• Αυτοκίνητα που μας αρέσουν •

[zaui69]

[mad_max]

Τέρμα γκάζι με το εξωφρενικό hypercar Bugatti Bolide των 1.578 ίππων

Αυτό το video που θα δείτε (γιατί αν δεν το κάνετε θα χάσετε) ανήκει στην σπάνια κατηγορία αυτών που τα περιγράφεις με την ίδια αξία που έχει το βίωμα και όχι απλά η θέαση.



Bugatti Bolide. Bugatti Bolide. Το λες και το ξαναλές και γεμίζει το στόμα σου γιατί ήδη το μυαλό είναι κατειλημμένο από την εικόνα της. Μέχρι τώρα είχαμε δει μόνο φωτογραφίες -αλλά αυτό από μόνο του είναι απίστευτα απολαυστικό. Φαντάσου πόσο απολαυστικό είναι να μπαίνεις μέσα και να πατάς τέρμα το γκάζι στην αγωνιστική του εκδοχή.

Και τέρμα γκάζι με ένα αυτοκίνητο που είναι χτισμένο γύρω από αυτό το αριστούργημα της μηχανικής: το κινητήρα 8,0 λίτρων W16 με τέσσερα turbo και απόδοση 1.578 ίππων.
Πρόκειται αναμφισβήτητα για το σπουδαιότερο σύστημα κίνησης hypercar στον κόσμο και στο Bolide είναι δεμένο σε ένα πραγματικό πλαίσιο αγωνιστικού αυτοκινήτου, ένα εντελώς νέο μονοκόκ από ανθρακονήματα κατασκευασμένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις ασφαλείας της FIA.
Ο τρελός κινητήρας και το μοναδικό σασί είναι στη συνέχεια ντυμένα με ειδικά κατασκευασμένα πάνελ αμαξώματος από άνθρακα, τα οποία φαίνονται απίστευτα ωραία και δημιουργούν σχεδόν τρεις τόνους downforce στην τελική ταχύτητα του Bolide. Η οποία είναι 445 χλμ./ώρα στη ρύθμιση υψηλής downforce. Φαντάσου να αλλάξεις την ρύθμιση!

Η Bugatti κατασκευάζει μόνο 40 Bolides, θα κοστίζουν λίγο πάνω από 4 εκατομμύρια ευρώ η καθεμία, και το Top Gear είναι το πρώτο που θα το βιώσει σε πλήρη πτήση, εκτός από τον επικεφαλής οδηγό δοκιμών (και νικητή του Le Mans) Andy Wallace.

[Burdon]

8 λιτρα κινητηρας 1578 αλογα... αυτο ειναι υπεραυτοκινητο

[rsotos7]

8 λιτρα κινητηρας 1578 αλογα... αυτο ειναι υπεραυτοκινητο

Ότι πρέπει για τα ελληνικά φορολογικά δεδομένα

[6in9ine]

καλό

[zaui69]

καλό

σε μια καλυτερη οικονομικη κατασταση θα το εβλεπα ...

[mad_max]

καλό

Πολύ ειδικό αυτοκίνητο.

[zaui69]

Πολύ ειδικό αυτοκίνητο.

τζιπαρα λεμε ...

[Underworldsexmachine7]

συναντηση κορυφης

[erikos]

Η σχετικά κλασσική γραμμή του νέου τζιπ wrangler συνεχίζει να με συγκινεί.

Ωραίο

[Sotatz]

Τέρμα γκάζι με το εξωφρενικό hypercar Bugatti Bolide των 1.578 ίππων

Αυτό το video που θα δείτε (γιατί αν δεν το κάνετε θα χάσετε) ανήκει στην σπάνια κατηγορία αυτών που τα περιγράφεις με την ίδια αξία που έχει το βίωμα και όχι απλά η θέαση.



Bugatti Bolide. Bugatti Bolide. Το λες και το ξαναλές και γεμίζει το στόμα σου γιατί ήδη το μυαλό είναι κατειλημμένο από την εικόνα της. Μέχρι τώρα είχαμε δει μόνο φωτογραφίες -αλλά αυτό από μόνο του είναι απίστευτα απολαυστικό. Φαντάσου πόσο απολαυστικό είναι να μπαίνεις μέσα και να πατάς τέρμα το γκάζι στην αγωνιστική του εκδοχή.

Και τέρμα γκάζι με ένα αυτοκίνητο που είναι χτισμένο γύρω από αυτό το αριστούργημα της μηχανικής: το κινητήρα 8,0 λίτρων W16 με τέσσερα turbo και απόδοση 1.578 ίππων.
Πρόκειται αναμφισβήτητα για το σπουδαιότερο σύστημα κίνησης hypercar στον κόσμο και στο Bolide είναι δεμένο σε ένα πραγματικό πλαίσιο αγωνιστικού αυτοκινήτου, ένα εντελώς νέο μονοκόκ από ανθρακονήματα κατασκευασμένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις ασφαλείας της FIA.
Ο τρελός κινητήρας και το μοναδικό σασί είναι στη συνέχεια ντυμένα με ειδικά κατασκευασμένα πάνελ αμαξώματος από άνθρακα, τα οποία φαίνονται απίστευτα ωραία και δημιουργούν σχεδόν τρεις τόνους downforce στην τελική ταχύτητα του Bolide. Η οποία είναι 445 χλμ./ώρα στη ρύθμιση υψηλής downforce. Φαντάσου να αλλάξεις την ρύθμιση!

Η Bugatti κατασκευάζει μόνο 40 Bolides, θα κοστίζουν λίγο πάνω από 4 εκατομμύρια ευρώ η καθεμία, και το Top Gear είναι το πρώτο που θα το βιώσει σε πλήρη πτήση, εκτός από τον επικεφαλής οδηγό δοκιμών (και νικητή του Le Mans) Andy Wallace.

Σαν το αμαξι του μπατμαν ειναι αυτο

[mad_max]

Τι θα λέγατε για έναν υπνάκο μες στο Μουσείο της Ferrari;

Κι όμως, δεν είναι Πρωταπριλιά! Το Μουσείο της Ferrari είναι πλέον στο Airbnb!

Κάθε λάτρης της αυτοκίνησης θέλει να επισκεφτεί μία φορά στη ζωή του το Μουσείο της Ferrari, αλλά τι θα λέγατε για έναν υπνάκο ανάμεσα στα κόκκινα μονοθέσια; 
Το Μουσείο της Ferrari υποδέχεται φανατικούς της φίρμας για μια ολονύχτια παραμονή, με το κρεβάτι να περιστοιχίζεται από οκτώ αγωνιστικά της Formula 1. Τρομακτικό ή η απόλυτη ονείρωξη; 

Θα μπορούσε να σας πάρει ο ύπνος έχοντας γύρω σας τέτοια αριστουργήματα;



Όλοι έχουμε ονειρευτεί ιταλικές διακοπές, περνώντας μέρες στην ανοιξιάτικη ύπαιθρο, τρώγοντας ό,τι πιο εκλεκτό έχει η ιταλική κουζίνα. Πίνοντας τα απίστευτα κρασιά της περιοχής κι απολαμβάνοντας την ομορφιά και την Ιστορία της γείτονος.

Αλλά τι θα λέγατε για έναν υπνάκο σε ένα στρογγυλό κρεβάτι, σε ένα σκοτεινό δωμάτιο; Περιτριγυρισμένο από οκτώ Ferrari στραμμένες προς το μέρος σας;

Αν αυτό είναι το όνειρό σας, τότε είστε τυχεροί γιατί το Μουσείο της Ferrari είναι πλέον καταχωρισμένο στο Airbnb! Οικοδεσπότης σας θα είναι ο Marc Gené, πρώην πιλότος της F1 και δοκιμαστής του Μαρανέλο.

Όχι μόνο θα κοιμηθείτε στο Μουσείο, αλλά θα σας κάνει και μερικούς γρήγορους γύρους με τη 296 GTB, το υβριδικό σούπερκαρ των 830 ίππων. Στο Fiorano, στην εμβληματική πίστα της Ferrari όπου δοκιμάζονται όλα τα μοντέλα της. 



Ενώ βρίσκεστε στο Maranello, θα έχετε επίσης την ευκαιρία να δειπνήσετε στο Cavallino, το εστιατόριο που ίδρυσε ο Enzo Ferrari. Θα φάτε στην τραπεζαρία όπου έτρωγε ο ίδιος ο Γέρος.

Οι τοίχοι είναι γεμάτοι με ιστορικές φωτογραφίες του Enzo, εορτασμούς από νικητήριους αγώνες και τα ίδια τα αυτοκίνητα. Όπως όλα τα άλλα στο Maranello, το Cavallino είναι ιερός τόπος για τη Ferrari.



Τα καλά δεν τελειώνουν εδώ. Θα αποκτήσετε VIP εισιτήρια για να παρακολουθήσετε το ιταλικό GP και μάλιστα θα έχετε πρόσβαση στα πάντοκ της αγωνιστικής ομάδας. Για τους οπαδούς της F1, αυτή είναι δίχως άλλο μια εμπειρία ζωής.

[ixnilaths]

Ferrari!

[mad_max]

Γιατί κανείς δεν οδηγεί αυτή τη συλλεκτική McLaren F1; 



Κάπου στην Αγγλία, ο Gordon Murray, πρέπει σε μια γωνιά στις ιδιόκτητες πλέον εγκαταστάσεις του, να τραβάει τα μαλλιά του από αγανάκτηση! Βλέποντας το συλλεκτικό δημιούργημα του, την McLaren F1 του 1995, να βγαίνει σε δημοπρασία από τον οίκο RM Sotheby's.
Θα σκεφτείτε και σωστά, είναι αυτός λόγος για να «τραβάει» τα μαλλιά του; Όχι φυσικά. Η αγανάκτηση του Gordon Murray δεν έχει να κάνει με την επερχόμενη δημοπρασία αλλά με το γεγονός, πως η εν λόγω McLaren F1, έχει μόλις 400 km στο οδόμετρο της! Σε 29 χρόνια ζωής όλα αυτά και έπειτα από 4 διαφορετικούς ιδιοκτήτες!

Η μία και μοναδική

Η συγκεκριμένη μάλιστα McLaren F1 που βγαίνει στο σφυρί είναι και η μοναδική από τις 106 που κατασκευάστηκαν συνολικά, η οποία είναι βαμμένη σε αυτό το μωβ/καφέ χρώμα (Creighton Brown)!
Ο πρώτος ιδιοκτήτης του μοντέλου, ήταν ένας Ιάπωνας ο οποίος την παρέλαβε brand new το 1995. Την πούλησε το 2013 και κατόπιν άλλαξε ξανά χέρια το 2021. Αυτό σημαίνει ότι είχε τέσσερις διαφορετικούς ιδιοκτήτες οι οποίοι κατά μέσο όρο διένυαν με το αυτοκίνητο λιγότερα από 15 km ετησίως!
Όταν μάλιστα πουλήθηκε στον τελευταίο κατά σειρά ιδιόκτητή της το 2021, στο οδόμετρο «έγραφε» 388 km, που σημαίνει ότι ο σημερινός κάτοχος του μοντέλου διένυσε μέσα σε μια τριετία μόλις 11 km…   
Προφανώς, όλοι οι κάτοχοι του θρυλικού μοντέλου της McLaren δεν ήθελαν να διακινδυνεύσουν να προκαλέσουν την οποιαδήποτε φθορά σε αυτό το συλλεκτικό αυτοκίνητο.

Από την άλλη βέβαια, είναι τρόπον τινά εγκληματική αυτή η συμπεριφορά! Να μην απολαμβάνεις δηλαδή, ένα από τα σημαντικότερα αυτοκίνητα που πάτησαν ποτέ τους τροχούς του στον πλανήτη Γη. Και να δεχτούμε ότι σε δημόσιο δρόμο ρισκάρεις να συμβεί το οτιδήποτε οδηγώντας της. Σε μια πίστα όμως θα μπορούσε κανείς να την απολαύσει!



Ο Gordon Murray και η ομάδα του στη McLaren πέρασαν αμέτρητες ώρες, προκειμένου να δημιουργήσουν μια μηχανή οδηγικής απόλαυσης, ότι πιο κοντινό βασικά σε αίσθηση και απόδοση με μονοθέσια της F1.
Μάλλον όμως, το ρίσκο του να χάσεις 20 εκατ. δολάρια σε περίπτωση ζημιάς, έκανε τους ιδιοκτήτες αυτής της McLaren F1, να την κρατήσουν μια ζωή… στην ναφθαλίνη.
Να κάνουμε και μια πρόβλεψη; Θεωρούμε δυστυχώς, ότι ούτε ο επόμενος ιδιοκτήτης του μοντέλου θα χρησιμοποιήσει το αυτοκίνητο όπως του αρμόζει. Διότι εκτός συγκλονιστικού απροόπτου θα θέλει και αυτός να διασφαλίσει την αξία της επένδυσής του…

[gpd]

Λαμποργκινη off road ? Hahahahha

[rambo7]

Όλα τα supercars

[Underworldsexmachine7]

Bugatti veyron

[FIDEL Sk]

Αudi RSQ8 σε μαύρο ματ το "τεθωρακισμένο"!

[rsotos7]

audi rs3

[mad_max]

120 χρόνια Rolls-Royce: Πώς γεννήθηκε η θρυλική φίρμα πολυτελών αυτοκινήτων

Η Rolls-Royce γιορτάζει την 120ή επέτειο από την πρώτη συνάντηση των ιδρυτών της, Henry Royce και Charles Stewart Rolls, που πραγματοποιήθηκε στις 4 Μαΐου 1904 στο Μάντσεστερ .



Η ιστορία της Rolls-Royce μετρά φέτος 120 χρόνια επιτυχιών και προσήλωσης στην κατασκευή πολυτελών και ποιοτικών αυτοκινήτων κύρους. Όλα ξεκίνησαν από μια μάλλον τυχαία συνάντηση των δύο ιδρυτών της, του μηχανικού Henry Royce και του αριστοκράτη Charles Stewart Rolls κάπου στο Μάντσεστερ στις 4 Μαίου 1904 όπου μοιράστηκαν το ίδιο πάθος για την μηχανική, τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, τα αερόστατα και τα αεροπλάνα.
Πριν από 120 χρόνια ο κόσμος ήταν... ασπρόμαυρος, δεν υπήρχε η πενικιλίνη ενώ μόλις είχαν ξεκινήσει οι εργασίες κατασκευής της διώρυγας του Παναμά. Επίσης η αυτοκίνηση βρισκόταν στα σπάργανα.

Ο Karl Benz είχε κατασκευάσει το 1886 το πρώτο βενζινοκίνητο όχημα και η αυτοκίνηση παρέμενε σε μεγάλο βαθμό ένα χόμπι για τολμηρούς και ευκατάστατους λάτρεις όπως ο Charles Rolls. Ο κόσμος θα έπρεπε να περιμένει μέχρι το 1913, όταν ο Henry Ford παρουσίασε την πρώτη κινούμενη γραμμή συναρμολόγησης στον κόσμο, για να γίνουν τα αυτοκίνητα προσιτά σε εύρος πληθυσμού.



Ωστόσο, οι σπόροι της σύγχρονης ζωής ήταν ήδη εκεί. Αυτή ήταν η belle epoque, μια ασυνήθιστα παρατεταμένη περίοδος ειρήνης και πολιτικής σταθερότητας στην Ευρώπη, η οποία προκάλεσε εμπιστοσύνη και ευημερία, η οποία με τη σειρά της ενθάρρυνε την έξαρση της καινοτομίας.
Μόλις τα προηγούμενα 20 χρόνια είχαν εφευρεθεί η ηλεκτρική σκούπα, ο ηλεκτρικός φούρνος, η μπαταρία ξηρών κυψελών, το στυλό, ο κινηματογράφος, τα ελαστικά με αεροθάλαμο, οι ακτίνες Χ και το ραδιόφωνο. Το μεγάλο τεχνικό θαύμα του 1904 ήταν η φοβερή ατμομηχανή GWR 3700 Class 3440 City of Truro, η πρώτη στον κόσμο που ξεπέρασε την ταχύτητα των 160 χλμ./ώρα - ένα ρεκόρ που άντεξε για 30 χρόνια.

Σε αυτή την εξαιρετικά γόνιμη, δυναμική και αισιόδοξη εποχή γεννήθηκε η Rolls-Royce. Μια εποχή στην οποία οι οραματιστές και οι πρωτοπόροι θα διαμόρφωναν τον τρόπο με τον οποίο ο κόσμος θα σκεφτόταν, θα λειτουργούσε και θα συμπεριφερόταν για τις επόμενες δεκαετίες.

Henry Royce – Ο μηχανικός

Για τον Henry Royce, η ιστορία αρχίζει πραγματικά στα τέλη του 1884, όταν ίδρυσε την πρώτη του μηχανολογική εταιρεία, την F H Royce & Co (βαφτίστηκε Frederick Henry) στο Μάντσεστερ. Αρχικά, παράγοντας μικρά αντικείμενα όπως κουδούνια που λειτουργούσαν με μπαταρίες, η εταιρεία προχώρησε στην κατασκευή βαρέως εξοπλισμού, όπως γερανούς και σιδηροδρομικά βαγονέτα.
Μετά από σχεδόν δύο δεκαετίες επέκτασης και επιτυχίας, το 1902 είδε τα σύννεφα να μαζεύονται. Η εταιρεία όδευε προς οικονομικά προβλήματα, λόγω του ανταγωνισμού από την εισροή φθηνότερων προϊόντων από τη Γερμανία και τις ΗΠΑ.
Η τελειομανία του Royce και η εμμονή του με τη βελτίωση σήμαινε ότι δεν ήταν διατεθειμένος να μπει σε έναν αγώνα δρόμου προς τα κάτω ή να υποβαθμίσει την ποιότητα των προϊόντων του. Η συνήθης υπερκόπωση και η συνεχής καταπόνηση επηρέασαν σοβαρά την ήδη εξασθενημένη του κατάσταση και τελικά η υγεία του κατέρρευσε πλήρως.

Οι γιατροί του συνέστησαν να κάνει ένα εκτεταμένο διάλειμμα, οπότε ο Royce ξεκίνησε μια επίσκεψη 10 εβδομάδων στην οικογένεια της συζύγου του στη Νότια Αφρική. Το βιβλίο που διάλεξε για το μακρύ ταξίδι του ήταν το The Automobile. Μια έκδοση που περιέγραφε τον τρόπο κατασκευής ενός αυτοκινήτου, και σίγουρα ο Royce άντλησε έμπνευση από αυτό.
Με την επιστροφή του στην Αγγλία, ο Royce - που είχε πλέον ανακάμψει σωματικά και πνευματικά - απέκτησε αμέσως το πρώτο του αυτοκίνητο. Ένα γαλλικό 10H.P. Decauville. Συχνά θεωρείται ότι το αυτοκίνητο αυτό ήταν τόσο κακοφτιαγμένο και αναξιόπιστο που ο Royce, από καθαρή απογοήτευση, ξεκίνησε να αντιμετωπίζει τα πολυάριθμα ελαττώματά του.

Στην πραγματικότητα, ίσχυε το αντίθετο. Επέλεξε το Decauville ακριβώς επειδή ήταν ένα εξαιρετικό, υπερσύγχρονο μηχάνημα το οποίο ήθελε να το αποσυναρμολογήσει και να αναλύσει το κάθε του εξάρτημα με στόχο να κατασκευάσει το δικό του αυτοκίνητο από το μηδέν.
Δεν ήταν μόνο το Decauville που ο Royce υπέβαλλε στον περίπλοκο και απαιτητικό έλεγχό του. Μεταξύ του 1902 και του 1905 επισκεύασε, ερεύνησε και οδήγησε δοκιμαστικά διάφορα αυτοκίνητα που ανήκαν σε φίλους και γνωστούς για να αποκτήσει πρόσθετες γνώσεις από πρώτο χέρι.
Ο μηχανικός Royce είχε ως στόχο να κατασκευάσει το καλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο. Δεν επρόκειτο για ένα έργο ματαιοδοξίας ή για μια έκρηξη αυτοπροβολής. Ήθελε η τεχνική του καινοτομία να είναι εμπορικά βιώσιμη. Δυστυχώς, η γοητεία, η κοινωνικότητα και η ευχέρεια των λέξεων δεν ήταν μεταξύ των πολλών χαρισμάτων του. Ωστόσο στο Λονδίνο εκείνης της εποχής, υπήρχε ένας νεαρός που είχε αυτά τα προσόντα σε αφθονία.



Charles Stewart Rolls: Ο πωλητής

Από πολλές απόψεις, ο Charles Stewart Rolls είχε όσα δεν είχε ο Royce: Ήταν πλούσιος, από αριστοκρατικό κύκλο με καλές διασυνδέσεις και ακριβή μόρφωση. Αυτό που μοιράζονταν ήταν το πάθος για τη μηχανική και τα μηχανήματα.
Μετά την αποφοίτησή του από το Κέιμπριτζ το 1898, ο Rolls είχε προσληφθεί για λίγο ως τρίτος μηχανικός στο ατμοκίνητο γιοτ της οικογένειάς του, το Santa Maria, μετά από ένα διάστημα στον σιδηρόδρομο London & North-Western Railway. Αλλά μετά από λίγα μόλις χρόνια, συνειδητοποίησε ότι τα σημαντικά ταλέντα του απαιτούσαν μια διαφορετική διέξοδο.

Τον Ιανουάριο του 1902, ο Rolls άνοιξε μια από τις πρώτες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στη Βρετανία, την C S Rolls & Co, στο Fulham του δυτικού Λονδίνου, συνεργαζόμενος με τον Claude Johnson στα τέλη του 1903. Η επιχείρηση, την οποία αρχικά ανέλαβε ο πατέρας του Rolls, Lord Llangattock, εισήγαγε και πούλησε γαλλικά αυτοκίνητα Panhard και Mors, καθώς και οχήματα Minerva που κατασκευάζονταν στο Βέλγιο.



Η επιχείρηση φαινομενικά άνθισε, αλλά ο Rolls ήταν απογοητευμένος που όλο το απόθεμά του είχε σχεδιαστεί και κατασκευαστεί στο εξωτερικό. Δεν μπορούσε να βρει κανένα αυτοκίνητο που να παράγεται στην εγχώρια αγορά και να ανταποκρίνεται στις ανάγκες των πελατών του ή στα δικά του πρότυπα ως ενθουσιώδη λάτρη της αυτοκίνησης.
Σχεδόν καρμικά όλα έδειχναν πως οι δύο μεγάλοι άνδρες θα συνεργαζόντουσαν. Ο Royce ήταν ο προικισμένος μηχανικός που αναζητούσε μια αγορά και ο Rolls ήταν ο εξαιρετικός πωλητής που αναζητούσε ένα προϊόν που θα άλλαζε τα δεδομένα.
Το μόνο που χρειαζόταν ήταν κάποιος να τους φέρει κοντά. Και αυτό συνέβη το 1904 διαμέσου του Henry Edmunds που ήταν φίλος του Rolls και εκείνη την περίοδο κατείχε την θέση του διευθυντή της Royce Limited.

Ο ενθουσιασμός του Rolls για το αυτοκίνητο ήταν τόσο μεγάλος που ζήτησε από τον Edmunds να μεσολαβήσει για μια συνάντηση με τον Royce. Επιστρέφοντας στο Λονδίνο από το Μάντσεστερ, ο Rolls είπε στον συνέταιρο του Claude Johnson ότι είχε βρει "τον καλύτερο μηχανικό αυτοκινήτων στον κόσμο".
Η εταιρεία του Rolls συμφώνησε να πουλήσει όλα τα αυτοκίνητα που θα μπορούσε να κατασκευάσει η Royce και τα υπόλοιπα είναι μια ιστορία 120 ετών που συνεχίζεται μέχρι σήμερα.