανέπτυξαν μία βαθιά φιλία. Παρόλα αυτά, χρειάστηκε πολλή πειθώ για να τονωθεί το σπορ ταμπεραμέντο του κλασικού Mini. Με τις ευλογίες της διοίκησης της BMC, ο John Cooper αρχικά κατασκεύασε μία μικρή παρτίδα 1.000 οχημάτων, των οποίων ο τροποποιημένος κινητήρας, με χωρητικότητα αυξημένη στα σχεδόν 1.000 κυβ. εκ., παρήγαγε 55 hp, αρκετά για μία τελική ταχύτητα 135 km/h. Ο Cooper προσέφερε επίσης ένα κιβώτιο με πιο πυκνή κλιμάκωση, μεγαλύτερη ακρίβεια επιλογέα, δισκόφρενα στους εμπρός τροχούς και φαρδύτερα ελαστικά. Επιπλέον, η οροφή είχε αντίθετο χρωματισμό και το εσωτερικό ήταν δίχρωμο. Έτσι το πρώτο Mini Cooper ήρθε στην αγορά το Σεπτέμβριο του 1961. Οι αντιδράσεις ήταν ενθουσιώδεις με μία μόνο επιθυμία να έχει μείνει ανεκπλήρωτη: την αύξηση της ισχύος. Ο Cooper και ο Issigonis, οι οποίοι είχαν πειστεί για το σπορ ταλέντο του κλασικού Mini, αύξησαν τη χωρητικότητα του κινητήρα στα 1.071 κ.εκ., που κατ’ επέκταση αύξησε την ισχύ στα 70 hp. Η τεχνολογία πλαισίου προσέφερε μία ακόμα σημαντική ώθηση στο σπορ χαρακτήρα του κλασικού Mini: Ο Issigonis άνοιξε νέους ορίζοντες με τα συστήματα διεύθυνσης και ανάρτησης, και έθεσε τις βάσεις για την go-kart αίσθηση που παραμένει εξαιρετικά δημοφιλής μέχρι σήμερα. Ομο-κινητικοί universal σύνδεσμοι μείωναν τις αντιδράσεις στο τιμόνι κατά την επιτάχυνση, ένα υποπλαίσιο (στο οποίο εδράζονταν οι πίσω τροχοί), βελτίωνε την κατευθυντική ευστάθεια, ενώ ελαστικά ελατήρια (φούσκες) και μικρά τηλεσκοπικά αμορτισέρ διασφάλιζαν ακριβή απόκριση και προοδευτική δράση ελατηρίων. Το Mini Cooper σημείωσε άμεση επιτυχία στις αγωνιστικές πίστες και στους αγώνες ράλι. Έγινε θρύλος με τις εμφανίσεις του στο Ράλι Monte Carlo. Το 1963, ο Φινλανδός Rauno Aaltonen πέτυχε την πρώτη νίκη κατηγορίας. Εκτός από τους θριάμβους, η δημοτικότητα του Mini Cooper αυξανόταν με την πάροδο του χρόνου, κατά τη διάρκεια των εμφανίσεών του. Επικρατώντας έναντι πολυάριθμων μεγαλύτερων και ισχυρότερων αντιπάλων, έγινε το αγαπημένο του κοινού. Ορόσημα στην αγωνιστική καριέρα του ήταν οι νίκες γενικής κατάταξης που σημειώθηκαν με Mini Cooper S στο Ράλι Monte Carlo το 1964, 1965 και 1967. Στη συνέχεια, η καριέρα στους αγώνες ράλι του κλασικού Mini πλησίαζε στο τέλος. Στο δρόμο, το Mini Cooper ενθουσίασε τους θαυμαστές του από το 1961 μέχρι το 1971, και το διάστημα αυτό η ονομασία του μοντέλου έγινε συνώνυμο της ενθουσιώδους διασκεδαστικής οδήγησης. Όμως το όνομα John Cooper παρέμεινε σταθερά στην κοινότητα των θαυμαστών του κλασικού Mini. Τα κιτ βελτίωσης που ανέπτυξε ο Cooper για τα οχήματα παραγωγής Mini γνώρισαν ισχυρή ζήτηση τις δεκαετίες του 1970 και του 1980. Το 1990, το Mini Cooper επέστρεψε στην οικογένεια. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας 1.3L που αρχικά απέδιδε 61 ίππους λειτουργούσε τώρα κάτω από το μικρό καπό. Έτσι, οι φίλοι του αυτοκινήτου απολάμβαναν τις φουρκέτες και τις στροφές που ξετυλίγονταν σαν σερπαντίνες ανά τον κόσμο με ένα ευέλικτο και σπορ Mini Cooper. Η έκδοση αυτή με τους 63 ίππους κατασκευαζόταν μέχρι το φθινόπωρο του 2000. Ο διάδοχός του ήταν ήδη έτοιμος να αναλάβει τη σκυτάλη εκείνη την εποχή. Η εξαγορά του Rover Group από την BMW στις αρχές του 1994 άνοιξε εντελώς νέες προοπτικές για τη μάρκα MINI. Στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης (IAA) το 1997, παρουσιάστηκε η μελέτη ενός MINI Cooper, που προσέφερε την προοπτική μιας νέας έκδοσης του μοναδικού Βρετανικού μικρού αυτοκινήτου. Ως μία σύγχρονη ερμηνεία της παραδοσιακής φιλοσοφίας του οχήματος, συνδύαζε τις κλασικές αξίες του προκατόχου του με τις απαιτήσεις ενός σύγχρονου αυτοκινήτου στο κατώφλι του 21ου αιώνα. Έτσι, το 2001, γεννήθηκε το νέο MINI. Το νέο MINI ήταν μεγαλύτερο, κομψότερο, πιο πολύχρωμο και, ασφαλώς, πιο προηγμένο τεχνολογικά. Επίσης, μετέφερε την τυπική αίσθηση go-kart του κλασικού Mini στη σύγχρονη εποχή. Την ίδια στιγμή, το MINI που κατασκευαζόταν στην Οξφόρδη (Αγγλία), παρουσιάστηκε ως το πρώτο πολυτελές μοντέλο της μικρής κατηγορίας. Αντίθετα με το κλασικό, το MINI Cooper υπήρξε αναπόσπαστο μοντέλο της γκάμας στο λανσάρισμα. Με μέγιστη ισχύ 85 kW/115 hp, δικαίωσε το όνομά του. Ο κινητήρας και το πλαίσιο συνεργάστηκαν αρμονικά με στόχο την απόλυτη διασκεδαστική οδήγηση. Ο τετρακύλινδρος, κινητήρας, εγκάρσια και μπροστά τοποθετημένος, είχε χωρητικότητα 1.600 κυβ. εκ. Το MINI Cooper μπορούσε να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 9,2 δευτερόλεπτα μέχρι την τελική ταχύτητα των 197 km/h. Η υψηλής ποιότητας τεχνολογία πλαισίου του MINI Cooper περιλάμβανε γόνατα MacPherson στον εμπρός άξονα, ισομεγέθη ημιαξόνια και πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων μοναδικό στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων, τέσσερα δισκόφρενα και σύστημα ελέγχου ευστάθειας DSC (Dynamic Stability Control). Η επιθυμία για ακόμα περισσότερη ισχύ εκπληρώθηκε επίσης από το σύγχρονο MINI. Το 120 kW/163 hp MINI Cooper S ακολούθησε στις αρχές του φθινοπώρου του 2001. Το Νοέμβριο του 2006, η νέα έκδοση του MINI κυκλοφόρησε με εξελιγμένη φιλοσοφία σχεδίασης και εκ βάθρων τεχνική αναβάθμιση. Το σλόγκαν ήταν “From the Original to the Original”, και η οπτική εμφάνιση του MINI, με τις πολυάριθμες διθυραμβικές κριτικές, ανανεώθηκε στα σημεία, για τη δημιουργία μεγαλύτερης έντασης στις σπορ, περίτεχνα σμιλεμένες καμπύλες. Το MINI Cooper με 88 kW/120 hp και το MINI Cooper S με 128 kW/175 hp, που ήταν διαθέσιμα την εποχή του λανσαρίσματος, κέρδισαν άμεσα τις εντυπώσεις με τις αναβαθμισμένες επιδόσεις και τις αισθητά μειωμένες τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών ρύπων. Δύο χρόνια αργότερα, το Mini Cooper προσέφερε μία σπορ οδηγική εμπειρία για πρώτη φορά και με πολύ αποδοτικούς κινητήρες diesel. Με το MINI Cooper D, 81 kW/110 hp, και με το Mini Cooper SD, που λανσαρίστηκε λίγο αργότερα, τα 125 kW/170 hp υπόσχονταν μία δυναμική οδήγηση. Κατά τη δημιουργία του σύγχρονου MINI με την αλλαγή της χιλιετίας, ο Mike Cooper είχε ήδη φέρει στο project την τεχνογνωσία που είχε αποκτήσει από την οικογένειά του. Ο γιος του John Cooper είχε πάθος με τις πιο σπορ εκδόσεις MINI. Τα επόμενα χρόνια, η σχέση με την παράδοση προχώρησε σε άλλο επίπεδο. Στις αρχές του 2007, το BMW Group απέκτησε τα δικαιώματα μάρκας της John Cooper Garages. Ως αποτέλεσμα αυτής της συμφωνίας, το τμήμα John Cooper Works εντάχθηκε επίσημα στη μάρκα MINI από το 2008. Από τότε, τα σπορ μοντέλα John Cooper Works ενσαρκώνουν την απόλυτη ισχύ και τις μέγιστες επιδόσεις που μπορεί κάποιος να βιώσει σε ένα MINI. Ακόμα και στην τρέχουσα γενιά του μοντέλου, το MINI Cooper προσφέρει αυξημένα επίπεδα διασκεδαστικής οδήγησης μέσα από διάφορες μορφές. Με έναν τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα κάτω από το καπό, παράγει τώρα 100 kW/136 hp. Επιπλέον, το όνομα Cooper δίδεται τώρα σε ολόκληρη τη γκάμα του τρέχοντος προγράμματος μοντέλων. Το πρώτο, αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας ονομάζεται MINI Cooper SE (συνδυασμένη κατανάλωση ενέργειας: 17,6 – 15,2 kWh/100 km σύμφωνα με το πρότυπο WLTP, συνδυασμένες εκπομπές CO2: 0 g/km). Με την ισχύ ενός ηλεκτροκινητήρα 135 kW/184 hp, συνδυάζει βιώσιμη κινητικότητα με χαρακτηριστική διασκεδαστική οδήγηση, εκφραστική σχεδίαση και πολυτελή ποιότητα. Στην άλλη πλευρά του φάσματος βρίσκεται το νέο MINI John Cooper Works GP (συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου: 7,3 l/100 km, συνδυασμένες εκπομπές CO2: 167 g/km σύμφωνα με το πρότυπο WLTP). Με τετρακύλινδρο κινητήρα turbo 225 kW/306 hp, είναι το ταχύτερο MINI που έχει ταξινομηθεί ποτέ για το δρόμο. Είτε κινείται με μηδενικές εκπομπές ρύπων στην καθημερινή κυκλοφορία της πόλης, είτε αγωνίζεται στοχεύοντας στους καλύτερους χρόνους στην πίστα: κάθε μοντέλο MINI που περιλαμβάνει τη λέξη ‘Cooper’ στην ονομασία του ενσαρκώνει το μοναδικό, βρετανικό σπορ πνεύμα μιας συνεργασίας που χρονολογείται εδώ και 60 χρόνια. Εχει αφησει ιστορια το μινι κουπερ

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:38:16

Θέμα: Moto GP

Δημοσίευση: Τι ωραιες εποχες με βαλεντινο ροσι

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:38:53

Θέμα: το πρώτο αυτοκίνητο της Xiaomi που έρχεται

Δημοσίευση: Σε τιμή… Κίνας το πρώτο αυτοκίνητο της Xiaomi που έρχεται Η Xiaomi παρουσίασε επίσημα το νέο της SU7 και η τιμή του προκαλεί ίλιγγο στον μεγάλο αντίπαλο που είναι η Tesla. Ο κινεζικός κολοσσός τεχνολογίας Xiaomi παρουσίασε επίσημα το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο SU7. Πρόκειται για ένα εντυπωσιακό sedan το οποίο έχει σχεδιαστεί από τον Κρις Μπάγκλ και συνδυάζει τις επιδόσεις μιας Porsche, την κορυφαία τεχνολογία και την αυτονομία ενός βενζινοκίνητου sedan σε τιμή πρόκληση. Όπως είναι λογικό η Xiaomi είχε στόχο να «χτυπήσει» έναν συγκεκριμένο αντίπαλο που δεν είναι άλλος από την Tesla. Δεν είναι τυχαίο λοιπόν που πολλές αναφορές του CEO της Xiaomi είχαν ως σύγκριση την Tesla αναφέροντας χαρακτηριστικά ότι ο SU7 έχει παρόμοιες επιδόσεις από ένα Model S στην τιμή ενός Model 3. Το Xiaomi SU7 είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις με την κορυφαία να είναι εξοπλισμένη με δύο ηλεκτροκινητήρες και απόδοση 663 ίππους και 838 Nm ροπής. Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 101 kWh και η αυτονομία που προσφέρει αγγίζει τα 800 χιλιόμετρα. Όσο για τις επιδόσεις, είναι εκρηκτικές με τα 0-100 χλμ./ώρα να έρχονται σε 2,78 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 265 χλμ./ώρα. Ιδιαίτερη έμφαση έχει δώσει η Xiaomi στις τεχνολογίες ασφάλειας προσφέροντας ένα πακέτο συστημάτων που περιλαμβάνουν τα πάντα. Πολλά από αυτά τα συστήματα έρχονται για πρώτη φορά στον κόσμο των αυτοκινήτων και μάλιστα με την ευκολία ενός smartphone χάρη στο λειτουργικό HyperOS και την στρατηγική Human x Car x Home – κάτι που ξέρει πολύ καλά να κάνει η κινεζική εταιρεία. Η τιμή της κορυφαίας έκδοσης του SU7 έχει οριστεί στα 38.400 ευρώ, ενώ η βασική έκδοση με 295 ίππους και αυτονομία 700 χιλιομέτρων κοστίζει μόλις 27.700 ευρώ (τιμές πώλησης στην Κίνα)! Ένα πολύ σημαντικό στοιχείο είναι ότι η Xiaomi γνωρίζει ότι αυτές οι χαμηλές τιμές είναι κάτω από το κόστος, ωστόσο έχει υπολογίσει τις απώλειες θυσιάζοντας χρήματα με στόχο να κερδίσει άμεσα μερίδιο της αγοράς – τουλάχιστον σε πρώτη φάση. Καλο φαινεται

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:39:57

Θέμα: πουτανιλίκιγκ του 20ου αιώνα

Δημοσίευση: Στο πρώτο μισό της δεκαετίας του 90  τότε τα μπουρδέλα ήταν βαρδάρη οδός προμηθέως η πρώτη μου απόπειρα να γαμήσω πουτάνα Τότε η μια πλευρά του δρόμου ήταν τυπογραφεία η άλλη πλευρά είχε μπουρδέλα και κωλόμπαρα Νομίζω ή 2500 ή 3000 δραχμές Μια Ελληνίδα τόσο κρύα που όταν την είπα να ανοίξει λίγο τα πόδια της με λέει ήρθαν οι ξένες και χαλάσανε την πιάτσα αποτυχημένη προσπάθεια τότε για ξεσκούφωτη πίπα ούτε λόγος Δε βγηκε τυχαια ο ορος ελλεινηδες οι ξενες δινουν ψωμι στο λαο

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:41:27

Θέμα: Αστείες φωτογραφίες,γελοιογραφίες

Δημοσίευση: :hahaha:

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:41:54

Θέμα: Ποιο τραγούδι ακούτε αυτή την στιγμή;

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:42:55

Θέμα: Ολυμπιακός B.C

Δημοσίευση: Εχει πλακα ο μπαρτζωκας που οταν κατι δε παει καλα αρχιζει τα καντηλια :hahaha:

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:46:09

Θέμα: Διάφορα χρήσιμα για οδηγούς

Δημοσίευση: ADAC: Πειραγμένα κοντέρ; Πανεύκολο και στα φρέσκα μοντέλα! Παρά τη μεγάλη τους πολυπλοκότητα και τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς που αποσκοπούν στην αναχαίτιση του φαινομένου, τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν είναι απρόσβλητα στην απάτη του γυρίσματος του οδομέτρου. Όλα τα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να προστατεύονται από τη χειραγώγηση των διανυθέντων χιλιομέτρων. Πρόκειται για μια ελάχιστα γνωστή ευρωπαϊκή υποχρέωση που ισχύει από τον Σεπτέμβριο του 2018. Μια σημαντική «ανακάλυψη» εκ μέρους της ΕΕ που χαιρετίστηκε από την ADAC, τη μεγαλύτερη αυτοκινητική λέσχη της Γερμανίας. Δυστυχώς, αυτός ο κανονισμός 2017/1151 της ΕΕ εξακολουθεί να είναι πολύ ανακριβής ως προς το θέμα του. Δεν παρέχει καμία ένδειξη για τον τρόπο διασφάλισης αυτής της προστασίας. H επαλήθευση ήρθε από τη γερμανική λέσχη: Η ADAC διαπίστωσε ότι σε τρία πρόσφατα μοντέλα που επιλέχθηκαν τυχαία, κάποιος θα μπορούσαν να γυρίσει εύκολα το χιλιομετρητή. Τα μοντέλα ήταν ένα Ford Kuga του 2019, ένα Opel Grandland X του 2020 και ένα παλιό Peugeot 208 του 2019. Στην περίπτωση των Ford και Peugeot ήταν αρκετό να συνδέσεις μια συσκευή, που μάλιστα πωλείται νόμιμα διαδικτυακά έναντι €150, στην πρίζα διαγνωστικού ελέγχου OBD. Λίγα λεπτά ήταν αρκετά για να μειώσουν τα χιλιόμετρα, χωρίς καμία ιδιαίτερη δυσκολία. Στο Opel, η πρόσθετη δυσκολία ήταν η σύνδεση με το ταχύμετρο, αλλά τίποτα το εξαιρετικά περίπλοκο για έναν αποφασισμένο απατεώνα. Η ADAC προειδοποιεί ότι αυτό το είδος απάτης δεν συμβαίνει μόνο κατά τη μεταπώληση και όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται ήδη σε προχωρημένη ηλικία. Η αλλαγή της πραγματικής ένδειξης του οδομέτρου είναι τόσο απλή (και φθηνή) που μπορεί κάποιος να την κάνει οποιαδήποτε στιγμή, ακόμη και στα πρώτα χρόνια της ζωής του αυτοκινήτου. Στη Γερμανία, εκτιμάται ότι σχεδόν ένα στα τρία αυτοκίνητα θα επηρεαστούν από αυτό το φαινόμενο και ότι η απάτη θα κοστίζει σχεδόν έξι δισεκατομμύρια ευρώ (!) ετησίως στα θύματά της. Όλα αυτά παρά τις ουκ ολίγες αστυνομικές επιχειρήσεις μεγάλης κλίμακας και τη γερμανική νομοθεσία που από 17 Αυγούστου 2005 προβλέπει γι’ αυτό το αδίκημα φυλάκιση ενός έτους. Σε αυτό το πλαίσιο, η ADAC δεν θεωρεί πανάκεια τις βάσεις δεδομένων που υπάρχουν σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες. Το αντίθετο, μάλιστα! Κατά το γερμανικό κλαμπ είναι γενικά ελλιπείς, επειδή συχνά ξεκινούν με τον πρώτο τεχνικό έλεγχο, συχνά επί χρήμασι για τον καταναλωτή, ως εκ τούτου η αξιοπιστία τους δεν είναι αυτό που λέμε «άψογη». Έτσι, η ADAC ζητά περισσότερη προστασία του οδομέτρου «στην πηγή», ακόμα κι αν αυτή η λύση φαίνεται δύσκολη στην εφαρμογή για αυτοκίνητα που είναι ήδη ηλικιωμένα. Η γερμανική λέσχη συνιστά την εγκατάσταση ηλεκτρονικών τσιπ που είναι ασφαλισμένα με HSM (Hardware Secure Module), κάτι που θα καθιστούσε την απάτη πολύ περίπλοκη και δαπανηρή για να παραμείνει κερδοφόρα. Ένας ουδέτερος φορέας θα πρέπει να είναι επίσης υπεύθυνος για την επαλήθευση της αποτελεσματικότητας αυτού του συστήματος προστασίας. Η πιθανή διαβίβαση των δεδομένων χιλιομέτρων μόνιμα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, όπως συμβαίνει ήδη για την κατανάλωση από τις αρχές του 2021, χαιρετίζεται επίσης υπό ορισμένες προϋποθέσεις. Εν τω μεταξύ, δυστυχώς, δεν υπάρχει γρήγορη λύση για να βεβαιωθείς ότι αγοράζεις μεταχειρισμένο αυτοκίνητο χωρίς παραβίαση του οδομέτρου του. Ειδικά για τα αυτοκίνητα που προέρχονται από άλλη χώρα, όπως σημειώνει η ADAC, αυτού του είδους η απάτη είναι ακόμα δυνατή, καθώς δεν υπάρχει ακόμα πραγματική ευρωπαϊκή συνεργασία. Συνεπώς, συνιστάται πάντα να αναζητάς (και να ζητάς) τη στοίβα με τις αποδείξεις συντήρησης και να τις συμβουλεύεσαι προσεκτικά. Χωρίς να ξεχάσεις να ελέγξεις λεπτομερώς το μελλοντικό σου απόκτημα, ακόμα κι αν αυτό σημαίνει να καλέσεις έναν ειδικό εάν πρόκειται για ακριβή αγορά και οι γνώσεις σου είναι ανεπαρκείς. Οι απατεωνες παντα βρισκουν τροπους

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:47:46

Θέμα: Νικητές κληρώσεων/Στατιστικά 2024

Δημοσίευση: Υπομονή και όλα θα γίνουν. Ρόδα είναι και γυρίζει. Μακαρι

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:48:14

Θέμα: Ποιο τραγούδι ακούτε αυτή την στιγμή;

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:49:11

Θέμα: Διάφορα

Δημοσίευση: Χαμός στη Γ.Σ. της Φενέρμπαχτσε για την απόσυρση από το πρωτάθλημα, με πάνω από 25.000 συμμετέχοντες Χαμός γίνεται στο Σουκρού Σαράτσογλου από τη Γενική Συνέλευση της Φενέρμπαχτσε. Η Γενική Συνέλευση ξεκίνησε με καθυστέρηση λόγω συμφόρησης, όμως επετεύχθη η απαρτία σύμφωνα με το καταστατικό της ομάδας και η συνέλευση ξεκίνησε. Η Φενέρμπαχτσε διεξάγει Γενική Συνέλευση των μελών της για όσα συνέβησαν στο παιχνίδι με την Τράμπζονσπορ και να αποφασίσουν ποια στάση θα κρατήσει ο σύλλογος από εδώ και στο εξής. Οι φίλοι της Φενέρ κατέκλυσαν το Σουκρού Σαράτσογλου και μάλιστα επιτεύχθηκε η απαρτία που απαιτείται σύμφωνα με το καταστατικό, με τη συνέλευση να ξεκινάει με καθυστέρηση. Υπενθυμίζεται ότι η αντίπαλος του Ολυμπιακού στα προημιτελικά του Conference League. Στη συνέλευση θα τεθεί επί τάπιτος η παρουσία της Φενέρ στον τελικό του Super Cup και η παραμονή της ή όχι στο πρωτάθλημα της Τουρκίας από εδώ και στο εξής. Ο ισχυρός άνδρας της ομάδας και πρόεδρος, Αλί Κοτς, σε πρόσφατη συνέντευξη Τύπου είχε αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο η ομάδα του να αποσυρθεί από τις ποδοσφαιρικές διοργανώσεις στην Τουρκία. Γεγονός που ίσως σε δεύτερο βαθμό φέρει ποινές και από την UEFA. Ειδα ειχε πεσει πολυ ξυλο στον αγωνα

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:50:37

Θέμα: Ποιο τραγούδι ακούτε αυτή την στιγμή;

Δημοσίευση:

Δημοσιεύθηκε: 2024-04-02 19:51:45

Χρήσιμοι Σύνδεσμοι

ΑρχικήΠερισσότερο αξιολογημένεςΤελευταίες προσθήκεςΣτατιστικά ΣχολιαστώνΤα περισσότερα PostsΟι περισσότερες ΑντιδράσειςΑναζήτηση κοπέλας
sugarbabes160greekss160x160hotnews160velvet160160x160[1]cga160escorts-athens-160x160SEX_CLUB_160X160IMG_0258Athensescorts_160elite_160x160AdultClub160YourAngels160image1topescortsclub160160x160-gifclub-indep-160x160

Forum Tasks