[mad_max]

Τι αλλάζει σε όλα τα αυτοκίνητα το καλοκαίρι -Ποια συστήματα γίνονται υποχρεωτικά | carandmotor.gr

Από τον ερχόμενο Ιούλιο θα τεθεί σε εφαρμογή ένας νέος κανονισμός σύμφωνα με τον ο...

Από τον ερχόμενο Ιούλιο θα τεθεί σε εφαρμογή ένας νέος κανονισμός σύμφωνα με τον οποίο κάθε καινούργιο όχημα που πωλείται εντός Ευρωπαϊκής Ένωσης θα πρέπει να φέρει υποχρεωτικά ορισμένα συστήματα ασφαλείας.

Το επόμενο στάδιο εφαρμογής του κανονισμού GSR2 (General Road Safety 2) βρίσκεται πλέον προ των πυλών, καθώς από τις 7 Ιουλίου 2026, όλοι οι κατασκευαστές θα υποχρεούνται να εξοπλίζουν τα οχήματα που βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής με ορισμένα νέα συστήματα ασφαλείας.

Παρακάτω ακολουθούν τα νέα συστήματα που εντάσσονται πλέον στα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS), και τα οποία θα είναι διαθέσιμα σε όλα τα αυτοκίνητα που πωλούνται στις αντιπροσωπείες.

Το πρώτο νέο σύστημα που θα μπει στα καινούργια αυτοκίνητα είναι το σύστημα προειδοποίησης απόσπασης προσοχής οδηγού (Driver Distraction Warning System), και έχει ως στόχο αφενός την αποτροπή περισπασμών και αφετέρου την καλύτερη προστασία των ευάλωτων χρηστών του δρόμου.

Το νέο αυτό σύστημα συνδυάζει κάμερες και αισθητήρες για την παρακολούθηση της θέσης του κεφαλιού του οδηγού, των κινήσεων των ματιών και της κατεύθυνσης του βλέμματος, εντοπίζοντας πιθανά μοτίβα απόσπασης προσοχής σε συνδυασμό με ένα προηγμένο σύστημα τεχνητής νοημοσύνης. Εφόσον εντοπιστεί απόσπαση της προσοχής, το σύστημα ειδοποιεί τον οδηγό μέσω οπτικών και ηχητικών σημάτων.
Ένα ακόμη σύστημα που περιλαμβάνεται στον κανονισμό GSR2 και θα είναι υποχρεωτικό στα νέα οχήματα από τον Ιούλιο, είναι το σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης για πεζούς και ποδηλάτες (Advanced Braking System for Pedestrians and Cyclists). Βασικός στόχος είναι η πρόληψη ατυχημάτων με πεζούς και ποδηλάτες, μέσω του αυτόματου φρεναρίσματος σε πιθανή σύγκρουση με τους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου.Τέλος, στα νέα οχήματα θα είναι υποχρεωτικά τα ενεργά σήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης. Στην ουσία πρόκειται για ένα σύστημα που εξελίσσει τα έως τώρα γνωστά φώτα φρένων.

Όσον αφορά τον τρόπο λειτουργίας του νέου συστήματος, κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος, τα πίσω φώτα θα αναβοσβήνουν γρήγορα, δημιουργώντας μία πιο σαφή οπτική προειδοποίηση, και δίνοντας στους οδηγούς που ακολουθούν επιπλέον χρόνο ώστε να αντιδράσουν εγκαίρως σε ένα πιθανό απότομο φρενάρισμα.

Τα συγκεκριμένα συστήματα εντάσσονται στην ευρύτερη στρατηγική της Ευρωπαϊκής Ένωσης που έχει ως σκοπό να αυξήσει την οδική ασφάλεια και να μειώσει τα τροχαία ατυχήματα.

Ολα αυτά προσθέτουν βάρος και πολυπλοκότητα, ενώ η αύξηση στη τιμή πώλησης, είναι δεδομένη....

[mad_max]

https://www.autoblog.gr/2026/05/22/i-stellantis-metatrepei-tis-lancia-kai-ds-se-eidikes-markes/

       

Η Stellantis προχωρά σε αλλαγές στη δομή των εμπορικών σημάτων της, μετατρέποντας τη Lancia και τη DS Automobiles σε “ειδικές μάρκες”, στο πλαίσιο της νέας στρατηγικής FaSTLAne 2030. Σύμφωνα με την ανακοίνωση του ομίλου, η διαχείριση της Lancia περνά πλέον στη Fiat, ενώ η Citroen αναλαμβάνει την εποπτεία της DS Automobiles.

Όταν η PSA συγχωνεύθηκε με τη FCA στις αρχές του 2021 για να δημιουργηθεί η Stellantis, ο τότε διευθύνων σύμβουλος Carlos Tavares είχε δεσμευτεί ότι και οι 14 μάρκες του ομίλου θα διατηρηθούν κάτω από την ίδια εταιρική ομπρέλα. Παρ’ όλα αυτά, δεν άργησαν να εμφανιστούν αναφορές που έκαναν λόγο για πιθανή πώληση ή κατάργηση ορισμένων εταιρειών, με στόχο την απλοποίηση του χαρτοφυλακίου του ομίλου. Οι πληροφορίες αυτές δεν επιβεβαιώθηκαν και όλες οι μάρκες παρέμειναν ενεργές κατά τη διάρκεια της θητείας του Tavares.

Οι φήμες επανήλθαν μετά την ανάληψη της θέσης του CEO από τον Antonio Filosa τον Μάιο του 2025. Έναν χρόνο αργότερα, όλες οι 14 μάρκες εξακολουθούν να βρίσκονται υπό τη Stellantis, συμπεριλαμβανομένης της Maserati, για την οποία υπήρξαν επανειλημμένα δημοσιεύματα περί πιθανής πώλησης σε τρίτο επενδυτή. Το ίδιο ισχύει και για τις Lancia και DS Automobiles.

Η νέα στρατηγική FaSTLAne 2030 προβλέπει την παρουσίαση 60 νέων και 50 ανανεωμένων μοντέλων έως το τέλος της δεκαετίας. Σύμφωνα με τον Filosa, “κάθε μάρκα της Stellantis θα διαδραματίσει ξεκάθαρο ρόλο στην υλοποίηση των δεσμεύσεων του FaSTLAne 2030”.

Αν και δεν έχουν αποκαλυφθεί λεπτομέρειες για τα μελλοντικά μοντέλα των δύο εταιρειών, εκτιμάται ότι η Lancia και η DS θα προσφέρουν πιο πολυτελείς εκδόσεις μοντέλων της Fiat και της Citroen αντίστοιχα, αντί να αναπτύξουν εντελώς ξεχωριστά αυτοκίνητα. Η Stellantis διευκρινίζει πάντως ότι οι δύο μάρκες θα συνεχίσουν να λειτουργούν ως ξεχωριστές οντότητες και δεν θα μετατραπούν σε απλά επίπεδα εξοπλισμού των Fiat και Citroen.

Ο όμιλος δεν εξηγεί αναλυτικά τι σημαίνει ο χαρακτηρισμός “ειδικές μάρκες”, ωστόσο αναμένεται ότι οι πωλήσεις τους θα παραμείνουν σημαντικά χαμηλότερες σε σχέση με τις μάρκες που αναλαμβάνουν πλέον τη διαχείρισή τους.

Σύμφωνα με τα στοιχεία ταξινομήσεων της ACEA για το 2025, οι πωλήσεις της Lancia μειώθηκαν κατά 64%, φτάνοντας τις 11.754 μονάδες. Ωστόσο, το πρώτο τρίμηνο του 2026 καταγράφηκε αύξηση 15,5%, με 4.072 ταξινομήσεις.

Αντίστοιχα, η DS Automobiles σημείωσε πτώση 22,5% το 2025, με 29.042 μονάδες, ενώ και το πρώτο τρίμηνο του 2026 συνεχίστηκε η καθοδική πορεία, καθώς οι ταξινομήσεις μειώθηκαν κατά 17,1%, στις 6.771 μονάδες.

Το νέο στρατηγικό πλάνο της Stellantis καλύπτει την περίοδο 2026-2030. Με βάση τη νέα δομή του ομίλου, η Fiat συγκαταλέγεται πλέον στις τέσσερις παγκόσμιες μάρκες της Stellantis μαζί με τις Peugeot, Jeep και Ram. Η Citroen κατατάσσεται στις περιφερειακές μάρκες, μαζί με τις Opel/Vauxhall, Alfa Romeo, Dodge και Chrysler.