[Underworldsexmachine7]

Αυτές είναι οι καλές και οι κακές Lamborghini

.

[Underworldsexmachine7]

Οδηγούμε το αγωνιστικό μονοθέσιο Praga R1

To λένε Praga R1 και φαίνεται κτηνώδες αλλά... είναι ένα μικρό κτήνος.
Έχει ύψος κάτω από ένα μέτρο και 

Alpine A110 R: Εντατική δίαιτα κι έτοιμο για πίστα

μόλις 643 κιλά. Οι αρχικές εντυπώσεις είναι σαν το πρώτο σου αυτοκίνητο για 

H Ford τιμά τις νίκες της στο Le Mans με το GT LM Edition

. Έχει όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά για αγωνιστική απόδοση. Τα καταφέρνει;

Γιατί υπάρχει το Praga R1;

Για αγώνες, φυσικά. Κέρδισε το πρωτάTo λένε Praga R1 και φαίνεται κτηνώδες αλλά... είναι ένα μικρό κτήνος.
Έχει ύψος κάτω από ένα μέτρο και βάρος μόλις 643 κιλά. Οι αρχικές εντυπώσεις είναι σαν το πρώτο σου αυτοκίνητο για Le Mans. Έχει όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά για αγωνιστική απόδοση. Τα καταφέρνει;

Γιατί υπάρχει το Praga R1;
Για αγώνες, φυσικά. Κέρδισε το πρωτάθλημα Britcar Endurance 2020, κατακτώντας επτά νίκες σε εννέα αγώνες. Ανάλογα με τη στάση των διοργανωτών, έχει δικαίωμα συμμετοχής σε αγώνες GT3, ενάντια σε εργαλεία για μεγάλους, όπως η McLaren 720S GT3, η Ferrari 488 GT3 Evo και η Porsche 911 GT3 R. Η Praga ισχυρίζεται ότι συχνά δεν της επιτρέπεται να "παίξει" με τους μεγάλους, επειδή είναι πολύ γρήγορη.θλημα Britcar Endurance 2020, κατακτώντας επτά νίκες σε εννέα αγώνες. Ανάλογα με τη στάση των διοργανωτών, έχει δικαίωμα συμμετοχής σε αγώνες GT3, ενάντια σε εργαλεία για μεγάλους, όπως η McLaren 720S GT3, η Ferrari 488 GT3 Evo και η

Νέο ρεκόρ για την Porsche 911 GT3 στο Nurburgring

 R. Η Praga ισχυρίζεται ότι συχνά δεν της επιτρέπεται να "παίξει" με τους μεγάλους, επειδή είναι πολύ γρήγορη.

[6in9ine]

Αυτές είναι οι καλές και οι κακές Lamborghini

.

Καλό ειναι

[mad_max]

Αυτές είναι οι καλές και οι κακές Lamborghini

.

Ωραίο άρθρο, αν και είμαι με τη Ferrari

[Bisha]

https://www.autoblog.gr/2024/03/26/to-audi-r8-einai-episimos-nekro/

Από τον Οκτώβριο του 2022, η

https://www.autoblog.gr/category/makes/audi/

έχει ανακοινώσει την ολοκλήρωση της παραγωγής του

https://www.autoblog.gr/tag/R8

, παρουσιάζοντας -τότε- τη

https://www.autoblog.gr/2022/10/04/audi-r8-v10-gt-rwd-to-kykneio-asma-tou-v10/

του, ενώ ένα χρόνο αργότερα η γερμανική εταιρία λάνσαρε την

https://www.autoblog.gr/2023/12/14/audi-r8-japan-final-edition/

, που -όπως είναι αυτονόητο- κυκλοφόρησε αποκλειστικά στη χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου σε μόλις 8 αυτοκίνητα.



Τώρα γίνεται γνωστό ότι βγήκε από τη γραμμή παραγωγής του γερμανικού εργοστασίου στο Bollinger Hofe το τελευταίο R8. Αυτό είναι ένα R8 V10 Performance Quattro Edition coupe, βαμμένο σε κίτρινο Vegas Yellow χρώμα, με 20άρες ζάντες στο χρώμα του μπρούτζου, ενώ διαθέτει το carbon αισθητικό πακέτο.
Αρχικά, το τελευταίο αυτοκίνητο είχε προγραμματιστεί να κατασκευαστεί στα τέλη του 2023, αλλά αυτό δεν συνέβη παρά μόνο αυτόν τον μήνα, καθώς πέρυσι -την τελευταία χρονιά που ήταν ανοιχτές οι παραγγελίες- οι πωλήσεις του αυξήθηκαν κατά 49%, φτάνοντας τις 1.591 μονάδες.

Καταπληκτικό αυτοκίνητο

[rsotos7]

Αυτές είναι οι καλές και οι κακές Lamborghini

.

Θα το αγόραζα,αλλά είναι πολύ χαμηλό και θα βρίσκει στους δρόμους μας

[Bisha]

Θα το αγόραζα,αλλά είναι πολύ χαμηλό και θα βρίσκει στους δρόμους μας

Τα χαμηλά αυτοκίνητα δεν κάνουνε για Ελλάδα

[rsotos7]

Τα χαμηλά αυτοκίνητα δεν κάνουνε για Ελλάδα

Έχουμε και καλούς δρόμους,αλλά θα πρέπει να το έχεις αποκλειστικά για δεύτερο

[Bisha]

Έχουμε και καλούς δρόμους,αλλά θα πρέπει να το έχεις αποκλειστικά για δεύτερο

Οι δρόμοι εδώ είναι για τα μπάζα αγαπητέ

[zaui69]

Η εξάτμιση της De Tomaso P900 είναι ένα έργο τέχνης

Η περιορισμένης παραγωγής P900 που παρουσιάζεται το ερχόμενο καλοκαίρι, θα διαθέτει έναν κινητήρα V12 που θα φτάνει τις 12.300 σ.α.λ. και έχει μια εντυπωσιακή εξάτμιση.

Αυτή είναι η De Tomaso P900 και κοστίζει 2,9 εκατ. ευρώ

προορίζεται μόνο για την πίστα και θα έχει ένα σύστημα εξάτμισης τόσο όμορφο, που θα μπορούσε να εκτεθεί σε μουσείο τέχνης. Αυτός άλλωστε είναι και ο λόγος που De Tomaso προχώρησε σε ανάρτηση μιας σειράς φωτογραφιών της

Παγκόσμια αποκλειστικότητα: Οδηγoύμε το GMA T.50, το supercar που θα μείνει στην ιστορία

στους επίσημους λογαριασμούς της σε Facebook και Instagram.

Η P900 θα χρησιμεύσει ως η έκδοση για πίστα του P72, ενός hypercar με αρκετά ρετρό στοιχεία, το οποίο ετοιμάζεται εδώ και χρόνια και θα φτάσει τελικά στην παραγωγή το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Οι πολλαπλές της εξάτμισης φαίνονται εντελώς συμμετρικές και καταλήγουν σε έναν ενιαίο συλλέκτη που θα οδηγεί σε δύο απολήξεις. Δεν είναι σαφές τι υλικό χρησιμοποιεί η De Tomaso για την εξάτμιση του P900.



Όταν η De Tomaso ανακοίνωσε για πρώτη φορά το P900 στα τέλη του 2022, δήλωσε ότι οι πελάτες θα μπορούν να το επιλέξουν είτε με έναν ατμοσφαιρικό V12 6.2 λίτρων που κατασκευάστηκε από τη γερμανική εταιρεία Capricorn, είτε με έναν V10 προερχόμενο από μονοθέσιο της Formula 1 της Benetton B197 του 1997. Τα hashtags αυτών των teasers αναφέρουν μόνο τον V12, κάτι που θα μπορούσε να σημαίνει ότι ο V10 δεν βρίσκεται πλέον στις επιλογές.



Ότι κι αν ισχύει πάντως, ο V12 εξελίσσεται σε έργο τέχνης. Η De Tomaso λέει ότι θα ζυγίζει μόλις 220 κιλά και θα περιστρέφεται στις 12.300 rpm. Αυτό είναι 200 στροφές υψηλότερα από τον Cosworth V12 του Gordon Murray T.50. Ο κινητήρας θα υποστηρίζει συνθετικό καύσιμο ουδέτερου άνθρακα και η ισχύς θα κατευθύνεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός διαδοχικού κιβωτίου ταχυτήτων Xtrac. Θα διαχειρίζεται μια ισχύ 888 ίππων και ένα αμάξωμα βάρους μόλις 900 κιλών.

ειναι οντως εργο τεχνης ...